Interstate 410 ( I-410 [a] ), в просторечии Loop 410 , является вспомогательным маршрутом I-10 вокруг Сан-Антонио, штат Техас . Он идентифицируется как Connally Loop в честь бывшего губернатора Техаса Джона Конналли .
I-410 огибает город Сан-Антонио, официально начинаясь и заканчиваясь на пересечении с I-35 на юго-западной стороне петли. Между северной и южной дугами петли существуют огромные различия. Северная дуга обслуживает сильно урбанизированные части Сан-Антонио и в настоящее время расширяется до пяти полос в каждом направлении. [ необходима цитата ] Южная дуга больше напоминает сельскую межштатную автомагистраль, поскольку она пересекает, по большей части, неразвитые части Сан-Антонио как четырехполосная межштатная автомагистраль. I-410 пересекает I-10 дважды, I-35 дважды, I-37 один раз, а также US Highway 90 (US 90), US 281 и State Highway 151 (SH 151), все автомагистрали в Большом Сан-Антонио, за исключением Loop 1604 , который образует второстепенное кольцо вокруг города, и Wurzbach Parkway , который расположен примерно в двух милях (3,2 км) за пределами кольца на северной стороне. I-410 обслуживает Международный аэропорт Сан-Антонио , базу ВВС Лэкленд , Форт Сэм Хьюстон , Медицинский центр Южного Техаса , Юго-Западный научно-исследовательский институт и Toyota Motor Manufacturing Texas . [4]
Как и большинство городов Техаса, Сан-Антонио обслуживался кольцевым маршрутом вокруг города задолго до появления системы межштатных автомагистралей . Кольцо 13 , хотя и не было автострадой, служило этой роли вплоть до 1950-х годов, когда были построены многие автострады Сан-Антонио. Северная половина кольца 13 следовала по нынешнему пути I-410, в то время как южная половина все еще существует на южной стороне Сан-Антонио. Большая часть автострады была предложена в середине 1950-х годов, и строительство началось на северо-западной части кольца около I-10. 15 октября 1960 года кольцо 13 от I-10 до I-35 было переименовано в кольцо 410 в целях обеспечения непрерывности. К 1961 году автострада была завершена от I-35 на юго-западной стороне до восточной части US 281 около аэропорта, где она продолжалась на восток как четырехполосное шоссе до I-35. К 1964 году южная дуга была расширена на восток от I-35 до Рузвельт-авеню и строилась от Рузвельт-авеню до I-35 на восточной стороне города. К 1967 году восточная дуга была завершена по стандартам межштатных автомагистралей , а оставшаяся часть от US 281 до I-35 на северной стороне города была полностью построена по стандартам межштатных автомагистралей, но все еще имела обозначение Loop 410 до 31 июля 1969 года, когда она официально стала I-410. [1]
Из-за того, что город рос в основном на север, I-410 требовалось расширить вдоль этого участка. [ сомнительно – обсудить ] Он был расширен до шести полос в конце 1970-х и начале 1980-х годов от Ingram Road до I-35 на север. Он был дополнительно расширен до шести полос от Ingram Road до Valley Hi Road в 1987 году. Дополнительная полоса в западном направлении была добавлена от I-10 на запад до Babcock Road в 1996 году.
I-410 была расширена с конца 1990-х до начала 2010-х годов по всей ее северной дуге от Culebra Road до Austin Highway, с пятью полосами в каждую сторону и реконструкцией развязок на I-10 и San Pedro Avenue, а также совершенно новой развязкой на US 281, [5] [6] официально названной «San Antonio Web». [7]
Номера съездов соответствуют расстоянию от южного перекрестка с I-35 . [4] Вся трасса находится в округе Бехар .
