stringtranslate.com

Лайкоминг IO-580

Двигатель Lycoming IO-580 — это горизонтально -оппозитный шестицилиндровый авиационный двигатель с тремя цилиндрами с каждой стороны, производимый компанией Lycoming Engines . [1]

Карбюраторной версии двигателя, которая могла бы быть обозначена как O-580, не существует , поэтому базовой моделью является IO-580. [2]

Это семейство двигателей конкурирует с серией Continental IO-550 , которая также представляет собой шестицилиндровые двигатели с аналогичной выходной мощностью и массой. [3]

Проектирование и разработка

Первоначально IO-580 был разработан по заказу Cessna, которая искала современный двигатель для своего Cessna 206 Stationair. Разработка шла медленно, и самолет был отложен в ожидании двигателя. Когда началось производство, Cessna обнаружила проблемы с цилиндрами, и вместо того, чтобы еще больше откладывать выпуск, они переместили 206 на более старый и менее мощный 260-сильный Lycoming IO-540 . Lycoming в конечном итоге устранила все проблемы, и двигатель нашел некоторое применение в различных пилотажных самолетах, но серьезное производство не было начато. [4]

Семейство двигателей IO-580 охватывает диапазон от 300 до 315 л.с. (от 224 до 235 кВт). Двигатель имеет систему впрыска топлива , которая дозирует топливо пропорционально потоку воздуха всасывания через воздухоотводные форсунки на впускных отверстиях отдельных цилиндров. Двигатель имеет рабочий объем 583 кубических дюйма (9,554 литра) и выдает максимальную мощность 315 л.с. (235 кВт) в версии B1A. Цилиндры имеют головки с воздушным охлаждением, отлитые из алюминиевого сплава, с полностью обработанной камерой сгорания. [1] [5]

Первый IO-580 был сертифицирован 12 августа 1997 года на нормативной основе FAR 33, вступившего в силу 1 февраля 1965 года с поправками 33-1 по 33-18. Двигатель сертифицирован для использования в установках как тягача , так и толкателя . [2]

Варианты

ИО-580-А1А
Шестицилиндровый, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением и прямым приводом, 583 кубических дюйма (9,55 литра), 300 л.с. (224 кВт) при 2500 об/мин, сухой вес 444 фунта (201 кг), система впрыска топлива PAC-RSA-10ED1, сертифицирован 12 августа 1997 г. [2]
ИО-580-Б1А
Шестицилиндровый, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением и прямым приводом, 583 кубических дюйма (9,55 литра), 315 л.с. (235 кВт) при 2700 об./мин, сухой вес 434 фунта (197 кг), система впрыска топлива PAC-RSA-10ED1, сертифицирован 23 марта 2001 г. [2]
AEIO-580-B1A
Шестицилиндровый, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, прямой привод, 583 кубических дюйма (9,55 литра), 315 л.с. (235 кВт) при 2700 об/мин, сухой вес 446 фунтов (202 кг), сертифицирован 13 августа 2007 года. Эта модель имеет пилотажную топливную и масляную систему. Может быть оснащена либо системой впрыска топлива PAC-RSA-10ED1, либо системой Lycoming FM-250. [2]

Приложения

ИО-580-Б1А
AEIO-580-B1A

Технические характеристики (IO-580-A1A)

Данные из листа данных Lycoming Specialty и листа данных сертификата типа № E00004NY, редакция 1. [2] [5]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lycoming IO-580 .
  1. ^ ab Lycoming Engines (nd). "Lycoming IO-580" . Получено 2009-01-03 .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  2. ^ abcdef Федеральное управление гражданской авиации (август 2007 г.). "Паспорт сертификата типа № E00004NY, редакция 1" . Получено 03.01.2009 .
  3. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (март 2007 г.). "Паспорт сертификата типа № E3SO, редакция 10" . Получено 28 декабря 2008 г.
  4. ↑ Гойер, Роберт (12 апреля 2007 г.). «Новая сила для командующего». AOPA .
  5. ^ ab Lycoming Engines (2004). "Специальный технический паспорт" (PDF) . Получено 20.12.2008 .
  6. ^ Найденный самолет (nd). "СПЕЦИФИКАЦИИ СТАНДАРТНОГО ЭКСПЕДИЦИОННОГО E350". Архивировано из оригинала 2009-02-27 . Получено 2009-01-03 .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )