Interstate 40 ( I-40 ), основной маршрут с востока на запад Системы межштатных автомагистралей , проходит с востока на запад через Альбукерке в американском штате Нью-Мексико . Это прямая замена исторического шоссе США 66 (US 66).
Когда I-40 входит в Нью-Мексико в северо-восточном направлении, она начинается, следуя бассейну прерывистой реки Пуэрко ( Рио-Пуэрко на Западе , в отличие от Рио-Пуэрко на Востоке , которую она пересекает около Альбукерке), примерно отслеживая южный край смежной части резервации навахо в штате. Автострада входит в Гэллап через 20 миль (32 км), параллельно южной трансконтинентальной магистрали железной дороги Burlington Northern Santa Fe . Покидая Гэллап, теперь более восточная I-40 проходит к северу от Форта Уингейт и части раздробленного Национального леса Сибола , прежде чем пересечь североамериканский континентальный водораздел через перевал Кэмпбелл на высоте 7275 футов (2217 м), с возвышающимся на востоке стратовулканом Маунт-Тейлор высотой 11305 футов (3446 м) .
Шоссе пересекает большую часть резервации навахо и леса Сибола, прежде чем повернуть на юго-восток и пересечь мальпаис . После развязок около Грантса , автострада, совпадающая с северной границей национального памятника Эль-Мальпаис , пересекает еще одну мальпаис, поворачивает на восток и входит в резервацию индейцев Акома, где проживает индейское племени Акома Пуэбло . Маршрут покидает резервацию индейцев Акома с горой Тейлор на севере и входит в Лагуна Пуэбло . Рядом с развязкой с государственной дорогой 6 (NM 6) железнодорожная линия, которая сопровождает большую часть маршрута от границы Аризоны, отклоняется на юг, в то время как автострада поворачивает на восток на северо-восток в сторону Альбукерке . Маршрут начинается в Лагуна-Пуэбло, ненадолго проходит через индейскую резервацию Тохаджиили (отделение нации навахо ), пересекает реку Рио-Пуэрко и начинает крутой подъем на вершину столовой горы, отмеченной несколькими небольшими шлаковыми конусами, с которых открывается вид на разлом Рио-Гранде и Альбукерке.
От Лагуны до казино Route 66 на I-40 имеются пересечения на одном уровне с рядом подъездных дорог к ранчо, что нарушает стандарты межштатных автомагистралей . Эти пересечения являются пережитком, оставшимся от преобразования US 66 в I-40 во второй половине 20-го века.
I-40 отклоняется от бывшей трассы US 66 ( Central Avenue ) на развязке с бульваром Atrisco Vista на West Mesa , откуда открывается вид на Альбукерке. I-40 спускается с Nine Mile Hill, въезжая в город Альбукерке, и пересекает 98th Street, NM 345 (бульвар Unser) и NM 45 (бульвар Coors) перед пересечением с Рио-Гранде . Затем автострада огибает северный край центра Альбукерке, прежде чем пересечь I-25 на пятиуровневой развязке ( Big I ). К востоку от I-25 I-40 продолжается на восток, затем поворачивает на юго-восток, проходя через Uptown, прежде чем пересечь Old US 66 (теперь обозначенную как NM 333 /Central Avenue) на NM 556 (бульвар Tramway), покидая Альбукерке и въезжая в каньон Tijeras . Этот участок I-40 также называют автострадой Коронадо.
К востоку от Альбукерке I-40 пересекает горы Сандиа-Мансано , пересекая перевал Тихерас, достигая своей высшей точки 7200 футов (2200 м) на хребте Седильо. Продолжая движение на восток, I-40 спускается с гор в долину Эстансия, проходя через город Эджвуд (съезд 187). Шоссе продолжается на восток через долину Эстансия, проходя через Мориарти (съезды 194, 196 и 197). Перед тем как достичь Клайнс-Корнерс, I-40 поднимается в Педреналь-Хиллз, регион холмов и низкоуровневых хребтов со средней высотой около 7000 футов (2100 м). К востоку от Клайнс-Корнерс (съезд 218) I-40 постепенно спускается из региона Педреналь-Хиллз в Высокие равнины восточного Нью-Мексико. В Санта-Розе (съезды 273, 275 и 277) I-40 пересекает реку Пекос , а затем продолжается на восток-северо-восток, совпадая с US 54 до Тукумкари . В Тукумкари I-40 ответвляется от US 54, поворачивает на восток и огибает северную окраину Сан-Джона, прежде чем достичь границы штата Техас в Гленрио .
Планирование и строительство I-40 через Нью-Мексико началось вскоре после того, как Федеральный закон о шоссе 1956 года создал систему межштатных автомагистралей. Первые участки I-40 через штат были завершены к 1960 году, включая короткий участок к западу от Тукумкари в округе Квей, от точки к западу от Санта-Розы на запад мимо Клайнс-Корнерс к востоку от Мориарти, а также участок на восточной стороне Альбукерке и еще один участок от Куберо до Грантса, который включал новый ответвительный маршрут, соединяющий межштатное шоссе с US 66 на восточной стороне этого города. Строительство I-40, в целом параллельно существующему US 66 на некоторых участках и заменяющее старый маршрут на других, было затруднено на несколько лет в течение этого десятилетия принятием Законодательным собранием Нью-Мексико Закона об объезде, который запрещал строительство межштатного объезда вокруг города или поселка, выступающего против этого. Этот закон был отменен в 1966 году из-за угрозы потери федерального финансирования, и большинство городов Нью-Мексико, расположенных вдоль трасс I-40, I-25 и I-10, заключили соглашения с государственными и федеральными дорожными чиновниками, чтобы определить, где должны располагаться объездные пути вокруг их муниципалитетов.
К концу 1960-х годов большинство сельских участков I-40 были завершены по всему штату, за исключением участка длиной 40 миль (64 км) к востоку от Тукумкэри до границы с Техасом в Гленрио, где движение было перенаправлено на старую трассу US 66. К этому времени этот участок шоссе стал на местном и национальном уровне известен как «Slaughter Lane» из-за огромного количества трафика для двухполосного шоссе, а также неровного и узкого покрытия, что привело к многочисленным травмам и смертельным случаям на дорогах, которые достигли эпидемических показателей в 1968 и 1969 годах. [3] Строительство этого участка I-40 было приостановлено из-за спора в Сан-Джоне относительно предлагаемого маршрута I-40 в обход этого города с севера примерно на пять миль (8,0 км), который был разрешен в ноябре 1969 года, когда федеральные и государственные чиновники согласились провести объездную дорогу ближе к городу вдоль его северных границ. Однако, за исключением нескольких небольших деревень, таких как Монтойя, Ньюкирк и Куэрво в восточной части штата, а также Лагуна, Будвилл и Куберо на западе, в Нью-Мексико не было полностью завершено строительство ни одной крупной объездной дороги, поэтому движение по-прежнему направлялось по 66 маршрутам US через каждый из этих городов.
В 1970 году I-40 была полностью завершена через город Альбукерке. Другие объездные дороги были завершены вокруг различных городов штата, включая Сан-Хон (1976) и Тукумкари (1981), [4] Санта-Роза (1972), Мориарти (1973), Грантс (1974) и Гэллап (1980). [5]
Медиа, связанные с Interstate 40 в Нью-Мексико на Wikimedia Commons