HMS Hogue был броненосным крейсером класса Cressy , построенным для Королевского флота около 1900 года. После завершения строительства он был назначен на Флот Канала и на Китайскую станцию . В 1906 году он стал учебным судном для Североамериканской и Вест-Индской станции, а затем был переведен в резерв в 1908 году. Повторно введенный в строй в начале Первой мировой войны, он сыграл незначительную роль в битве в Гельголандской бухте через несколько недель после начала войны. Hogue был потоплен немецкой подводной лодкой U-9 вместе с двумя своими однотипными судами 22 сентября 1914 года .
Hogue был спроектирован для водоизмещения 12 000 длинных тонн (12 000 т). Длина судна составляла 472 фута (143,9 м), ширина — 69 футов 6 дюймов (21,2 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,2 м). [1] Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 21 000 лошадиных сил (15 660 кВт) с использованием пара, вырабатываемого 30 котлами Belleville . Двигатели были спроектированы так, чтобы обеспечивать максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), хотя Hogue достигла 22,06 узла (40,86 км/ч; 25,39 миль в час) с 21 432 лошадиными силами (15 982 кВт) на своих морских испытаниях . [2] Он перевозил максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а его экипаж составлял от 725 [3] до 760 офицеров и рядовых. [4]
Ее основное вооружение состояло из двух заряжаемых с казенной части (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному на каждой носовой и кормовой части надстройки. [3] Они стреляли 380-фунтовыми (170-кг) снарядами на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). [5] Ее вторичное вооружение из двенадцати орудий BL 6-дюймовых Mk VII было расположено в казематах в средней части корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в тихую погоду. [6] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 12 200 ярдов (11 200 м) со своими 100-фунтовыми (45-кг) снарядами. [7] Для защиты от торпедных катеров была установлена дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых орудий калибра 12 центнеров , восемь из них располагались в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. [8] На корабле также имелись три 3-фунтовых орудия Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [4]
Пояс брони ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и был закрыт 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата — 5 дюймов. Защитная палубная броня имела толщину от 1 до 3 дюймов (25–76 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовой (305 мм) броней. [4]
.jpg/1280px-Launching_of_the_HMS_Hogue_(1900).jpg)
Hogue , названный в честь битвы при Ла-Хоге 1692 года , был заложен 14 июля 1898 года компанией Vickers, Sons & Maxim на верфи Барроу-ин-Фернесс и спущен на воду 13 августа 1900 года. [9] Он прибыл в Плимут для начала оснащения в сентябре 1901 года, [10] и начал свои морские испытания в начале декабря. [11] Hogue был достроен в конце осени следующего года и вступил в строй в Девонпорте 19 ноября 1902 года. [12] Он был назначен в Эскадрилью Канала и присоединился к другим судам эскадры у Портленда в начале февраля 1903 года. [13] 11 марта 1904 года он столкнулся с торговым судном SS Meurthe у мыса Европа . Позже в том же году он был переведен на Китайскую станцию после переоборудования. [9]
Два года спустя Hogue стал учебным судном для мальчиков 4-й крейсерской эскадры на станции в Северной Америке и Вест-Индии. В 1908 году он был переведен в резерв в Девонпорте , а затем в следующем году назначен в резервный Третий флот в Норе . 26 ноября 1909 года взрыв угольного бункера убил двух членов экипажа. Корабль прошел длительный ремонт на верфи Чатем в 1912–13 годах и был назначен в 7-ю крейсерскую эскадру вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. [14]
Эскадра была поставлена задачой патрулирования Брод-Финтинс в Северном море в поддержку сил эсминцев и подводных лодок, базирующихся в Харвиче , которые защищали восточную часть Ла-Манша от немецких военных кораблей, пытавшихся атаковать пути снабжения между Англией и Францией . Во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа корабль был частью крейсерского соединения «C», находившегося в резерве у голландского побережья, и не принимал участия в боевых действиях. [15] Однако Хог отбуксировал тяжело поврежденный легкий крейсер «Аретуза» , флагман командующего Гарвичским соединением коммодора Реджинальда Тирвитта , обратно в порт после окончания битвы. [16]
Утром 22 сентября «Хог » и его сестры, «Абукир» и «Кресси» , находились на патрулировании без сопровождения эсминцев, поскольку были вынуждены искать укрытие от плохой погоды. Три сестры шли в линию , примерно в 2000 ярдах (1800 м) друг от друга, на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Они не ожидали атаки подводных лодок, но выставили дозорных и имели по одному орудию с каждого борта, чтобы атаковать любые замеченные подводные лодки. Погода смягчилась ранее этим утром, и «Тирвитт» был на пути к усилению крейсеров восемью эсминцами. [17]
U-9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена получила приказ атаковать британские транспорты в Остенде , но была вынуждена погрузиться и укрыться от шторма. Всплыв на поверхность, она заметила британские корабли и двинулась в атаку. Она выпустила одну торпеду в 06:20 по Aboukir , которая попала в ее правый борт; капитан корабля подумал, что он налетел на мину , и приказал двум другим кораблям приблизиться, чтобы переправить своих раненых. Aboukir быстро начал крениться и перевернулся около 06:55. Когда Hogue приблизился к своей тонущей сестре, капитан Уилмот Николсон понял, что это была атака подводной лодки, и дал сигнал Cressy искать перископ, хотя его корабль продолжал приближаться к Aboukir, поскольку ее команда выбрасывала за борт все, что могло плавать, чтобы помочь выжившим в воде. Остановившись и спустив все свои шлюпки, Hogue был поражен двумя торпедами около 06:55. Внезапная потеря веса двух торпед заставила U-9 всплыть на поверхность, и артиллеристы Хога открыли огонь без эффекта, прежде чем субмарина смогла снова погрузиться. Крейсер перевернулся примерно через десять минут после торпедирования, поскольку все его водонепроницаемые двери были открыты, и затонул в 07:15. [18]
Cressy попыталась протаранить подлодку, но ничего не задела и возобновила спасательные работы, пока в 07:20 ее тоже не торпедировали. Она также сильно накренилась, а затем перевернулась и затонула в 07:55. Несколько голландских кораблей начали спасать выживших в 08:30, и к ним присоединились британские рыболовные траулеры, прежде чем в 10:45 прибыли Тирвитт и его корабли. В общей сложности со всех трех кораблей было спасено 837 человек, а 62 офицера и 1397 матросов погибли. [19] Hogue потерял 377 человек. [20]
В 1954 году британское правительство продало права на подъем всех трех кораблей немецкой компании, а затем они были снова проданы голландской спасательной компании, которая начала подъем металла с затонувших кораблей в 2011 году. [21] [22]
