USCGC Eagle (WIX-327) , ранее Horst Wessel и также известный как Barque Eagle , — это 295-футовый (90 м) барк, используемый в качестве учебного катера для будущих офицеров Береговой охраны США . Он является одним из двух действующих парусных судов в вооруженных силах США на сегодняшний день, наряду с USS Constitution , который находится в Бостонской гавани. Он является седьмым катером Береговой охраны, носящим это имя в линейке, начиная с 1792 года, включая Revenue Cutter Eagle . [1] [2] [3]
Каждое лето Eagle отправляется в плавание с кадетами из Академии береговой охраны США и кандидатами из Школы кандидатов в офицеры на период от недели до двух месяцев. Эти плавания выполняют несколько функций. Основная миссия — обучение кадетов и кандидатов в офицеры, но судно также выполняет роль по связям с общественностью для Береговой охраны и Соединенных Штатов. Часто Eagle заходит в иностранные порты в качестве посла доброй воли.
Корабль был построен как немецкое парусное учебное судно Horst Wessel в 1936 году; он служил для обучения немецких моряков парусным методам до списания в начале Второй мировой войны . Судно получило зенитное вооружение и было повторно введено в эксплуатацию в 1942 году. В конце войны Horst Wessel был конфискован США в качестве военных репараций .
Eagle начал свое существование в нацистской Германии как Horst Wessel , корабль класса Gorch Fock . Horst Wessel был улучшением оригинального проекта. Он был больше по размеру, и его рангоут был полностью стальным, в отличие от деревянных реек Gorch Fock . SSS Horst Wessel начал свою жизнь как Schiff («корабль») 508 на верфи Blohm & Voss в Гамбурге , Германия, в 1936 году . [4] Его киль был заложен 15 февраля, он был спущен на воду 13 июня, завершен 16 сентября и введен в эксплуатацию 17 сентября. Он был вторым построенным кораблем в этом классе, после одноименного корабля класса Gorch Fock . Рудольф Гесс произнес речь на его спуске на воду в присутствии Адольфа Гитлера , а мать Хорста Весселя окрестила новый корабль бутылкой шампанского. [5] Название было дано в честь лидера СА Хорста Весселя , которому нацистская партия присвоила статус мученика . Он также написал песню, которая стала известна как « Horst-Wessel-Lied », которая позже использовалась как гимн нацистской партии. Вскоре после начала работы над Horst Wessel , верфь Blohm & Voss заложила киль немецкого линкора Bismarck , который был обозначен как Schiff 509. [6]
SSS Horst Wessel служил флагманом учебного парусного флота Кригсмарине , в состав которого входили Горх Фок , Альберт Лео Шлагетер и Хорст Вессель . ( Mircea также был построен в 1937 году для румынского флота, и работа над пятым судном под названием Герберт Норкус была остановлена с началом войны.) Horst Wessel находился под командованием капитана Августа Тиле , предыдущего капитана Gorch Fock , и он был приписан к Килю. За три года до Второй мировой войны он совершил многочисленные учебные походы в водах Северной Атлантики, плавая с группами стажеров, состоящими как из будущих офицеров, так и из будущих младших офицеров. 21 августа 1938 года Адольф Гитлер посетил корабль и плавал около часа перед отплытием. Позже в том же году Хорст Вессель и Альберт Лео Шлагетер предприняли четырехмесячное путешествие в Карибское море и посетили Сент-Томас и Венесуэлу. По пути они поймали в море множество акул и черепах, а также держали уток на палубе, чтобы обеспечить себя свежими яйцами. [7] [8]
Horst Wessel был выведен из эксплуатации в 1939 году с началом Второй мировой войны, но служил в качестве пришвартованного учебного судна в Штральзунде для морского отделения Гитлерюгенда до его повторного ввода в эксплуатацию в качестве действующего учебного парусного судна ВМС в 1942 году. Многочисленное оружие было установлено по всей палубе, включая два 20-мм зенитных орудия на крыльях мостика , два на палубе бака и два 20-мм счетверенных Flakvierling на шкафуте. С конца 1942 года по начало 1945 года он плавал в многочисленных учебных развертываниях в Балтийском море с курсантами, только что закончившими базовую подготовку. 14 ноября 1944 года, в сопровождении Альберта Лео Шлагетера , Хорст Вессель плыл в штормовую погоду, когда недалеко от острова Рюген Альберт Лео Шлагетер подорвался на мине, которая нанесла значительный ущерб его правому борту. Хорст Вессель взял Альберта Лео Шлагетера на кормовой буксир, чтобы не дать ему сесть на мель, пока на следующий день не прибудут более крупные корабли для оказания помощи. [9]
В апреле 1945 года, после того как ушел последний немецкий кадетский класс, Хорст Вессель покинул Рюген с группой немецких беженцев на борту. Он отплыл во Фленсбург , где капитан-лейтенант Бартольд Шниббе сдался британцам, и корабль поднялся на борт « Юнион Джек» . Хорст Вессель был отправлен в Бремерхафен и привязан к временному пирсу, а большая часть его оборудования была разобрана. В конце Второй мировой войны четыре немецких парусных судна, существовавших тогда, были распределены между различными странами в качестве военных репараций. Хорст Вессель был выигран Соединенными Штатами в жеребьевке с советскими и британскими военно-морскими силами и запрошен суперинтендантом Академии береговой охраны США. Паруса, мачты и другое оборудование корабля были разобраны с русского однотипного судна, по словам главного капитана Уильяма Бодина-младшего, который был старшим рядовым в плавании и отвечал за оснащение судна парусами. [10] 15 мая 1946 года она была введена в эксплуатацию командиром корпуса Гордоном Макгоуэном в Береговой охране США как катер Береговой охраны США Eagle . [11] [2] В июне 1946 года экипаж Береговой охраны США переправил ее из Бремерхафена в Оранжбург, штат Нью-Йорк, через ураган, при поддержке капитан-лейтенанта Шниббе и многих членов его команды, которые все еще находились на борту. Немецкий добровольческий экипаж был высажен в Кэмп-Шэнкс , и Eagle проследовал в свой новый порт приписки Нью-Лондон, штат Коннектикут . [12]
Обучение в море на парусном судне всегда было частью учебной программы Академии береговой охраны. В 1877 году первые кадеты, зачисленные в Службу налоговых катеров США , предшественника Береговой охраны США, прошли обучение на борту налогового катера Джеймса К. Доббина . В 1878 году Джеймса К. Доббина сменил налоговый катерок Салмон П. Чейз . Кадеты жили на борту кораблей (физические классы даже не были созданы на берегу до 1900 года), посещали занятия на борту зимой, когда судно было привязано к пирсу в Нью-Бедфорде, Массачусетс или Арундел-Коув, Мэриленд, и плавали в учебных развертываниях летом. За это время Салмон П. Чейз совершил многочисленные плавания в Европу. С 1890 по 1894 год Салмон П. Чейз приостановил операции, поскольку был избыток выпускников Военно-морской академии США . В 1907 году судно Salmon P. Chase было выведено из эксплуатации и передано в Морскую госпитальную службу . [13] Его заменило судно Revenue Cutter Itasca , бывшее учебное судно Военно-морской академии. [14] [15]
В 1922 году Itasca была признана слишком маленькой для кадетского корпуса, и была выведена из эксплуатации и отправлена на слом. Затем ее заменила трехмачтовая баркентина Alexander Hamilton , бывшая канонерская лодка ВМС времен испано-американской войны . [16] Alexander Hamilton служила в Академии береговой охраны до 1930 года; после ее вывода из эксплуатации в 1944 году грот-мачта Alexander Hamilton была возвращена в Нью-Лондон и служила флагштоком Академии до 1954 года. [17] В 1930-х годах у Академии не было постоянного парусного судна для обучения кадетов. В 1939 году парусное учебное судно датского ВМС Danmark находилось в Нью-Йорке, чтобы принять участие во Всемирной выставке 1939 года . После начала Второй мировой войны корабль был предложен правительству США и передан Академии береговой охраны, где он был введен в эксплуатацию под названием USCGC Danmark и служил учебным судном кадетов до 26 сентября 1945 года, когда он был возвращен датскому правительству. [18]
Обучение парусному спорту в эти ранние годы Академии береговой охраны удивительно похоже на программу на борту Eagle сегодня. Современник 1886 года описывал опыт обучения на борту Salmon P. Chase следующим образом:
[Кадет] имеет возможность испытать самые суровые и самые изнурительные обязательства на пороге своего предприятия, что является довольно тщательной проверкой его прочности , и если кто-то действительно не годен для моря, физически или по другим причинам, этот факт сразу же выносится на поверхность и дает ему возможность повернуть назад в начале карьеры, в которой он вряд ли преуспеет.
Курсанты распределяются по вахтам, и в этом качестве они находятся под руководством офицера палубы и должны записывать замечания в черновой журнал, внимательно наблюдать за изготовлением и уборкой всех парусов, изучать различные эволюции судна, передавать и отдавать команды по указанию, и, достигнув определенной степени мастерства, они тренируются в управлении палубой и на рабочем судне в важных операциях лавирования и ношения. Цель состоит в том, чтобы произвести на них впечатление обязанностями и ответственностью офицеров палубы, и обеспечивается строжайшее подчинение каждой детали. Вязание узлов, сращивание, изготовление матов и изучение номенклатуры различных частей корпуса и рангоута, а также названий и использования канатов и парусов являются одними из первых уроков мореходства, и в периоды спокойной погоды такелаж переустанавливается и спускается. Кадеты постоянно практикуются в подъеме рей, установке мачт, рифлении, закрутке и перемещении парусов, а также в установке реев. Каждый берет на себя свой трюк за штурвалом и знакомится с тайнами компаса и рулевого привода. ...
В навигации кадеты упражняются в измерении высот с помощью секстанта, солнца, луны, планет и звезд. Они должны ежедневно определять широту и долготу судна и устанавливать положение судна с помощью счисления пути и различных задач по управлению судном. ... Кадеты обучаются работе со всеми классами бортовых и поворотных орудий и знакомятся с обязанностями и постами офицеров дивизий; их обучают устройству магазинов, использованию взрывателей и снарядов, а также природе и свойствам энергии и горючих веществ; они размещаются на пожарных пунктах и на шлюпках и в случае тревоги на море должны действовать быстро при исполнении своих многочисленных обязанностей. [19]
Основная миссия Eagle заключается в подготовке будущих офицеров Береговой охраны США. С 1946 года она отправляется каждое лето с кадетами на борту в рамках учебной программы Академии. Как только кадеты завершают выпускные экзамены в мае каждого года, Eagle отправляется примерно с половиной кадетов третьего класса (восходящие второкурсники) и небольшим контингентом кадетов первого класса (восходящие старшие, которые руководят кадетами третьего класса). Шесть недель спустя кадеты на борту переходят в другие места обучения, в то время как вторая половина кадетов третьего класса встречается с кораблем и начинает свое обучение. После пяти недель на борту кадеты третьего и первого классов отправляются на летний отпуск, а кадеты четвертого класса (восходящие первокурсники; также известные как swabs) прибывают на борт двумя или тремя группами на одну неделю обучения парусному спорту каждая. Как и кадеты третьего класса, кадеты четвертого класса возглавляются группой кадетов второго класса (восходящие младшие). Eagle обычно возвращается в Нью-Лондон в конце лета, возвращая кадетов в Академию береговой охраны за одну или две недели до начала учебного года. Все кадеты Академии обычно проводят не менее шести недель на борту Eagle в течение четвертого и третьего года обучения и имеют возможность вернуться в качестве кадрового состава, если они этого захотят, во время второго и первого года обучения. [20] Текущее расписание также включает два 2-3-недельных рейса весной и осенью с полугодовыми занятиями в Школе кандидатов в офицеры береговой охраны.
Eagle имеет постоянный постоянный экипаж из семи офицеров и 50 рядовых членов; на учебных миссиях она берет на себя разнообразную временную команду и паруса со средним составом в 12 офицеров, 68 членов команды и до 150 стажеров. [21] Находясь на борту, кадеты и кандидаты в офицеры получают большой объем обучения от команды. Они посещают занятия по многочисленным предметам, которые являются ключевыми для жизни в море, включая навигацию, морское дело, маневрирование кораблями и лодками, управление якорем, парусный спорт, оказание первой помощи, погодные условия, контроль повреждений, инженерное дело, карьерный рост и многое другое. Они также несут вахту в машинном отделении, на мостике, на палубе, в буфетной и на камбузе , а во время заходов в порт они помогают публике, проводя экскурсии. Ожидается, что стажеры пройдут квалификацию на различных вахтенных постах, соответствующих их уровню опыта; например, кадеты третьего класса завершают квалификацию « рулевого и впередсмотрящего », в то время как кадеты высшего класса работают над квалификацией на руководящие должности на мостике и в машинном отделении . В то же время стажерам дается строгий набор навигационных задач, которые они должны выполнить. Одна из общих учебных задач включает в себя экипаж Eagle , охватывающий все приемники Глобальной системы позиционирования на борту и требующий от стажеров навигации между портами с использованием секстантов , компаса и инструментов астронавигации . [22] [23]
В обычный учебный день Eagle устанавливает «парусные станции» один или два раза, и все курсанты и члены экипажа занимают свои позиции на палубе, чтобы установить или погасить парус или провести маневр под парусом, такой как поворот оверштаг или надевание . В начале развертывания с новой группой стажеров эти сложные маневры тщательно контролируются и проводятся экипажем, но по мере того, как стажеры становятся более опытными и учатся работать с парусами и швартовами, они постепенно берут на себя руководство этими и другими эволюциями и начинают руководить сами. Цель экипажа — помочь стажерам развиться и сформироваться в сплоченную команду и группу лидеров, что позволяет экипажу сделать шаг назад, оказать помощь при необходимости и обеспечить безопасность всего персонала. [24]
В марте 1998 года Eagle подготовила свой первый и единственный класс будущих рядовых членов Береговой охраны, взяв на себя учебную роту November-152. Участники вылетели из Учебного центра Береговой охраны США Cape May в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, на военно-морскую станцию Roosevelt Roads в Пуэрто-Рико. Всего через три дня обучения на берегу Eagle отплыла в Форт-де-Франс , Мартиника; Ла-Гуайра , Венесуэла; и Картахену , Колумбия. Затем будущие моряки и пожарные наконец вернулись домой в Нью-Лондон для выпуска из учебного лагеря. В последние годы, когда это было возможно, Eagle дополняла развертывание кандидатов в офицеры будущими младшими офицерами, проходящими учебные курсы в Учебном центре Береговой охраны Yorktown, чтобы стать помощниками боцмана . Кроме того, с 2013 года, когда Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) перенесло свою программу подготовки кандидатов в офицеры в Академию береговой охраны, кандидаты в офицеры NOAA приняли участие в весенних и осенних развертываниях кандидатов в офицеры. [25] [26]
Второстепенная миссия Eagle — представлять Береговую охрану США и Соединенные Штаты общественности и международному сообществу. В этой роли она заслужила прозвище «Американский высокий корабль». За много лет службы в качестве катера Береговой охраны она посетила порты по всем Соединенным Штатам и по всему миру. Среди ее различных учебных развертываний Eagle участвовала в различных гонках и мероприятиях больших парусных судов , включая мероприятия Operation Sail в 1964, 1976, 1986, 1992, 2000 и 2012 годах. Наиболее примечательно, что Eagle возглавила парад кораблей в гавани Нью-Йорка во время Американского двухсотлетия OpSail в 1976 году. Летом 1974 года во время стартовой гонки OpSail 1976 (из Ньюпорта, Род-Айленд , в Бостон, Массачусетс ) участвующие корабли столкнулись с непогодой, и ряд других судов сошли с дистанции. У мыса Кейп-Код «Игл» поддерживал скорость 19 узлов (35 км/ч) на широком участке пути только под парусами в течение нескольких часов. [ необходима цитата ]
В 1972 году по просьбе западногерманского правительства Eagle впервые с 1946 года вернулась в Германию и посетила порт Киль , где она ранее неоднократно швартовалась под именем Horst Wessel . Визит включал пятидневную гонку с Gorch Fock II , немецкой заменой Gorch Fock, построенной в 1958 году, и польским учебным парусным судном Dar Pomorza . Через три дня гонки многочисленные паруса на борту Eagle порвались и их пришлось снять, и Eagle проиграла гонку. [27] Eagle снова возвращалась в Германию в 1977, 1988, 1996 (ее 60-я годовщина), 2005 и 2011 (ее 75-я годовщина). [28]
В 1975 году Eagle перевез останки Хопли Йитона , первого офицера Службы налоговых инспекций, назначенного президентом Джорджем Вашингтоном, из Любека, штат Мэн, в Академию береговой охраны, где он был похоронен в Мемориале капитана Хопли Йитона. [29]
В 1984 году под руководством капитана Эрнста Каммингса и боцмана Ричарда «Рэда» Шеннона «Игл» принял участие в гонке больших парусных судов с « Дар Поморза» , венесуэльским судном «Симон Боливар» и 117-футовым (36-метровым) британским барком « Маркес» . 2 июня, после ухудшения погоды, капитан Каммингс приказал убрать паруса. Когда вахтенный на палубе готовился подняться, чтобы убрать паруса, «Игл» попал под шквал с ветром скоростью 70 узлов (130 км/ч), заставив его накрениться на 45–50 градусов. Боцман Шеннон приказал переложить руль на «полный вправо», и судно медленно выровнялось. [30]
По личному приглашению премьер-министра Австралии Роберта Хоука в сентябре 1987 года Eagle отправилась в годичное командирование в Австралию из своего дома в Академии береговой охраны. Во время этого плавания инструкторы Академии были отправлены на борт для проведения занятий кадетов во время плавания. Поездка включала остановки на многочисленных островах Тихого океана и визиты в австралийские порты острова Лорд-Хау , Ньюкасл , Брисбен , Хобарт , Сидней и Мэнли , охватывая более восьми месяцев вдали от своего порта приписки Нью-Лондон, штат Коннектикут. [31]
С 1996 по 1999 год судном Eagle командовал капитан Роберт Дж. Папп-младший , который с 2010 по 2014 год занимал пост коменданта береговой охраны .
В 2005 году в рамках Международного смотра флота Trafalgar 200 в Соленте у южной Англии, посвященного 200-летию победы адмирала Горацио Нельсона в битве при Трафальгаре , Eagle был одним из нескольких больших кораблей из нескольких стран, которые были приняты королевой Елизаветой II , вместе с военным кораблем ВМС США USS Saipan . Позднее тем же летом Eagle вернулся в Бремерхафен в пятый раз со времен Второй мировой войны и был встречен с энтузиазмом.
В 2010 году она приняла участие в Velas Sudamerica 2010 , историческом латиноамериканском туре на одиннадцати больших парусных судах, посвященном двухсотлетию первых национальных правительств Аргентины и Чили . [32]
В 2012 году в рамках Tall Ships Challenge, организованного Tall Ships America совместно с Operation Sail 2012, Eagle принял участие в двухдневной гонке у берегов Новой Шотландии с большой группой больших парусных судов со всей Северной Америки. После 32 часов спокойной воды ветер посвежел, а затем подул, и Eagle драматично выиграл гонку. [23]
-Galleonsfigur.jpg/1280px-USCG_Eagle_(Schiff)-Galleonsfigur.jpg)
Eagle немного больше своего систершипа Gorch Fock . Общее водоизмещение Eagle составляет 1824 тонны. Корпус выполнен из клепаной стали Krupp толщиной в четыре десятых дюйма (10 мм). Имеются две полноразмерные стальные палубы с палубой-платформой ниже. Поднятый бак и квартердек изготовлены из стали толщиной в четверть дюйма, покрытой 3 дюймами (76 мм) тика , как и верхние палубы.
Вспомогательная тяга изначально обеспечивалась одним дизелем Burmeister & Wain с редуктором мощностью 750 лошадиных сил (560 кВт). В 1980 году она была переоборудована дизельным двигателем Caterpillar D399 V16 мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) , а в 2018 году — снова 1200 лошадиных сил (890 кВт) MTU 8V 4000, что обеспечивало скорость до 17 узлов (19,5 миль/ч/31 км/ч) под нагрузкой. [33] [34]
На судне установлено два генератора Caterpillar мощностью 320 кВт (430 л. с.), которые могут работать по отдельности или параллельно. Eagle имеет дальность плавания 5450 морских миль (10 000 км) при крейсерской скорости 7,5 узлов (14 км/ч) на дизельном топливе. На судне установлена система обратного осмоса , которая пополняет запас пресной воды судна в море.
Eagle имеет трехмачтовое парусное вооружение барка , с двумя мачтами, полностью оснащенными «прямыми парусами», и одной мачтой только с «косыми» парусами. Большая площадь парусности «прямых парусов» обеспечивает большую часть мощности, в то время как «косые» паруса обеспечивают превосходную маневренность. [35] Судно имеет более 6 миль (9,7 км) бегучего такелажа и приблизительно 22 280 квадратных футов (2 070 м 2 ) площади парусов. Чтобы защитить паруса от истирания, Eagle широко использует мешковину . Верхние три ярда передней и главной мачт подвижны и удерживаются опущенными, когда судно не идет под парусом, чтобы понизить центр тяжести. Кроме того, верхняя часть передней и главной мачт, известная как брам-стеньги, может быть размещена (опущена) на 13 футов, когда она не под парусами, чтобы плыть под низкими мостами. Самая быстрая точка паруса Eagle — когда ее реи задраены (или повернуты настолько, насколько это возможно), а относительный ветер (ветер, который вы чувствуете, стоя на судне, когда оно движется) составляет примерно 5-10 градусов в корму от наветренной задней шкаторины паруса. При полной задраенности Eagle может идти примерно на 75 градусов от истинного ветра. Гребной вал Eagle также может быть отсоединен от двигателя, чтобы винт мог свободно вращаться, тем самым уменьшая сопротивление под парусами. [36]
Главный пост управления, также известный как тройной штурвал, соединен посредством механического вала с рулевым механизмом, расположенным в «капитанском гробу» на хвостовой части вместе с аварийным или «трюковым» штурвалом (также называемым кормовым рулевым управлением). Три оборота главного поста управления равны одному градусу поворота руля. Вот почему в штормовую погоду и при работе на ограниченных водных путях для управления используются шесть человек. Аварийный или «трюковый» штурвал представляет собой одиночное колесо, которое вращается со скоростью один оборот на один градус поворота руля. Таким образом, для его поворота требуется большее усилие.
Корабль претерпел многочисленные переоборудования с тех пор, как в 1946 году его приобрела Береговая охрана. Где-то в 1950-х годах капитан Карл Боуман заменил шпанкер Eagle на бизань-мачте одним парусом. В 1980-х годах под руководством капитана Дэвида Вуда шпанкер был возвращен, поскольку он обеспечивал меньшее управление рулем в наветренную сторону и позволял рулевому легче отворачиваться (или «спадать») от ветра. [37]
27 января 1967 года Eagle покинула ремонтную базу Coast Guard Yard в заливе Кертис (недалеко от Балтимора, штат Мэриленд ). Туманным днем с плохой видимостью она направилась в сторону Чесапикского залива со скоростью 6 узлов (11 км/ч). Вскоре после 13:30 Eagle столкнулась с моторным судном Philippine Jose Abad Santos . К счастью, никто на обоих судах не пострадал. Eagle вернулась на верфь и прошла ремонт. [38]
1 июля 1972 года судно возвращалось на свою стоянку в Академии береговой охраны в Нью-Лондоне в середине своего ежегодного летнего кадетского учебного развертывания, когда оно попало в еще одну серьезную аварию. Несмотря на обширные меры предосторожности, когда судно проходило под мостом Gold Star Memorial Bridge и новым двойным мостом, который строился параллельно ему, его фок-мачта и грот-мачта зацепились за какую-то защитную сетку, подвешенную под новым мостом, которая не была полностью закреплена. Обе мачты были сломаны выше поперечных балок (примерно семь восьмых пути вверх каждой мачты), а верхние части остались висеть на оставшихся вертикальных частях мачт. В результате судну пришлось пройти экстренный ремонт. Предприятие Electric Boat в Гротоне, штат Коннектикут, смогло отремонтировать мачты вовремя для запланированного развертывания Eagle в Европе; он отплыл всего через три с половиной недели, 24 июля. [39] [40] [41]
1976 год принес значительные изменения в Eagle . Береговая охрана добавила свою « гоночную полосу » и слова «Береговая охрана» на ее в остальном не украшенный белый корпус. Кроме того, была заменена носовая фигура орла на бушприте корабля. Оригинальная носовая фигура орла теперь находится в экспозиции Музея береговой охраны США в Waesche Hall в Академии береговой охраны. Наконец, в 1976 году Eagle получила капитана Пола Уэллинга, своего первого постоянного командующего офицера со времен капитана Бартольда Шниббе из немецкого флота. Предыдущие командующие офицеры были временно набраны из офицеров, назначенных в Академию. [42]
К 1979 году Береговая охрана разработала планы масштабного ремонта на верфи Береговой охраны . С 1979 по 1983 год Eagle посещала верфь все четыре зимы между летними развертываниями. В эти периоды доступности для технического обслуживания ее оригинальный дизельный двигатель Burmeister & Wain 1936 года , ласково называемый «Elmer», вместе с генераторами и испарителями были заменены современным оборудованием («Elmer» был передан португальскому судну Sagres , бывшему Albert Leo Schlageter , для обеспечения запасными частями для ее двигателя). Это сделало машинное отделение более просторным, менее шумным и гораздо более прохладным по температуре. Новый двигатель можно было контролировать непосредственно с мостика через линию сжатого воздуха, и он реагировал мгновенно, а не после 30-секундной задержки, обычной для оригинального двигателя. Также была добавлена дополнительная водонепроницаемая отсекализация (ранее их было всего семь). Эта перегородка включала закрытие кадетских спальных зон, устранение отдельных кают высшего класса (фиксированные трехъярусные койки) и низшего класса (гамак) и сделала судно более пригодным для размещения кадетов мужского и женского пола. Обитаемость экипажа была значительно улучшена с установкой новых систем вентиляции и кондиционирования воздуха, душей с пресной водой и стиральных машин с пресной водой . Закрытая рулевая рубка была построена вокруг выхлопной трубы на квартердеке . Электронное оборудование (например, радар, навигационное и радиооборудование) также было обновлено, и большая его часть была перенесена из радиорубки в новую рулевую рубку. Рулевая колонка осталась незащищенной и неизменной. Наконец, вся тиковая палуба была заменена, и было обнаружено, что сталь под ней сильно проржавела и также должна была быть отремонтирована. В течение двух лет Eagle плавала без частей своей тиковой палубы. Было обнаружено, что тиковая палуба является одним из ключей к «укреплению» продольной прочности корабля. [43] [44]
В 2014 году Eagle начал аналогичный ремонт. Экипаж корабля временно переместил свой административный порт приписки в Балтимор и начал масштабный четырехлетний проект по продлению срока службы. Каждый год Eagle проводил шесть месяцев на верфи и шесть месяцев в плавании с курсантами. Целью этого капитального ремонта было то, чтобы корабль оставался безопасным и жизнеспособным в качестве главного учебного судна Береговой охраны вплоть до 21 века. [25] Значительные работы были проведены над системой HVAC, машинным отделением, корпусом и другими системами. [25] Его вспомогательная двигательная установка была заменена зимой 2017–2018 годов. [45] После завершения ремонта Eagle вернулся в свой традиционный порт приписки Нью-Лондон, штат Коннектикут. [46] [47]
Капитан Джессика Роззи-Окс стала первой женщиной- командиром Eagle и 30-м командующим офицером в целом, приняв командование от капитана Майкла Турдо 24 июня 2022 года. Турдо курировал Eagle и его важную дипломатическую и учебную миссию во время пандемии COVID-19 , что ограничило возможности круизов и порты захода. [48]
Командир дальнего плавания Гордон П. Макгоуэн был первым американским командиром Eagle , сменив немецкого капитан-лейтенанта Бертольда Шниббе и введя его в состав Береговой охраны США под названием «Cutter Eagle» 15 мая 1946 года. Макгоуэн и его команда из 6 офицеров USCG и 55 рядовых матросов стали владельцами планширя Eagle , ответственными за то, чтобы сделать его мореходным для трансатлантического перехода, и доставили его в Нью-Лондон с объединенной американской и бывшей командой Хорста Весселя, которая вызвалась помочь обучить американских моряков традиционному парусному спорту. [34] [49]
Роззи-Охс присоединился к выдающемуся списку командиров Орла , таких как ADM Роберт Дж. Папп-младший , который продолжал служить 24-м комендантом Береговой охраны с 2010 по 2014 год, и VADM Джеймс С. Ирвин , который служил заместителем коменданта с 1986 по 1988 год. Первый командир Хорста Весселя, немецкий VADM Август Тиле впоследствии получил Рыцарский крест за командование боевой группой V. [34]
Игл играет важную роль в серии книг «Нантакет » С. М. Стерлинга , в которой она посещает остров Нантакет , когда таинственное «Событие» переносит весь остров, включая Игл и ее команду, назад во времени с 17 марта 1998 года в 1250 год до нашей эры. Отправленная через Атлантический океан, чтобы обменять зерно и скот , необходимые затерянным во времени жителям Нантакета, чтобы пережить свою первую зиму, ее прибытие к южному побережью Англии бронзового века заставляет местных жителей назвать ее команду (и, соответственно, все остальное население острова) «Людьми Орла». Хотя Игл, описанный в книгах, основан на реальном корабле, все названные члены команды вымышленные.
В рамках своей учебной миссии Eagle отправляется в ежегодные круизы по всему миру, в основном в Америку и Европу. Ниже приведен список круизов, проведенных в период с 1946 по 2022 год. [50]
