Infiniti J30 , продаваемый в Японии как Nissan Leopard J Ferie , был заднеприводным автомобилем класса люкс . J30 был запущен в производство 7 апреля 1992 года как модель 1993 года, чтобы заменить M30 (который был купе ), и был запущен в Соединенных Штатах после своих конкурентов, Lexus GS и Acura Legend . Автомобиль продавался в сегменте седанов среднего размера между меньшим G20 и большим Q45 , как по размеру, так и по цене. Небольшой салон был результатом его округлого стиля, нехарактерного для переполненного класса автомобилей представительского класса , который теперь считается ранним вариантом четырехдверного купе .
J30 был разработан в Nissan Design International (NDI) в Ла-Хойя, Калифорния, под руководством президента Джерри Хиршберга и дизайнера экстерьера Дуга Уилсона в 1988-1989 годах. Хиршберг сказал, что это был «первый автомобиль в том, что мы видим как тенденцию к разрыву с долгой тиранией клина». [2] Работа над дизайном была заморожена в 1989 году. В рекламном видеоролике, выпущенном в 1994 году, его называли «персональным роскошным седаном», пытаясь определить его как четырехдверное купе. Округлый стиль напоминает современный Nissan Altima / Bluebird U13, также разработанный в NDI примерно в то же время.. [3]
Пол Дин в обзоре для Los Angeles Times сравнил J30 с « Jaguar Mark X 1961 года , который растаял», добавив, что «магия стиля... смягчила громоздкость седана до визуальной изысканности купе». [2] Боб Сикорский провел параллель со Studebaker Champion 1947 года и был позитивен относительно своих впечатлений от вождения, назвав J30 «одним из лучших спроектированных автомобилей в мире на сегодняшний день... образцом плавности и тишины с замечательным балансом между способностью проходить повороты и прямолинейной ездой по шоссе». [4] На презентации, состоявшейся в отеле Waldorf-Astoria, Хиршберг представил тему дизайна как «смелый, каллиграфический набросок линии и яйца» и отметил, что это была попытка предоставить «мгновенное наследие» зарождающемуся бренду Infiniti. [5] В ретроспективе Микки Каус высмеял дизайн, назвав его «претенциозным модным заявлением» с «массивно круглой, провисающей задней частью», которая была основана «на дне унитаза». [6]
Чтобы подчеркнуть, что это был роскошный автомобиль, интерьер был в значительной степени разработан с помощью Poltrona Frau [1] Архивировано 2011-02-08 в Wayback Machine of Italy, с которыми они ранее работали над более крупным Q45 . J30 был оснащен длинным списком стандартных функций, включая (но не ограничиваясь) кожаный салон; бронзовые тонированные внешние стекла; цифровой климат-контроль; отделка из настоящего капа вокруг блока управления климатом, модуля управления звуковой системой Bose и передней пепельницы; люк с электроприводом; двойные 8-позиционные электроприводные сиденья с подогревом; двойные подушки безопасности, чувствительный к скорости усилитель рулевого управления; и трехканальные антиблокировочные тормоза с вентилируемыми дисками спереди и сзади. [2]
В отделке салона продолжилось использование контрастной компоновки из более крупного Q45 с темным цветом, используемым для приборной панели и центральной консоли, с более светлым оттенком, используемым внутри для сидений, внутренних дверных панелей, обивки потолка, ковра и ковриков. Элементы управления стеклоподъемниками со стороны водителя имели необычное расположение, в том смысле, что переключатель стеклоподъемника водителя был и экспресс-опусканием одним нажатием, и двойным размером, то есть он был той же ширины, что и два обычных переключателя стеклоподъемников ближе к верху, с переключателями стеклоподъемников переднего и заднего пассажиров ниже, с переключателем блокировки окна, установленным рядом с переключателем переднего пассажира, вместо переключателя стеклоподъемника водителя. Переключатели стеклоподъемников переднего и заднего пассажиров активировались большим пальцем и были установлены в верхней части внутренней дверной ручки. Частью процесса проектирования было то, что дизайнеры нюхали материалы салона, чтобы гарантировать, что «это полное всестороннее впечатление, когда вы садитесь в эту машину», по словам Хиршберга. [7]
Одним из недостатков J30 было отсутствие внутреннего пространства. Несмотря на внешние размеры автомобиля среднего размера , внутреннее пространство было сопоставимо с малолитражным автомобилем ; [8] на самом деле, основные внутренние размеры были меньше, чем у Nissan Sentra , [9] из-за его покатой линии крыши и уменьшенного багажника. [2]
Мощность исходила от атмосферного 3,0- литрового VG30DE V6 , общего с современным 300ZX (Z32) , который выдавал 210 л. с. (157 кВт) и 192 фунт-фут (260 Н·м) крутящего момента , установленного на J30. Производительность была скомпрометирована по сравнению с 300ZX из-за сниженной мощности и увеличенного веса (3527 фунтов (1600 кг) для J30, примерно на 300 фунтов (140 кг) больше, чем 300ZX); на испытаниях в 1992 году автомобиль достиг максимальной скорости 128 миль в час (206 км/ч) и разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) примерно за 9 секунд. [2] Кроме того, для достижения более плавных переключений фазы газораспределения двигателя были немного замедлены. [10] Расход топлива был почти таким же, как у более крупного Q45; Natural Resources Canada оценила J30 в 13 / 9,3 л/100 км (22 / 30 миль на галлон -imp ; 18 / 25 миль на галлон -US ) Город / Шоссе, по сравнению с соответствующими 14 / 10 л/100 км (20 / 28 миль на галлон -imp ; 17 / 24 миль на галлон -US ) рейтингами для Q45. [11]
Он разделяет шасси Y32 с Nissan Cedric / Cima / Gloria . [12] [13] [14] В шасси использовалась передняя подвеска MacPherson с многорычажной подвеской для задних колес, оснащенная вязкостным дифференциалом повышенного трения и антиблокировочной тормозной системой с вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и сзади. [15] [16] J30 был переименован и продавался в Японии как Leopard J. Ferie (от jour ferie , что означает «праздник» на французском языке), где он предлагался как с VG30DE ( как Type L), так и с VH41DE V8 (Type X). [16] [17] С любым двигателем Y32 оснащался исключительно четырехступенчатой автоматической коробкой передач. [18]
Infiniti также выпускала модель Touring, J30t. Эта модель отличалась задним спойлером , более жесткой подвеской, легкосплавными дисками в стиле BBS и Super HICAS — технологией рулевого управления четырьмя колесами Nissan. Super HICAS была доступна только в моделях J30t 1993 и 1994 годов. [2] [18] В 1993 и 1994 годах Nissan предлагала очень ограниченное количество J30t с «золотым пакетом». Эти автомобили имели позолоченные значки, переднюю решетку, антенну и дверные ручки; диски BBS с золотым логотипом Infiniti, улучшенный деревянный салон и улучшенные подогреваемые передние кожаные сиденья с тиснеными логотипами. Начиная с модельного года 1995 года, Infiniti «разочаровала» в моделях J30t из-за финансовых проблем материнской компании Nissan. Они были не такими роскошными, как более ранние модели. Модель «t» по сути стала базовой J30 со спойлером.
В Соединенных Штатах Infiniti представила J30 в Чикаго 5 февраля 1992 года. [19] К началу марта цены были установлены на уровне 30 000 и 34 700 долларов за модели J30 и J30t 1993 года соответственно; доступных вариантов не было, и первые автомобили должны были появиться в салонах дилеров к концу месяца. [18] Автомобиль стартовал с 33 000 долларов за базовую и 34 700 долларов за туристическую модели; к 1995 году базовая модель выросла до 39 000 долларов, а J30t стоил на 2 000 долларов дороже. [20]
J30 оставался практически неизменным в течение всего периода производства. Подогрев сидений стал стандартным оборудованием в 1994 модельном году. В 1995 году J30 получил едва заметные вертикальные ребра в линзах задних фонарей, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида и электропривод поясничной поддержки для сиденья водителя; [15] в 1996 году диагностическая система была обновлена до OBD-II . В остальном J30 получил лишь незначительные изменения между 1993 и 1997 модельными годами.
Все J30 были построены в Тотиги, Тотиги , Япония . За время своего существования в Соединенных Штатах было продано около 70 000 экземпляров (более 20 000 в год в 1993 и 1994 годах; 17 899 в 1995 году; 7 564 в 1996 году; и 4 594 в 1997 году) [21] и менее 8 000 экземпляров было продано в Японии. [22] Производство J30 закончилось 18 июня 1997 года, его заменила Infiniti I30 (представленная в 1996 году).
В отличие от более ранних Infiniti, J30 получил эффективную рекламу с джазовой музыкой и художественными снимками. J30 был запущен с рекламной кампанией с участием валлийского актера Джонатана Прайса в качестве спикера. [23] Главные конкуренты Infiniti на японо-американском рынке автомобилей класса люкс, Acura и Lexus , использовали схожую технику в своих рекламных роликах, в которых также использовались закадровые голоса знаменитостей , сделанные Джеймсом Слояном (Lexus) и Джеймсом Спейдером (Acura).
Колесная база 108,7 дюйма | Длина 191,3 дюйма | Пространство для ног спереди 41,3 дюйма | Пространство для ног сзади 30,5 дюйма | Объем груза 10,1 куб. фута
Колесная база 95,7 дюйма | Длина 170,3 дюйма | Пространство для ног спереди 41,9 дюйма | Пространство для ног сзади 30,9 дюйма | Объем груза 11,7 куб. футов
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )