stringtranslate.com

Honda HA-420 HondaJet

Honda HA-420 HondaJet — легкий бизнес-джет, производимый Honda Aircraft Company из Гринсборо, Северная Каролина , США. Первоначальные концепции самолета начались в 1997 году и были завершены в 1999 году. Он совершил свой первый полет 3 декабря 2003 года, получил сертификат типа FAA в декабре 2015 года и был впервые поставлен в том же месяце. По состоянию на февраль 2024 года было поставлено 250 самолетов.

Шести- или семиместный самолет имеет композитный фюзеляж и алюминиевое крыло, и оснащен двумя необычно установленными турбовентиляторными двигателями GE Honda HF120 на пилонах над крылом. Он может летать со скоростью 422 узла (782 км/ч; 486 миль/ч) и имеет дальность полета до 1547 морских миль (2865 км; 1780 миль). HondaJet получил несколько наград за авиационный дизайн и инновации.

Разработка

HA-420 совершил свой первый полет в 2003 году и получил сертификат типа FAA в 2015 году.

Honda начала изучать малогабаритные бизнес-джеты в конце 1980-х годов, используя двигатели других производителей. Турбовинтовой самолет Honda MH01 имел полностью композитную конструкцию, [3] а Honda MH02 был изготовлен и собран в исследовательской лаборатории Raspet Flight Research Laboratory Университета штата Миссисипи в конце 1980-х и начале 1990-х годов. MH02 был прототипом с использованием композитных материалов из углеродного волокна и эпоксидной смолы и стал первым полностью композитным легким бизнес-джетом, совершившим полет. [4] Летные испытания MH02 продолжались до 1996 года, после чего самолет был отправлен в Японию. [5]

Ведущий дизайнер и основатель компании Мичимаса Фудзино начал рисовать эскизы HondaJet в 1997 году, а концепция была окончательно оформлена в 1999 году. По словам Фудзино, дизайн носовой части HondaJet был вдохновлен обувью Salvatore Ferragamo . [6] Испытания в аэродинамической трубе Boeing в 1999 году показали, что концепция верна. [3] [7]

В октябре 2000 года Honda R&D Americas открыла исследовательский центр в международном аэропорту Piedmont Triad в Гринсборо, Северная Каролина [8] [9] 3 декабря 2003 года прототип HondaJet совершил свой первый успешный испытательный полет на объекте в Гринсборо. [10] На тот момент руководители Honda не были уверены в том, стоит ли коммерциализировать программу HondaJet. [11] [12] [13] Чтобы лучше понять коммерческий потенциал HondaJet, Фудзино впервые публично продемонстрировал его 28 июля 2005 года на ежегодном авиашоу EAA AirVenture Oshkosh . [14] [15] Дебют вызвал большой интерес и убедил руководителей Honda коммерциализировать HondaJet, о чем Honda публично объявила на AirVenture в следующем году. [16] [17]

В 2006 году Honda объявила о коммерциализации самолета, первая поставка которого была запланирована на 2010 год. [18] В то время цена была установлена ​​на уровне 3,65 млн долларов. [19] Первый HondaJet, соответствующий требованиям FAA (создан в соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации), совершил свой первый полет 20 декабря 2010 года. [20] Первый полет первого серийного HondaJet состоялся 27 июня 2014 года, [21] [22] а 28 июля того же года он был представлен на выставке AirVenture . [23] [24] По состоянию на 2015 год четыре HondaJet налетали 2500 часов . [25]

HondaJet получил предварительный сертификат типа от FAA в марте 2015 года. Это позволило продолжить производство [26] [27] и демонстрационные полеты, включая тур HondaJet по Японии и Европе в 2015 году. [28] Самолет получил сертификат типа FAA в декабре 2015 года, [29] [30] а также сертификат типа Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) в мае 2016 года. [31] HondaJet также был сертифицирован в Японии в декабре 2018 года. [32]

Оценки инвестиций Honda в программу Hondajet варьируются от одного [1] до 1,5-2 миллиардов долларов. [12]

Производство

Формирование HondaJet

Производство самолетов ведется в международном аэропорту Piedmont Triad . Строительство завода началось в 2007 году и было завершено в конце 2011 года. [33] [34] В начале 2015 года 12 самолетов находились в стадии окончательной сборки и еще пять — на ранних стадиях производства. [27] К маю 2015 года в производстве находилось двадцать самолетов. Honda подсчитала, что произведет 40 самолетов в первый полный год и до 60 каждый последующий год. [28] Завод по производству двигателей получил сертификацию в марте 2015 года. [27] [35]

Honda поставила первый клиентский самолет 23 декабря 2015 года в своей всемирной штаб-квартире в Гринсборо, Северная Каролина. [36] Первая поставка HondaJet европейскому дилеру самолетов состоялась в апреле 2016 года. [37] Согласно информации за апрель 2016 года, около 20% из первых 100 заказанных самолетов были предназначены для европейских клиентов. [38]

Honda планировала увеличить производство до 80 единиц в год после марта 2019 года. Шестнадцать самолетов были поставлены в течение первых трех кварталов 2016 года, достигнув темпа производства 36 самолетов в год. [39] В 2017 году в первом квартале было произведено 15 самолетов, а годовой целевой показатель составляет от 55 до 60 самолетов. [40] После начала поставок в конце 2015 года HondaJet вскоре стал одним из самых продаваемых самолетов в своем классе. [41] [42]

В июле 2019 года Honda Aircraft начала строительство нового центра сборки крыльев стоимостью 15,5 млн долларов США и площадью 82 000 квадратных футов (7600 м2) на своей территории. [ 43] Новый объект, который призван повысить эффективность производства за счет одновременной сборки крыльев, [44] был открыт в сентябре 2020 года. [45]

HondaJet Elite

Летная палуба HA-420

В мае 2018 года был представлен HondaJet Elite стоимостью 5,2 млн долларов (по состоянию на 2018 год) [46] с расширенным диапазоном характеристик, улучшенным интерьером и обновленной кабиной экипажа. [47] Сертификат типа был изменен FAA 2 мая 2018 года, а вскоре за ним последовало EASA. [47] Honda начала поставки 7 августа 2018 года. [48]

Мощность руля высоты Elite увеличена, чтобы уменьшить его разбег при взлете на 500 до 3491 фута (152 до 1064 м), [49] уменьшая взлетное преимущество Cessna Citation M2 . [46] Дальность полета увеличена на 214 до 1437 морских миль (396 до 2661 км; 246 до 1654 миль) с помощью дополнительного топливного бака и аэродинамических улучшений. Концы горизонтального стабилизатора немного удлинены, а зазоры между шарнирами сужены, что позволяет активизировать поток через стабилизатор без его вихревых генераторов. [47] Новый воздухозаборник двигателя снижает вибрацию и шум в салоне, туалет получает сиденье с ремнем безопасности, что позволяет разместить седьмого пассажира даже с камбузом; Улучшения авионики с бортовой кабиной на базе Garmin G3000 включают расчеты взлета и посадки (TOLD), защиту угла атаки и функциональность Flight Stream 510 [ необходимо разъяснение ] . [46] [50]

Полезная нагрузка Elite увеличена более чем на 200 фунтов (91 кг): 107 фунтов (49 кг) за счет снижения пустого веса и 100 фунтов (45 кг) за счет увеличения максимального взлетного веса , в то время как топливный бак на 16 галлонов США (61 л) заполняет неиспользуемое пространство в хвостовой части фюзеляжа. [51]

При весе 9500 фунтов (4300 кг) и температуре ISA +3 °C, HondaJet Elite летит со скоростью 0,676 Маха или 390 узлов (720 км/ч) TAS , сжигая при этом 570 фунтов (260 кг) в час, что лучше прогнозов, приведенных в книгах. [52]

В октябре 2019 года Honda Aircraft Company представила первый самолет HondaJet Elite с конфигурацией для медицинской эвакуации , предназначенный для использования в качестве воздушного судна скорой помощи. [53] В том же месяце HondaJet Elite вылетел на встречу Национальной ассоциации деловой авиации 2019 года, используя устойчивое авиационное топливо. [53] Также в 2019 году HondaJet получил сертификат типа в Китае, Канаде и Турции. [42] К тому времени его себестоимость составляла 5,28 млн долларов США . [54]

В 2020 году EASA сертифицировало HondaJet Elite для крутых заходов на посадку (угол снижения до 5,5°) и для размещения до восьми пассажиров (при замене бортовой кухни сиденьем). [55] В мае 2021 года максимальный взлетный вес Elite S был увеличен на 91 кг (200 фунтов). [56] В 2022 году его стоимость в снаряженном состоянии составляла 5,75 млн долларов. [57]

HondaJet APMG

Для модернизации некоторых обновлений HondaJet Elite до уровня HondaJets до Elite доступна модернизация APMG (Advanced Performance Modification Group) за 250 000 долларов США. Она включает в себя увеличение дальности полета на 100–120 морских миль [58] , увеличение взлетного веса на 45 кг (99 фунтов) и сокращение длины разбега на 135 м (443 фута) до 1064 м (3491 фут); это достигается за счет увеличения размаха горизонтального хвостового оперения на несколько дюймов и удаления крыльевых ограждений и вихрегенераторов. [59] Модернизация авионики включает в себя расчеты взлета и посадки (TOLD), совместимость с беспроводным шлюзом Flight Stream 510, улучшенный электронный контрольный список, индикатор угла атаки на PFD и визуальные заходы на посадку. [58] С другой стороны, такие функции HondaJet Elite, как дополнительный топливный бак или улучшение акустики впуска двигателя, недоступны с APMG. [60]

Эшелон HA-480

Сохранив оригинальную конфигурацию HondaJet, концепт 2600 имеет удлиненный фюзеляж и увеличенный размах крыльев.

12 октября 2021 года компания Honda представила концепт HondaJet 2600 на выставке и конгрессе деловой авиации NBAA 2021 года в качестве макета. Самолет с салоном на 11 мест обеспечивает дальность полета 2625 морских миль (4862 км; 3021 милю), крейсерскую скорость 450 узлов (830 км/ч; 520 миль/ч) и потолок 47 000 футов (14 000 м). [61] Самолет стоимостью 10–12 миллионов долларов станет самым дальним однопилотным бизнес-самолетом, он сохранит конфигурацию HondaJet, растянутую с 42,6 до 57,8 футов (от 13,0 до 17,6 м), и будет иметь размах крыльев 56,7 футов (17,3 м), на 16 футов (4,9 м) больше, для максимального взлетного веса 17 500 фунтов (7900 кг) и взлетной дистанции 3300 футов (1000 м), в то время как его поперечное сечение фюзеляжа будет более яйцевидным с более высокой высотой 62,5 дюйма (1590 мм). [62] С двухместными клубными сиденьями концепция HondaJet 2600 была предназначена для тестирования рынка, чтобы оценить спрос, прежде чем принять решение о запуске программы. [63]

В июне 2023 года компания объявила, что приступит к производству HondaJet 2600. [64] HA-480 Echelon должен быть сертифицирован как вариант, который будет иметь общий рейтинг типа с аналогичными кабинами Garmin G3000 . [65] К октябрю 2023 года он получил 350 писем о намерениях. Планируется, что сборка начнется в 2025 году, а первый полет запланирован на конец 2026 года в ожидании сертификации в 2028 или 2029 году. [65] Он будет оснащен турбовентиляторными двигателями Williams FJ44 -4C тягой 3600 фунтов силы (16 кН), а Spirit AeroSystems построит новый фюзеляж из углеродного волокна для более высокой на 11,4 см (4,5 дюйма) и более широкой на 14–18 см (5,5–7,1 дюйма) кабины. [65] Он должен быть на 20% более экономичным, чем его конкуренты Cessna Citation CJ3/CJ4 , Embraer Phenom 300 и Pilatus PC-24 . [65]

HondaJet Elite II

HondaJet Elite II на выставке EAA AirVenture в Ошкоше в 2023 году

Анонсированная 17 октября 2022 года новая модель стоимостью 6,95 млн долларов имеет улучшенную аэродинамику, увеличенную емкость топливного бака и общую массу на 200 фунтов (91 кг), что обеспечивает дальность полета 1547 морских миль (2865 км; 1780 миль) и крейсерскую скорость 422 узла (782 км/ч; 486 миль/ч). Она имеет интегрированную кабину экипажа Garmin G3000, автоматы тяги с первой половины 2023 года и аварийную систему автоматической посадки Garmin позднее в 2023 году. Она отличается новой схемой окраски и переработанным интерьером. Сертификация FAA была получена 2 ноября 2022 года. [66] [67]

Дизайн

Вид сзади на конфигурацию самолета с двигателем, расположенным над крылом
Показано почти прямое крыло

HondaJet — низкоплан с композитным фюзеляжем и алюминиевым крылом. [68] [69] Он относится к категории сверхлегких реактивных самолетов . [70]

Он использует два двигателя, установленных на пилонах над крылом, конфигурация называется Over-The-Wing Engine Mount, или OTWEM, от Honda Aircraft. [71] Эта конфигурация максимизирует пространство салона за счет удаления конструкции, необходимой для установки двигателей на задней части фюзеляжа. [3] Похожая конфигурация с двигателем над крылом использовалась в 1970-х годах на VFW-Fokker 614 , но ограничивала скорость самолета из-за помех между двигателем и крылом. [72] [73] Это, наряду с общим коммерческим провалом VFW-Fokker 614, сделало конфигурацию с двигателем над крылом непопулярной среди авиаконструкторов. [73] [74] [75] Чтобы избежать этих проблем, Honda использовала компьютерный анализ и испытания в аэродинамической трубе, чтобы найти оптимальное положение для размещения двигателя на верхней части крыльев, которое было определено как 75 процентов хорды крыла. [72] Двигатели HondaJet расположены таким образом, что поток воздуха над крылом накладывается на поток воздуха вокруг двигателя, чтобы минимизировать волновое сопротивление на высокой скорости. [76] Разработчик HondaJet называет это «благоприятной интерференцией». [74] Такая конфигурация не только устранила проблемы, связанные с более ранними креплениями двигателя над крылом, но и фактически уменьшила волновое сопротивление по сравнению с обычной конфигурацией с креплением в задней части фюзеляжа. [74] Конфигурацию OTWEM часто называют самой необычной особенностью HondaJet. [9]

Нос и крыло спроектированы для ламинарного потока , а основной фюзеляж имеет постоянный профиль, что облегчает окончательное растяжение. Сочетание размещения двигателя, крыла и фюзеляжа было достигнуто с помощью компьютерного моделирования и аэродинамических труб . [7] [77] HondaJet имеет убирающееся трехопорное шасси, причем как основное, так и носовое шасси одноколесные. [7]

Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями GE Honda HF120 , разработанными совместно с GE Aviation в рамках партнерства GE-Honda . Honda начала разрабатывать собственный небольшой турбовентиляторный двигатель HF118 в 1999 году, что привело к созданию HF120. HF120 был испытан на самолете Cessna Citation CJ1. [78] Двигатель оснащен одним вентилятором, двухступенчатым компрессором и двухступенчатой ​​турбиной. GE Honda HF120 получил сертификацию типа FAA 13 декабря 2013 года, [79] а производственную сертификацию — в 2015 году. [27] [35]

Honda утверждает, что сочетание легких материалов, аэродинамики и эффективных двигателей обеспечило HondaJet до 20% более высокую топливную эффективность по сравнению с аналогичными самолетами. [80] [81] В 2019 году Business & Commercial Aviation сообщила, что для полета на расстояние в 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) с четырьмя пассажирами HondaJet Elite использует 1872 фунта (849 кг) топлива по сравнению с 1919 фунтами (870 кг) (на 3% больше) для Phenom 100EV и 2018 фунтами (915 кг) (на 8% больше) для Citation M2 ; для миссии на 300 морских миль (560 км; 350 миль) цифры становятся 679 фунтов (308 кг), 753 фунта (342 кг) (на 11% больше) и 804 фунта (365 кг) (на 18% больше) соответственно. [54]

Сиденья в салоне Honda HA-420

Внутренние размеры составляют 17,80 футов (5,43 м) в длину, 5,00 футов (1,52 м) в ширину и 4,83 фута (1,47 м) в высоту, а длина салона, не считая закрытого туалета, составляет 12,1 фута (3,7 м). [82] Общий внутренний объем составляет 324 куб. фута (9,2 м 3 ), а вместимость багажа — 66 куб. футов (1,9 м 3 ). [72] Самолет оснащен сенсорной 3-дисплейной системой Garmin G3000 [83] в стеклянной кабине .

Почести

Мичимаса Фудзино получил премию Business & Commercial Aviation – Vision Award (2008), [84] премию AIAA – Aircraft Design Award (2012), [85] премию SAE International – Clarence L. (Kelly) Johnson Aerospace Vehicle Design and Development Award (2013), [86] премию ICAS 2014 года за инновации в аэронавтике за лидерство в проектировании, [87] [88] премию Living Legends of Aviation Industry Leader of the Year, [89] [90] а также премию AIAA Reed Aeronautics Award 2021 года. [91]

HondaJet был включен в Robb Report – Best of the Best: Business Jets (2007), [92] в Aviation Week & Space Technology – Techs To Watch (2010), [93] в 2014 году в «Лучшее из нового» журнала Popular Science , [94] Flying Magazine – Flying Innovation Award в 2017 году, [95] и AIN 2021 «Top Flight» Awards. [96] Honda Aircraft Company получила премию AIAA Foundation Award за выдающиеся достижения в 2018 году. [97]

История эксплуатации

HondaJet имеет обозначение ИКАО HDJT . [98] По состоянию на декабрь 2021 года 200 самолетов HondaJet, находящихся в эксплуатации, налетали 98 000 часов с надежностью вылетов 99,7%. [99]

По состоянию на июнь 2023 года HA-420 попал в три аварии с потерей корпуса, при этом никто не пострадал. [100]

В мае 2023 года компания с долевым владением Jet It добровольно остановила свой флот HA-420 после того, как 17 мая 2023 года самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке, в которой участвовал другой оператор. Генеральный директор Jet It Гленн Гонсалес указал, что поддержка клиентов Honda была «крайне неадекватной», и объявил осенью 2022 года о планах продать свой флот HondaJet и вместо этого купить Embraer Phenom 300. В результате Honda подала иск против Jet It в декабре 2022 года за предполагаемое нарушение договора при перепродаже одного из своих самолетов Honda, хотя иск был впоследствии урегулирован во внесудебном порядке. Ассоциация владельцев и пилотов HondaJet также призвала к приостановке полетов и проведению собрания для своих членов в связи с восемью авариями с HondaJet за предыдущие 12 месяцев. [101]

Первая катастрофа со смертельным исходом с участием HondaJet произошла 5 ноября 2024 года, когда самолет HA-420 с регистрационным номером N57HP выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете и врезался в автомобиль на соседней дороге в Фэлкон-Филд в Месе, штат Аризона . Четверо из пяти человек, находившихся на борту HondaJet, и водитель транспортного средства погибли. [102]

Технические характеристики

  1. ^ с пассажиром в кабине, дополнительным боковым сиденьем и туалетом с ремнем безопасности
  2. ^ Снижено с 2095 фунтов силы (9,32 кН)
  3. ^ Запас топлива NBAA, дальность полета по ППП , 4 пассажира

Поставки

Поставки замедлились в 2018 году из-за сочетания перехода на HondaJet Elite, сроков поставок флота и графиков клиентов. [116] В 2020 году они снова замедлились из-за пандемии COVID-19 . [117]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab Наоми Таджицу; Маки Шираки (27 марта 2017 г.). «Honda предстоит долгий путь, чтобы окупить расходы на самолеты». Reuters .
  2. ↑ Джон Хеммердингер (1 февраля 2024 г.). «Honda Aircraft отмечает 250-ю поставку сверхлегкого самолета HA-420 HondaJet». Flight International .
  3. ^ abc Warwick, Graham (9–15 января 2007 г.). «Открывая двери» (PDF) . Flight International .
  4. ^ "Raspet Flight Research Laboratory: History/Honda Jet". Ae.msstate.edu. Архивировано из оригинала 7 сентября 2003 года . Получено 23 декабря 2010 года .
  5. ^ "Данные о самолете N3079N". airport-data.com.
  6. ↑ Бенджамин Чжан (25 февраля 2019 г.). «Генеральный директор HondaJet объясняет, почему нос частного самолета стоимостью 5,25 млн долларов вдохновлен парой высоких каблуков Ferragamo». Business Insider.
  7. ^ abc Fujino, Michimasa (май–июнь 2005 г.). «Design and Development of the HondaJet» (PDF) . Journal of Aircraft . 42 (3): 755–764. doi :10.2514/1.12268 . Получено 28 марта 2015 г. .
  8. ↑ Джоанн Мюллер (25 мая 2015 г.). «Как HondaJet взлетел: 29-летняя одержимость инженера». Forbes .
  9. ^ ab Haines, Thomas B. (5 августа 2005 г.). "HondaJet. Behind The Curtain" (PDF) . aopa.com . Aircraft Owners and Pilots Association . Получено 20 августа 2020 г. .
  10. ^ "Driven to Succeed". Wingsmagazine.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  11. ^ Фудзино, Мичимаса (2013). «Исследование случая 4: HondaJet». В Carichner, Grant E.; Nicolai, Leland M. (ред.). Основы проектирования самолетов и дирижаблей, том 2 – Проектирование дирижаблей и исследования случаев . Американский институт аэронавтики и астронавтики. стр. 641–642. ISBN 978-1-60086-898-6.
  12. ^ ab Muller, Joann (25 мая 2015 г.). «Как HondaJet поднялся в воздух: 29-летняя одержимость инженера». Forbes .
  13. ^ Матун, Джефф. «Мир HondaJet», стр. 5. PilotMag , май/июнь 2012 г.
  14. ^ Брайан Кенни (6 декабря 2018 г.). «Honda создала Civic для очень легких самолетов. Как высоко он полетит?». Подкаст Cold Call (подкаст). Гарвардская школа бизнеса. Событие происходит в 14:50 . Получено 20 августа 2020 г.
  15. ^ "HondaJet делает мировой дебют на EAA AirVenture". AINonline.com. 4 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 5 февраля 2015 г.
  16. ^ Олсен, Патрисия Р. (12 октября 2018 г.). «От конструктора бизнес-джетов до генерального директора компании» The New York Times . Получено 20 августа 2020 г.
  17. ^ "Honda Gives Green Light for HondaJet". AINonline.com. 14 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2022 г. Получено 5 февраля 2015 г.
  18. ^ "Создана компания Honda Aircraft Company" (пресс-релиз). Honda Aircraft Company. 6 августа 2006 г.
  19. ^ "Honda начинает продажи своего HondaJet Advanced Light Jet" (пресс-релиз). Honda. 17 октября 2006 г.
  20. ^ Уэлш, Джонатан. «Новый HondaJet совершает первый полет». Blogs.WSJ.com (22 декабря 2010 г.). Получено 5 февраля 2015 г./
  21. ^ Лавендер, Крис. Flight отправляет Hondajet на следующую стадию Times-News, Берлингтон, Северная Каролина, июль 2014 г.
  22. ^ "First Production HondaJet Takes Off". Fly-Corporate.com. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 27 января 2015 г.
  23. ^ Уитфилд, Бетани. «Производственный HondaJet дебютирует в Ошкоше» Flying , 29 июля 2014 г.
  24. ^ Рейнольдс, Рик. (28 июля 2014 г.). «HondaJet Makes Another Oshkosh First». Ассоциация экспериментальных самолетов . Архивировано из оригинала 30 июля 2014 г.
  25. ^ Каух, Элейн (27 марта 2015 г.). «HondaJet Nears Final Type Certification». avweb.com . Aviation Publishing Group . Получено 30 марта 2015 г. .
  26. ^ Тербер, Мэтт (27 марта 2015 г.). "HondaJet получает предварительную сертификацию FAA". Aviation International News . Получено 27 марта 2015 г.
  27. ^ abcd Trimble, Stephen (27 марта 2015 г.), "HondaJet получает предварительный сертификат типа, поставки близки", Flightglobal , Reed Business Information , получено 29 марта 2015 г.
  28. ^ ab Lynch, Kerry (18 мая 2015 г.). "HondaJet дебютирует в Европе с закрытием сертификации". Aviation International News . Получено 18 мая 2015 г. .
  29. ^ Стивен Тримбл (9 декабря 2015 г.). "FAA выдает сертификат типа HondaJet". FlightGlobal .
  30. ^ "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00018AT Revision 0" (PDF) . FAA. 8 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2021 г. Получено 23 июня 2016 г.
  31. ^ "HondaJet Achieves EASA Certification". Полеты . 24 мая 2016 г. Получено 24 мая 2016 г.
  32. ^ "HondaJet Elite получает сертификат типа в Японии" (пресс-релиз). Honda Aircraft Company. 10 декабря 2018 г.
  33. ^ "Honda Aircraft Company обновляет программу HondaJet | HondaJet | Новости". Hondajet.honda.com. 30 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2009 г. Получено 23 декабря 2010 г.
  34. ↑ Стивен Поуп (13 июля 2011 г.). «Honda с гордостью демонстрирует свой новый завод». Полет.
  35. ^ ab Trautvetter, Chad (18 марта 2015 г.). "GE Honda Wins FAA Production Certificate for HF120 Engine". Aviation International News . Получено 21 марта 2015 г.
  36. ^ "Honda Aircraft поставляет свой первый HondaJet". Fox 8. 24 декабря 2015 г.
  37. ^ Намовиц, Дэн (11 июля 2016 г.). "HONDA ПОЛУЧИЛА СЕРТИФИКАТ ПРОИЗВОДСТВА FAA". AOPA . Получено 18 июля 2016 г. .
  38. ^ Хейнс, Томас (20 апреля 2016 г.). «Европа получает свой первый HondaJet». AOPA.org . Получено 21 сентября 2017 г. .
  39. ^ Чад Траутветтер (14 ноября 2016 г.). «Производство HondaJet достигнет 80 самолетов в год к марту 2019 г.». Aviation International News .
  40. ^ Керри Реалс (22 мая 2017 г.). «Глобальные продажи HondaJet набирают обороты с выходом на рынок Юго-Восточной Азии». Flight Global .
  41. ^ Питер Лион (24 августа 2019 г.). «Самый продаваемый в мире бизнес-самолет начального уровня HondaJet превосходит конкурентов радикальным дизайном». Forbes .
  42. ^ Энди Уорфилд (19 февраля 2020 г.). «HondaJet получает наибольшее количество проданных самолетов в своем классе третий год подряд». Triad Business Journal.
  43. ↑ Craver, Richard (20 мая 2019 г.). «Honda Aircraft построит новый завод в Гринсборо, инвестирует дополнительно 15,5 млн долларов». www.greensboro.com . Получено 25 июня 2020 г.
  44. ↑ Кейт Сарсфилд (20 мая 2019 г.). «Honda готовится начать строительство нового завода по сборке крыльев».
  45. ^ Warfield, Andy (14 января 2021 г.). «Honda Aircraft Co. начинает работу на новом заводе по производству и обслуживанию деталей крыла в PTI». Triad Business Journal . American City Business Journals . Получено 24 марта 2021 г.
  46. ^ abc Стивен Тримбл (28 мая 2018 г.). «HondaJet выпускает пакет обновлений Elite через 30 месяцев после EIS». Flightglobal .
  47. ^ abc Тербер, Мэтт (15 июня 2018 г.). «HondaJet Elite — новейший легкий реактивный самолет Honda». Aviation International News .
  48. ^ Чад Траутветтер (8 августа 2018 г.). «Первый HondaJet Elite доставлен». AIN онлайн .
  49. ^ Пиа Бергквист (15 августа 2019 г.). «Мы летаем: HondaJet Elite». Полеты.
  50. ^ ab "HondaJet Elite Brochure" (PDF) . Honda Aircraft Company . стр. 8 . Получено 6 июня 2019 г. .
  51. ^ Мэтт Тербер (27 мая 2018 г.). «Honda Aircraft представляет элитный HondaJet». AIN онлайн .
  52. ^ Фред Джордж (19 сентября 2019 г.). «Отчет пилота: HondaJet Elite Непревзойденное внимание к деталям». Деловая и коммерческая авиация .
  53. ^ Джули Боутман (23 октября 2019 г.). «HondaJet представляет версию HondaJet Elite для медицинской эвакуации».
  54. ^ ab "Purchase Planning Handbook" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week Network. Июнь 2019 г.
  55. ↑ Кейт Сарсфилд (18 февраля 2020 г.). «Европа разрешает HondaJet Elite крутые заходы на посадку и повышенную заполняемость». Flight Global.
  56. ^ Джон Хеммердингер (26 мая 2021 г.). «Honda представляет новый вариант HondaJet, Elite S». Flight Global .
  57. ^ "Purchase planning handbook – Jets table". Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2022 г.
  58. ^ Мэтт Тербер (16 октября 2018 г.). «Владельцы HondaJet могут улучшить оригинал». AINonline.
  59. ^ Макс Кингсли Джонс (15 октября 2018 г.). "NBAA: Пакет производительности предлагается для базовой версии HondaJet". FlightGlobal .
  60. ^ Рич Пикетт (28 декабря 2018 г.). «Наш первый взгляд на HondaJet Elite». Twin&Turbine. Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. Получено 9 июня 2020 г.
  61. ^ "Honda Aircraft Company представляет концепт HondaJet 2600 на выставке NBAA 2021" (пресс-релиз). Honda Aircraft Company. 12 октября 2021 г.
  62. ^ Гай Норрис (12 октября 2021 г.). «Honda представляет концепцию легкого реактивного самолета HondaJet 2600». Aviation Week .
  63. ^ Мэтт Тербер (12 октября 2021 г.). «Honda Aircraft представляет 2600 'Concept' Jet». AIN онлайн . Салон имеет модульную конструкцию с вариантами сидений, такими как два двойных клюшки
  64. ^ Niles, Russ (15 июня 2023 г.). «Honda Goes Ahead With Larger Bizjet Model». AVweb . Архивировано из оригинала 15 июня 2023 г. . Получено 15 июня 2023 г. .
  65. ^ abcd Джон Хеммердингер (20 октября 2023 г.). «Honda Aircraft начинает кампанию по сертификации Echelon как производной от HA-420». Flightglobal .
  66. ^ Anglisano, Larry (17 октября 2022 г.). "Honda анонсирует HondaJet Elite II". AVweb . Архивировано из оригинала 18 октября 2022 г.
  67. ^ Рид, Джессика (7 ноября 2022 г.). «HondaJet Elite II получает сертификат типа FAA». Avionics International . Получено 17 августа 2024 г.
  68. ^ Фудзино, Мичимаса (май–июнь 2005 г.). «Проектирование и разработка HondaJet» (PDF) . Journal of Aircraft . 42 (3): 759. doi :10.2514/1.12268 . Получено 26 августа 2020 г. .
  69. ^ Гардинер, Джинджер (1 мая 2012 г.). «Композитный фюзеляж помогает Hondajet поднять рынок бизнес-джетов». Compositesworld.com . Gardner Business Media . Получено 20 августа 2020 г. .
  70. ^ Том Хаддлстон-младший (4 марта 2019 г.). «Оцените новый частный самолет Honda за 5 миллионов долларов». CNBC.
  71. ^ Honda Aircraft Company. "HondaJet Brochure" (PDF) . Получено 20 августа 2020 г.
  72. ^ abc Мэтт Тербер (18 декабря 2006 г.). «Honda раскрывает новые подробности о салоне своего самолета». AIN онлайн .
  73. ^ ab Бергуин, Стивен Х.; Судхаршан Эшвин Ренганатан; Джай Ахуджа; Мэнчжэнь Чен; Кристиан Перрон; Джимми Тай; Димитрий Н. Маврис (октябрь 2018 г.). Исследование вычислительной гидродинамики конфигурации надкрыльевой гондолы (технический отчет). Технологический институт Джорджии. 1853/60464.
  74. ^ abc Fujino, Michimasa (2013). "Исследование случая 4: HondaJet". В Carichner, Grant E.; Nicolai, Leland M. (ред.). Основы проектирования самолетов и дирижаблей, том 2 – Проектирование дирижаблей и исследования случаев . Американский институт аэронавтики и астронавтики. стр. 615–647. ISBN 978-1-60086-898-6.
  75. ↑ Шоу, Туо (10 февраля 2018 г.). «Běntián kāi mài de shuang fā pēnqì shì fēijī, wèi shà fādòngjī dong zài jī yì shàng?发喷气式飞机,为啥把发动机顶在机翼上？——专访HondaJet设计师藤野道格 [Honda начала Продать двухмоторный легкий реактивный самолет, но почему они разместили двигатели на крыльях? Интервью с конструктором HondaJet Мичимасой Фудзино]. guokr (на китайском языке) . Получено 8 сентября 2020 г.
  76. ^ Фудзино, Мичимаса (ноябрь–декабрь 2003 г.). «Характеристики волнового сопротивления бизнес-джета с конфигурацией надкрыльевой гондолы» (PDF) . Journal of Aircraft . 40 (6): 1177–1184. doi :10.2514/2.7207 . Получено 26 августа 2020 г. .
  77. ^ Гаррисон, Питер. «Технические подробности», стр. 83, Полеты , декабрь 2006 г.
  78. ^ "Продолжаются испытания на одобрение турбовентиляторного двигателя HF120". Aviation International News . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 марта 2015 г.
  79. ^ "FAA сертифицирует турбовентиляторный двигатель GE Honda Aero Engines HF120". Aviation International News . Получено 20 марта 2015 г.
  80. ^ Чанг-Ран Ким (30 января 2012 г.). «Honda собирается встряхнуть рынок своим первым реактивным самолетом в следующем году». Reuters .
  81. ↑ Гай Уорнер (3 мая 2017 г.). «Honda – от мотоциклов и автомобилей до самолетов бизнес-класса». Полеты в Ирландии.
  82. ^ abc «Брошюра о HondaJet» (PDF) . Хонда.
  83. ^ Мэтт Тербер (2016). "HondaJet Pilot Report" (PDF) . AIN. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2022 г. . Получено 5 июля 2016 г. .
  84. ^ "Мичимаса Фудзино – президент и генеральный директор Honda Aircraft Co". Бизнес и коммерческая авиация . 1 декабря 2008 г.
  85. ^ «Премия за дизайн самолета». AIAA. 2019.
  86. ^ "Премия Кларенса Л. (Келли) Джонсона за проектирование и разработку аэрокосмических транспортных средств". SAE International . Получено 24 июня 2019 г.
  87. ^ Траутветтер, Чад (11 сентября 2014 г.). «Совет по авиационным наукам признает лидера Honda Aircraft Фудзино». AINonline. Архивировано из оригинала 9 октября 2019 г. Получено 11 сентября 2014 г.
  88. ^ «Лауреаты ICAS 2014» (PDF) . ИКАС. 2014.
  89. ^ "Honda Aircraft's Fujino удостоен престижной награды". Wings. 22 января 2015 г.
  90. ^ "Почетные". Живые легенды авиации. 2017.
  91. ^ "2021 Aerospace Spotlight Awards Gala". aiaa.org . AIAA. 17 августа 2021 г. . Получено 20 декабря 2021 г. .
  92. ↑ Грейди, Мэри (1 июня 2007 г.). «Лучшие из лучших 2007: Бизнес-джеты: HondaJet». Robb Report .
  93. ^ Уорик, Грэм (25 января 2010 г.). "Технологии, за которыми стоит следить" (PDF) . Aviation Week & Space Technology .
  94. ^ "Aerospace – Honda Aircraft Company HondaJet". Popular Science . Bonnier Corporation. 30 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2019 г. Получено 26 июня 2019 г.
  95. ^ "HondaJet выигрывает награду Flying Innovation Award". Полеты . 25 июля 2017 г.
  96. ^ Хубер, Марк (1 декабря 2021 г.). «AIN объявляет победителей премии Top Flight Award 2021». ain.com . AIN Publications . Получено 20 декабря 2021 г. .
  97. ^ «Премия Фонда AIAA за выдающиеся достижения». AIAA. 2019.
  98. ^ "Обозначения типов воздушных судов" (PDF) . Международная организация гражданской авиации.
  99. ↑ Джерри Зибенмарк (16 декабря 2021 г.). «Honda Aircraft поставила 200-й HondaJet» . AINonline.com.
  100. ^ "HondaJet Statistics". Aviation Safety Network . 18 июня 2023 г.
  101. ^ Фелпс, Марк (23 мая 2023 г.). «Fractional Operator Grounds Its HondaJet Fleet; Honda Rebuts». AVweb . Архивировано из оригинала 24 мая 2023 г. . Получено 24 мая 2023 г. .
  102. ^ "Катастрофа Honda HA-420 HondaJet N57HP". Aviation Safety Network . 5 ноября 2024 г.
  103. ^ "HondaJet Brochure" (PDF) . Honda Aircraft Company . Получено 22 апреля 2024 г. .
  104. ^ "HondaJet Elite II Brochure" (PDF) . Honda Aircraft Company . стр. 12 . Получено 22 апреля 2024 г. .
  105. ^ "HondaJet Echelon Brochure" (PDF) . Honda Aircraft Company . стр. 10 . Получено 22 апреля 2024 г. .
  106. ^ "Type Certificate Data Sheet No. A00018AT Rev. 7" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 13 февраля 2019 г. стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2022 г. . Получено 6 июня 2019 г. .
  107. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения – конец 2015 года" (PDF) . Ассоциация производителей самолетов авиации общего назначения. 22 февраля 2017 г.
  108. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения – конец 2016 года" (PDF) . Ассоциация производителей самолетов авиации общего назначения. 8 мая 2018 г.
  109. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения – конец 2017 года" (PDF) . Ассоциация производителей самолетов авиации общего назначения. 8 мая 2018 г.
  110. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения – отчет за 2018 год" (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 20 февраля 2019 г.
  111. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения – конец 2019 года" (PDF) . Ассоциация производителей самолетов авиации общего назначения. 19 февраля 2020 г.
  112. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения – конец 2020 года" (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 16 марта 2021 г.
  113. ^ "Отчет о поставках самолетов авиации общего назначения – конец 2021 года" (PDF) . Ассоциация производителей самолетов авиации общего назначения. 23 февраля 2022 г.
  114. ^ "Отчет об отгрузке самолетов авиации общего назначения – отчет за 2022 год" (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 22 февраля 2023 г.
  115. ^ "Отчет об отгрузке самолетов авиации общего назначения – отчет за 2023 год" (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения. 8 марта 2024 г.
  116. ^ Боллинджер, Люк (21 февраля 2019 г.). «Honda Aircraft Co. поставила 37 самолетов в 2018 г., больше всего среди своей категории». www.bizjournals.com . Получено 24 января 2020 г. .
  117. ^ FlightGlobal – Поставки бизнес-джетов упали на 20% в 2020 году

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Honda HA-420 HondaJet (категория)