stringtranslate.com

Станция Хойт-Шермерхорн-стрит

Станция Hoyt–Schermerhorn Streets ( на официальных картах метро обозначена как « Hoyt-Schermerhorn » ) — экспресс- станция Нью -Йоркского метрополитена , обслуживающая линии IND Crosstown Line и IND Fulton Street Line . Расположенная на пересечении улиц Hoyt Street и Schermerhorn Street в центре Бруклина , она обслуживается поездами A и G в любое время, а также поездом C , за исключением ночи.

Hoyt–Schermerhorn Streets была разработана как пересадочная станция между линиями Fulton Street и Crosstown системы Independent Subway System (IND). Строительство началось около 1929 года, и она была открыта 9 апреля 1936 года. Hoyt–Schermerhorn Streets имеет шесть путей и четыре островные платформы , с двумя платформами и тремя путями для каждого направления обслуживания. Самые внутренние пути в каждом направлении изначально обслуживали поезда Crosstown Line, в то время как центральные пути должны были обслуживать экспрессы Fulton Street, а самые внешние пути должны были обслуживать местные поезда Fulton Street до Court Street . Однако Court Street обслуживался только челночным поездом от Hoyt–Schermerhorn Street, который прекратил свое движение в 1946 году.

Сегодня все поезда линии Fulton Street Line используют центральные пути в каждом направлении, а все поезда линии Crosstown Line используют внутренние пути, в то время как внешние пути и платформы не используются для коммерческих перевозок. До 1981 года внешние платформы использовались специальными поездами до ипподрома Aqueduct Racetrack , которые останавливались на центральных путях в каждом направлении. Сегодня заброшенные пути и платформы используются только в особых случаях, например, для съемок фильмов или перемещения поездов в Музей транзита Нью-Йорка на бывшей станции Court Street. Мезонин также использовался для съемок фильмов, наиболее известных для видеоклипа на сингл Майкла Джексона « Bad ».

История

Каждая из двух заброшенных платформ на станции примыкает к одной из открытых платформ.

Строительство и открытие

Станция Hoyt–Schermerhorn Streets была построена как пересечение линий Fulton Street и Crosstown системы Independent Subway System (IND) и часть участка метрополитена Fulton Street под улицей Schermerhorn Street между улицами Court Street и Bond Street. [4] [5] [6] Геодезия, проводимая Управлением транспорта Нью-Йорка вдоль улицы Schermerhorn Street, началась в 1928 году, [7] [8] [9] а строительство началось около 1929 года. [4] [5] Недвижимость на южной стороне улицы Schermerhorn Street между улицами Bond Street и Nevins Street была конфискована для содействия проекту. [10] [11] Как и другие станции вдоль линий, она была построена методом мелкой выемки грунта , с улицей, покрытой деревянными досками. [12] В сентябре 1929 года часть «дощатой дороги» над местом расположения станции обрушилась. [13] [14] В 1935 году на участке земли, отведенном под строительство метрополитена к востоку от станции, была построена игровая площадка «Шестнадцать платанов». [15]

Станция была торжественно открыта мэром Фиорелло Ла Гуардиа 9 апреля 1936 года, и обслуживала как местные поезда линии Fulton Street Line, так и экспрессы. [2] [16] Строительство станции обошлось примерно в 3 миллиона долларов, включая 131 000 долларов на облицовку плиткой. [16] Эта станция начала обслуживать поезда линии Crosstown Line 1 июля 1937 года, когда линия Crosstown Line была продлена от Nassau Avenue . [17] С этой станции местные поезда Fulton, идущие на север, должны были продолжать движение до Court Street и заканчиваться там. Экспресс-поезда поворачивали на север под Jay Street и продолжали движение до Манхэттена через туннель Cranberry Street . Однако первоначальное обслуживание Fulton Street в то время было исключительно местным, так как линия шла только до Rockaway Avenue . Без экспресс-обслуживания местные поезда обслуживали Манхэттен через экспресс-пути на этой станции, в то время как шаттл HH был введен для обслуживания Court Street и местных путей/платформ. [16] [18]

Более позднее использование

9 октября 1936 года состоялись публичные слушания, на которых обсуждалось строительство перехода между станцией и универмагом Loeser's на северной стороне улицы Ливингстон. [19] В ноябре 1937 года городской совет по транспорту одобрил строительство перехода длиной 250 футов (76 м) между станцией и универмагом. [20] Переход открылся 8 декабря 1938 года. В рамках проекта была построена лестница из перехода на южную сторону улицы Ливингстон. [21]

Из-за низкого пассажиропотока станция Court Street была закрыта, а шаттл был прекращен в 1946 году. [22] [23] Все услуги Fulton Street были направлены через экспресс-пути на этой станции до Jay Street – Borough Hall . Это исключило любое использование местных путей, и с тех пор они не обслуживаются. Внешние платформы также были закрыты до 1959 года, когда началось специальное обслуживание до Aqueduct Racetrack . [24] Обслуживание осуществлялось с нижнего уровня станции 42nd Street–Port Authority Bus Terminal до станции Aqueduct Racetrack по линиям IND Eighth Avenue Line , Fulton Street Line и IND Rockaway Line . [24] Как и нижний уровень на 42nd Street, внешние платформы на Hoyt–Schermerhorn Streets предоставляли удобное место для разделения пассажиров, которые заплатили дополнительную плату за посадку в специальные поезда. Следовательно, улица Хойт-Шермерхорн была единственной остановкой между 42-й улицей и ипподромом. [24]

Служба Aqueduct была ликвидирована в 1981 году, [25] и внешние платформы с тех пор остаются некоммерческими. [12] Заброшенные части станции часто используются для съемок фильмов: [12] [26] например, сцены для фильмов «Воины» и «Опасность поезда Pelham 123» были сняты там. [12] Они также используются для других специальных функций, таких как публичная демонстрация новых на тот момент вагонов метро R160B в 2005 году. [27]

После смерти Майкла Джексона в 2009 году член городского совета Нью-Йорка Летиция Джеймс предложила переименовать станцию ​​в честь Джексона , который снял там клип на свою песню « Bad ». Управление городского транспорта отклонило эту идею. [28] [29] Представитель MTA Кевин Ортис сказал, что агентство разрабатывает руководящие принципы для сделок по правам на наименование станций с целью сбора средств. Кроме того, наименование станций в честь отдельных лиц может запутать пассажиров. [28] [29] MTA также отказалось установить мемориальную доску на станции, заявив, что его руководящие принципы запрещают такое действие. [29] [30] В 2018 году владелец частного здания над одним из входов на станцию ​​согласился нарисовать фреску, посвященную Джексону. [31]

В рамках строительства здания по адресу 209 Schermerhorn Street застройщик Rose Associates построил лифтовой вход, [32] [33] который открылся в сентябре 2018 года. [34] В 2019 году MTA объявило, что станция Hoyt–Schermerhorn Streets станет доступной для лиц с ограниченными возможностями в рамках программы Capital Program агентства на 2020–2024 годы. [35] Проект должен был финансироваться за счет взимания платы за проезд в Нью-Йорке , но он был отложен в июне 2024 года после того, как введение взимания платы за проезд в районе было отложено. [36]

Панорамный вид на заброшенную платформу рядом с платформой, идущей в Квинс

Планировка станции

На станции шесть путей и четыре островные платформы . [16] [37] [38] Каждая платформа имеет длину 660 футов (200 м), а вся станция имеет ширину приблизительно 143 фута (44 м) с севера на юг. [16] A и G останавливаются здесь постоянно, в то время как C останавливается здесь только в течение дня. Постоянный A ходит экспрессом днем ​​и местным ночью, а дневной C является местным. Следующая остановка для обоих поездов A и C на западе (железная дорога на север) — Jay Street–MetroTech ; следующая остановка на востоке (железная дорога на юг) — Lafayette Street для местных поездов и Nostrand Avenue для экспрессов. Для G, с другой стороны, станция находится между Bergen Street на западе (железная дорога на юг) и Fulton Street на востоке (железная дорога на север). [39]

Самая внутренняя пара путей (пути E1 и E2) принадлежит линии Crosstown Line, обслуживаемой G. [37] К востоку от станции они проходят под авеню Лафайет; к западу от станции они поворачивают на юг и сливаются с линией IND Sixth Avenue Line , образуя линию IND Culver Line под улицей Смит. [16] [38] [40]

Поезд А, идущий по одному из вторых внешних путей

Вторая внешняя пара путей — это экспресс-пути (пути A3 и A4) линии Fulton Street Line, обслуживаемые линиями A и C. [37] Оба поезда открывают двери слева, на внутренние островные платформы, а не справа, на внешние. К востоку от станции ночные поезда A и дневные поезда C переходят с экспресса на местный в южном направлении и с местного на экспресс в северном направлении, и все четыре пути продолжаются под Fulton Street ; к западу от станции экспресс-пути изгибаются на север под Jay Street и продолжаются как линия IND Eighth Avenue Line . [16] [38] [40] [41] Между линиями Fulton и Crosstown нет соединения путей. [38] [40] [42]

Самая внешняя пара путей — местные пути на Фултон-стрит (пути A1 и A2) — и две внешние островные платформы больше не используются в коммерческих целях. [37] На западе пути продолжаются под улицей Шермерхорн-стрит до выведенной из эксплуатации станции Корт-стрит , где в настоящее время находится Нью-йоркский музей транзита в Бруклин-Хайтс . [12] [16] [38] Путь A2 в настоящее время не используется для хранения поездов в Нью-йоркском музее транзита. [43] Хотя это может быть трудно увидеть в некоторых неосвещенных частях станции, на стенах вдоль путей присутствует плиточная полоса — похожая по цвету на станции линии Кросстаун к северу до Флашинг-авеню и станции линии Фултон к востоку до Франклин-авеню — лаймово-зеленый (Нил) со средней границей цвета Келли-зеленый, установленная в три ряда, как и на многих экспресс-станциях IND. [16] Надписи «HOYT» присутствуют белыми буквами на черном фоне, без упоминания «Schermerhorn». На восточной (южной) стороне некоторые из этих надписей были заклеены наклейками с другими названиями станций, как того требуют съемки фильмов и телепередач, в то время как другие полностью отсутствуют, хотя обе стороны использовались для съемок. [44] Обе северные платформы имеют окрашенные в зеленый цвет стальные двутавровые балки, в то время как балки на обеих южных платформах выложены плиткой. [44] Большая часть потолка на уровне платформы облупилась из-за повреждения водой. [26] [45] Диспетчерская вышка расположена в восточном (железнодорожном южном) конце внешней южной платформы и постоянно находится на посту, за исключением поздних ночей. [42]

Из-за своей ширины южную половину станции пришлось построить под частной собственностью на южной стороне улицы Шермерхорн. [10] В мезонине станции , расположенном над северной половиной станции прямо под улицей Шермерхорн, находится офис полиции Нью-Йорка , где находится штаб-квартира транзитного округа 30 NYPD , а также несколько офисов Управления транзита Нью-Йорка . [12] [46] Из мезонина ведут три лестницы на каждую активную платформу, турникетный банк и киоск для жетонов. [40]

Выходы

Есть три выхода. Один находится внутри здания и идет к северо-западному углу улиц Бонд и Шермерхорн; он соединяется с контролем оплаты проезда через коридор. [47] [48] Другой идет к середине квартала между улицами Хойт и Бонд и построен внутри улицы Шермерхорн 225. [47] Третий выход идет близко к северо-восточному углу улиц Хойт и Шермерхорн и построен внутри улицы Шермерхорн 209 (также известной как улица Хойт 45 или Хойт и Хорн). [47] [48] [49] Третий выход содержит лифт с уровня улицы в мезонин. [34]

В дополнение к открытым входам, есть многочисленные запечатанные проходы и выходы; подсчет показал восемь закрытых уличных лестниц. Одна была встроена в 189 Schermerhorn Street, но, возможно, была снесена, когда было построено новое здание. Другая была встроена в здание, занимающее 227-253 Schermerhorn Street. Еще две были встроены в 33 Bond Street, но одна, возможно, была снесена, когда было построено новое здание. Еще одна вела к юго-западному углу улиц Hoyt и Schermerhorn Street, но запечатана на уровне улицы. Еще одна вела к юго-восточному углу улиц Bond и Schermerhorn Street, но также запечатана на уровне улицы. Рядом с открытым выходом на Bond Street есть закрытый проход, который ведет к уличной лестнице на юго-западном углу улиц Bond и Livingston Street, в одном квартале к северу от Schermerhorn Street. Этот проход на Livingston Street далее вел к ныне несуществующему универмагу Loeser's Department Store , который в конечном итоге стал McCrory's . [12] [20] [50] [51] Часть плитки на антресольном этаже в этом месте по-прежнему имеет темно-синий и золотой дизайн в стиле ар-деко , включая большие таблички с логотипом магазина. [12] [52] [53] Раньше это были витрины. [12]

Модели обслуживания

В популярной культуре

Неиспользуемые части станции Hoyt–Schermerhorn Streets появлялись в нескольких фильмах, телевизионных эпизодах и видео. [12] [26] Станция была показана в фильме The Wiz (1978), в котором персонажи оказываются в странном метро Изумрудного города со злыми монстрами, такими как пожирающие мусорные баки и колонны метро, ​​которые двигаются и пытаются поймать персонажей. [54] Станция также была показана в комедии Эдди Мерфи «Поездка в Америку» (1988), [26] а также в «Черепашках-ниндзя» (1990). [55] На улицах Hoyt–Schermerhorn Streets также снимали фильмы «Воины» (1979), «Ночные ястребы» (1981), «Крокодил Данди» (1986) и «Крокодил Данди 2» (1988), а также «Опасные ситуации с поездом Pelham 123» (2009). [12] [55] [56]

Мезонин станции Hoyt–Schermerhorn Streets был основным местом съёмок музыкального клипа / короткометражного фильма Майкла Джексона для его хита 1987 года « Bad » [28] [29] [31] [56], а также пародии «Странного Эла» Янковича « Fat ». [31] Начальная сцена эпизода « Закон и порядок » « Subterranean Homeboy Blues » (1990) была снята на этой станции. [57] Станция упоминается в названии песни Leikeli47 «Hoyt and Schermerhorn» из альбома Acrylic. [58] Станция также упоминается в песне Soul Coughing «The Brooklynites» из саундтрека к фильму «Синий в лицо» [59 ]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "НОВАЯ ЛИНИЯ МЕТРО ОТКРЫТА МЭРОМ; Он сообщил 15 000 жителей Бруклина, что она будет продлена до Квинса, когда прекратится бюрократическая волокита". The New York Times . 9 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 августа 2016 г.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ ab Snapp, Fletcher G. (24 апреля 1929 г.). «Туннель Ньютаун-Крик, первая труба такого рода, пробуренная без сжатого воздуха». Brooklyn Daily Eagle . стр. 3. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  5. ^ ab "Прогресс на 8th Av. Метро быстрый: инженеры совета сообщают о резком увеличении строительства, вероятно, линия будет открыта в июле 1930 года" (PDF) . The New York Times . 26 мая 1930 г. . Получено 28 августа 2016 г. .
  6. ^ "Новое метро на Фултон-стрит официально открыто, поскольку Бирн разворачивает Землю; Начало строительства линии метро вдоль Фултон-стрит; Бирн разворачивает первую лопату Земли на Арлингтон-пл. под аплодисменты торговцев". Brooklyn Daily Eagle . 17 апреля 1929 г. стр. 4. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  7. ↑ Пуллис, Г. У. (23 сентября 1928 г.). «Smith Street между Schermerhorn Street и State Street вдоль линии 8th Avenue IND». New York Transit Museum . Получено 28 августа 2016 г.
  8. ↑ Foley, AJ (22 ноября 1929 г.). «Baptist Temple on 3rd Ave. & Schermerhorn St.: IND Crosstown Line». New York Transit Museum . Получено 28 августа 2016 г.
  9. ↑ Пуллис, Г. У. (20 октября 1929 г.). «Schermerhorn Street, Brooklyn, New York». New York Transit Museum . Получено 28 августа 2016 г.
  10. ^ ab «Город снесет церковь, чтобы освободить место для труб: скоро начнутся действия по получению собственности Богоматери Милосердия». Brooklyn Daily Eagle . 8 января 1930 г. стр. 19. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  11. ^ "Церковь Богоматери Милосердия (римско-католическая)". Американская гильдия органистов . Получено 28 августа 2016 г.
  12. ^ abcdefghijk Jonathan Lethem (18 декабря 2007 г.). "3". Художник разочарования: Эссе (PDF) . Knopf Doubleday Publishing Group . стр. 43–58. ISBN 978-0-307-42840-0. Получено 28 августа 2016 г. .
  13. ↑ Foley, AJ (9 сентября 1929 г.). «Обрушение планочной дороги вдоль улицы Шермерхорн; линия IND Crosstown». New York Transit Museum . Получено 28 августа 2016 г.
  14. ↑ Foley, AJ (9 сентября 1929 г.). «Вид обрушения планковой дороги вдоль улицы Шермерхорн; линия IND Crosstown». New York Transit Museum . Получено 28 августа 2016 г.
  15. ^ "Игровая площадка Sixteen Sycamores: История". Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк . Получено 17 октября 2018 г.
  16. ^ abcdefghi Эган, Лео (5 апреля 1936 г.). «Новая линия метро Бруклина стоимостью 53 миллиона долларов готова открыться в среду вечером». Brooklyn Daily Eagle . стр. 16. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  17. ^ «Открыта новая линия метро Crosstown». Brooklyn Daily Eagle . 1 июля 1937 г. Получено 24 декабря 2015 г. – через Newspapers.com .
  18. ^ "Два маршрута метро начинают работу в среду". The New York Times . 6 апреля 1936 г. стр. 23. Получено 7 октября 2011 г.
  19. ^ «Уведомление о публичных слушаниях». Brooklyn Daily Eagle . 6 октября 1936 г. стр. 28. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  20. ^ ab "Loeser's Gets Tunnel To Join With Subway". Brooklyn Daily Eagle . 21 ноября 1937 г. стр. 3. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  21. ↑ Труды Нью-Йоркского городского совета по транспорту. Нью-Йоркский городской совет по транспорту. 1938. С. 750, 751, 863.
  22. ↑ Джаффе, Альфред (6 декабря 1946 г.). «Borough Subway Relief Still 2 or 3 Years Off». Brooklyn Daily Eagle . стр. 1, 5. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  23. ↑ Blauvelt, Paul (9 июня 1946 г.). «Shortages Snarl $50,000,000 Tube Links». Brooklyn Daily Eagle . стр. 21. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  24. ^ abc "Специальная служба метро Aqueduct: поезда с повышенной платой за проезд, запущенные TA на местный ипподром". Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 17 сентября 1959 г. стр. 5. Получено 15 августа 2016 г.
  25. ↑ Крист, Стивен (11 октября 1981 г.). «Джон Генри и Timely Writer побеждают со счетом 8-1». The New York Times . Получено 12 октября 2009 г.
  26. ^ abcd O'Neill, Natalie (29 марта 2012 г.). "Отслаивающийся потолок — последняя проблема для пассажиров поездов G". Brooklyn Paper . Получено 28 августа 2016 г.
  27. ^ Чан, Сьюэлл (30 ноября 2005 г.). «Новые вагоны метро обещают всевозможную информацию». The New York Times . Получено 27 октября 2007 г.
  28. ^ abc Колдер, Рич (2 сентября 2009 г.). "Джеко Офф Треко". Нью-Йорк Пост . Проверено 9 сентября 2009 г.
  29. ^ abcd Ли, Дженнифер 8. (28 августа 2009 г.). «Компромисс для станции метро Майкла Джексона». The New York Times . Получено 28 августа 2016 г.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  30. ^ Фернандес, Мэнни (27 августа 2009 г.). «Бруклин выделяет день для вечеринки Майкла Джексона». The New York Times . Получено 20 сентября 2016 г.
  31. ^ abc Kuntzman, Gertz (17 февраля 2010 г.). «Джеко на треке! Король поп-музыки украсит вход в метро». Brooklyn Paper . Получено 5 февраля 2018 г.
  32. ^ «MTA будет сотрудничать с частными застройщиками для большего количества лифтов на станциях метро – Brooklyn Eagle». Brooklyn Eagle . 4 апреля 2021 г. Получено 5 мая 2023 г.
  33. ^ «MTA будет сотрудничать с частными застройщиками для большего количества лифтов на станциях метро». The Brooklyn Home Reporter . 5 апреля 2021 г. Получено 5 мая 2023 г.
  34. ^ ab "Спускаемся! На станции Хойт-Шермерхорн дебютирует вход с лифтом". Brooklyn Paper . 12 октября 2018 г. Получено 15 ноября 2018 г.
  35. ^ "Пресс-релиз – Штаб-квартира MTA – MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро, ​​на которых будут улучшены возможности доступа в соответствии с предлагаемым планом капиталовложений на 2020–2024 годы". MTA . 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 24 декабря 2019 г.
  36. ^ Коллинз, Кит (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше метро без взимания платы за перегрузки». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 12 июля 2024 г.
  37. ^ abcd "Отчет комиссии по расследованию: Рабочий путей М. Франклин, пропуск № 291103, смертельный несчастный случай, 29 апреля 2007 г. Заключительный отчет комиссии по расследованию 31 июля 2007 г." (PDF) . The New York Times . 31 июля 2007 г. . Получено 7 ноября 2017 г. .
  38. ^ abcde Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24, через Dropbox . Получено 27 апреля 2018 г.
  39. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  40. ^ abcd "Обзор линии G: приложения" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. . Получено 28 октября 2015 г. .
  41. ^ "Обзор линий A и C" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 11 декабря 2015 г. . Получено 19 января 2016 г. .
  42. ^ ab "Обзор линии G" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. . Получено 2 августа 2015 г. .
  43. ^ Редди, Алла (2011). «Измерение эффективности обслуживания метрополитена в транспортной системе Нью-Йорка: последние достижения» (PDF) . lexciestuff.net . Получено 7 ноября 2017 г. .
  44. ^ ab "Места съемок фильма "Воины" в Нью-Йорке – Часть 3". Scouting New York . 22 мая 2013 г. Получено 10 сентября 2016 г.
  45. ^ «Отчет об аудите очистки и покраски путей станций метрополитена Управлением городского транспорта Нью-Йорка» (PDF) . nyc.gov . Управление контролера города Нью-Йорка . 14 мая 2015 г. . Получено 28 августа 2016 г. .
  46. ^ "Transit Bureau – Transit District 30". nyc.gov . New York City Police Department . Архивировано из оригинала 30 августа 2016 года . Получено 28 августа 2016 года .
  47. ^ abc "MTA Neighborhood Maps: Hoyt-Schermerhorn (A)(C)(G)" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2018 г. . Получено 15 ноября 2018 г. .
  48. ^ ab "Карты районов MTA: центр города Бруклин" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 28 июля 2016 .
  49. ^ "Карта входов в метро Нью-Йорка". NYC Open Data . Город Нью-Йорк . Получено 10 июля 2018 г.
  50. ↑ Уолш, Кевин (14 декабря 2009 г.). «Борум Хилл, Бруклин». Забытый Нью-Йорк . Проверено 28 августа 2016 г.
  51. ↑ Спеллен, Сюзанна (7 января 2010 г.). «Прогулка: удача в кружевах, часть 2». Браунстоунер . Проверено 7 мая 2020 г.
  52. ↑ Фокс, Маргалит; Робинсон, Джордж (17 августа 2003 г.). "FYI" The New York Times . Получено 28 августа 2016 г.
  53. ^ Уолш, Кевин (7 июня 1998 г.). «МЕТРО ПОМНИТ со старинными вывесками». Забытый Нью-Йорк . Получено 28 августа 2016 г.
  54. ↑ New York Magazine (на итальянском языке). New York Media, LLC. 16 октября 1978 г. стр. 92. Получено 5 февраля 2018 г.
  55. ^ ab «От славных парней до привидения: любимые места съемок в Нью-Йорке по версии киноразведчика – в фотографиях». The Guardian . 13 мая 2015 г. Получено 5 февраля 2018 г.
  56. ^ ab Spencer, Luke J. (31 марта 2016 г.). «Эта станция метро в Бруклине стала местом действия клипа Майкла Джексона «Bad»». Журнал Slate . Получено 31 октября 2018 г.
  57. ↑ Колон, Дэвид (4 августа 2016 г.). «Лучшие станции метро в Нью-Йорке». Gothamist . Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. Получено 5 февраля 2018 г.
  58. ^ «Leikeli47 – Хойт и Шермерхорн».
  59. ^ "The Brooklynites". Genius . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 20 июня 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Улицы Хойта–Шермерхорна (Нью-Йоркское метро)» .