Honda Odyssey — минивэн, производимый японским автопроизводителем Honda и продаваемый на североамериканском рынке. Представленный в 1994 году, Odyssey сейчас находится в пятом поколении, которое началось в 2018 году. [1]
Odyssey был задуман и спроектирован в Японии после экономического кризиса 1990-х годов , который ограничил размер и концепцию автомобиля и потребовал его производства на существующем предприятии с минимальными модификациями. [2] Результатом стал меньший минивэн в классе компактных MPV , который был хорошо принят на внутреннем рынке Японии , [2] но менее хорошо принят в Северной Америке. [3] Первое поколение Odyssey продавалось в Европе как Honda Shuttle. [ необходима цитата ]
Последующие поколения расходились, чтобы отражать рыночные изменения, и Honda построила завод в Линкольне, штат Алабама , США , который мог производить более крупные модели. [3] Начиная с модельного года 1999, Honda продавала более крупный (большой класс MPV) Odyssey в Северной Америке и меньший Odyssey в Японии и на других рынках. До 2005 года североамериканский Odyssey также продавался в Японии как LaGreat (ラグレイト, Ragureito ). Обе версии Odyssey продавались в Японии в дилерских центрах Honda Clio . Обе версии Odyssey в настоящее время продаются на Ближнем Востоке. [4]
Odyssey 1995 года был представлен в 1994 году как первый минивэн Honda. [5] [6] Он был основан на платформе Accord с 4-цилиндровым двигателем , полностью дисковой антиблокировочной тормозной системой , полностью рычажной подвеской и четырехступенчатой автоматической коробкой передач с установленным на рулевой колонке переключателем передач и функцией удержания на подъеме, продаваемой как Grade Logic . [6] Этот класс транспортных средств впоследствии стал известен как Compact MPV . Конструкция отличалась цельной конструкцией, [7] двумя подушками безопасности, двумя перчаточными ящиками, двухзонным отоплением и охлаждением с на 20 процентов большей емкостью, чем у системы Accord [7] (регулятор скорости заднего вентилятора сверху и главный переключатель управления над пассажиром на переднем сиденье), обычными задними распашными, а не раздвижными дверями и третьим рядом сидений, которые можно было складывать и опускать в отсек под полом — запасное колесо для экономии места перевозилось внутри, на правой задней стенке салона. [6]
Honda продавала Odyssey первого поколения в двух комплектациях. LX вмещал семь пассажиров с двумя передними ковшами, съемной трехместной средней скамьей и двухместной скамьей в третьем ряду. EX вмещал шесть пассажиров (используя два съемных капитанских кресла второго ряда вместо скамьи) и предлагал дополнительное оборудование, включая багажник на крыше, литые диски, регулировку высоты водительского сиденья с электроприводом, люк с электроприводом, систему дистанционного бесключевого доступа, противотуманные фары (более поздние модельные годы), боковые молдинги и зеркала в цвет кузова, подсветку карты и 200-ваттную аудиосистему AM/FM/кассету с шестью динамиками. Odyssey продавался только с четырехцилиндровыми двигателями и передним приводом в Северной Америке; в Японии четырехцилиндровые модели также можно было купить с полным приводом, а версия с двигателем V6 была представлена в октябре 1997 года.
С 1996 по 1999 год компания Isuzu предлагала переименованную версию Odyssey под названием Isuzu Oasis .
Odyssey был спроектирован Кунимичи Одагаки, тогдашним главным инженером в Научно-исследовательском центре Honda, вместе с командой из 20 человек [2] — в связи с рецессией в Японии в начале 1990-х годов и возможностью введения 25-процентных пошлин, если минивэны будут импортироваться в США как легкие грузовики. [2] В ходе разработки Odyssey первостепенной задачей стало обойти эти препятствия и придумать осуществимый пакет интерьера, который мог бы использовать существующие производственные мощности с минимальными инвестициями. [2]
В сентябре 1990 года Одагаки отправился в США с небольшой подгруппой, чтобы провести обзор рынка минивэнов в США. [2] В начале проекта команда рассматривала варианты от 4-цилиндровых до V6-двигателей, но затем проект был отменен.
Одагаки продолжил работать с «подпольной» командой, используя в качестве своего дизайнерского кредо концепцию «персонального самолета» [2] — что в свою очередь привело к первоначальному кодовому названию концепции автомобиля PJ . [8] Одагаки задумал идею третьего ряда сидений, складывающихся в отсек пола, и работал со своей командой над включением «центрального прохода». Команда определила минимальную высоту салона в 1,2 метра, чтобы сохранить проход, и отдала предпочтение дизайну с низким полом — чтобы обеспечить удобство входа и выхода пассажиров, легкую возможность гаража, низкую высоту загрузки крыши, а также повышенную производительность на сборочной линии. [2]
Команда работала над тем, чтобы убедить руководство в жизнеспособности проекта, используя обширные иллюстрации, модель в масштабе 1/4 и модель из пенопласта в натуральную величину. [2] К апрелю 1991 года Одагаки получил разрешение на разработку прототипа. [2]
После того, как Одагаки привез прототип с правым рулем в США, он получил поддержку американской Honda. Производство было официально запущено 20 октября 1994 года — первая модель Honda, которая была выпущена одновременно через три японских канала дистрибуции Honda (Primo, Clio, Verno) , продавая Odyssey через три канала под тем же названием. [2]
Помимо того, что он назван в честь эпоса , он также разделяет свое имя с серией квадроциклов Honda , повторное использование товарных знаков Honda Motorcycle является распространенным способом наименования новых автомобилей. Название Odyssey ранее рассматривалось для нового внедорожника, но фокус-группа посчитала название, связанное с путешествием, загадочным и вместо этого было названо Honda Passport . [9]
На своем дебюте Odyssey выиграл награду «Японский автомобиль года» (специальная категория) и награду «Новый автомобиль года» RJC. К сентябрю 1997 года Odyssey был продан тиражом более 300 000 единиц, став самым быстро продаваемым новым автомобилем Honda и побив рекорд Civic. [2]
В 1996 году Комиссия по такси и лимузинам Нью - Йорка (TLC) расширила число лицензируемых автомобилей, одобрив первое поколение Odyssey для использования в таксомоторном парке города [10] [11] — Odyssey был рекомендован семилетним внуком члена консультативной комиссии TLC. [11] [12] Первоначальные водители-испытатели выявили преимущества по сравнению с распространенными в то время моделями такси Chevrolet Caprice и Ford Crown Victoria — в том числе большую высоту (для лучшего обзора дороги), пространство над головой, пространство для ног сзади, пространство для ног сзади (переднеприводный Odyssey имел ровный пол) и грузовое пространство по сравнению с седанами, а также вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха сзади, которых не было в седанах. [13]
В декабре 1992 года Isuzu объявила о своем уходе с рынка легковых автомобилей в 1993 году. [14] [15] В 1994 году Isuzu вела переговоры с Honda о продаже версии Honda Odyssey через своих американских дилеров. [16]
Isuzu Oasis — минивэн, продававшийся в США компанией Isuzu с 1996 по 1999 год как переименованный вариант Honda Odyssey первого поколения, единственного минивэна, продававшегося компанией Isuzu.
После того, как Honda Odyssey была переработана в 1999 году, Isuzu продолжила продавать Oasis еще год с небольшими изменениями. Более поздние модели Oasis поставлялись с двигателем VTEC объемом 2,3 л , похожим на двигатель шестого поколения Honda Accord .
Второе поколение Odyssey для североамериканского рынка было впервые собрано в Канаде как модель 1999 года, в основном для Северной Америки в период с 1998 по 2004 год, и экспортировалось в Японию как LaGreat в период с 1999 по 2004 год. [17] [18] Телевизионная рекламная кампания нового Odyssey вызвала в памяти моменты из фильма « Космическая одиссея 2001 года» , в частности, расширенные сцены стыковки с космической станцией и посадки на Луну под саундтрек вальса «Голубой Дунай» .
.jpg/1280px-Honda_Odyssey_(rear).jpg)
Ко второму поколению Odyssey был значительно больше своего предшественника и получил раздвижные задние двери вместо распашных, более простую переднюю стойку вместо верхней и нижней передней подвески с рычагами управления модели 1995–1998 годов и двигатель V6 мощностью 210 л. с. (157 кВт) вместо оригинального четырехцилиндрового. Odyssey предлагал две раздвижные двери в качестве стандартного оборудования, тогда как некоторые минивэны того времени предлагали только одну, вторая дверь была опциональной для более низких комплектаций. Он предлагал раздвижные двери с электроприводом для комплектации EX и ручные для базовой комплектации LX. Он сохранил складывающиеся в пол задние сиденья, нововведение, принятое многими другими минивэнами. Это поколение также представило систему спутниковой навигации Honda в качестве опции для комплектации EX, которая стала первой навигационной системой, когда-либо предлагаемой в любом минивэне или автомобиле Honda. Однако люк с электроприводом из комплектации EX предыдущего поколения был удален.
Модель 2004 года была единственной моделью Odyssey второго поколения, получившей оценку надежности пять из пяти по версии Automotive Information Systems. [ необходима цитата ] IIHS давал Odyssey оценку «хорошо» в тесте на фронтальное смещение с 1999 по 2004 год. [19]
Второе поколение хвалили за его мощный V6, его управляемость благодаря независимой подвеске всех четырех колес и такие особенности, как большой салон, электрические раздвижные двери (ручные раздвижные двери на моделях LX) и убирающиеся сиденья третьего ряда. Некоторые [ кто? ] посчитали его более шумным, чем у конкурентов. Он выигрывал подряд награды Edmunds.com Editors' Most Wanted с 1999 по 2003 год в категории минивэнов. [20]
Это также единственное поколение Honda Odyssey, в котором электрические стеклоподъемники имеются только на дверях водителя и переднего пассажира.
Odyssey получил значительное увеличение мощности с 210 до 240 л. с. (с 157 до 179 кВт) в конце 2001 года для модельного года 2002 года. Некоторые основные обновления включали добавление третьей отделки EX-L, впервые представив кожаные сиденья для Odyssey, а также вариант развлекательной системы на основе DVD для моделей EX-L без навигации. Также были добавлены пятиступенчатая автоматическая коробка передач, боковые подушки безопасности для туловища (не боковые шторки безопасности), задние дисковые тормоза и несколько незначительных косметических улучшений как снаружи, так и внутри. За исключением автоматического электростеклоподъемника водителя и пересмотренной 5-ступенчатой коробки передач, представленной в конце модельного года 2004 года, Odyssey оставался неизменным в 2003 и 2004 годах, прежде чем был заменен моделью третьего поколения.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач в моделях 1999–2001 годов имела серьезные проблемы с долговечностью трансмиссии. Представитель Honda Майк Спенсер заявил, что четырехступенчатые модели страдали от плохого подшипника, который мог сломаться, разбрасывая осколки металла, которые засоряли каналы жидкости в трансмиссии, заставляя ее переключаться неравномерно. [21] Honda отреагировала на проблемы, продлив гарантию на трансмиссию для американских моделей 1999–2001 годов до 7 лет или 100 000 миль (160 900 км). Коллективное урегулирование иска дополнительно расширило покрытие до 109 000 миль (175 400 км) или 93 месяцев для некоторых Odyssey 1999–2001 годов в США. [22] Канада не включена. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач была впервые установлена на Odyssey для модели 2002 года, но общая надежность трансмиссии 1999–2003 годов была низкой, согласно Consumer Reports. Спенсер сказал, что пятиступенчатые модели обычно были повреждены преждевременным износом пакета сцепления третьей передачи. По мере истирания фрикционного материала сцепления он разбрасывал кусочки внутри корпуса трансмиссии, засоряя линии подачи жидкости и вызывая неустойчивое переключение. Водители могли страдать от пробуксовки, плохого или отсутствующего переключения или резкого переключения с пятой передачи на вторую. [21]
При некоторых условиях возникала другая проблема с 5-ступенчатой трансмиссией. Вторая передача могла перегреться и сломаться, что приводило к блокировке трансмиссии. Для смазки этой передачи была добавлена масляная форсунка, но это не решило проблему сцепления третьей передачи. [23] Добавление охладителя трансмиссии Honda с пакетом для буксировки по-прежнему допускает слишком высокую температуру трансмиссионной жидкости. Но он требовался вместе с охладителем гидроусилителя руля для любой буксировки, иначе гарантия была бы аннулирована. Acura CL , TL , MDX и Honda Accord страдали от схожих проблем.
Honda представила третье поколение Odyssey для модельного года 2005. Он увеличился в ширину и весе, но сохранил длину и внутреннее пространство предыдущего поколения.
Honda представила технологию кузова ACE в третьем поколении Odyssey, которая позже использовалась в восьмом поколении Civic. Боковые подушки безопасности и электронный контроль устойчивости включены во все модели. Обе функции ранее были недоступны.
Уровни отделки салона включали LX, EX, EX-L и Touring. Уровень отделки салона Touring был новым для этого поколения, будучи самым функциональным и роскошным пакетом, включающим такие функции, как специальный значок «Touring» прямо под логотипом «Odyssey», шины Run-Flat , электропривод задней двери, электрорегулировка педалей, сиденья с памятью и хромированная отделка внутренней ручки задней двери и раздвижной двери.
Это поколение, модель EX-L могла быть модернизирована либо DVD Entertainment System, либо DVD Entertainment and Navigation System, а также возвращен люк с электроприводом. Дополнительные функции включали встроенные солнцезащитные шторки в задних дверях, окна, которые опускаются во втором ряду, а третий ряд «Magic Seat» был изменен с прямой скамьи на разделенную конструкцию 60/40, чтобы обеспечить возможность переменного складывания. Подголовники теперь можно было оставить на месте при опрокидывании заднего сиденья. Некоторые заметные особенности редизайна включали двойные перчаточные ящики и отсек для хранения lazy susan в полу , расположенный в нише для запасного колеса предыдущего поколения. Модели третьего поколения предлагали рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, вместо рычага переключения передач, установленного на колонке. Ковшеобразные сиденья второго ряда не складываются в пол. Откидное сиденье «Plus-One» было стандартным для моделей EX и EX-L для восьмого пассажира. Модель Touring поставлялась с центральным отсеком для хранения. [24]
Мощность двигателя была увеличена до 255 л. с. (190 кВт) (переоценена до 244 л. с. (182 кВт) новыми рекомендациями SAE J1349 и использовалась в описаниях моделей 2006+), а модели EX-L и Touring получили VCM от Honda, или систему переменного управления цилиндрами . Это позволило этому фургону получить рейтинги экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США (EPA) 20 миль на галлон США (12 л/100 км; 24 мили на галлон -imp )/28 миль на галлон США (8,4 л/100 км; 34 мили на галлон -imp ) для модельного года 2005. (19 миль на галлон США (12 л/100 км; 23 мили на галлон имп. )/25 миль на галлон США (9,4 л/100 км; 30 миль на галлон имп. ) для моделей LX и EX, не оборудованных VCM.) [25] Эти цифры были переоценены в 2007 году, в результате чего цифры составили 17/25 для моделей, оборудованных VCM, и 16/23 для моделей, не оборудованных VCM. [26] Разгон был немного медленнее, чем у моделей второго поколения. Он был признан лучшим выбором в категории минивэнов в ежегодном автомобильном выпуске Consumer Reports 2005.
Для модели 2006 года логотип «Odyssey» был перемещен с правой стороны задней двери на левую сторону, были добавлены якоря для страховки на 3-м ряду боковых сидений. Кожаная отделка рулевого колеса и ручки переключения передач были добавлены ко всем моделям EX-L, которые ранее были доступны только для Touring. DVD-развлекательная система и спутниковое радио XM были добавлены в качестве стандартной функции для модели Touring, ранее доступные только в сочетании с навигационной системой. [27]
В 2007 году трансмиссия H5 была переработана с более прочным корпусом и четырьмя валами по сравнению с тремя в более ранних трансмиссиях H5. Четырехвальные трансмиссии H5 намного надежнее и не показывают такой же уровень отказов, как трехвальные H5. Кроме того, в систему воздухозаборника двигателя был добавлен датчик массового расхода воздуха (MAF) . Наклон и телескопическое рулевое колесо, центральный карманный держатель монет и система контроля давления в шинах (TPMS) были добавлены на всех уровнях отделки салона. [28]
Проблемные области включали целостность кузова, которая включает износ краски и ржавчину, ослабленные бамперы кузовного оборудования, аудиосистему, тормоза и подвеску, согласно выпуску Consumer Reports за апрель 2006 года. Согласно интернет-изданию Consumer Reports в июне 2016 года, проблемы с трансмиссией были лучше среднего для моделей 2006 года. Рейтинги краш-тестов были пятью звездами в каждом тесте, но у модели 2005 года были проблемы с безопасностью. «Во время теста на боковой удар дверь водителя отщелкнулась и открылась. Открытие двери во время бокового удара увеличивает вероятность выброса пассажира». [29]
Odyssey занял место в списке Car and Driver's 5 Best Trucks за последние три года, а также получил множество других наград. Это был самый продаваемый минивэн в чартах US News. [30] Odyssey 2007–09 годов был самым продаваемым минивэном в Соединенных Штатах. [31]
В 2007 году для модельного года 2008 Odyssey получил фейслифтинг. Все модели были оснащены активными передними подголовниками, дневными ходовыми огнями и переработанной приборной панелью, решеткой радиатора и задними фонарями. Аудиоразъем AUX стал стандартным оборудованием. Резервная камера, ранее включенная только в модели Navigation System, была встроена в зеркало заднего вида ненавигационной EX-L. Модели Touring имели полную поддержку Bluetooth для всех устройств с Bluetooth, сделали Navigation System стандартной функцией, обновили дизайн и шрифт специальной эмблемы до той, которая все еще использовалась с пятого поколения, и переместили ее на правую сторону задней двери. Модели EX, EX-L и Touring поставлялись в стандартной комплектации с обновленным откидным сиденьем «Plus One» с дополнительными функциями хранения. Автоматический климат-контроль для задних сидений, функция Touring, была расширена для моделей без Touring, оснащенных трехзонной системой климат-контроля.
Модели EX-L и Touring получили обновленную версию существующего двигателя J35A7, в которой VCM теперь также установлен на одном цилиндре в переднем ряду для работы на 3 или 4 цилиндрах в зависимости от нагрузки двигателя.
В Канаде начальная комплектация DX была добавлена наряду с комплектациями LX, EX, EX-L и Touring для модельных годов 2008–10. В DX отсутствуют такие функции, как «Second-Row Plus One Seat with storage», зеркало для разговора с держателем солнцезащитных очков, тонированные стекла, рейлинги на крыше и черные молдинги кузова.
Начиная с 2009 модельного года электропривод задней двери, который ранее был доступен только для моделей Touring, также появился и в моделях EX-L.
В Канаде комплектация LX была исключена для модельного ряда 2010 года, а версия SE Odyssey NHL заменила EX (во всех отношениях идентичная EX 2008–09 годов, но с задней развлекательной системой и значками NHL). В Соединенных Штатах для модельного ряда 2010 года система DVD Entertainment System была добавлена в качестве опции для комплектации EX наряду с EX-L.
Система шин Michelin PAX Run-Flat, которая ранее была стандартной для моделей Touring, стала опциональной для моделей Touring 2008–2009 годов, а затем была полностью снята с производства в 2010 году.
Honda представила концепт Odyssey 2011 в начале 2010 года на Чикагском автосалоне и официально выпустила его в продажу 17 июня 2010 года; он отличался более крупным и широким кузовом, более низкой линией крыши и измененным стилем.
По сравнению со своим предшественником, Odyssey четвертого поколения на 0,8 дюйма (20 мм) длиннее, на 2,1 дюйма (53 мм) шире и на 0,4–0,6 дюйма (10–15 мм) ниже. Кузов изготовлен с использованием 59% высокопрочной стали с пределом текучести от 390 до 1500 МПа . Уровни отделки салона включали LX, EX, EX-L, Touring и Touring Elite. Touring Elite был новым топовым уровнем отделки салона, затем упрощенным до просто Elite для пятого поколения.
Четвертое поколение Odyssey представило опции, включая 12-динамиковую 650-ваттную аудиосистему (Touring Elite), голосовое управление спутниковой GPS и навигационной системой HDD с XM NavTraffic (Touring и выше, доступно EX-L), внешний вход HDMI (Touring Elite), [32] большую 16,2-дюймовую (410 мм) раздельную DVD- систему для задних сидений (Touring Elite), «холодильник», охлаждаемый кондиционером (EX-L и выше), складное сиденье третьего ряда, разделенное в пропорции 60/40, съемную центральную консоль первого ряда (EX и выше) и новое рулевое колесо, общее с Accord восьмого поколения . [33] [34]
Четвертое поколение Odyssey включает проекционные фары или ксеноновые фары ближнего света HID (Touring Elite), стандартные 17-дюймовые колеса, 18-дюймовые легкосплавные диски (Touring и выше) и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач (Touring и выше). Доступны дисплей слепых зон для стороны водителя и многоракурсная камера заднего вида. [35]
Все модели Odyssey имеют 3,5-литровый двигатель J35Z8 V6, который развивает мощность 248 л. с. (185 кВт) при 5700 об/мин и крутящий момент 250 фунт-фут (339 Н·м) при 4800 об/мин. Система Variable Cylinder Management (VCM) стала стандартной для всех моделей в отличие от своего предшественника, который включал VCM только в моделях EX-L и Touring. Версия VCM с 3-, 4- и 6-цилиндровыми режимами, представленная в Odyssey 2008 года, продолжала использоваться в Odyssey четвертого поколения.
Модель Odyssey 2014 года получила фейслифтинг и поступила в продажу 2 июля 2013 года. Изменения включали ранее эксклюзивную для Touring 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая стала стандартной для всех комплектаций. Пересмотренная подвеска использует алюминиевые нижние рычаги управления спереди, более гладкий внешний стиль с новым алюминиевым капотом, алюминиевыми передними крыльями, двойной решеткой радиатора и пересмотренной нижней передней панелью с дополнительными встроенными противотуманными фарами, более темными корпусами фар проектора, доступностью Smart Entry и светодиодными задними фонарями. Встроенная система пылесоса включена в модель Touring Elite, которая получает специальный значок «Elite», чтобы отличить ее от не-Elite моделей Touring. [36]
Система i-MID от Honda , также доступная на Civic и Accord , стала стандартным оборудованием в моделях 2014 года; все модели теперь оснащены стандартными возможностями интернет-радио Pandora , Bluetooth Hands-Free Link, iPod , iPhone , интеграцией USB и цветным дисплеем.
Новые функции безопасности, включенные в обновление, включают камеру LaneWatch, размещенную в боковом зеркале пассажира, или систему мониторинга слепых зон. Также доступны системы предупреждения о прямом столкновении (FCW) и предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), а одноугольная камера заднего вида с динамическими направляющими стала стандартным оборудованием. [37]
Комплектация SE, расположенная между EX и EX-L, [38] изначально была ограничена канадским рынком, но стала доступна в США в 2016 модельном году. Новые цвета внешней краски стали доступны в 2014 году, как и новые внутренние ткани и элементы отделки.
Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что у Odyssey самый низкий общий уровень смертности водителей в своем классе — 0 смертей на миллион зарегистрированных лет. [39] [40] Начиная с модельного года 2013 года все Odyssey оснащались камерой заднего вида . [ 41] В 2014 году была модернизирована передняя противоударная конструкция. [42]
Пятое поколение Odyssey было представлено на Североамериканском международном автосалоне 2017 года в январе [45] , производство Honda Manufacturing of Alabama (HMA) началось 26 апреля [46] , продажи последовали 25 мая как модель 2018 года. Новая разработанная Honda 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, произведенная на заводе Honda Precision Parts Georgia (HPPG), является первым применением Honda 10-ступенчатой трансмиссии в серийном автомобиле, она почти на 29 фунтов (13 кг) легче предыдущей 6-ступенчатой. Уровни отделки салона включали LX, EX, EX-L, Touring и Elite.
По сравнению со своим предшественником, пятое поколение на 0,7 дюйма (18 мм) уже, на 1,2 дюйма (30 мм) выше и имеет ту же колесную базу 118,1 дюйма (3 м). Также используется новейшее поколение конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering (ACE) от Honda, которая изготовлена с использованием современных материалов, включая сверхпрочную сталь, алюминий и магний, что снижает вес до 75 фунтов (34 кг) и улучшает жесткость кузова на кручение до 44% по сравнению с предыдущим поколением. Использование структурных клеев для кузова увеличилось по сравнению с 4-м поколением с использованием 145 футов (44 м). [47] Высокопрочная сталь составляет 55% кузова. Как и Acura MDX и Pilot, переработанный Odyssey имеет горячештампованное наружное кольцо жесткости передней двери 1500 МПа и кованые алюминиевые нижние рычаги передней подвески. А также новая система рулевого управления с электроусилителем и двумя шестернями и новая задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.
Для модельного ряда 2018 года комплектации EX и выше в качестве стандартного оборудования предлагается набор передовых технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing . В него входят система предотвращения столкновений (CMBS), система удержания полосы движения (LKAS), система предотвращения схода с дороги (RDM) и адаптивный круиз-контроль (ACC). Камера LaneWatch, размещенная в боковом зеркале заднего вида со стороны пассажира, заменена на систему мониторинга слепых зон (BSI) с функцией контроля перекрестного движения.
Экран навигационной системы Honda и элементы управления аудиосистемой были объединены в одну 8-дюймовую сенсорную систему Display Audio с CarPlay и Android Auto , совместимостью с пультом дистанционного управления CabinControl и новыми сиденьями Magic Slide 2-го ряда в комплектациях EX и выше. Модели Touring и Elite включают видеомонитор CabinWatch день/ночь, автомобильную систему громкой связи CabinTalk, точку доступа Wi-Fi 4G LTE в автомобиле , 10,2-дюймовую заднюю развлекательную систему (RES) с Blu-ray и потоковым видео , электропривод задней двери без помощи рук, подогрев рулевого колеса, светодиодную подсветку. [48]
Все модели Odyssey поставляются с обновленным двигателем J35Y6 SOHC V6 объемом 3,5 л с непосредственным впрыском, который развивает мощность 280 л. с. (210 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 262 фунт-фут (355 Н·м) при 4700 об/мин. Этот двигатель вернулся к использованию версии Variable Cylinder Management (VCM), которая имеет только режим 3 цилиндра и 6 цилиндров в отличие от режимов 3, 4 и 6 цилиндров, которые были в моделях 2008-2017 годов. Что теперь улучшило рейтинги экономии топлива EPA в 19/28/22 миль на галлон в городе/на шоссе/в смешанном режиме. Как и его предшественники, этот двигатель использует ремень ГРМ с плановой заменой, необходимой каждые 100 000 миль.
Начиная с 2020 года все модели оснащаются 10-ступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Honda, поскольку трансмиссия ZF 9HP была снята с производства.
В 2020 году для модельного года 2021 года Odyssey получил небольшой рестайлинг, который включает в себя переработанную переднюю решетку и отделку задней двери, а также добавленную 4-позиционную регулировку поясничной опоры переднего пассажирского сиденья вместе с перфорированной кожей с контрастными вариантами окантовки . Honda Sensing теперь является стандартной для всех комплектаций. Напоминание о пассажире на заднем сиденье добавлено в систему CabinWatch, чтобы помочь предотвратить тепловой удар у детей. Улучшения фар для модели следующего года делают Odyssey 2022 года Top Safety Pick+ по версии IIHS.
Для модельного года 2023 года базовая отделка LX прекращается, а новая отделка Sport помещается между EX-L и Touring, которая отличается интерьером и экстерьером в спортивном стиле. Рынки Канады и Мексики представляют новую версию Top-of-the-Line Black Edition, которая отличается черной отделкой по всему автомобилю, глянцевыми черными боковыми зеркалами, черной решеткой радиатора и затемненными светодиодными задними фонарями, черными алюминиевыми дисками, глянцевыми черными боковыми юбками и спойлером багажника. Рулевое колесо и обивка выполнены из черной кожи с красной строчкой и вставками на спинках сидений первого и второго ряда, а также красной подсветкой. Это также первый Odyssey, в котором дверные ручки окрашены в цвет кузова в отделке Sport со времен третьего поколения Odyssey (2005-2010). [49]
В обновленном тесте IIHS Moderate Overlap, который теперь делает упор на безопасность пассажиров сзади, Odyssey 2023 года получил оценку Poor. Это единственный минивэн, получивший оценку Poor в обновленном тесте.
В 2024 году для модельного года 2025 года отделка EX будет снята с производства, оставив EX-L в качестве базовой модели, наряду с отделками Sport (которая переименована в Sport-L), Touring и Elite. Экстерьер отличается новой спортивной решеткой радиатора и измененной формой передней и задней панелей. Передняя панель отличается увеличенной черной окантовкой противотуманных фар, а переработанный задний бампер включает те же вертикальные отражатели, что и на суперкаре Acura NSX второго поколения . Доступны два новых цвета: Solar Silver Metallic и Smoke Blue Pearl.
Внутри все модели получают новый 7-дюймовый цифровой дисплей приборов с полностью цифровым тахометром слева и физическим спидометром справа. По всему салону добавлены более крупный 9-дюймовый сенсорный экран Display Audio с более быстрым процессором, беспроводная совместимость с Apple CarPlay® и Android Auto™, беспроводное зарядное устройство для телефона и больше портов USB-C.
Система развлечений для задних пассажиров (RES) была обновлена с большим экраном высокого разрешения 12,8 дюйма. Порт HDMI был перемещен внутрь консоли, что обеспечивает специальный отсек для хранения потоковых устройств . [50] Проигрыватель Blu-ray/DVD был снят с производства.
Модель Odyssey 2018 года получила награду «Top Safety Pick+» от IIHS. [51]
На своем дебюте Odyssey выиграл награду «Автомобиль года в Японии» (специальная категория) и награду «Новый автомобиль года» RJC. К сентябрю 1997 года было продано более 300 000 единиц Odyssey, став самым быстро продаваемым новым автомобилем Honda и побив рекорд Civic. [2] Odyssey был назван автомобилем года по версии журнала Wheels в 1995 году. [20] На европейском запуске Odyssey, где он был представлен как Shuttle , британский экс- гонщик Гран-при Джонатан Палмер описал его управляемость как равную любому «представительскому седану ». [8]
В опросе владельцев 1995 года 98% респондентов оценили управляемость Odyssey как выше среднего, 50,3% оценили мощность двигателя как хорошую, а 25% хотели бы более мощный двигатель. [7] Более поздний обзор первого поколения Odyssey суммировал восприятие минивэна рынком:
Odyssey оказался не на своем месте на рынке минивэнов, где предпочтение отдается большому, комфортному внутреннему пространству и универсальности. [3]
С момента своего создания Odyssey получил множество наград, несколько раз став победителем в номинации «5 лучших грузовиков» по версии журнала Car and Driver и «Лучший минивэн» по версии журнала Consumer Reports. [52]
В середине 2012 года Honda начала экспортировать североамериканский минивэн Odyssey четвертого поколения на Филиппины . [53] Экспорт Odyssey на этот рынок прекратился в 2015 году после появления международного Odyssey пятого поколения , импортируемого из Японии. [54]
Версия североамериканского Odyssey второго поколения продавалась в Японии как Honda LaGreat .
Odyssey, произведенный на заводе HMA в Алабаме, также экспортировался в Канаду, Мексику, Южную Америку , Южную Корею и на Ближний Восток.
Код шасси связан с идентификационным номером транспортного средства (VIN). Число после букв RA/RL указывает тип и код поколения:
,_front_1.1.21.jpg/1280px-2021_Honda_Odyssey_EX-L_(facelift),_front_1.1.21.jpg)
.jpg/1280px-2023_Honda_Odyssey_(rear_view).jpg)
