stringtranslate.com

Кольцевая дорога Лас-Вегаса

Las Vegas Beltway (официально называемая Bruce Woodbury Beltway ) — это кольцевая дорога длиной 50 миль (80 км), охватывающая три четверти долины Лас-Вегаса на юге Невады . Las Vegas Beltway имеет два числовых обозначения. 11,1 мили (17,9 км) шоссе , от его южной конечной точки на Interstate 11 (I-11) / US Route 93 (US 93) / US 95 в Хендерсоне на западе и северо-западе до I-15 , обозначено как Interstate 215 ( I-215 ) и обслуживается Департаментом транспорта Невады . [3] Маршрут округа Кларк 215 ( CC 215 ) составляет оставшиеся примерно 38,9 миль (62,6 км) этой полукольцевой автомагистрали, при этом Департамент общественных работ округа отвечает за все строительство и обслуживание. Кольцевая дорога представляет собой скоростную автомагистраль , полностью соответствующую стандартам межштатных автомагистралей .

Округ Кларк спланировал и построил кольцевую дорогу. Это был первый случай в Соединенных Штатах , когда округ курировал строительство межштатной автомагистрали с небольшим или нулевым государственным или федеральным финансированием. Поскольку все предыдущие сегменты скоростной автомагистрали кольцевой дороги теперь полностью модернизированы до автомагистрали, ожидается, что часть CC 215 кольцевой дороги будет переименована в I-215, а весь объект будет передан Министерству транспорта Невады для обслуживания. [4]

Описание маршрута

Южное начало CC 215, вид с южного путепровода I-15 в 2009 году.
Северо-восточное начало CC 215 в 2015 году

Las Vegas Beltway начинается в Хендерсоне на развязке I-11 / US 93 / US 95, где движение по западному шоссе Nevada State Route 564 (SR 564, Lake Mead Parkway) по умолчанию переходит на I-215 на запад. Отсюда кольцевая дорога в основном следует по бывшей трассе Lake Mead Drive на запад до развязки Pecos Road / Saint Rose Parkway ( SR 146 ). Затем шоссе поворачивает на северо-запад к международному аэропорту Гарри Рида, прежде чем повернуть на запад, чтобы пересечь бульвар Лас-Вегас и I-15.

Когда кольцевая дорога проходит под I-15, она переходит из межштатной в окружную автомагистраль , направляясь почти строго на запад. Проезжая бульвар Декатур , по обе стороны шоссе появляются две односторонние дороги (которые раньше несли первоначальные объекты кольцевой дороги). На Дюранго Драйв кольцевая дорога поворачивает на север. Дороги заканчиваются, когда кольцевая дорога достигает авеню Тропикана, но кольцевая дорога продолжается недолго на запад, а затем снова на север, пересекая бульвар Чарльстон ( SR 159 ) около каньона Ред-Рок . Проходя на север через сообщество Саммерлин (часть города Лас-Вегас), кольцевая дорога встречается с Саммерлин Парквэй на частичной развязке системы.

Вид на восток с восточного конца I-215 в Хендерсоне в 2015 году.

Отсюда кольцевая дорога продолжается на север вдоль западных предгорий Лас-Вегаса, чтобы пройти за горой Lone Mountain. Вскоре после этого кольцевая дорога поворачивает на восток и пересекает I-11/US 95 в Centennial Bowl . Оттуда кольцевая дорога продолжается почти строго на восток вдоль трассы Centennial Parkway, прежде чем войти в северную часть Северного Лас-Вегаса на бульваре Decatur. Оттуда она поворачивает на северо-восток, проходя мимо обширной застройки Aliante, прежде чем снова повернуть на восток. Отсюда большая часть последних нескольких миль маршрута проходит по незастроенной территории, за исключением развязки на North 5th Street. На бульваре North Lamb кольцевая дорога поворачивает на юго-восток, прежде чем достичь своей конечной точки по часовой стрелке на I-15 и US 93 над их ромбовидной развязкой с Tropical Parkway на полунаправленной развязке T , примерно в 2,5 милях (4,0 км) к западу от Las Vegas Motor Speedway .

История

Вид на восток с северо-восточной стороны CC 215 в Северном Лас-Вегасе в 2015 году.

AASHTO одобрила обозначение I-215 для приблизительно 18,9 миль (30,4 км) (тогда еще не построенной) автомагистрали от Tropicana Avenue до US 95 (I-515) 17 апреля 1993 года. [5] В конечном итоге, эта часть кольцевой дороги имеет длину 19,59 миль (31,53 км). [ необходима ссылка ]

Юго-западный угол строящегося шоссе CC 215, вид с воздуха в начале 2006 года. Первоначально по двум главным дорогам осуществлялось основное движение, пока позднее в том же году не было завершено строительство скоростной автомагистрали.

Большая часть кольцевой дороги была построена полностью на местные средства, а модернизация скоростной автомагистрали до автомагистрали продолжалась без государственных или федеральных денег (за исключением модернизации развязки I-515). Налоговая мера, за которую проголосовали жители округа, увеличила финансирование кольцевой дороги. В результате ожидалось, что она будет полностью модернизирована до автомагистрали к 2013 году, а не к 2025 году, как было запланировано ранее. [6] Однако в настоящее время, похоже, эта целевая дата отодвинулась как минимум на несколько лет.

Первый предупреждающий знак на восточном направлении I-215 в 2015 году

Первый участок I-215 был открыт для движения в 1996 году от I-15 до Warm Springs Road, включая Harry Reid Airport Connector и туннель, который связал международный аэропорт Гарри Рида с южным метрополитеном Лас-Вегаса, не требуя от автомобилистов использовать Tropicana Avenue или Russell Road для доступа к главному пассажирскому терминалу. Юго-восточный участок кольцевой дороги (за исключением соединения с I-515) был завершен раньше срока в 1999 году, в то время как северный конец был продлен от бульвара Декатур в 1998 году до Tropicana Avenue к 2000 году. Остальные участки на западном и северном участках кольцевой дороги были завершены к 2003 году — либо в их окончательном, полном режиме автострады, либо в одной из двух меньших промежуточных конфигураций.

I-215 была построена на трассе SR 146 между точкой к востоку от съезда 6 (Saint Rose Parkway / Pecos Road) и милей 0 ( развязка I-515  / US 93  / US 95 на Lake Mead Parkway , ранее известная как Lake Mead Drive ). Поскольку Департамент транспорта Невады (NDOT) не подписывает государственные маршруты вдоль межштатных автомагистралей, SR 146 была усечена до ее нынешней восточной конечной точки на I-215. SR 146 была подписана совместно с I-215 от Pecos Road до I-515 / US 93 / US 95, хотя обозначение государственной автомагистрали больше не существовало на этом участке, когда автомагистраль была завершена. Знаки SR 146 на I-215 с тех пор были удалены.

Журнал Roads & Bridges , национальное издание, предоставляющее технологические новости и информацию для отрасли транспортного строительства, назвал кольцевую дорогу Лас-Вегаса одним из десяти лучших дорожных проектов страны в 2002 году. В 2003 году была открыта вся кольцевая дорога длиной 50,5 миль (81,3 км), хотя и с тремя различными типами дорог — автомагистралью , скоростной автомагистралью с ограниченным доступом и временными дорогами примыкания — при этом все вновь открытые участки были обозначены как CC  215.

На заседании Комиссии округа 2 марта 2004 года кольцевая дорога была переименована в кольцевую дорогу Брюса Вудбери. [7] Совет одобрил резолюцию, признающую республиканца, комиссара округа Кларк Брюса Л. Вудбери, за его многолетние усилия в будущем транспорта в долине. 9 августа 2006 года был завершен участок автострады, который позволил соединить два ранее построенных участка автострады. Это означало, что непрерывный участок дороги, состоящий примерно из половины общего километража дороги, от конечной остановки I-515 / SR 564 до бульвара Чарльстон , теперь был завершен в соответствии со стандартами автострады.

Строительство развязки North 5th Street было завершено и полностью открыто для движения в сентябре 2011 года. Объем проекта включал в себя улучшение дорожного полотна, моста, дренажа и коммунальных услуг вдоль северной кольцевой дороги на пересечении North 5th Street в Северном Лас-Вегасе. [8] Начатое в 2012 году и завершенное в 2014 году, строительство Департаментом общественных работ округа Кларк построило северный сегмент кольцевой дороги между Tenaya Way и бульваром Декатур. Проект расширил CC 215 до четырех полос, построил две новые развязки на бульварах Джонс и Декатур и новый мост для переноса Брэдли-роуд через автостраду. Улучшения кольцевой дороги были также завершены в южном регионе долины с модернизацией между I-15 и Windmill Lane. Этот проект предусматривал по одной дополнительной полосе движения в каждом направлении, вспомогательные полосы между развязками и включал расширение четырех мостов через I-215 на дорогах Paradise, Warm Springs и Robindale, а также для Harry Reid Airport Connector . [9] Кроме того, кольцевая дорога от бульвара Декатур до Северной 5-й улицы была построена с 2014 года по осень 2016 года. Новый мост был построен для ожидаемого расширения улицы Ревир, а проезжая часть была расширена до четырехполосной автострады от бульвара Декатур до Северной 5-й улицы.

Строительные проекты на кольцевой дороге 215 включали преобразование дорог между Крейгом и Хуалапаем в четырехполосную автостраду с развязками на Lone Mountain Road и Ann Road и разделение уровней для Centennial Parkway [10] и дальнейшие улучшения McCarran Airport Connector с проектом McCarran Airport Connector 2. Кроме того, продолжается поэтапное строительство системной развязки Centennial Bowl между кольцевой дорогой и автострадой US 95 в северо-западной долине. Съезд с северной стороны US 95 на восточную I-215 был завершен 28 мая 2016 года. Съезд с западной стороны I-215 на южную US 95 открылся 12 июля 2017 года. Кроме того, был также завершен расширенный мост через Montecito Parkway в ожидании расширения кольцевой дороги между Durango Drive и Tenaya Way в рамках строительства развязки Centennial Bowl. [9]

Строительство развязок Losee Road, North Pecos Road и North Lamb Boulevard в Северном Лас-Вегасе началось в августе 2019 года. Развязки Losee Road и North Pecos были завершены и полностью открыты для движения 3 марта 2020 года, в то время как развязка North Lamb Boulevard была завершена и полностью открыта для движения в апреле 2020 года. Ранее все развязки представляли собой временные одноуровневые раздельные перекрестки со светофорами, которые открылись в 2006 году. [11] [12] Строительство развязки Range Road вместе с модернизированной развязкой между CC 215 и I-15 на северной конечной остановке началось в 2020 году. [13] Первоначально его планировалось завершить к концу 2022 года; [14] переоборудование было завершено в 2023 году.

4 декабря 2023 года было завершено строительство проекта Centennial Bowl стоимостью 272 миллиона долларов. [15] В рамках этого проекта были ликвидированы последние оставшиеся светофоры и временный участок дороги вдоль кольцевой дороги, что завершило полное строительство скоростной автомагистрали кольцевой дороги.

Строительство развязки Summerlin Parkway и I-215 начнется во второй половине 2024 года. [16]

Выйти из списка

Весь маршрут проходит по округу Кларк .

Примечания

  1. ^ ab Как указано на милевых маркерах и щитах подтверждения вдоль основной линии. [19]

Ссылки

  1. ^ "Обзор кольцевой дороги Лас-Вегаса" (карта). Google Maps . Получено 4 июня 2021 г.
  2. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 24 декабря 2023 г.
  3. ^ ab Департамент транспорта Невады (январь 2021 г.). "Государственные автомагистрали Невады: описания и карты" . Получено 31 мая 2019 г.
  4. ^ «Прогнозируемая дата завершения строительства кольцевой дороги Лас-Вегаса?». Las Vegas Sun. 27 января 2009 г. Получено 12 декабря 2019 г.
  5. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (18 апреля 1993 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 29 ноября 2022 г. .
  6. ^ "Interstate 215 / Clark County 215 - Bruce Woodbury Beltway". AARoads . 23 июня 2018 г. Получено 3 апреля 2020 г. ... Ранее планировалось, что эта модернизация будет завершена в 2013 г., но части северной кольцевой дороги остаются на одном уровне. ...[ самостоятельно опубликованный источник ]
  7. ^ Департамент общественных работ. "Bruce Woodbury Beltway" (PDF) . Округ Кларк . Архивировано из оригинала (PDF) 12 января 2015 г. . Получено 3 июля 2008 г. .
  8. ^ "Las Vegas Construction Project". PBTP Construction division Las Vegas. 30 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 г. Получено 12 января 2015 г.
  9. ^ ab Staff. "Кольцевая дорога округа Кларк 215". Округ Кларк . Получено 25 апреля 2012 г.
  10. ^ "Строительство Северо-Западной кольцевой дороги продлится до весны 2018 года". 10 марта 2016 г.
  11. ^ ab "Losee Road Is Back Open At CC-215". KXNT-AM. 3 марта 2020 г. Получено 13 мая 2020 г.
  12. ^ abc "Pecos Road at 215 Interchanges reopens". FOX5 Las Vegas . Получено 13 мая 2020 г.
  13. ^ Акерс, Мик (29 декабря 2019 г.). «Взгляд на дорогу, ведущую в Лас-Вегас в 2020 году». Las Vegas Review-Journal . Получено 29 июня 2023 г.
  14. ^ "I-15/CC-215 Northern Beltway Interchange". Департамент транспорта Невады . Получено 4 апреля 2022 г.
  15. ^ ab "Centennial Bowl завершен на северо-западе Лас-Вегаса". 5 декабря 2023 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  16. ^ «Проект транспортной развязки Summerlin Parkway стоимостью более 110 млн долларов начнется в этом году». 8 января 2024 г.
  17. ^ ab "I-215 Nevada". 3-значные межштатные автомагистрали. Kurumi.com . Получено 24 июля 2007 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  18. ^ ab "Las Vegas Beltway". Western Roads . AARoads . Получено 24 июля 2007 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  19. ^ "Las Vegas Beltway" (Карта). Google Maps . Получено 17 сентября 2020 г.
  20. ^ «Проект транспортной развязки Summerlin Parkway стоимостью более 110 млн долларов начнется в этом году». 8 января 2024 г.
  21. ^ МакКейб, Фрэнсис (16 июля 2008 г.). «Вопросы и ответы Road Warrior: открытие развязки перенесено на 2010 год». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 14 августа 2008 г.
  22. ^ "An interchange collecting dust". Las Vegas Review-Journal . 3 августа 2008 г. Архивировано из оригинала (Editorial) 4 марта 2016 г. Получено 14 августа 2008 г.
  23. ^ "Открывается транспортная развязка Lake Mead-Beltway". Las Vegas Review-Journal . 21 ноября 2008 г. Получено 21 ноября 2008 г.
  24. ↑ 8 News Now в 5. Лас-Вегас: KLAS-TV . 30 октября 2007 г.
  25. ^ МакКейб, Фрэнсис (25 марта 2009 г.). «Road Warrior: Fifth Street bridging Beltway». Las Vegas Review-Journal . Получено 8 апреля 2009 г.
  26. ↑ Обилор, Деметрия (4 апреля 2016 г.). «Сводя вас с ума: бесконечное строительство вдоль северной кольцевой дороги». LasVegasNOW . Лас-Вегас: KLAS-TV . Получено 17 июня 2016 г.
  27. ^ Маррокин, Арт (10 сентября 2017 г.). «Памятка автомобилистам Невады: номерные знаки не являются обязательными». Las Vegas Review-Journal . Получено 23 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Las Vegas Beltway
KML is from Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Кольцевая дорога Лас-Вегаса .