11-я эскадрилья — учебная эскадрилья бельгийского авиационного компонента , дислоцированная на авиабазе Казо во Франции в рамках Школы усовершенствованной реактивной подготовки (AJeTS).
Школа закрылась 11 октября 2018 года. [1]
11-я эскадрилья охотничьих эскадрильй была создана 1 марта 1918 года на аэродроме Les Moëres около Верна. Как третья специализированная истребительная эскадрилья Aviation Militaire Belge , рядом с 9-й и 10-й эскадрильями , она была частью первого истребительного крыла Бельгии, Groupe de Chasse . Новое подразделение использовало эмблему, которая была заимствована из личной эмблемы Вилли Коппенса с его согласия. Cocotte — это двухмерное изображение оригами- цыпленка, на самолетах оно было окрашено в белый цвет. Эскадрилья была оснащена списанными самолетами Sopwith Camel из 1-й эскадрильи охотничьих эскадрильй , а также несколькими Hanriot HD.1 , и находилась под командованием командующего Поля Иерно. [2] [3]
11ème Escadrille de Chasse начала действовать как истребительная эскадрилья, способная быть включенной в объединенные операции союзников во время Первой мировой войны , 28 мая 1918 года. Новая эскадрилья одержала свою первую победу 27 сентября 1918 года. За свою короткую оперативную карьеру эскадрилья одержала двенадцать побед и была зачислена в число семи подтвержденных воздушных побед. В свою очередь, она потеряла двух пилотов убитыми и одного пилота раненым . [2] Ее успех совпал с наступлением бельгийской армии в сентябре 1918 года. Чтобы поддержать это наступление, 11ème Escadrille переехала в Мёркерке недалеко от голландской границы 30 октября 1918 года [4]
После перемирия 11-я эскадрилья участвовала в оккупации Германии. Она действовала из Бохума до 5 июля 1919 года, когда была отозвана в Синт-Агата-Берхем , на окраине Брюсселя, где она была расформирована в августе 1919 года. В марте 1920 года 11-я эскадрилья была воссоздана в Синт-Агата-Берхеме , с тем же номером эскадрильи, знаками различия и самолетами, дополненными самолетами Fokker D-VII , переданными немцами в качестве компенсации за ущерб во время Первой мировой войны. Лейтенант Альбер Массо принял командование эскадрильей. В последующие месяцы эскадрилья перемещалась вверх и вниз в Вилрейк , прежде чем вернуться в Бохум 9 июля 1920 года. Во время своего пребывания там 11-я эскадрилья была преобразована в Airco DH.4 . 5 января 1922 года 11-я эскадрилья впервые переехала в Бирсет, а в начале 1923 года была переведена в Шаффен. 19 февраля 1923 года она была расформирована во второй раз. [5]
В 1935 году эскадрильи в Бирсете были реорганизованы в 9-ю и 11-ю эскадрильи 5-й группы 1-го авиационного полка. Первоначально все еще оснащенные Bréguet XIX , они вскоре получили бельгийский моноплан Renard R 31. Их миссия изменилась с бомбардировки на наблюдение. С 1938 года на самолетах появился символ «Sioux». На самолетах 11-й эскадрильи «Sioux» был окружен красным кругом. [6] Девизом эскадрильи было «Tenacity».
Незадолго до начала Второй мировой войны 11-я эскадрилья была приписана к 6-й группе под командованием командующего Дюмонсо, в то время как 9-я эскадрилья осталась в 5-й группе. Для улучшения мобильности и возможности проведения развернутых операций каждая группа включала в себя эскадрилью технического обслуживания, полевой поезд из примерно 25 транспортных средств и зенитное подразделение 40-мм орудий Bofors .
Под командованием капитана Анри де ла Линди 11-я эскадрилья принимала активное участие в 18-дневной кампании . Утром 10 мая 11-я эскадрилья воссоединилась со своим аэродромом отвода в Анню, за несколько часов до того, как Бирсет подвергся бомбардировке Dornier 17 Люфтваффе . 11- я эскадрилья была одной из трех эскадрилий, которые продолжали сражаться до капитуляции 28 мая 1940 года. Обе эскадрильи «Сиу» (9-я и 11-я) в совокупности выполнили 54 боевых вылета, потеряв трех пилотов и 11 самолетов. [7]
После Второй мировой войны 11-я эскадрилья была возрождена как эскадрилья ночных истребителей 1-го истребительного крыла на авиабазе Бовешен 25 апреля 1951 года. Она была оснащена самолетами de Havilland Mosquito NFXXX, а эмблемой эскадрильи была серая летучая мышь на желтом треугольнике. С лета 1952 года она вступила в эпоху реактивных самолетов, медленно трансформируясь в Gloster Meteor NFXI. Эскадрилья получила оперативный статус на этом типе только 10 сентября 1956 года. 17 декабря 1957 года 11-я эскадрилья получила в качестве первой неканадской эскадрильи свою первую партию CF-100 Canuck . Она была снова расформирована в Бовешен 3 ноября 1960 года. [8]
В 1971 году тщательный пересмотр системы подготовки ВВС потребовал создания новых учебных эскадрилий. Воссозданный 14 мая, 11-й эскадрон стал частью «Центра совершенствования» в Брустеме (Синт-Трюйден) вместе с 7-й и 9-й эскадрильями. Его первоначальной задачей было предоставление обучения полетам по приборам для курсантов-пилотов на Lockheed T-33 . Этот самолет должен был быть выведен из эксплуатации 23 августа 1979 года.
Первая поставка его преемника, Dassault Alpha-Jet, состоялась 7 декабря 1978 года, и с 1979 года курсанты начали обучение на этом самолете. Миссия 11-й эскадрильи теперь заключалась в предоставлении начальной оперативной подготовки (IOT), сочетающей имитацию боя воздух-воздух и тактику воздух-земля. 11-я эскадрилья продолжала базироваться в Брустеме до переезда в Бовешен . [9]
19 ноября 1996 года все учебные подразделения были переведены в Бовешен, бывшую базу ПВО, чтобы стать 1-м крылом . Несколько лет спустя, в 2000 году, Alpha-Jet получил обширное обновление авионики. Инерциальная система отсчета, обновленная с помощью GPS , в сочетании с дисплеем на лобовом стекле предоставила возможность имитировать тактику, используемую на F-16 .
30 августа 2001 года дальнейшая реорганизация учебных эскадрилий привела к расширению миссии 11-й эскадрильи. Она приняла на себя расширенную летную подготовку (AFT) от 7-й эскадрильи. Во время AFT курсанты, закончившие обучение на SF260, делали свои первые шаги на реактивном самолете и, преуспев, выпускались в качестве пилотов. После этого они оставались в 11-й эскадрилье, чтобы закончить IOT.
В рамках европейской программы обучения 14 сентября 2005 года 11-я эскадрилья Advanced Jet Training School (AJeTS) была переведена на базу Aérienne 120 в Казо во Франции. [10] Передача самолетов началась с 2004 года. Бельгийские обновленные Alpha-Jets эксплуатируются вместе с французскими не обновленными самолетами, чтобы предоставить бельгийским и французским студентам первый опыт боевых полетов. Студенты и инструкторы вылетают из подразделения, сочетающего в себе знаки отличия и традиции бельгийской 11-й эскадрильи и французских SPA73 и SPA78, чтобы сформировать Escadron de Chasse 2/8 "Nice". После перевода всего флота миссия AFT была выполнена, также в рамках AJeTS, Ecole de l'Aviation de Chasse на базе Aèrienne 705 в Туре . [11]
Школа закрылась 11 октября 2018 года. [1]
11 октября 2018 года Центр управления и отчетности SQN (Efflux) принял название, флаг и традиции 11 SQN и с тех пор официально носит название 11 SQN Air Defence. 05 октября 2020 года подразделение официально переехало на недавно построенный объект на авиабазе Бовешен (1W), на которой 11 SQN вернулся на свое прежнее место. 11 SQN AD отвечает за участие Бельгии в NATINAMDS (интегрированная система противовоздушной и противоракетной обороны НАТО) и гарантирует безопасность воздушного пространства Бельгии под национальным и натовским командованием. Именно здесь будет располагаться NAOC (национальный центр управления воздушным пространством).