Honda RA300 был гоночным автомобилем Формулы-1 , произведенным Honda Racing и представленным в конце сезона Формулы-1 1967 года . Он сохранил тот же двигатель V12 , что и предыдущий автомобиль RA273 , но шасси было разработано Эриком Бродли из Lola благодаря опыту гонщика Honda Джона Сёртиса вождения Lola T70 в чемпионате Can-Am. [1] Новое шасси было основано на предыдущем автомобиле Lola Indianapolis 500 , T90 . Внутри компании Lola RA300 обозначалось как T130. Это сотрудничество привело к тому, что машина быстро получила прозвище «Hondola» в автоспортивной прессе. [1]
Шасси Broadley было намного легче и управлялось лучше, чем фирменное RA273. Изначально автомобиль показал себя впечатляюще, одержав победу в своей первой гонке чемпионата мира, Гран-при Италии в Монце . Пилот Джон Сёртис взял на себя инициативу, обойдя Lotus Джима Кларка и Brabham Джека Брэбэма на последнем круге, после того как у Кларка закончилось топливо, а Brabham выехал в сторону. Однако RA300 польстил обмануть, и это оказался единственный круг, на котором автомобиль лидировал. Он остается единственным автомобилем F1, когда-либо одержавшим свою единственную победу в своем первом Гран-при, и на единственном круге, на котором он лидировал. [1]
Honda продолжила использовать RA300 до конца сезона 1967 года, Сёртис финишировал четвертым в финальной гонке в Мексике . Затем автомобиль участвовал в гонке в последний раз на открытии сезона 1968 года в Южной Африке , Сёртис финишировал восьмым, прежде чем его заменила модель RA301 , конструкция которой во многом основывалась на RA300.
Двигатель V12 с 48 клапанами впервые появился в RA273 на Гран-при Италии 1966 года , которым управлял Ричи Джинтер . Несмотря на вес 740 кг (сухой), он был способен вращать задние шины со скоростью 100 миль в час на третьей передаче. С размерами цилиндров 78,0 x 52,2 мм и рабочим объемом 2993,17 куб. см, была указана цель в 400-440 л. с. при 12 000 об. / мин. Двигатель, используемый Сёртисом в Монце в 1967 году, был указан Motoring News как развивающий всего 396 л. с., но с улучшенным крутящим моментом и откликом. Honda указывает, что RA300 1967 года выдавал «более 420 л. с.» (414 л. с.) при 11 500 об. / мин. [2] Превышение веса автомобиля над минимальными 500 кг было сокращено более чем вдвое: Honda заявила вес 590 кг (1301 фунт) [3] — некоторые источники указывают 610 кг (1345 фунтов) — тогда как RA273 весил 740 кг (1631 фунт), что почти на пятьдесят процентов больше нормы. [1]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
1 Включая 8 очков, набранных при использовании Honda RA273 .
2 Все 14 очков, набранных при использовании Honda RA301 .
