Межштатная автомагистраль 75 ( I-75 ) в американском штате Джорджия проходит с севера на юг по коридору US Route 41 (US 41) в центральной части штата, проходя через города Валдоста , Мейкон и Атланта . Он также обозначен, но не подписан, как государственный маршрут 401 ( SR 401 ).
I-75 — единственная автомагистраль между штатами, которая пересекает всю территорию штата с севера на юг, от плоских прибрежных равнин Атлантического океана на юго-востоке Джорджии до холмистых гор Северной Джорджии . В центре Атланты I-75 работает одновременно с I-85 в качестве соединителя центра города . Участок от SR 49 в Байроне до I-16 в Мейконе является частью автострады Fall Line и может быть включен в восточное расширение I-14 , которое в настоящее время полностью находится в пределах Центрального Техаса и предлагается продлить до Огасты .
То, что впоследствии стало общей трассой I-75 в Джорджии, первоначально использовалось на западном маршруте шоссе Дикси, начиная с 1916 года. Прямым предшественником межштатной автомагистрали в Джорджии, основанной в 1926 году, является US 41, национальная автомагистраль, которая была в значительной степени заменена в 1926 году. в пользу финансируемой из федерального бюджета автострады, построенной в рамках системы межштатных автомагистралей , хотя элементы межштатной автомагистрали с ограниченным доступом существовали еще в 1951 году.
I-75 длиной 355,1 мили (571,5 км) является самой длинной межштатной автомагистралью в Джорджии. [1] Она входит в штат недалеко от Вальдосты и продолжается на север через города Тифтон и Кордел , пока не достигнет района Мейкон , где пересекается с I-16, движущейся на восток в сторону Саванны . Для движения на север I-475 обеспечивает относительно прямой объезд к западу от этого города и маршрута I-75.
После Мейкона I-75 проезжает мимо небольшого городка Форсайт . Автострада снова не достигает крупных перекрестков, пока не достигнет столичного региона Атланты . Первая встреченная столичная автострада - I-675 , за ней следует объездная дорога Атланты «Периметр», I-285 . Он пересекает периметр и направляется на несколько миль на север, к центру Атланты. Затем I-75 проходит одновременно с I-85 на север через центральный деловой район Атланты. Две межштатные автомагистрали пересекаются I-20 в центре города. В нескольких милях к северу от развязки I-20 две межштатные автомагистрали разделяются: I-75 направляется в общем северо-западном направлении, а I-85 направляется на северо-восток, пересекая периметр I-285 и направляясь в сторону крупного пригородного города Мариетта . Этот участок I-75 к северу от I-285 имеет 16 полос движения, что делает его самой широкой проезжей частью в системе автомагистралей между штатами . [4] К северу от Мариетты, последней крупной развязкой в столичном регионе Атланты является ответвление I-575 . Затем I-75 пересекает холмистую местность Северной Джорджии по направлению к Чаттануге, штат Теннесси .
Участок I-75 длиной 190 миль (310 км) от северного перекрестка I-475 до перекрестка US 11 / US 64 в Олтеве, штат Теннесси , является одной из самых длинных непрерывных шестиполосных автострад с несколькими штатами в США. США (некоторые участки этого коридора имеют до 16 полос движения). [ нужна цитата ]
В связи с недавним расширением полосы движения на юге Грузии, завершенным в 2011 году, [5] единственный четырехполосный участок I-75 в Грузии обходит шестиполосный I-475; на этом маршруте есть как минимум шесть полос движения от участка I-75 Аллигаторной аллеи в Неаполе, Флорида , до участка I-75 в Олтеве (за исключением четырехполосного эстакады на I-475 над железнодорожным полотном в Мейконе). ).
I-75 - единственная межштатная автомагистраль, пересекающая всю территорию штата с севера на юг. Вся длина I-75 в Джорджии является частью Национальной системы автомобильных дорог , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны. [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
Министерство транспорта Джорджии управляет двумя центрами приема на обоих концах межштатной автомагистрали 75 и девятью зонами отдыха - больше, чем на любой межштатной автомагистрали в пределах штата. Центр приема на север расположен между выходами 2 и 5. [13] Центр приема на юг расположен между выходами 353 и 350. [14] Другие зоны отдыха включают две в округе Кук, две в округе Тернер, две в округе Дули, одну зона отдыха на юг в округе Монро и две в округе Гордон. [15]
Общий маршрут I-75 в пределах Джорджии первоначально был разработан как западный маршрут шоссе Дикси . Западный маршрут шоссе Дикси, обозначенный в 1916 году, следовал по нынешнему шоссе США 41 на юг от границы с Теннесси через Атланту и Мейкон на юг до Эчеконни, штат Джорджия . Участок, который станет US 41, прямым предшественником I-75, от юга Эчеконни через Перри и Валдосту до границы с Флоридой, был заасфальтирован начиная с 1919 года и позже в 1924 году был обозначен как часть шоссе Дикси. Маршрут шоссе Дикси, следующий за новым маршрутом Перри и Валдоста, был официально обозначен как US 41. К октябрю 1929 года большая часть шоссе US 41 была заасфальтирована в Джорджии, единственные участки, которые на тот момент не были заасфальтированы, находились между Форт-Оглторпом и Рингголдом . и еще один на южной стороне Калхуна . [16]
Шоссе, которое в конечном итоге стало I-75 в Джорджии, было безымянной скоростной автомагистралью, открытой в 1951 году от южной части Атланты до Юниверсити-авеню. Он был спроектирован от Юниверсити-авеню до Уильямс-стрит в центре Атланты. Эта скоростная автомагистраль была открыта от Уильямс-стрит до того места, где сейчас находится северный конец Downtown Connector. Это также было предложено от Downtown Connector до северо-западной части Атланты. [17] [18] К концу 1953 года эта скоростная автомагистраль была подписана как US 19 / US 41 на севере до Лейквуд-авеню. Он строился от Downtown Connector до Howell Mill Road. Он был построен от Хауэлл-Милл-роуд до северо-западной части Атланты. [18] [19] К середине 1954 года скоростная автомагистраль была подписана как SR 295 от Лейквуд-авеню до Юниверсити-авеню. Он строился от Downtown Connector до US 41/ SR 3E , к северу от West Paces Ferry Road. [19] [20] К середине 1955 года шоссе строилось от Юниверсити-авеню до Гленн-стрит. Он был открыт от Уильямс-стрит до US 41/SR 3E в центральной части Атланты. [20] [21] К середине 1957 года было открыто шоссе от Юниверсити-авеню до Гленн-стрит. Он также был открыт от Уильямс-стрит до US 41/SR 3E в северо-западной части Атланты. [21] [22]
К середине 1960 года был открыт короткий участок к юго-востоку от Уильямс-стрит. [22] [2] К середине 1963 года был подписан I-75. Он был открыт от границы штата Флорида до US 41/ SR 7 в Унадилле . Он строился от Унадиллы к северу от границы округов Кроуфорд – Бибб . Он был открыт от SR 148 в Болингброке до US 23 / SR 42 к северо-северо-западу от Форсайта. Он был открыт от Гленн-стрит до Вашингтон-стрит в центре Атланты. Он строился от US 41/ SR 3 в северо-западной части Атланты до северной развязки с I-285. Он также строился от SR 53 в Калхауне до границы штата Теннесси. [2] [3] Между 1963 и 1965 годами он был открыт от US 41/SR 7 в Унадилле до Хартли-Бридж-роуд к юго-юго-западу от Мейкона. Это было предложено от Хартли-Бридж-роуд до I-16 в Мейконе. Он строился от I-16 до северной развязки с I-475 возле Болингброка. Он был открыт от Болингброка до Форсайта. Оттуда он строился до SR 155 к югу от Макдоно . Оттуда это было предложено SR 54 в Морроу . Он строился от Морроу до США 19/США 41 к западу от Морроу. Это было предложено от этой развязки до SR 331 в Форест-парке . Он был открыт от Форест-парка до Вест-Пейс-Ферри-роуд на северо-западе Атланты. Отсюда он строился до SR 120 в Мариетте . Это было предложено от Мариетты до SR 140 в Адэрсвилле . Он строился от Адэрсвилля до SR 53 в Калхауне. Он был открыт от Калхуна до границы штата Теннесси. [3] [23] В 1966 году шоссе было открыто от линии штата Флорида до южной развязки с I-475 возле Мейкона. Он был открыт от I-16 до US 23/SR 42 возле Форсайта. Он был открыт от Форест-парка до северной развязки с I-285. [23] [24] В 1967 году он строился от US 80 / SR 74 до I-16 в Мейконе. Он строился от Форсайта до развязки US 19/US 41 к западу от Морроу. Он был открыт от Форест-парка до SR 120 в Мариетте. Он строился от SR 120 до Олгуд-роуд в Мариетте. [24] [25]В 1968 году было открыто шоссе от US 23/SR 42 возле Форсайта до SR 20 в Макдоно. Он строился от Макдоно до SR 54 в Морроу. Он был открыт от Морроу до Олгуд-роуд в Мариетте. Он строился от US 411 / SR 61 возле Картерсвилля до SR 140 в Адэрсвилле. [25] [26] В 1969 году шоссе строилось от южной развязки с I-475 до I-16 в Мейконе. Он был открыт от I-16 до Олгуд-роуд в Мариетте. [26] [27]
.jpg/1280px-Int75sRoad-Exit288-GA113w_(30929827720).jpg)
В 1971 году он был открыт от границы штата Флорида до Олгуд-роуд в Мариетте. [28] [29] В 1973 году он строился от Мариетты до SR 92 в Акворте . [30] [31] В 1974 году строилось шоссе от Эмерсона до США 411/SR 61 недалеко от Картерсвилля. [31] [32] Последний сегмент I-75 в Джорджии, расположенный между Эмерсоном и Картерсвиллем, открылся 21 декабря 1977 года. [33] [34]
Большая часть работы по расширению автомагистралей между штатами в Атланте, включая I-75 с шести до восьми полос и Downtown Connector до 10 полос, включая устранение крутых поворотов и уклонов, левых съездов, чрезмерных развязок и коротких полос ускорения/замедления, заняла место в 1980-е гг. Строительство началось с расширения I-285 , начиная с 1976 года, продолжилось до расходящихся скоростных автомагистралей и завершилось депрессивными участками соединителя в центре города , которые были завершены в 1988 году. Расширение I-75 от I-285 и Авиационного бульвара до соединителя в центре города. было завершено к концу 1984 года. Расширение I-75 от развязки Бруквуд до реки Чаттахучи и линии округа Кобб было расширено в начале 1980-х годов и завершено к 1985 году. Работы на участке соединителя в центре города начались в 1984 году и включали перепроектирование массивной развязки между I-20 и I-75/I-85, а также проектирование и строительство 55 мостов только через соединительную часть. [35] Проект был завершен в ноябре 1988 года.
В дополнение к полосам общего назначения, добавленным в 1980-х годах, были построены полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (полосы для грузовых автомобилей) и выделенные въезды на Уильямс-стрит, Пьемонт-авеню и Мемориал-драйв, которые впоследствии в 1996 году были преобразованы для использования для грузовых автомобилей на шоссе. Соединитель центра города . В 1996 году полосы движения для грузовых автомобилей были также добавлены от I-285 на южной стороне Атланты до I-285 на северной стороне Атланты. [ нужна цитата ]
В 1998 году участок I-75, который от реки Чаттахучи на север до границы штата Теннесси, был назван Мемориальным шоссе Ларри Макдональда . [36] Ларри Макдональд , консервативный представитель Демократической партии в Конгрессе , находился на борту рейса 007 Korean Air Lines, когда он был сбит Советским Союзом 1 сентября 1983 года. Он был единственным действующим конгрессменом, которого, как сообщается, убили Советы во время Холодная война . [ нужна цитация ] I-75 была также обозначена как шоссе Горация Э. Тейта между I-85 и I-285 к северо-западу от центра Атланты, в честь Горация Тейта , который был сенатором штата в 1974 году. [ когда? ] [ нужна цитата ]
До 2000 года штат Джорджия использовал последовательную систему нумерации развязок на всех своих межгосударственных автомагистралях. Первый съезд на каждом шоссе будет начинаться с цифры «1», и ее число будет увеличиваться с каждым съездом. В 2000 году Министерство транспорта Джорджии (GDOT) перешло на систему выезда на основе пробега, в которой номер выхода соответствовал ближайшему столбу. [37] [38]
В марте 2007 года съезд HOV I-75, обслуживающий Нортсайд Драйв в Атланте, стал местом крушения автобуса Университета Блаффтона , в результате которого погибли 7 из 35 человек, находившихся на борту автобуса. [39]
В 2011 году был завершен проект расширения полосы движения, в результате чего вся автомагистраль между штатами в Джорджии стала трехполосной в каждом направлении. [5] 28 января 2017 года открылись новые экспресс-полосы южного метро Peach Pass от SR 155 до SR 138 и I-675. [40] 8 сентября 2018 г. открылись новые полосы экспресса Северо-западного коридора от развязки I-285/I-75 до Hickory Grove Road и от развязки I-75/I-575 до Sixes Road. Для этих полос требуется Peach Pass. использовать. [41]
Развязка I-75/I-16 модернизируется с добавлением дополнительных съездов к и от US 23/US 129/SR 49. [42] По оценкам GDOT , заключительная часть проекта будет объявлена в 2023 году.
Участок автомагистрали I-75 от SR 49 в Байроне до I-16 в Мейконе является частью автострады Fall Line и может быть включен в восточное продолжение I-14 , которое в настоящее время полностью находится на территории Центрального Техаса и предлагается расширить. в Огасту . [43]
Примечание: номера выездов на межштатные автомагистрали Джорджии были перенумерованы в 1999 и 2000 годах, чтобы они основывались на пробеге, а не были последовательными. [37] [44]
В Джорджии есть три вспомогательные межгосударственные автомагистрали , связанные с I-75, и была предложена четвертая. I-175 была предполагаемой ответвлением от Олбани на северо-восток до Корделе . Дорога была построена, но не как автострада ; это SR 300 , бульвар Флорида-Джорджия. I-475 — это западная объездная дорога Мейкона , сокращающая поездку по шоссе I-75. I-575 — это ответвление от Мариетты на север до Кантона и Нельсона , а I-675 — это отрезок от I-75 к югу от Атланты на север до I-285 ( периметр Атланты ) — к востоку от I-75.
Кроме того, в штате есть три деловых маршрута I-75 . Первая бизнес-кольцо I-75 (I-75 BL) проходит через центральную Валдосту , в основном одновременно с шоссе US 221 . Второй I-75 BL проходит через центр города Тифтон, в основном одновременно с шоссе US 41 , а третий проходит через Кордел . В Адель - Спарксе была бывшая И-75 БЛ .
