USCGC Northland (WPG-49) — крейсерский класс канонерских лодок Береговой охраны США, специально спроектированный для арктических операций, находившийся в эксплуатации с 1927 по 1938 и с 1939 по 1946 годы. Он служил во время Второй мировой войны . Он был последним крейсерским катером, построенным для Береговой охраны и оснащенным парусным вооружением . [4]
После окончания службы в береговой охране США корабль поступил на службу в Израиль , в том числе в качестве флагмана израильских ВМС под названием INS Eilat .
Northland был разработан как замена арктическому куттеру Bear и был построен на верфи Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation в Ньюпорт - Ньюсе , штат Вирджиния , спущен на воду 5 февраля 1927 года и введен в эксплуатацию 7 мая 1927 года. [2] Длина судна составляла 216,6 футов (66,0 м), максимальное водоизмещение — 2150 тонн , дизель-электрическая установка приводила в движение один четырехлопастной винт . Первоначально судно было оснащено вспомогательными парусами с использованием реев , но в 1936 году их сняли, а высокие мачты укоротили. [3] Оно было конструктивно усилено, чтобы выдерживать давление корпуса в 100 фунтов на квадратный дюйм (689 кПа ), и облицовано пробкой для сохранения тепла. Одной из особенностей, использованных при строительстве, была сварка корпуса вместо клепки ; это делалось для прочности и не было распространенной практикой в 1926 году. [2]
После пробного плавания Northland 7 июня 1927 года была направлена в Сан-Франциско , Калифорния . Ее порт приписки был временно перенесен в Сиэтл , штат Вашингтон , но она вернулась в Сан-Франциско в ноябре 1927 года. 8 июня 1928 года Northland прибыла в Ном , территория Аляски , чтобы начать свой первый патруль Берингова моря . Каждый май в течение 1929-1938 годов она начинала патрулирование Берингова моря , где она помогала в выполнении многих правительственных функций. Для Министерства юстиции США она обеспечивала соблюдение закона, задерживала преступников и перевозила плавучие суда. Она собирала военную разведку для Министерства военно-морского флота США и перевозила почту для Почтового департамента США . Для Министерства внутренних дел США она доставляла учителей на их посты, проводила санитарные инспекции и охраняла древесину и дичь . Northland обследовала береговые линии и региональные промышленные предприятия для Министерства торговли США и доставляла персонал Службы общественного здравоохранения США в изолированные деревни, в которых не было медицинской помощи. [3] [5]
Northland покинула западное побережье США в 1938 году в своем последнем арктическом круизе, после чего была выведена из эксплуатации . Однако в июне 1939 года она была вновь введена в эксплуатацию и переведена в Бостон , штат Массачусетс , для подготовки ко второй антарктической экспедиции Берда . С началом Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года Northland была исключена из участия в экспедиции и получила новый порт приписки в Аламеде , штат Калифорния. [3]
В результате немецкого вторжения в Данию 9 апреля 1940 года Northland вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в Бруклине , штат Нью-Йорк, в мае 1940 года для оснащения для выполнения специальных задач в Гренландии . В сопровождении катеров USCGC Duane (WPG-33) , USCGC Modoc (WPG-46) и USCGC Raritan (WYT-93) она отправилась в свое первое обследование Гренландии 20 августа 1940 года с целью нанесения на карту гаваней для определения наилучшего местоположения для патрульных сил. [3] [6] Полученная информация способствовала составлению лоцманского тома Гренландии и новых карт. Они впоследствии были использованы в официальной организации Гренландского патруля после того, как Соединенные Штаты и датское правительство в изгнании подписали соглашение 9 апреля 1941 года, которое включало Гренландию в систему совместной обороны Западного полушария Соединенных Штатов . [3]
Northland отправился 7 апреля 1941 года в двухмесячный круиз для оказания помощи в экспедиции по исследованию Южной Гренландии. Во время проведения этого исследования он искал жертв кораблей, затонувших в северной части Атлантического океана во время битвы за Атлантику . Во время одной из своих многочисленных миссий милосердия он едва не потерпел катастрофу, когда, находясь всего в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от места сражения 26–27 мая 1941 года между немецким линкором Bismarck и британскими кораблями, которые в конечном итоге потопили немецкий военный корабль, британцы приняли Northland за немецкий корабль и едва не взяли его под обстрел.
1 июня 1941 года Береговая охрана США организовала патруль Южной Гренландии с катерами USCGC Comanche (WPG-76) , Modoc и Raritan , а также бывшим судном береговой и геодезической службы США Bowdoin , при этом Bowdoin находился под командованием его первоначального владельца, легендарного исследователя Арктики капитана Дональда Б. Макмиллана . 1 июля 1941 года Береговая охрана организовала патруль Северо-Восточной Гренландии с Northland , бывшим судном Министерства внутренних дел США USCGC North Star (WPG-59) и USS Bear под командованием капитана Эдварда Х. «Айсберга» Смита , USCG.
Northland заметил контролируемое немцами норвежское тюленье судно SS Buskø 12 сентября 1941 года и отправил абордажную группу для расследования. Northland захватил Buskø и доставил его в залив Маккензи на побережье Гренландии, где Buskø стал первым американским военно-морским захватом во Второй мировой войне. Считалось, что он отправлял немцам сводки погоды и информацию о британском судоходстве. Поиски Buskø также привели к обнаружению немецкой радиостанции примерно в 500 милях (800 км) вверх по побережью Гренландии от залива Маккензи. Ночная рейдовая группа из Northland задержала трех немцев в Петер-Брегте и захватила их оборудование, коды и немецкие планы других радиостанций на Крайнем Севере.
Два патруля в Гренландии были объединены в один Гренландский патруль под командованием Смита 25 октября 1941 года. 1 ноября 1941 года Береговая охрана была переведена из Министерства финансов США в Министерство военно-морских сил США на время Второй мировой войны. 7 декабря 1941 года Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну с нападением Японии на Перл-Харбор .
18 июня 1942 года «Нортленд» заметил и атаковал подводную лодку в проливе Дэвиса . Наличие масла и пузырьков указывало на возможные попадания глубинных бомб катера , но в немецких записях нет никаких указаний на тонущую в этом районе подводную лодку.
Northland несла самолет-амфибию Grumman J2F Duck, которым управлял лейтенант Джон Притчард-младший. Во многих случаях самолет был важным активом в поисково-спасательных операциях, а также в военных операциях. В конечном счете, во время спасательной операции с участием сбитого бомбардировщика ВВС США B-17 Flying Fortress на ледяном покрове Гренландии в ноябре 1942 года, Duck потерпел крушение в условиях белой мглы, в результате чего погибли два члена экипажа (лейтенант Притчард и радист первого класса Бенджамин А. Боттомс ), а также третий человек, которого они спасли с B-17. [7] Притчард и Боттомс стали вторым и третьим сотрудниками береговой охраны США, пропавшими без вести во время Второй мировой войны. [ требуется ссылка ]
К 1943 году патрульные силы Гренландии выросли до 37 судов. В июле 1944 года Northland обнаружил немецкий траулер, предположительно, метеорологическое судно Coburg — предположительно перевозившее три отдельные немецкие экспедиции в Гренландию — которое было полностью уничтожено пожаром, устроенным его командой. Второе немецкое метеорологическое судно ( Kehdingen ) было уничтожено в сентябре 1944 года после того, как Northland преследовало его на протяжении 70 морских миль (130 км; 81 миля) по льду у острова Грейт-Кольдевей. Немцы затопили их судно, затем сдались и были взяты на борт Northland .
Northland приложил руку к десегрегации береговой охраны США. Будучи старшим офицером корабля во время Второй мировой войны, лейтенант Карлтон Скиннер стал свидетелем того, как стюард Оливер Генри , который до войны был автомехаником , нашел способ починить главный двигатель Northland после того, как он сломался во время патрулирования. Это убедило Скиннера, что афроамериканские моряки были такими же способными, как и белые моряки. Позже Скиннер командовал USCGC Sea Cloud , первым расово интегрированным военным кораблем США со времен Гражданской войны в США (1861–1865). [8]
Вторая мировая война закончилась в Европе в мае 1945 года и полностью завершилась с прекращением военных действий с Японией в августе 1945 года. Northland получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. 1 января 1946 года она была возвращена под контроль Министерства финансов США и оставалась на метеорологической службе до своего вывода из эксплуатации 27 марта 1946 года. [3]
Медаль за американскую кампанию
Медаль Победы во Второй мировой войнеХотя 3 января 1947 года Northland был продан на слом, он был переименован в Jewish State и перевозил еврейских беженцев в Палестину . В 1948 году он был переименован в INS Eilat и стал флагманом молодого израильского флота . Позже он стал учебным судном. В 1955 году корабль был переименован в INS Matzpen и служил казармой или складским блоком . Корабль был выведен из эксплуатации в феврале 1962 года и продан на слом. [3]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .