Honda CB650 — это стандартный мотоцикл объемом 627 куб. см (38,3 куб. дюйма), выпускавшийся с 1979 по 1985 год. Он имел четырехцилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением и мокрым картером , с двумя клапанами на цилиндр. CB650 был развитием CB550 , который, в свою очередь, произошел от еще более раннего CB500 . CB650 был последним из успешной серии мотоциклов Honda с воздушным охлаждением SOHC, которая началась в 1969 году с Honda CB750 .
В целях экономии средств CB650 был спроектирован для производства на той же производственной линии, что и его предшественник CB550, с использованием существующего оборудования. Блок цилиндров CB650 был новой конструкции, но он разделял отверстия для шпилек более раннего мотоцикла, что может объяснить, почему мотоцикл не мог быть полноценной машиной объемом 650 куб. см . Аналогично, рама была почти идентична раме CB550. Рычаги руля и приборы ( спидометр и тахометр ) также были перенесены из более ранней модели. CB650 выдавал заявленные 63 л. с. (47 кВт) при 9000 об./мин. [1]
В 1980 году CB650 был переделан, но существенных механических изменений не произошло. После 1981 года CB650 имел модифицированную головку цилиндров и новые вакуумные карбюраторы CV , и мотоцикл теперь был доступен либо в стандартной, либо в индивидуальной конфигурации. Последняя имела стиль «круизер» с каплевидным баком, хромированным воздушным коробом и меньшими боковыми крышками. Стандартная модель 1980–1982 годов имела выхлопные трубы 4-в-2, черный пластиковый обтекатель фары и колеса со спицами. Пользовательская модель имела выхлоп 4-в-4, колеса Comstar , хромированный обтекатель фары, а в 1981 году — двухдисковые передние тормоза и вилки с пневмоприводом.
Модель второго поколения выпускалась с 1982 по 1985 год. В 1982 году, заменив Custom , новый Nighthawk отличался переработанным баком и боковыми крышками, в то время как модель Standard 1982 года осталась практически неизменной. В 1983 году двигатель SOHC был заменен новым двигателем DOHC с резиновыми опорами и гидравлическими регуляторами зазоров клапанов; а главная передача была изменена с цепной на карданную.
