stringtranslate.com

Салем Парквэй (Северная Каролина)

Salem Parkway — это скоростная автомагистраль длиной 18,5 миль (29,8 км) в американском штате Северная Каролина , обслуживающая города Уинстон-Сейлем и Кернерсвилл . Она обозначена как US Route 421 (US 421) на всем своем протяжении, хотя она также совпадает с US 158 в центре Уинстон-Сейлема и шоссе North Carolina Highway 150 (NC 150) между Уинстон-Сейлемом и Кернерсвиллом. Первоначально известная как East–West Expressway , она была обозначена как часть Interstate 40 (I-40) и открыта в 1958 году, став первым участком межштатного шоссе в штате. I-40 была перенаправлена ​​на новую трассу в обход Уинстон-Сейлема и Кернерсвилла в 1992 году, в это время дорога была обозначена как Interstate 40 Business , прозванная Business 40 .

Начиная с ноября 2018 года участок автомагистрали длиной 1,2 мили (1,9 км) в центре города Уинстон-Сейлем между Peters Creek Parkway (NC 150) и John Gold Memorial Expressway ( US 52 ) был закрыт на реконструкцию с целью восстановления некачественного дорожного полотна, съездов и въездов, а также мостов. [2] Участок к востоку от Мэйн-стрит был вновь открыт 30 августа 2019 года. [3] В рамках проекта обозначение Business 40 было выведено из эксплуатации и заменено на название Salem Parkway, которое было выбрано всенародным голосованием в 2016 году. Это включало изменение указателей для включения нового названия, а также перенумерацию съездов в соответствии с километражем US 421. Изменение названия вступило в силу 2 февраля 2020 года, когда дорога вновь открылась, [4] [5] [6] хотя вывески за пределами зоны проекта были изменены в конце декабря 2019 года. [7]

Описание маршрута

Дорога Сейлем-Паркуэй проходит с востока на запад через Уинстон-Сейлем и Кернерсвилл, хотя на знаках она обозначена как шоссе US 421 с севера на юг , причем на знаках север совпадает с западом, и наоборот.

Парковая дорога начинается на US 421 у съезда 238, развязки с I-40 в Уинстон-Сейлеме. Маршрут идет на северо-восток по US 421, встречаясь с Silas Creek Parkway ( NC 67 ) на развязке типа «клеверный лист» перед тем, как достичь развязки со Stratford Road ( US 158 ). Отсюда парковая дорога поворачивает на восток параллельно US 158, продолжаясь на восток и соединяясь с NC 150 на Peters Creek Parkway. В центре Уинстон-Сейлема Salem Parkway встречается с Marshall Street и Cherry Street, прежде чем пройти под Strollway. Полуразвязка обеспечивает доступ к односторонней главной улице в северном направлении и с нее, с единственным съездом на запад и въездом на восток. Парковая дорога пересекает скоростную автомагистраль имени Джона Голда ( US 52 / NC 8 , хотя обозначение NC 8 на этой развязке не указано) на развязке в виде клеверного листа и сразу после этого встречается с шоссе Мартина Лютера Кинга-младшего.

Покидая центр города Уинстон-Сейлем, US 158 выходит с Salem Parkway на Reidsville Road на частичной развязке, при этом parkway продолжается на восток параллельно с US 421 и NC 150. Въезжая в Кернерсвилл, parkway подходит к частично построенной развязке со строящейся Winston-Salem Northern Beltway ( NC 74 ). Продолжая движение через город, Salem Parkway встречается с South Main Street, а затем с NC 66. Затем маршрут проходит через ромбовидную развязку с Macy Grove Road, при этом NC 150 выходит с parkway, в которой Salem Parkway вскоре после этого покидает округ Форсайт . Это происходит прямо перед тем, как закончиться на полуразвязке с I-40 к югу от Колфакса , с только въездом на восток и выездом на запад на I-40. US 421 продолжается по I-40 в направлении Гринсборо .

История

После объединения Уинстона и Сейлема в 1913 году объединенный город был не только слиянием местного самоуправления, но и соединением двух различных дорожных систем. К 1940-м годам Уинстон-Сейлем вырос и стал крупнейшим производственным центром в штате благодаря таким компаниям, как RJ Reynolds Tobacco Company и PH Hanes Knitting Company ; в то время как многочисленные автомагистрали соединяли город, не было ни одной дороги, которая напрямую шла бы из одного конца в другой без поворотов, и в результате в центре города постоянно наблюдались заторы на дорогах . С 1946 по 1956 год проводились различные исследования схем движения и создавались планы, которые изменили облик города на следующие пятьдесят лет. [8]

Скоростная автомагистраль Восток–Запад

Восход солнца над старым мостом Брод-стрит

В 1954 году Уинстон-Сейлем выделил штату 1 миллион долларов на покупку права проезда для так называемой скоростной автомагистрали Восток-Запад; строительство началось в том же году. Хотя планировалось, что она станет новым маршрутом US 158 , это изменилось два года спустя, когда был принят Закон о федеральных вспомогательных автомагистралях 1956 года , и Северной Каролине было выделено 714 миль (1149 км) для их доли в системе межштатных автомагистралей ; впоследствии 219 миль (352 км) было выделено для маршрута от границы штата Теннесси через Эшвилл и Уинстон-Сейлем до Гринсборо. С обозначением I-40 скоростная автомагистраль Восток-Запад стала первым завершенным участком межштатной автомагистрали в штате. [8] [9]

6 января 1958 года был открыт первый участок шоссе East–West Expressway длиной 1,2 мили (1,9 км) между Кловердейл Авеню и Мэйн Стрит. [10] [11] Из-за новизны местные газеты опубликовали серию статей и схем о том, как пользоваться шоссе, обучая общественность тому, как работают въезды и съезды. [8] Получив обозначение I-40, шоссе вскоре пошло одновременно с US 158 в 1959 году, от Stratford Road до улиц Marshall (в западном направлении) и Cherry (в восточном направлении). [12] В 1960 году шоссе было продлено на запад в округ Ядкин, до NC 801, и на восток до Reidsville Road. [13] В 1961 году US 421 была перенаправлена ​​из Пфаффтауна и центра города Уинстон-Сейлем на новую автостраду, которая напрямую соединялась со скоростной автомагистралью, а затем продолжила движение на восток одновременно с I-40. [14] В 1962 году US 158 была перенаправлена ​​на продолжение вдоль скоростной автомагистрали до Reidsville Road, ее прежнее направление стало US 158 Business (выведено из эксплуатации в 1970 году). К востоку от Reidsville Road I-40/US 421 была продлена на новую автостраду до Kernersville, где затем соединилась со второй построенной секцией I-40 (конец 1958 года) и продолжилась в направлении Гринсборо. [15]

Межгосударственный 40 Бизнес

После 1958 года сегмент скоростной автомагистрали Восток–Запад I-40 изменился мало, в то время как стандарты Interstate значительно изменились в отношении безопасности и более высоких скоростей. В 1980-х годах исследование с участием города и штата пришло к выводу, что строительство нового маршрута предпочтительнее расширения и модернизации автострады через Уинстон-Сейлем. Поэтому штат лоббировал Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), утверждая, что, поскольку этот участок существовал до Закона 1956 года, он никогда не получал федеральных денег на шоссейные дороги для своего развития и строительства, поэтому I-40 была незавершенной в Уинстон-Сейлеме. В октябре 1988 года им удалось убедить FHWA, и губернатор Джеймс Г. Мартин объявил о федеральном одобрении в размере 114,1 млн долларов на перенос I-40 на новую объездную дорогу к югу от Уинстон-Сейлема . [16] [17] В ноябре 1992 года была завершена и открыта объездная дорога Уинстон-Сейлем длиной 20,89 мили (33,62 км); в то же время трасса I-40 была официально перенаправлена, а скоростной автомагистрали Восток–Запад было присвоено новое название — Interstate 40 Business. [18] [19] [20] [21]

Первоначально Salem Parkway была обозначена как деловая петля межштатной автомагистрали I-40. После того, как в 2016 году было объявлено название парковой дороги, а в 2020 году был отремонтирован участок в центре города, I-40 Business была выведена из эксплуатации, а вместо нее проложена Salem Parkway.

Кривая Хоторна

С момента своего открытия в 1960 году Hawthorne Curve, 10° S-образный путепровод Hawthorne Road, стал печально известным местом, подверженным авариям; как правило, это связано со скоростью, автомобили и грузовики врезаются в поворот, а в некоторых случаях перепрыгивают через ограждение и падают с путепровода с высоты 35 футов (11 м). Вина за изгиб в основном легла на тогдашнего мэра Уинстон-Сейлема Маршалла Курфиса, который, как полагают, приказал построить изгиб, чтобы защитить политических союзников, владевших бизнесом на Hawthorne Road и First Street. Курфис провел остаток своей жизни, отрицая обвинения, заявляя, что инженеры спроектировали его, когда он не имел никакого отношения к проекту. За эти годы было проведено несколько исследований и были сделаны различные небольшие исправления для улучшения ситуации, включая сокращенную зону скорости 45 миль в час (72 км/ч), улучшенные ограждения и установку мигающих огней и мигающих предупреждающих знаков. В январе 1998 года началось первое крупное улучшение за 40 лет с перестройки Hawthorne Curve. Строительство обошлось в 26 миллионов долларов и длилось два года, в течение которых был построен новый путепровод и перестроена крутая кривая на более пологую. Оно было завершено на семь месяцев раньше, в середине 2000 года. [22] [23]

Кратковременное расширение Гринсборо

В феврале 2008 года I-40 была перенаправлена ​​на новую автостраду к югу от Гринсборо, став частью Greensboro Urban Loop . Старый маршрут через Гринсборо стал расширением I-40 Business, с шестимильным (9,7 км) скрытым параллельным участком вдоль I-40/US 421, между съездами 206 и 212. Это продлило маршрут на 20 миль (32 км), завершившись на новой конечной точке с I-85 /I-40, около Маклинсвилла . [24]

Однако должностные лица NCDOT получили много жалоб от местных жителей и автомобилистов на путаницу между новой I-40 и I-40 Business. Другой проблемой было то, что финансирование строительства и ремонта на старом маршруте было урезано, поскольку он больше не был обозначен как межштатный (межштатные деловые маршруты официально не являются частью системы межштатных автомагистралей). 12 сентября 2008 года с разрешения FHWA I-40 была перемещена обратно на свой старый маршрут через Гринсборо, выведя из эксплуатации Business 40 через Гринсборо. [25] [26]

Развязка на Macy Grove Road

Строительство началось в июне 2013 года на первом этапе проекта по расширению Macy Grove Road вокруг восточной стороны Кернерсвилля. [27] [28] Macy Grove Road, которая ранее проходила над Business 40 без развязки и заканчивалась на Old Greensboro Road, была продлена до временной конечной точки на соединительной линии с East Mountain Street, с построенной развязкой в ​​форме ромба, соединяющей ее с Business 40. Расширение и развязка открылись в мае 2015 года, после чего бывшая частичная развязка с East Mountain Street непосредственно к востоку от развязки NC 66 / NC 150 была закрыта и снесена [29] , а проезжая часть западного направления через бывшую развязку перестроилась ближе к проезжей части восточного направления. В октябре 2020 года NC 150 была перенаправлена ​​на Macy Grove Road от развязки Salem Parkway до перекрестка Main Street, поскольку Macy Grove Road была продлена на север от ее участка, построенного в 2015 году.

Салем Парквэй

В 2006 году Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) решил перестроить автостраду между Четвертой улицей и Черч-стрит, которая охватывает большую часть первоначального 1,2-мильного (1,9 км) участка Восточно-Западной скоростной автомагистрали с 1958 года. В течение следующих десяти лет NCDOT провел несколько исследований и ряд публичных встреч, прежде чем в сентябре 2016 года заключить контракт на проектирование и строительство с Flatiron Constructors, Inc./Blythe Development Company Joint Venture и HDR Engineering, Inc. для завершения окончательного проектирования и строительства проекта. Рассматриваемый как переделка на 100 миллионов долларов, проект включал: замену существующего дорожного покрытия, модернизацию въездных и съездных пандусов, замену девяти автомобильных мостов, добавление двух пешеходных мостов, удлинение полос разгона и торможения между пандусами и расширение существующих обочин проезжей части и добавление новых. [30]

Открытие Salem Parkway

NCDOT также постановил, что после завершения строительства I-40 Business будет выведена из эксплуатации, а новое название будет дано автостраде наряду с существующим обозначением US 421. Обоснованием послужила продолжающаяся путаница между местными жителями и путешественниками между I-40 и I-40 Business. В ноябре 2015 года жителям метрополии Уинстон-Сейлем было разрешено подать заявку на новое название с крайним сроком 30 января 2016 года. Отборочный комитет, в который вошли назначения из Уинстон-Сейлема и Кернерсвилля, сократил список до четырех для еще одного публичного голосования. [31] Окончательными четырьмя названиями финалистов стали: Golden Leaf Parkway , намекающее на наследие региона по выращиванию и переработке табака; Innovation Highway , показывающее высокотехнологичные устремления района; Piedmont Corridor , определяющий географическое положение в высокоразвитой части штата, и Salem Parkway , который относится к поселению Моравии, основанному в 1766 году. [32] 21 октября 2016 года губернатор Пэт МакКрори объявил на церемонии закладки фундамента проекта новое название автострады — Salem Parkway; это название стало подавляющим фаворитом, получив 53% голосов. [33] Это изменение названия произошло, когда шоссе было вновь открыто 2 февраля 2020 года, [4] [5] хотя на новых знаках после установки будет указано название Salem Parkway. [7]

Реконструкция центра города

В первый день закрытия начались работы на мосту Брод-стрит.

Первая фаза строительства была сосредоточена на Peters Creek Parkway (NC 150) и вокруг нее, что включало понижение автострады для установления минимального вертикального просвета в 17 футов (5,2 м) на новом двухполосном мосту Fourth Street и 17,5 футов (5,3 м) на новом семиполосном мосту Peters Creek Parkway. После двух лет периодических закрытий новый мост Peters Creek Parkway был открыт 12 ноября 2018 года. [34] [35] 17 ноября началась вторая фаза с полного закрытия Business 40 между Peters Creek Parkway и John Gold Memorial Expressway (US 52/US 311/NC 8); были созданы три альтернативных маршрута через центр города для местных жителей, в то время как путешественникам рекомендуется оставаться на главной линии I-40. [36]

Во время строительства Business 40 был понижен, чтобы установить минимальный вертикальный просвет в 17 футов (5,2 м) для новых мостов Marshall, Cherry, Main и Church Street; мост Spruce Street был демонтирован, а Liberty Street в результате превратилась из подземного перехода в надземный. Развязка Broad Street была окончательно закрыта и демонтирована, развязка Cherry Street будет изменена с Marshall Street, а развязка Main Street была изменена, чтобы иметь только въезд на юг и съезд на север. Также будут завершены два пешеходных моста, один из которых заменит мост Green Street, и мост Strollway Bridge, прилегающий к Liberty Street. [34] [37] [38] [39]

30 августа 2019 года был открыт участок к востоку от Мейн-стрит. [3] Реконструкция сегмента в центре города была завершена 2 февраля 2020 года. [6]

Выйти из списка

Номера съездов были перенумерованы в соответствии с указателями на шоссе US 421. [40]

Ссылки

  1. ^ ab "Автобус I-40 в Северной Каролине" (Карта). Google Maps . Получено 1 февраля 2011 г.
  2. ^ Лейн, Мэллори (17 ноября 2018 г.). «Части Business 40 официально закрыты до 2020 года». Уинстон-Сейлем, Северная Каролина: WXII-TV . Получено 17 ноября 2018 г.
  3. ^ ab Young, Wesley (30 августа 2019 г.). «Открыто по расписанию: Main Street теперь соединяется с Business 40 и US 52». Winston-Salem Journal . Получено 23 декабря 2019 г.
  4. ^ ab Young, Wesley (8 декабря 2019 г.). «Новые цифры выхода растут на Business 40». Winston-Salem Journal . Получено 23 декабря 2019 г.
  5. ^ ab Young, Wesley (16 ноября 2019 г.). «Один год позади — осталось всего несколько месяцев». Winston-Salem Journal . Получено 23 декабря 2019 г.
  6. ^ ab Young, Wesley; O'Donnell, Lisa (2 февраля 2020 г.). "Business 40 теперь открыт как Salem Parkway". Winston-Salem Journal . Winston-Salem, NC . Получено 3 февраля 2020 г. .
  7. ^ ab "Знаки номера выхода с автомагистрали 40 будут изменены после рождественских каникул". NCDOT. 17 декабря 2019 г. Получено 24 декабря 2019 г.
  8. ^ abc "Business 40 Changing Lanes: The Highway's History". Уинстон-Сейлем, Северная Каролина: WFDD . 13 июня 2017 г. Получено 20 октября 2018 г.
  9. ^ "I-40 Fact Sheet" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . 21 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2008 г. Получено 20 июня 2014 г.
  10. ^ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1957). Официальная карта шоссейных дорог Северной Каролины 1957 года (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина . Получено 20 октября 2018 г.
  11. ^ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1958). Официальная карта шоссейных дорог Северной Каролины 1958 года (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина . Получено 20 октября 2018 г.
  12. ^ Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина (1959). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1959 года (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Получено 20 октября 2018 г.
  13. ^ Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина (1961). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины 1961 года (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Получено 20 октября 2018 г.
  14. ^ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1961). Северная Каролина: Variety Vactionland (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина . Получено 20 октября 2018 г.
  15. ^ Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина; Бюро дорог общего пользования США (1962). Обследование дорог округа Северная Каролина 1962 (PDF) (Карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина . Получено 20 октября 2018 г.
  16. ^ "США одобряют финансирование объездной дороги I-40". The Charlotte Observer . 6 октября 1988 г. стр. 4B.
  17. ^ Департамент транспорта Северной Каролины (1988). Карта транспорта Северной Каролины 1988 года (карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 8 апреля 2016 года .
  18. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. стр. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 8 апреля 2016 г. .
  19. ^ "Route Change (1992-11-09)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 ноября 1992 г. стр. 2 . Получено 8 апреля 2016 г. .
  20. ^ Департамент транспорта Северной Каролины (1992). Карта транспорта Северной Каролины 1992-93 гг. (карта) (ред. 1992-93 гг.). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 8 апреля 2016 г.
  21. ^ Департамент транспорта Северной Каролины (1993). Карта транспорта Северной Каролины 1993-94 гг. (карта) (ред. 1993-94 гг.). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 8 апреля 2016 г.
  22. ^ Секстон, Скотт (12 сентября 2016 г.). «Скотт Секстон: Завтрашние дорожные проблемы на шоссе Winston-Salem's Business 40 такие же, как вчерашние и сегодняшние». Winston-Salem Journal . Получено 10 ноября 2018 г.
  23. ^ "Flashback: The Hawthorne Curve". Winston-Salem Journal . 2 ноября 2018 г. Получено 10 ноября 2018 г.
  24. ^ "NCDOT откроет I-40/73 Greensboro Western Urban Loop в четверг" (пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 19 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 г. Получено 10 ноября 2018 г.
  25. ^ "NCDOT изменит маршрут I-40 с Greensboro Urban Loop обратно в исходное местоположение" (пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 12 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2012 г. Получено 10 ноября 2018 г.
  26. ^ «DOT потратит не менее 300 тыс. долларов на перенаправление I-40 в Гринсборо». Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . 15 сентября 2008 г. Получено 10 ноября 2018 г.
  27. ^ "NCDOT: Улучшения дороги Macy Grove". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 5 февраля 2020 г.
  28. ^ "Macy Grove Road Map" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины . Апрель 2011 г. Получено 5 февраля 2020 г.
  29. ^ ab Young, Wesley (20 мая 2015 г.). "Развязка Macy Grove Road теперь открыта на Business 40 в Кернерсвилле". Winston-Salem Journal . Получено 16 мая 2018 г.
  30. ^ «О проекте Business 40». Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 г. Получено 10 ноября 2018 г.
  31. ^ Янг, Уэсли (29 ноября 2015 г.). «Назовите эту дорогу: принимаются номинации на новое имя Business 40». Winston-Salem Journal . Получено 10 ноября 2018 г.
  32. ^ Янг, Уэсли (21 октября 2016 г.). «Business 40 переименован в Salem Parkway». Winston-Salem Journal . Получено 10 ноября 2018 г.
  33. ^ Мур, Бетани (20 октября 2017 г.). «Business 40 станет Salem Parkway». Уинстон-Сейлем, Северная Каролина: WXII-TV . Получено 10 ноября 2018 г.
  34. ^ ab "Проект улучшения бизнеса Winston-Salem Business 40". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 17 ноября 2018 г.
  35. ^ "Completed Peters Creek Parkway Bridge to Open Monday" (пресс-релиз). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. 9 ноября 2018 г. Получено 17 ноября 2018 г.
  36. ^ Маккарти, Альма (17 ноября 2018 г.). «От Peters Creek Parkway до US 52 — двухлетнее закрытие Business 40 уже здесь». Гринсборо, Северная Каролина: WFMY-TV . Получено 17 ноября 2018 г.
  37. ^ Янг, Уэсли (14 сентября 2016 г.). «Хорошие новости: Business 40 в Уинстон-Сейлеме закроется чуть меньше, чем через 2 года. Вот график». Winston-Salem Journal . Получено 22 октября 2016 г.
  38. ↑ Янг, Уэсли (12 декабря 2018 г.). «Мост на Спрус-стрит рушится». Winston-Salem Journal . Получено 23 декабря 2019 г.
  39. ^ Янг, Уэсли (15 июля 2019 г.). «Движение в центре города останавливается с открытием моста на Либерти-стрит через Бизнес 40». Winston-Salem Journal . Получено 23 декабря 2019 г.
  40. ^ Янг, Уэсли (8 декабря 2019 г.). «Новые цифры выхода растут на Business 40». Winston-Salem Journal . Получено 9 декабря 2019 г.
  41. ^ Янг, Уэсли (4 сентября 2020 г.). «6 новых полос, все 65 миль в час, открываются от Salem Parkway до Reidsville Road». Winston-Salem Journal. Winston-Salem Journal . Получено 5 сентября 2020 г. .
  42. ^ "New Route Opening Ahead of Schedule in Forsyth County" (пресс-релиз). Роли, Северная Каролина: NCDOT. NCDOT. 8 октября 2020 г. Получено 31 октября 2020 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 40 Business (Северная Каролина)
KML из Wikidata