stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 440 (Северная Каролина)

Interstate 440 ( I-440 ), также известная как Raleigh Beltline , Cliff Benson Beltline или местное название The Beltline , является межштатным шоссе в американском штате Северная Каролина . I-440 — это частичная кольцевая дорога длиной 16,4 мили (26,4 км), которая почти опоясывает центральную часть Роли . I-440 начинается в западном Роли на развязке с I-40 как продолжение шоссе US Highway 64 (US 64)/ US 1 и пересекает преимущественно жилой район в западном Роли. Автострада поворачивает на восток, пересекая US 70 , Six Forks Road и Wake Forest Road. US 1 ответвляется на север от I-440 на US 401 (Capital Boulevard), становясь US 401/US 1. I-440 поворачивает на юго-восток и следует краткому параллельному направлению с US Highway 64 Business (US 64 Bus.) перед пересечением с I-87 /US 64/ US 264. US 64 и I-87 совпадают с I-440 на оставшейся части юго-западного маршрута дороги. Съезд 16 — последний съезд с I-440, где I-440 разделяется, чтобы присоединиться либо к I-40 в восточном направлении, либо к I-40 в западном направлении.

Raleigh Beltline была сформирована из нескольких сегментов шоссе, самый ранний из которых был введен в эксплуатацию в 1959 году. Кольцо было завершено в 1984 году под несколькими обозначениями маршрутов. Чтобы избежать путаницы вдоль кольцевой линии, I-440 была проложена вдоль всей кольцевой линии и разделяла параллелизм со своим родителем I-40 вдоль южного сегмента кольца (шоссе Тома Брэдшоу). В 2008 году обозначение I-440 было удалено с участка I-40/US 64 на юго-востоке Роли. Первоначальные обозначения «внутреннего» и «внешнего» шоссе также были удалены и заменены направлениями по компасу (например, восток/запад). Самые восточные две мили (3,2 км) трассы I-440 были перестроены в 2015 году в рамках более масштабного проекта расширения трассы I-40 в Южном Роли, в то время как самые западные четыре мили (6,4 км), самый старый участок, не соответствующий межштатным стандартам, были расширены и модернизированы.

Описание маршрута

Знак окончания I-440 на восточной конечной остановке

I-440 начинается на западной стороне Роли на развязке между I-40/US 1/US 64 (съезды 1A и 1B), направляясь на северо-восток одновременно с US 1. US 1/US 64 продолжается на юго-запад по той же автостраде. Автострада имеет развязку с Jones Franklin Road (съезд 1C) чуть более чем в 0,5 мили (0,80 км) от ее западной конечной точки. Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит между жилыми кварталами и имеет частичную развязку с Melbourne Road (съезд 1D). Съезд 2 обеспечивает доступ к Western Boulevard, крупной магистрали, которая соединяет запад Роли с севером Кэри. Оттуда автострада медленно начинает поворачивать на север и завершает поворот после частичной развязки типа «клеверный лист» с NC 54 ( улица Хиллсборо ) на съезде 3. К северу от этой развязки автострада продолжается к западу от колледжа Мередит и к востоку от биомедицинского кампуса Centennial Университета штата Северная Каролина . К востоку оттуда съезд 4 представляет собой развязку типа «клеверный лист» с авеню Уэйд , которая обеспечивает доступ к PNC Arena и стадиону Картера–Финли . Автострада слегка поворачивает на северо-восток, чтобы иметь развязку с Lake Boone Trail (съезд 5). Приближаясь к US 70 , автострада делает еще один небольшой поворот на северо-восток. Неполная развязка на съезде 6 обслуживает Ridge Road непосредственно перед развязкой типа «клеверный лист» US 70 на съезде 7. Оттуда автострада поворачивает на восток и проходит между большим количеством районов в районе Норт-Хиллз города Роли. После развязки с Six Forks Road (съезд 8), которая обеспечивает доступ к торговому центру North Hills, I-440 поворачивает на юго-восток. [2] [4]

Знак I-440 на съезде 14; I-495 с тех пор была изменена на I-87

Автострада проходит к югу от Duke Raleigh Hospital после развязки с Wake Forest Road (съезд 10). Продолжая движение на юго-восток, автострада пересекает Atlantic Avenue вместе с железной дорогой, которой управляет CSX Transportation . Снова поворачивая на юго-восток, развязка в виде клеверного листа на съезде 11 обеспечивает доступ к US 401 (Capital Boulevard), которая отмечает конец параллельного движения US 1, поскольку US 1 поворачивает на север, чтобы присоединиться к Capital Boulevard. Автострада начинается параллельно Crabtree Creek , продолжая движение на юго-восток. На съезде 12 есть два неполных съезда: Yonkers Road обслуживается I-440 в восточном направлении, в то время как Brentwood Road и Noblin Road обслуживаются I-440 в западном направлении. Частичная развязка в виде клеверного листа на съезде 13 обслуживает New Bern Avenue вместе с US 64 Bus. в восточном направлении. US 64 Bus. совпадает с I-440 до съезда 14. Непосредственно перед достижением I-87 /US 64/ US 264 на съезде 14, автострада поворачивает прямо на юг. Автострада, вместе с несколькими съездами, пересекает Crabtree Creek и железную дорогу, принадлежащую Carolina Coastal Railway . US 64 продолжается одновременно с I-440 на юг. После развязки с Poole Road (съезд 15), межштатная автомагистраль поворачивает на запад вдоль южной стороны парка Уолнат-Крик. Съезд 16 является последним съездом с I-440 и используется для обслуживания I-40 в восточном направлении. I-440 и I-87 продолжаются на запад еще 0,7 мили (1,1 км) прежде, чем обе заканчиваются на I-40 в западном направлении. US 64 продолжается одновременно с I-40. [2] [4]

История

«Опоясывающая линия» Роли была запланирована в начале 1950-х годов как кольцевая дорога вокруг города. [5] К 1953 году были выделены средства на участок между Нью-Берн-авеню и Норт-бульваром (позже переименованным в Капитолийский бульвар). [6] В сентябре 1962 года первый участок открылся для движения. Это был участок от NC 55 в Апексе до Вестерн-бульвара в Роли. [7] Несколько недель спустя открылся еще один короткий участок до Хиллсборо-стрит, как раз к Государственной ярмарке. [8] В следующем январе открылся участок от Хиллсборо-стрит до Гленвуд-авеню. [9] В это время автострада была обозначена как US 1 от Апекса до Хиллсборо-стрит. Оттуда US 1 следовала по Хиллсборо-стрит на восток в сторону центра города. Оставшийся участок автострады длиной 3,3 мили (5,3 км) [10], пролегающий от улицы Хиллсборо на север до авеню Гленвуд, остался неподписанным. [11] [12]

Позже в 1963 году северная часть Raleigh Beltline была завершена от Glenwood Avenue до North Boulevard (Capital Boulevard), где она встретилась с US 401. Затем US 1 была проложена вдоль автострады от Hillsborough Street до North Boulevard, оставив прежний маршрут через центр города Raleigh как US 1 Bus. [12] [13] В следующем году US 64 была перемещена в обход Кэри и соединена с автострадой US 1 в шести милях (9,7 км) к северо-востоку от Apex. [14] Также в 1964 году открылся двухмильный (3,2 км) участок Beltline, продлив автостраду до New Bern Avenue. US 64 была перенаправлена ​​вдоль Beltline с севера от Apex до New Bern Avenue, где она (US 64) повернула на восток. Прежний маршрут US 64 через центр города Raleigh стал известен как US 64 Bus. [13] [15]

Маршрут оставался неизменным до сентября 1972 года, когда US 70/ NC 50 была перемещена с маршрута вдоль Гленвуд-авеню и размещена вдоль кольцевой линии от съезда с Гленвуд-авеню до Норт-Бульвара, где две дороги затем поворачивали на юг и следовали по US 401 в центр города Роли. [16] В 1975 году началось строительство нового расширения кольцевой линии, которая должна была проходить от Нью-Берн-авеню на юго-запад до Хаммонд-роуд на юге Роли. [17] [18] К 1976 году были официально оформлены планы по продлению дороги от Нью-Берн-авеню на юг, а затем на запад до US 70/US 401/NC 50 (Южная Сондерс-стрит). [18] [19] Первый этап нового строительства был открыт позже в том же году, продлив автостраду на юг до Пул-роуд. [19] [20] В апреле 1984 года строительство кольцевой линии вдоль южной стороны Роли было завершено. US 70/US 401/NC 50 были перенаправлены с Downtown Boulevard (ранее North Boulevard, теперь Capital Boulevard) вдоль восточной стороны поясной линии до South Saunders Street, где оба маршрута следовали по дороге на юг к Garner. Изменение маршрута оставило прежние маршруты через центр города Raleigh второстепенными дорогами. US 64 была удалена с северной стороны поясной линии и размещена вдоль новой южной стороны от US 1 около Cary до New Bern Avenue. I-40 была перенаправлена ​​с современной Wade Avenue и вдоль нового строительства, прежде чем закончиться на US 1. [21]

В 1991 году администратор шоссейных дорог штата Уильям Г. Марли-младший попросил Федеральное управление шоссейных дорог назвать Raleigh Beltline I-440. [22] 16 июля 1991 года I-440 была официально обозначена как новая кольцевая дорога, проходящая вдоль всей существующей кольцевой линии. Новая межштатная автомагистраль была подписана совместно с I-40 вдоль южной стороны Роли между съездом 293/съездом 1 — где I-40, I-440, US 1 и US 64 пересекались около Кэри — и съездом 301/съездом 16, где I-40 поворачивала на юг. I-440 также была подписана совместно с US 1 от съезда 1 до Capital Boulevard (ранее Downtown Boulevard). US 64 также была подписана вдоль короткого параллелизма с I-440 и US 1 от съезда 1 до Western Boulevard, где она поворачивала на восток в сторону центра города. Маршруты US 70, US 401 и NC 50 были перенаправлены с кольцевой линии через центр города Роли, что вызвало беспокойство по поводу движения на улицах в центре города. [3] [23]

В том же году началась работа над семилетним проектом стоимостью 53 миллиона долларов (что эквивалентно 106 миллионам долларов в 2023 году [24] ) по расширению кольцевой дороги до шести полос (по три в каждом направлении). [25] [26] Работы в 1991 году включали расширение участка I-440 длиной 3,6 мили (5,8 км) от Глен-Эден-роуд до Уэйк-Форест-роуд и перестройку 30-летнего моста Гленвуд-авеню. [26] [27] Работы начались в начале 1993 года по расширению 4,4 мили (7,1 км) от Уэйк-Форест-роуд до Нью-Берн-авеню. [25] 8 июля 1994 года штат заключил контракт на расширение 1,7 мили (2,7 км) до шести полос от Уэйд-авеню до Глен-Эден-роуд. В то время завершение второй фазы проекта ожидалось к июню 1995 года, а завершение третьей фазы было запланировано на 1996 год. Двухмильный (3,2 км) участок между New Bern Avenue и Poole Road был расширен в 1996 году. Планы предусматривали расширение участка от Wade Avenue до I-40 несколькими годами позже, [26] но, даже после нескольких задержек, [28] [29] Программа улучшения транспорта Северной Каролины на 2006–2012 годы не включала финансирование модернизации на сумму 77,3 млн долларов (что эквивалентно 116 млн долларов в 2023 году [24] ). [30] Проект считался завершенным в 1997 году, за исключением задержанного участка. [31]

Бывшие знаки вдоль I-440, показывающие внутренние и внешние обозначения вдоль шоссе

Первоначальное обозначение I-440 использовало «внутренние» и «внешние» метки, а не метки «восток» и «запад», поскольку автострада делала полный круг вокруг города. «Внутреннее» использовалось для обозначения направления по часовой стрелке вокруг кольцевой дороги, а «внешнее» использовалось для обозначения против часовой стрелки. [32] В 2008 году администратор шоссейных дорог штата У. Ф. Россер попросил Министерство транспорта США удалить обозначение I-440 из южной части кольцевой дороги, где оно было обозначено как I-40. Это решение было принято в первую очередь для того, чтобы избежать путаницы среди путешественников, которые использовали шоссе. 10 ноября 2008 года I-440 была официально усечена на западном конце на развязке I-40/US 1/US 64 в западном Роли и на развязке I-40 в юго-восточном Роли. Внутренние и внешние метки также были удалены и заменены обозначениями «восток» и «запад». [33] [34] Маршрутный журнал Федерального управления автомагистралей был обновлен, чтобы показать сокращенное расстояние. [1] К 2010 году все знаки на шоссе были изменены на новое обозначение. [35]

I-440 была включена в проект Fortify, проект стоимостью 130 миллионов долларов (что эквивалентно 162 миллионам долларов в 2023 году [24] ) по замене дорожного покрытия вдоль южной кольцевой линии, которое крошилось из-за химической реакции, известной как реакция щелочи и кремния (ASR). [36] I-440 была включена в первую фазу проекта, которая включала замену дорожного покрытия автострады от съезда I-495/US 64/US 264 до восточной конечной точки автострады на I-440. Закрытие полос на участке кольцевой линии длиной примерно в две мили (3,2 км) началось в декабре 2013 года. [37] Первая фаза проекта была завершена в начале 2015 года, а участок I-40 проекта, как ожидается, будет завершен в 2017 году. [38]

Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) выделил 3,5-мильный (5,6 км) участок I-440, от Уолнат-стрит до Уэйд-авеню, который будет перепроектирован и расширен до шести полос. Завершенный в 1960 году, это самый старый участок кольцевой дороги; он включает в себя оригинальные четыре полосы с минимальными обочинами, некачественные развязки и сливающийся левый въезд. Заявление о цели и потребности было завершено в 2014 году, показывая необходимость проекта из-за недостатков в пропускной способности, геометрии (проектирование проезжей части и развязок) и состоянии дороги. [31] Первоначально NCDOT планировал потратить 92 миллиона долларов, начиная с приобретения полосы отвода в 2018 году. [39] Проект начался всерьез в конце 2019 года [40] и, как ожидалось, будет завершен к середине 2023 года с пересмотренной сметой расходов в 475 миллионов долларов. Одновременно с расширением I-440 идет реконструкция Blue Ridge Road, которая проходит параллельно этому участку I-440, а также новые путепроводы для нескольких пересекающихся улиц и железных дорог. [41] Новые мосты на развязке открылись в апреле 2023 года. [42]

Оставшаяся часть проекта расширения на Blue Ridge Road была отложена, и ее завершение ожидается не ранее 2025 года. [43]

Будущее

В рамках проекта расширения I-40 , чтобы позволить ему лучше обслуживать текущие транспортные потребности, перепроектируется развязка I-40/I-440/ US 1 / US 64. Ожидается, что строительство проектов начнется в 2025 году, а его стоимость составит 68,8 млн долларов. [44]

Выйти из списка

Весь маршрут проходит в Роли , округ Уэйк .

Ссылки

  1. ^ ab Adderly, Kevin (27 января 2016 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 г.". Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомагистралей . Архивировано из оригинала 11 мая 2016 г. Получено 22 июля 2016 г.
  2. ^ abcd "Обзорная карта межштатной автомагистрали 440 в Северной Каролине" (Карта). Google Maps . Получено 28 декабря 2012 г.
  3. ^ ab "Route Changes (1991-07-16)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 16 июня 1991 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 1 августа 2016 г. .
  4. ^ ab Департамент транспорта Северной Каролины ; Налоговая комиссия штата Северная Каролина (2015). Карта транспорта штата 2015–2016 гг. (карта) (ред. 2015–16 гг.). 1:823,680. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины.
  5. ^ Литтл, Рут (август 2006 г.). «Развитие модернизма в Роли, 1945–1965» (PDF) . Модернистские дома Северной Каролины . Модернистские дома Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 26 июня 2016 г. . Получено 31 июля 2016 г. .
  6. ^ "Обсуждались линии пояса: Роли дал обещание на строительство дорог". News and Observer . Роли. 8 июля 1953 г. стр. 26.
  7. ^ "Здесь открылась линия Beltline". News and Observer . Raleigh. 30 января 1963 г. стр. 20.
  8. ^ "Открытие линии Роли-Апекс на Белтлайн". News and Observer . Роли. 10 октября 1962 г. стр. 26.
  9. ^ "Здесь открылась линия Beltline". News and Observer . Raleigh. 30 января 1963 г. стр. 20.
  10. ^ "От улицы Хиллсборо до авеню Гленвуд" (Карта). Карты Google . Получено 9 июня 2016 г.
  11. ^ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1961). Система шоссейных дорог Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Роли: Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина . Получено 9 июня 2016 г.
  12. ^ ab North Carolina State Highway and Public Works Commission (1963). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). 1:20:000. Bynum Printing. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 г. Получено 23 мая 2016 г.
  13. ^ ab North Carolina State Highway and Public Works Commission (1964). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Балтимор, Мэриленд: A. Hoen & Co. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 г. Получено 9 июня 2016 г. – через библиотеки Университета Северной Каролины.
  14. ↑ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1965). Официальная карта шоссейных дорог Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Балтимор, Мэриленд: A. Hoen & Co. Архивировано из оригинала 4 августа 2019 г. Получено 4 августа 2019 г. – через библиотеки Университета Северной Каролины.
  15. ↑ North Carolina State Highway and Public Works Commission (1965). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Роли: North Carolina State Highway and Public Works Commission. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 года . Получено 9 июня 2016 года – через библиотеки Университета Северной Каролины.
  16. ^ "Изменение маршрута в США и Северной Каролине (1972-09-07)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 сентября 1972 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 10 июня 2016 г. .
  17. ↑ Департамент транспорта Северной Каролины (1974). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Cartech, Inc. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 г. Получено 11 июня 2016 г. – через библиотеки Университета Северной Каролины.
  18. ^ ab Департамент транспорта Северной Каролины (1975). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Балтимор, Мэриленд: A. Hoen & Co. Архивировано из оригинала 20 мая 2016 года . Получено 11 июня 2016 года – через библиотеки Университета Северной Каролины.
  19. ^ ab Департамент транспорта Северной Каролины (1976). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Получено 11 июня 2016 года – через библиотеки Университета Северной Каролины.
  20. ↑ Департамент транспорта Северной Каролины (1977). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). [1:823,680]. Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Получено 11 июня 2016 года – через библиотеки Университета Северной Каролины.
  21. ^ "Route Changes (1984-04-01)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 апреля 1984 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2017 г. . Получено 11 июня 2016 г. .
  22. ↑ Хоар, Стивен (19 августа 1991 г.). «Знаки на поясе призваны помочь запутавшимся». The News & Observer . Роли, Северная Каролина. С. A1.
  23. ^ Роулинс, Уэйд (4 сентября 1992 г.). «Отклонение движения по кольцевой дороге увеличивает нагрузку на центр города». The News & Observer . Роли, Северная Каролина. стр. B2.
  24. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  25. ^ ab Hoar, Stephen (26 января 1993 г.). «Следующая фаза поясной линии для начала работ по борьбе с лесом Уэйк в Нью-Берн». The News & Observer . Raleigh, NC. стр. B4.
  26. ^ abc Hoar, Stephen (9 июля 1994 г.). «Расширение пояса ускоряется». The News & Observer . Raleigh, NC. стр. B4.
  27. ^ Хоар, Стивен (19 августа 1991 г.). «Водители кольцевой дороги столкнутся с необходимостью смены полосы движения на мосту». The News & Observer . Роли, Северная Каролина. стр. B4.
  28. ^ Эйсли, Мэтью (13 ноября 1998 г.). «Штат задерживает крупные транзитные проекты в Роли». The News & Observer . Роли, Северная Каролина. стр. B3.
  29. ^ Сицелофф, Брюс (30 ноября 2004 г.). «4-полосный участок дороги скоро не будет расширен». The News & Observer . Роли, Северная Каролина. стр. B1.
  30. ^ Сицелофф, Брюс (27 марта 2005 г.). «План дорог ставит под угрозу проекты треугольника». The News & Observer . Raleigh, NC. стр. A1.
  31. ^ ab "I‐440 Improvement Project" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Сентябрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2017 г. Получено 10 июня 2016 г.
  32. ^ Хайман, Вики (8 августа 2000 г.). «Совет для сбитых с толку: представьте, что I-440 — это часы». The News & Observer . Raleigh, NC. стр. B1.
  33. ^ "Route Changes (2008-11-10)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 10 ноября 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2017 г. . Получено 11 июня 2016 г. .
  34. ^ Сицелофф, Брюс (24 августа 2008 г.). «Измененный дизайн знаков поясной линии с целью исключения «внутреннего» и «внешнего»". The News & Observer . Роли, Северная Каролина. С. A1.
  35. ^ "I-440 Drops 'Inner' и 'Outer' Labels". WRAL.com . Роли: WRAL-TV. 29 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2016 г. Получено 12 июня 2016 г.
  36. ^ "Road Worrier: NC DOT говорит, что не стоит беспокоиться о 3 годах несчастий на кольцевой линии — будьте счастливы!". The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 22 июня 2016 г. Получено 12 июня 2016 г.
  37. ^ ""Crawleigh" Hits I-440 this Week". Raleigh Public Record . Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года . Получено 12 июня 2016 года .
  38. ^ "О проекте реконструкции Fortify I-40/440". Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 г. Получено 12 июня 2016 г.
  39. ^ "Улучшения I-440". Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 года . Получено 10 июня 2016 года .
  40. ↑ Чаплин, Джош (11 ноября 2019 г.). «Съезд с I-440 на Уэйд-авеню закрыт на 2 года». ABC11 Raleigh-Durham . Получено 13 мая 2023 г.
  41. ^ "Улучшения I-440 и Blue Ridge Road". Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. Получено 14 ноября 2019 г.
  42. ^ "Новая схема движения на Уэйд Авеню в Роли: открываются новые мосты, полосы и съезды закрываются в пятницу вечером". WRAL.com . 21 апреля 2023 г. Получено 13 мая 2023 г.
  43. ^ Кнесе, Бретт (19 апреля 2024 г.). «Проект I-440 на Blue Ridge Road: завершение отложено до конца 2025 г.». WRAL News . Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . Получено 28 мая 2024 г.
  44. ^ Шрейдер, Брайан (16 марта 2023 г.). «NCDOT планирует перепроектировать развязку 440 и расширить I-40 в Роли в 2025 году». WRAL.com . Получено 13 мая 2023 г.
  45. ^ ab "'Divering diamond' приближается к развязке I-40 к югу от Роли. Что должны знать водители". The News&Observer . 14 июля 2023 г. Получено 14 июля 2023 г.
  46. ^ Каннингем, Кейси (16 ноября 2021 г.). «Первая развязка Triangle в виде расходящегося ромба открывается на Western Boulevard на I-440». WRAL.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2022 г. Получено 18 ноября 2021 г.
  47. ^ Стрэдлинг, Ричард (14 мая 2018 г.). «Является ли Wake Forest Road at the Beltline хорошим местом для «расходящегося алмаза?»». Raleigh News and Observer . Архивировано из оригинала 29 декабря 2018 г. Получено 1 сентября 2022 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 440 (Северная Каролина)
KML из Wikidata