Гонка Indianapolis 500 2018 года (названная 102-м забегом Indianapolis 500, представленной PennGrade Motor Oil по причинам спонсорства) — серия Verizon IndyCar Series , проходившая в воскресенье, 27 мая 2018 года, на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее, штат Индиана . [6] Это было главное событие серии IndyCar 2018 года . Гонку выиграл австралиец Уилл Пауэр из команды Penske . Владелец автомобиля Роджер Пенске установил свой рекорд, одержав 17-ю победу в гонке Индианаполис 500 . Chevrolet занял девять из одиннадцати первых мест во время квалификации и занял 1-2 места, что стало первой победой Chevy в Инди с 2015 года и десятым в общем зачете. Однако, несмотря на то, что в этом месяце Chevy вошел в число фаворитов на доминирование в гонке, ему удалось поместить в первую десятку только две другие машины.
Большую часть гонки возглавляли Уилл Пауэр и Эд Карпентер , гонка, которая в целом считалась менее конкурентоспособной, чем в предыдущие несколько лет, во многом благодаря недавно представленному пакету аэродинамических комплектов. В конце гонки были учтены стратегия пит-стопа и своевременный сигнал предупреждения. При рестарте на 194-м круге Ориоль Сервиа , Стефан Уилсон и Джек Харви пытались использовать топливо до финиша, делая ставку на позднее предупреждение и возможна неожиданная победа. Однако за четыре круга до финиша и Уилсон, и Харви были вынуждены заправиться на пит-стоп, как и Сервия кругом позже. Уилл Пауэр вышел вперед и одержал победу, лидировав на 59 кругах. Полеситтер Эд Карпентер лидировал на 65 кругах и финишировал вторым, что стало его лучшим результатом в карьере в Инди. Победитель 2016 года Александр Росси отлично продвинулся с 32-го на 4-е место, лидируя на один круг в гонке. Пауэр стал первым гонщиком, выигравшим Гран-при IndyCar и Индианаполис 500 , а также первым гонщиком, победившим в обеих гонках в одном и том же году. Позже в том же году команда Пенске также выиграла гонку NASCAR Brickyard 400 , став второй командой в истории, победившей в гонках Indy 500 и Brickyard 400 в одном и том же году.
Майские мероприятия официально начались 12 мая с пятого проведения Гран-при IndyCar на комбинированной трассе . Тренировка Индианаполиса 500 началась во вторник 15 мая, а гонки на время прошли 19–20 мая. Эд Карпентер выиграл поул, свой третий поул в карьере в Инди. Carb Day — традиционный заключительный день тренировок, а также ежегодные соревнования Pit Stop Challenge и Indy Lights Freedom 100 , прошли в пятницу 25 мая.
Гонка 2017 года стала третьим и последним годом, в котором участвовали аэрокомплекты Chevrolet и Honda , оснащенные шасси Dallara DW12 . Начиная с 2018 года все шасси DW12 Safety Cell оснащались универсальным кузовным комплектом. Цифровые изображения обычного кузовного комплекта, получившего название автомобиля «IR18», были выпущены в начале мая 2017 года. [7] Автомобиль был официально представлен в конце июля, [8] а универсальный аэрокомплект стал известен как кузов UAK18. . [9] Кузов вдохновлен ливреями CART 1990-х и 2000-х годов. Впервые с 1996 года автомобили Indy 500 имели обруч без воздушной камеры.
102-я гонка Indianapolis 500 стала шестой гонкой сезона Verizon IndyCar Series 2018 года и 23-й гонкой, санкционированной в рамках Indy Racing League/IndyCar Series . В первых пяти гонках сезона было четыре разных победителя. Второй год подряд Себастьен Бурдэ выиграл первый матч сезона в Санкт-Петербурге . И снова Бурдэ неожиданно выиграл, выйдя вперед после того, как лидеры столкнулись во время рестарта в конце гонки. Это также была первая победа Бурдэ после того, как он получил травмы в результате аварии во время квалификации Indy 500 2017 года . Йозеф Ньюгарден выиграл в Финиксе , Александр Росси выиграл в Лонг-Бич , а Ньюгарден снова выиграл в Бирмингеме . В начале мая Уилл Пауэр выиграл Гран-при IndyCar , став своей третьей победой на этом мероприятии.
Изменения в межсезонье включали Chip Ganassi Racing , в которой осталось только две машины ( Скотт Диксон и Эд Джонс ). Команда Пенске также сократила количество штатных машин с четырех до трех. Элио Кастроневес перешел на чемпионат WeatherTech SportsCar Championship и участвовал в гонках только в Индианаполисе. Однако двукратный победитель Indy 500 Хуан Пабло Монтойя не участвовал в гонке 2018 года.
Перед официальным открытием трассы на автодроме Индианаполиса было запланировано четыре дня испытаний. 23 марта на трассе Honda были проведены заводские испытания . Тестирование на овале было запланировано на 27–29 марта [20] , но было отложено из-за ненастной погоды в прогнозе. 30 апреля на овале прошли полномасштабные открытые тесты, спонсируемые лигой, за которыми последовали программа ориентации новичков и тесты для переподготовки 1 мая. 2 мая деятельность на трассе продолжилась тестами частных производителей с участием Honda и Chevrolet. [21]
25 июля 2017 года на овале Indianapolis Motor Speedway было проведено первое официальное испытание универсального кузовного комплекта. Присутствовали две команды, каждая из которых представляла Chevrolet и Honda . Команда Penske с пилотом Хуаном Пабло Монтойей тестировала Chevy, а Schmidt Peterson Motorsports с пилотом Ориолем Сервиа тестировала Honda. [22] Испытания были признаны успешными, о каких-либо инцидентах не сообщалось.
После завершения сезона IndyCar Series 2017 года каждому производителю было выделено пять дней тестирования аэрокомплектов до 17 декабря. [23] [24] Лига предусмотрела по одному тесту для каждого производителя, [23] оставив четыре даты на усмотрение производителя. Хонда решила использовать одно из четырех своих выступлений в Индианаполисе 26 октября. [25] Джеймс Хинчклифф ( Шмидт Петерсон ) и Скотт Диксон ( Ганасси ) каждый проехали более 130 кругов без происшествий. Из-за низких температур начало испытаний было отложено до полудня, а испытания завершились в 18:00. О скорости не сообщалось.
.jpg/1280px-Robert_Wickens_2007_(cropped).jpg)
19 мая состоялся Bump Day. Будут определены 33 машины, которые войдут в стартовый состав, а также девять машин, имеющих право на участие в серии пенальти «Быстрая 9», которая состоится в воскресенье для определения поул-позиции. Два периода дождя привели к задержкам в течение дня, но все 35 участников смогли предпринять попытки.
Элио Кастроневес установил самую высокую скорость дня со средней скоростью за четыре круга 228,919 миль в час, опередив Эда Карпентера и Симона Пажено . В «Быструю девятку» вошли Уилл Пауэр , Себастьен Бурдэ , Спенсер Пиго , Джозеф Ньюгарден , Скотт Диксон и Даника Патрик .
На противоположном конце поля несколько участников изо всех сил пытались найти скорость, необходимую для попадания в стартовый состав. У трех машин Rahal Letterman Lanigan Racing ( в частности, Такума Сато , Грэм Рахал и Ориол Сервиа ) возникли трудности, но все трое сумели выйти на поле. Сервия предпринял три попытки и, наконец, благополучно вышел на поле за 35 минут до конца дня. Среди других гонщиков, столкнувшихся с трудностями, были Конор Дейли и Пиппа Манн . Дейли вышел на поле, но, несмотря на то, что Манн был последним игроком в квалификации дня, ему не удалось пройти квалификацию.
Однако самая шокирующая история дня произошла с поулом 2016 года и трехкратным игроком первой линии Джеймсом Хинчклиффом , которого выбили с поля. Первая квалификационная попытка Хинчклиффа была предпринята после первой задержки из-за дождя и с далеко не идеальными настройками шасси. Хинчклифф постепенно спускался вниз по турнирной таблице, и в последние полчаса его выбили с поля. Команда быстро вывела машину на квалификационную линию, и Хинчклифф оторвался во второй попытке за менее чем пятнадцать минут до конца дня. На разминочном круге он обнаружил сильную вибрацию, и ему пришлось прервать заезд и вернуться в боксы. Датчик давления в шинах внутри одного из колес оторвался и рикошетил внутри шины. Экипаж отчаянно пытался диагностировать проблему, сменить шины и вернуться на квалификационную линию. Однако пистолет выстрелил в 17:50, завершая квалификацию, а Хинчклифф все еще ждал в очереди. [38]
После аварии во время тренировки в пятницу и после того, как его команда до поздней ночи работала над ремонтом, Джеймс Дэвисон завершил день на пузыре. В субботу Дэвисон показал 33-е место по скорости и сумел выйти на поле.
Солнечное небо означало отсутствие перерывов в квалификации во время воскресных квалификаций. В первой сессии были определены позиции с 10 по 33 в стартовой сетке, при этом гонщики выходили на трассу в порядке, обратном своему рейтингу по результатам заездов в День ударов. Тони Канаан показал лучший результат в группе, опередив своего товарища по команде Матеуса Лейста , который закончил день как самый быстрый новичок в квалификации. Несколько фаворитов изо всех сил пытались набрать скорость в течение дня, в том числе победитель 2016 года Александр Росси , который опустился на 32-е место после борьбы с плохо управляемой машиной во время забега. [39]
Среди лидеров роста за день оказался Джеймс Дэвисон , который поднялся с 33-го места в субботу до 19-го места в воскресенье. Действующий победитель гонки Такума Сато также поднялся с 29-го места в субботу на 16-е место в воскресенье. Однако товарищ Сато по команде Грэм Рахал завершил день на той же позиции, что и накануне (30-е место).
Квалификация «Быстрой девятки» началась в 17:00, и гонщики, которые накануне квалифицировались в девятку лучших, вышли на трассу в обратном порядке в своей попытке выиграть поул-позицию. В третий раз в своей карьере Эд Карпентер обеспечил поул-позицию в гонке, показав среднюю скорость на четырех кругах со скоростью 229,618 миль в час. Товарищи по команде Team Penske Симон Пажено и Уилл Пауэр завершили первый ряд. Даника Патрик заняла 7-е место в своей ответной квалификации на трассе. [40]
Pit Stop Challenge был проведен в пятницу, 25 мая. Из-за правил, согласно которым квалификация включала выступление на пит-стопах в течение сезона, Джеймс Хинчклифф из Schmidt Peterson Motorsports принял участие в мероприятии, хотя и не прошел квалификацию на гонку. Schmidt Peterson Motorsports трижды участвовала в Индианаполисе 500: две постоянные команды (№ 5 и № 6) и третья команда только для Индианаполиса 500, команда № 7. После того, как № 5 не смог пройти квалификацию, команда впоследствии назначила пит-бригаду № 5, чтобы подготовить к гонке № 7, которым управляет Джей Ховард , и дошла до финала. Хинчклифф сразился со Скоттом Диксоном из Chip Ganassi Racing в финале до трех побед, и команда Диксона одержала победу.
ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку автомобиль Schmidt Peterson Motorsports № 5 не прошел квалификацию для участия в гонке Индианаполис 500, пит-бригада была назначена на гонку автомобилем № 7. Экипаж был зарегистрирован на гоночной трассе как экипаж под номером 7, поскольку во время гонки он был этой командой, хотя во время соревнований он использовал своего постоянного пилота.
р = новичок Индианаполиса 500; Вт = Бывший победитель Индианаполиса 500
Не удалось пройти квалификацию
Поскольку температура приближалась к рекорду дня гонки в 92 °F (33 °C), гонщикам и командам пришлось выяснить, как новые аэрообвесы будут реагировать на сильную жару. Гонка началась с того, что Эд Карпентер вырвался вперед, а Уилл Пауэр поднялся на второе место, опередив Симона Пажено . Дальше Тони Канаан отлично стартовал, поднявшись на шестую позицию со своего стартового десятого места. Спустя круг Пажено вернулся на второе место. Отсюда поле начало расширяться; Новый аэродинамический комплект и высокая температура устранили большую часть тяги, которая определяла последние несколько 500-х, что позволило Карпентеру получить примерно двухсекундное преимущество к моменту первых пит-стопов. Первый раунд остановок произошел примерно на 30-м круге, Карпентер сохранил лидерство, но Канаан и Йозеф Ньюгарден подскочили на второе и третье места соответственно после того, как немного более ранние остановки дали дуэту преимущество в виде более свежих шин на несколько кругов. Пажено, Элио Кастроневес и Пауэр замыкают шестерку лучших после того, как были сделаны первые остановки.
Первый период осторожности в гонке наступил на 47-м круге, когда Такума Сато обогнал бэкмаркера Джеймса Дэвисона . Дэвисон, который на протяжении нескольких кругов бежал значительно медленнее остальных участников поля, пытался оставаться высоко в третьем повороте, чтобы не мешать, но с такой разницей в скорости Сато не смог уклониться от машины Дэвисона и столкнулся с левой рукой Дэвисона. -Заднее колесо. Автомобиль Дэвисона развернулся и продолжал скользить, пока не врезался в стену четвертого поворота, в то время как Сато смог удержать свою машину в траве внутри четвертого поворота. Во время предупреждения большая часть поля была забита Карпентером, Канааном и Мощность выходит первой из пит-лейн. Лидерство перешло к Закари Клэману ДеМело , который решил не выходить на пит-стоп во время предупреждения.
Гонки возобновились на 56-м круге: Карпентер и Канаан обогнали ДеМело почти сразу после того, как развевался зеленый флаг. Однако период зеленого флага был недолгим: на 58-м круге Эд Джонс потерял контроль над своей машиной во втором повороте, развернулся и врезался в внешнюю стену. Джонс вышел из машины своим ходом, но позже был доставлен в больницу после жалоб на боли в голове и шее. Поскольку предупреждение снова прозвучало, порядок действий был следующим: Карпентер, Канаан, Ньюгарден, Пажено, ДеМело, Пауэр.
Гонки снова возобновились на 64-м круге: Канаан обогнал Карпентера и вышел вперед в первом повороте. На следующем круге лидерство вернулось, когда Карпентер вернулся вокруг Канаана в первый поворот и снова занял первое место. И снова период с зеленым флагом оказался коротким; на 68-м круге Даника Патрик потеряла контроль над своей машиной во втором повороте, как и Джонс, развернувшись и ударившись о внешнюю стену, прежде чем соскользнуть обратно через трассу и удариться о внутреннюю стену. Последние 500 очков Патрика привели к его скромному 30-му месту. Лишь немногие гонщики решили выйти на пит-стоп во время предупреждения, единственными крупными участниками были Ньюгарден, ДеМело и Роберт Викенс .
Следующий рестарт произошел на 73-м круге: Канаан снова обогнал Карпентера и вышел вперед перед первым поворотом, а Пауэр переместился на третье место после обгона Пажено. Этот порядок работы оставался неизменным до тех пор, пока примерно на 90-м круге снова не появились пит-стопы. Во время этой последовательности Пауэр прыгнул и на Канаана, и на Карпентера и вышел в лидеры, когда машины, выехавшие из последовательности в стратегии пит-стопов, все вылетели из пит-стопов к 106-му кругу. На 99-м круге Шансы Канаана на вторую победу в Инди были разрушены, когда он получил прокол, вынудивший его вернуться на пит-лейн и отставив его на один круг.
Вскоре после половины пути новичок Кайл Кайзер выбыл из гонки из-за механических проблем, став единственным новичком, сошедшим с дистанции. Впереди Пауэр опережал Карпентера на 4,7 секунды, но разрыв снова сократился до чуть более секунды, когда Стефану Уилсону удалось оторваться от круга на 121 круге. К 127 кругу снова наступили пит-стопы, причем Пауэр сохраняя свое место впереди Карпентера. На 138-м круге наступил четвертый период предупреждения за день, когда Себастьен Бурдэ потерял контроль над своей машиной на выходе из третьего поворота, двигаясь вплотную позади Александра Росси . Бурдэ попытался спасти свою машину на северном коротком парашюте, но полностью развернулся и врезался в стену четвертого поворота. Поскольку поле снова собралось в кучу, а гонщики вне очереди выходили на пит-стоп во время желтого, в следующем порядке были Пауэр, Карпентер, Пажено, Райан Хантер-Рей и Кастроневес.
Рестарт произошел на 145-м круге, и Пауэр быстро оторвался. Условия с зеленым флагом продлились менее круга: на выходе из четвертого поворота Кастроневес развернулся, проскользнул по трассе и врезался в внутреннюю стену, а затем остановился на пит-лейн. Эта осторожность упрощала для большинства стратегию пит-стопов, поскольку гарантировала, что во время гонки потребуется только одна дополнительная остановка.
Гонки снова возобновились на 154 круге, и Пауэр снова увеличил свое преимущество. Дальше Росси, начавший гонку с заднего ряда, пробился в лидирующую группу смелым пасом снаружи в первом и втором поворотах и вывел его на третье место, опередив Пажено и Хантера-Рея. Однако осторожность проявилась так же быстро, как и в предыдущем заезде, на этот раз из-за того, что Сейдж Карам потерял контроль над своей машиной на выходе из четвертого поворота и задел внешнюю стену, в результате чего у машины Карама оторвалось правое заднее колесо. Во время предупреждения лидеры остались в стороне, в то время как несколько гонщиков, в том числе Ориоль Сервиа , Стефан Уилсон , Джек Харви и Скотт Диксон , выехали на пит-стоп, надеясь проявить больше осторожности на оставшихся кругах и пробиться к вершине поля. .
Гонки снова возобновились на 162 круге, и Пауэр снова увеличил свое преимущество над Карпентером. Порядок выступления лидеров оставался в основном таким же до пит-стопов между 170 и 175 кругами. Пауэр сохранил свое преимущество над Карпентером, но теперь его опережали шесть машин вне последовательности, а Сервиа лидировал над Уилсоном, Харви и Диксоном. К 185-му кругу Пауэру удалось вернуться на четвертое место, но на 188-м круге предупреждение, необходимое гонщикам вне последовательности, наконец появилось, когда Тони Канаан потерял контроль над своей машиной на выходе из второго поворота и врезался в внешнюю стену.
На 194-м круге трасса стала зеленой. Лидера гонки Сервиа сразу же обогнали Уилсон и Харви; Оба гонщика критически относились к топливу и делали ставку на позднее предупреждение, чтобы сэкономить достаточно топлива для победы. [43] Пауэр переместился на третье место на следующем круге и начал нацеливаться на двух других впереди. Пауэр внезапно поднялся на первое место за четыре круга до конца, когда Уилсон и Харви нырнули на пит-лейн за дозаправкой. На следующем круге Сервиа вылетел со второго места, оставив Пауэру преимущество над Карпентером более чем на 2 секунды. Имея большое преимущество, Пауэр смог прийти к победе, обеспечив свою первую победу в гонке и став первым австралийцем, одержавшим победу в гонке 500. Это также была 17-я победа Роджера Пенске в Инди 500 в качестве владельца автомобиля. [44] За свою победу Пауэр забрал 2,52 миллиона долларов. [45] Награда «Новичок года» досталась Роберту Викенсу , который провел два круга на пути к финишу на девятом месте. [46]
Вт Бывший победитель Индианаполиса 500
р Индианаполис 500 Новичок
Все участники использовали шины Firestone .
1 очко включает в себя квалификационные очки в гонках на время, 1 очко за лидерство на круге и 2 очка за большинство пройденных кругов.
В 54-й и последний год подряд гонку транслировало в США телеканал ABC . В марте 2018 года NBC Sports объявила, что приобрела права на телевизионную трансляцию серии IndyCar, начиная с 2019 года, в рамках трехлетнего соглашения (дополняющего нынешнего правообладателя кабельного телевидения NBCSN ), при этом пакет гонок на NBC (включая 500) заменит существующий пакет гонок на ABC. Это положило конец отношениям между гонкой и ABC, начавшимся еще в 1965 году . [47]
В Соединенных Штатах гонка Indianapolis 500 2018 года стала наименее просматриваемой гонкой с момента начала прямой трансляции от флага к флагу с рейтингом 3,4 за ночь (по сравнению с рейтингом 3,6, полученным в 2017 году). [48]
Carb Day, заключительная тренировка, а также Pit Stop Challenge и Freedom 100 транслировались на канале NBCSN . Дикторами на стенде NBCSN были Кевин Ли, Таунсенд Белл и Пол Трейси . Репортерами были Марти Снайдер, Джон Бикхейс , Кэти Харгитт и Робин Миллер . К Ли присоединились на стенде Андерс Крон и Кайл Кайзер для репортажа Freedom 100.
Гонку проводила радиосеть Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Марк Джейнс был главным диктором третий год. Новичками в передаче были аналитик-водитель Андерс Крон и репортер Райан Мирен. Как и в три предыдущих года (2010, 2012–2013 гг.), позиция первого хода была освобождена. Было решено, что главный диктор в Пагоде имеет четкое представление о первом повороте, и в отдельном репортере нет необходимости. Джерри Бейкер , который был размещен в первой очереди еще в 1986 году, полностью отсутствовал в команде и не брал на себя роль запасного стенда, как он это делал в 2010, 2012 и 2013 годах. Это был первый раз, когда Бейкер не был частью команды. съемочная группа в любой роли в эфире с первого года его работы в 1974 году.
1070 The Fan транслирует каждую ночь, начиная с 7 мая, с программы Trackside с Куртом Кэвином и Кевином Ли , за которой следует передача Дональда Дэвидсона The Talk of Gasoline Alley .