stringtranslate.com

Фиат Уно

Fiat Uno — это супермини , производимый и продаваемый компанией Fiat . Выпущенный в 1983 году, Uno выпускался в течение одного поколения (с промежуточным фейслифтингом в 1989 году) в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек до 1995 года в Европе — и до 1 января 2014 года в Бразилии. Разработанный Джорджетто Джуджаро из Italdesign , Uno сильно напоминал высокую крышу и вертикальную компоновку концепта Lancia Megagamma Джуджаро 1978 года , в меньшей конфигурации.

С более чем 8 800 000 построенных экземпляров [1] это восьмая по объему производства автомобильная платформа в истории после Volkswagen Beetle , Ford Model T , Fiat 124 , платформы GM B 1965–1970 годов , платформы GM J 1981–1997 годов , платформы GM B 1961–1964 годов и платформы GM B 1977–1990 годов.

Название Uno было вновь введено в 2010 году в Южной Америке для автомобиля на платформе Fiat Mini (Economy), произведенного в Бразилии.

Первое поколение (1983)

Фиат Уно 3-дверный
Фиат Уно 5-дверный

Fiat Uno (Type 146) был запущен в январе 1983 года для замены Fiat 127. Высокий, квадратный кузов использовал хвост Kamm , достигал коэффициента лобового сопротивления 0,34 [7] и был отмечен своим внутренним пространством, экономией топлива , а также своей ездой и управляемостью. Название проекта было Tipo Uno («Type 1»), поскольку он последовал за Tipo Zero ( Panda ). [8]

Выпущенный на месяц раньше Peugeot 205 , известного конкурента, Uno поступил в продажу сразу после того, как General Motors выпустила свой новый супермини Opel Corsa (продаваемый в Великобритании как Vauxhall Nova ), быстро составив конкуренцию Ford Fiesta и Nissan Micra .

Продажи в Великобритании начались в июне 1983 года, за первый полный год было продано более 20 000 экземпляров, а пик продаж в 1988 году составил более 40 000 экземпляров.

В декабре 1983 года Uno был признан Европейским автомобилем года 1984, немного опередив Peugeot 205. [9] [10]

Первоначально Uno предлагался с бензиновыми двигателями 100-й серии OHV объемом 0,9 л (903 куб. см) , 128-й серии SOHC объемом 1,1 л (1116 куб. см) и 1,3 л (1301 куб. см) и трансмиссиями, перенесенными с 127-й. [11] Типично для Fiat той эпохи, маркировка Uno не отражала размер двигателя, а указывала метрическую выходную мощность в лошадиных силах: 45, 55, 60, 70 или 75. Uno был доступен как трех- или пятидверный хэтчбек. Он также отличался эргономичными распределительными блоками с каждой стороны главного приборного щитка, которыми пользователь управлял руками на рулевом колесе, с единственным рычагом на рулевой колонке для управления поворотниками и звуковым сигналом — таким образом, избавляясь от традиционной трехрычажной системы Fiat, которая использовалась на его автомобилях с конца 1960-х годов.

У Uno была независимая передняя подвеска типа Макферсон и задняя подвеска с поворотной балкой , телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами.

С 1985 года предлагался 1,0-литровый (999 куб. см) SOHC полностью интегрированный роботизированный двигатель (FIRE), заменивший 0,9-литровый агрегат. Это был более легкий двигатель, собранный из меньшего количества деталей, и обеспечивающий улучшенную производительность и экономичность. Самая роскошная версия, одноточечный впрыск 75 SX ie, имела дистанционные дверные замки, встроенные передние противотуманные фары и овальный наконечник выхлопной трубы, также используемый на Turbo. [12]

Турбо ie

Fiat Uno Turbo ie 1988 года выпуска (зарегистрирован в Великобритании)

В апреле 1985 года версия горячего хэтчбека первой серии Uno – Uno Turbo ie – была запущена в производство только в качестве трехдверной производной. Модель Turbo ie использовала двигатель 1.3 128-й серии, производный от Ritmo/Strada , с многоточечным впрыском топлива Bosch, электронным зажиганием Magneti Marelli и турбокомпрессором IHI с водяным охлаждением и промежуточным охладителем для снижения температуры всасываемого воздуха. Первоначально объем двигателя был заявлен как 1299 куб. см, но на раннем этапе производства он был изменен до 1301 куб. см. Это изменение стало результатом того, что система автомагистралей Италии позволяла устанавливать более высокий предел скорости для автомобилей объемом более 1300 куб. см. В обеих формах двигатель предлагал 105 л. с. (77 кВт; 104 л. с.), но владельцы сообщают, что версия 1301 куб. см была заметно более отзывчивой и имела больший крутящий момент , чем более ранний агрегат объемом 1299 куб. см. Автомобили, выпущенные с 1985 по конец 1987 года, были оснащены пятиступенчатой ​​коробкой передач, производной от Ritmo/Strada . Затем ее заменили на недавно разработанную пятиступенчатую коробку передач «C510», отличающуюся более прочным дифференциалом и улучшенным механизмом переключения передач. Передаточные числа у двух агрегатов не изменились. Turbo достигал скорости 205 км/ч (127 миль/ч), став одним из самых быстрых хот-хэтчбеков 1980-х годов.

Первая серия Turbo ie Модель Моторный отсек

Внешне модель Turbo ie отличалась черными пластиковыми накладками на пороги, расширителями арок, стекловолоконной задней дверью со спойлером, тонированными боковыми стеклами, боковыми наклейками, измененным передним бампером с противотуманными фарами и воздухозаборниками/ковшами для направления воздуха к масляному радиатору и интеркулеру. Подвеска была занижена и усилена, были установлены 13-дюймовые литые диски с шинами Pirelli P6, а тормоза были модернизированы до вентилируемых дисков спереди и сплошных дисков сзади.

Первая серия Turbo ie Модель Интерьер

Turbo ie отличался «спортивными» сиденьями, красным ковром и расширенной центральной консолью. Более поздние модели имели красные ремни безопасности.

Опции для модели Turbo ie включали полированные диски Cromodora, электрические стеклоподъемники, люк с ручным управлением и цифровую приборную панель, последняя со столбчатыми диаграммами уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува и т. д., а также цифровой дисплей скорости, переключаемый между км/ч и милями/ч.

Первая серия Uno Turbo ie Модель Цифровой приборный дисплей

Опция на более поздних моделях первой серии Turbo ie включала простую форму ABS , которая действовала только на передние колеса. Система срабатывала один раз за цикл зажигания, требуя сброса, инициированного зажиганием, если система срабатывала.

Модели Diesel и Selecta

В середине 1983 года 1,3-литровый дизель, который уже был замечен в Fiorino и 147, был установлен и в Uno, первоначально только для итальянского рынка. [13] Бразильский двигатель был получен из двигателей серии 124 и никогда не продавался в Соединенном Королевстве. Он был добавлен на другие европейские рынки, начиная с начала 1984 года. Ежедневное производство в середине 1983 года составляло 280 автомобилей из ежедневного общего количества в 2000. [13] Он продавался как Uno D (три двери) или Uno DS («Super», пять дверей). Эта эмблема была единственным внешним признаком, в то время как в салоне был добавлен датчик давления масла. [14] Он также получил дополнительную звукоизоляцию под капотом и вдоль брандмауэра. Двигатель имеет мощность 45 л. с. (33 кВт), как и самый маленький бензиновый агрегат объемом 903 куб. см, но со значительно более высоким крутящим моментом. Потеря веса составила 121 кг (267 фунтов) вместо 79 кг (174 фунта) у 903. Дополнительные аксессуары и меры по шумоизоляции составили оставшиеся 100 кг (220 фунтов) разницы в весе, почти вся из которых пришлась на передние колеса. [14]

В 1986 году была выпущена версия 60DS с 1,7-литровым дизельным двигателем вместе с автоматической трансмиссией Uno Selecta с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). 1,7-литровый атмосферный дизель был единственным дизельным Uno, продаваемым в Великобритании. Трансмиссия CVT была совместной разработкой Dutch Van Doorne и Ford (в то время Fiat владел 24% акций Van Doorne). [11] Также был 1,4-литровый турбодизель ( Uno Turbo D ), который предлагал 72 л. с. (53 кВт). Эта модель была очень быстрой для небольшого дизеля в то время и имела лучшее ускорение, чем бензиновый Uno 70, в то время как расход топлива был примерно на треть ниже. Уровень шума был на самом деле немного ниже, чем у 70 SX. Подвеска была жестче, чтобы вместить более тяжелый двигатель, в то время как указатель температуры масла был стандартным оборудованием. [15]

Уно CS

Uno также производился в Бразилии под названием Uno CS и импортировался в некоторые европейские страны. Но это был совершенно другой автомобиль: он ездил на платформе, производной от Fiat 147 , с четырехколесной подвеской MacPherson (с поперечной листовой рессорой сзади). Визуальными отличиями от европейского Uno были крышка топливного бака, расположенная слева, и капот в форме ракушки, откидывающийся спереди. У него также были свои собственные двигатели, часть серии двигателей "Brazil" .

Юго Уно 45Р

С 1988 по 1994 год первая серия Uno собиралась в Крагуеваце , Югославия, компанией Zastava . Она была оснащена двигателем объемом 903 куб. см мощностью 45 л. с. (33 кВт), который также использовался в Yugo 45. Была доступна только трехдверная версия. Из-за более высокой цены, чем Yugo, выпуск Uno 45R был прекращен в 1994 году после того, как было выпущено 2620 экземпляров. [16]

Подтяжка лица

Впервые показанный на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1989 года, Uno получил фейслифтинг с измененным дизайном передней части и измененной задней дверью, что улучшило коэффициент лобового сопротивления до Cd 0,30. [7] [11] Интерьер был переработан с новой приборной панелью, которая отказалась от распределительного устройства в стиле pod в пользу обычных рычагов на рулевой колонке. 1,1-литровый двигатель был заменен версией FIRE, а 1,4-литровый (1372 куб. см) двигатель, полученный от Fiat Tipo, заменил 128/Ritmo/Strada 1,3-литровый как в атмосферной, так и в турбоверсии. 1,4-литровый Uno Turbo мог развивать заявленную скорость 204 км/ч (127 миль/ч), [17] в то время как версия 1.0 могла развивать скорость только 140–145 км/ч (87–90 миль/ч) в зависимости от установленной трансмиссии. [18] Вариант Uno Turbo ie также был модернизирован, оснащен турбиной Garret T2, системой впрыска топлива Bosch LH Jetronic и улучшенной аэродинамикой.

Производство Uno в Италии закончилось в 1995 году, на итальянских заводах Fiat было произведено 6 032 911 автомобилей. [11] С 1994 по 2002 год Uno производился в Польше для Fiat Auto Poland . Польские Unos продавались в Италии до 1997 года как Innocenti Mille Clip . Польское производство изначально осуществлялось в Бельско-Бяле , а с 2000 по 2002 год — в Тыхы . Доступными двигателями были три бензиновых агрегата (все атмосферные и с впрыском топлива) — 0,9 литра от Seicento (только в 1999–2002 годах), 1,0 литра, 1,4 литра и один атмосферный дизельный агрегат объемом 1,7 литра.

Двигатели (первая и вторая серии)

Бензин

Дизель

Продолжающееся мировое производство (1995–2014)

Uno, построенный в Бразилии, продается в Италии как Innocenti Mille.

После прекращения производства и продаж в Западной Европе Uno продолжали производить и продавать во многих других регионах.

Аргентина

В Аргентине 3-дверный Fiat Uno производился компанией Sevel Argentina с марта 1989 по 2000 год, было построено 179 767 единиц. Двигатели Fiasa для Uno варьировались от 1049 куб. см 52 л. с. (38 кВт) бензинового четырехцилиндрового до 1,3 и 1,5-литровых версий, а также был доступен 1,3-литровый 45 л. с. (33 кВт) дизельный двигатель. [21] 1,6-литровая версия Lampredi SOHC 87 л. с. (64 кВт) SCV/SCR находилась на вершине диапазона. [21] 1,7-литровый дизельный двигатель мощностью 58 л. с. (43 кВт) был добавлен в 1992 году и вскоре вытеснил вариант 1,3.

Версия седан с четырьмя дверями также производилась с 1988 по 2001 год . На заводе Fiat в Кордове было построено 257 259 единиц этой версии, получившей название Duna или Elba (универсал).

Бразилия

Автомобиль производился в Бразилии до января 2014 года в трех версиях: Mille Economy, Uno Furgão (фургон) и Fiorino Furgão . Всего за 30 лет производства в Бразилии было построено 3,6 миллиона Uno и Milles. [22] В 1990-х годах он импортировался в Италию как « Innocenti Mille».

2004 рестайлинг Fiat Uno

Во второй половине 1980-х и первой половине 1990-х годов Uno также был доступен в кузовах седан, пикап и универсал. Они назывались Prêmio, Fiorino Pick-Up и Elba соответственно.

Бразильский Uno имел независимую поперечную рессорную подвеску сзади, основанную на проверенном и испытанном бразильском Fiat 147 (похожем на итальянский Fiat 127). Конструкция капота в виде ракушки также была уникальной, поскольку бразильский Uno сохранил запасное колесо, расположенное в моторном отсеке, как у старого Fiat 147, тем самым сэкономив дополнительное место для багажа в багажнике. Первоначально продавался с бензиновыми двигателями объемом 1,05, 1,3 или 1,5 литра (также в версиях, предназначенных для работы на этаноле), а в 1989 году в линейку был добавлен 1,6-литровый двигатель. Теперь ненужный 1,5 был отменен, [23] но в 1991 году был представлен еще один 1,5, на этот раз полученный из 1,3.

Бразильское семейство Fiat Uno возглавила спортивная версия с 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (118 л. с.) — Uno Turbo. Эта модель выпускалась с 1994 по 1996 год и входила в стандартную линейку; было выпущено 1801 единиц.

Модифицированный интерьер обновленного Fiat Uno 2004 года выпуска

С 1990 по 2014 год продавалась версия 1,0 л как Fiat Mille , как бюджетная модель начального уровня, и получила свой последний фейслифтинг для модельного года 2004. Двигатель Fire использовался с 2001 года. Бразильский модельный ряд 2005 года получил систему Flex Fuel , позволяющую автомобилю использовать этанол или бензин в качестве топлива, как чистый, так и в любой пропорции смеси; также есть версия, предназначенная для грунтовых дорог, называемая Mille Way , которая включает в себя более высокую и более упругую подвеску, большие колеса и боковую облицовку. 44 Несмотря на запуск нового бразильского Uno в 2010 году, производство Mille Economy и Mille Way продолжалось до января 2014 года 3, только с двигателем 1,0 л. Фургон Uno Furgão был легкой коммерческой версией трехдверного хэтчбека Uno с затемненными задними окнами и без заднего сиденья. [24] Он и Fiorino Furgão были доступны с 1,25-литровым двигателем Fire.

Двигатели

Бензин

Индия

После неудачного запуска в 1996 году, когда его совместный партнер по CKD PAL поставил только 617 автомобилей из 30 000 заказанных, [27] Fiat начал свое предприятие как 50-50 промышленное совместное предприятие между Fiat Group Automobiles SpA (Fiat) и Tata Motors Limited в январе 1997 года. В настоящее время компания насчитывает около 600 сотрудников на своем заводе в Ранджангаоне в округе Пуна, штат Махараштра. [28] Изначально Uno имел успех в Индии, но затем сильно померк из-за плохой поддержки дилеров. [ необходима цитата ]

Марокко

Fiat Uno также собирался в Марокко до 2003 года компанией SOMACA (Société Marocaine des Constructions Automobiles) и остается популярным выбором автомобиля для использования в качестве «маленького такси». [29]

Турция

Впервые Uno был собран в Турции в 1994 году, а производство продолжалось до 2000 года. В Турции собирали только пятидверный кузов. Варианты двигателей были 1.4 и 1.4 ie. Полностью оборудованная версия называлась Uno Hobby; она предлагала гидроусилитель руля и кондиционер. Она также отличалась от обычных Unos тем, что была доступна только в одном цветовом варианте — небесно-голубом с серебристыми бамперами.

ЮАР

В Южной Африке Uno собирался по лицензии Nissan с 1990 по 1998 год, а затем Fiat с 1998 по 2006 год. Uno, произведенные Nissan , имели слово «licence» под значком Fiat на задней части, и модели включали 1108 куб. см FIRE, 1372 куб. см PACER, PACER SX и 1372 куб. см TURBO. Позже также был выпущен ряд специальных выпусков, среди которых Beat (1372 куб. см), Rio (1108 куб. см) и в течение короткого периода Cento (999 куб. см). После того, как Fiat вернулся на рынок Южной Африки в 1998 году, Uno были переименованы в Mia (1108 куб. см) или Tempo (1372 куб. см). С этого момента они также имели значок столетия Fiat. К моменту окончания первоначального производства Uno в 2006 году в продаже была только модель Mia (1108 куб. см). [30] В период с 1990 по 2002 год было произведено 110 000 единиц.

В 2007 году Fiat Uno был переработан и снова вышел на рынок новых автомобилей Южной Африки . Теперь автомобиль продавался и распространялся самим Fiat . Модельный ряд включает Uno Way , который имеет более высокую подвеску, чем обычный Uno, и цветные бамперы. Он основан на дизайне 1983–1990 годов и оснащен 1,2-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. [31]

Филиппины

Местный производитель Francisco Motors, в первую очередь известный как производитель Jeepney , в 1990 году объединился с Fiat, чтобы создать совместное предприятие Italcar Pilipinas Inc. Они собирали Fiat Uno с 1992 по 2000 год в рамках программы «Народный автомобиль», которая была стимулом правительства президента Корасона Акино для стимулирования производства автомобилей на Филиппинах. Совместное предприятие надеялось конкурировать с Toyota Corolla и Nissan Sentra с Uno на рынке такси, на долю которого приходилось много продаж. Uno не пользовался популярностью, и производство ежегодно снижалось, пока предприятие не было закрыто в 2000 году.

Польша

Производство на заводе Fiat в Польше продолжалось до 2002 года. С июня 1995 года по октябрь 2002 года было выпущено 173 382 единицы. В Италию автомобиль импортировался под названием Innocenti Mille Clip.

Польская Uno отмечена знаком Innocenti для итальянского рынка

Пакистан

Fiat Uno также собирается из комплектов для полной сборки (CKD) в Пакистане компанией Raja Motor Company. Производство началось в 2001 году и продолжалось до 2004 года, когда завод-изготовитель пришлось закрыть. Только дизельный вариант автомобиля был доступен под моделью 1.7D. Хотя крупномасштабное производство автомобиля прекратилось, запасы CKD все еще собираются и продаются в настоящее время. [32]

Эффективность продаж

Великобритания

Около 300 000 экземпляров Uno были проданы в Великобритании между 1983 и 1995 годами, причем MK1 оказался более популярным, чем MK2. Это был один из самых популярных импортных автомобилей в Великобритании в 1980-х годах, достигнув пика в более чем 40 000 продаж в 1988 году. Однако к марту 2019 года в эксплуатации оставалось всего 232 экземпляра каждого поколения. [33]

Второе поколение (2010)

Колледж Фиат Уно 2014
Fiat Uno Way 2013 в Аргентине

Название Fiat Uno было возрождено для проекта Type 327 , бразильского «Novo Uno» (Новый Uno). Новый Uno спроектирован в Бразилии и разработан совместно с туринским Centro Stile Fiat, и по сути является более городской интерпретацией стиля Fiat Panda на Fiat Palio . Он больше и просторнее первого, но меньше и дешевле второго. [34] Автомобиль имеет два варианта двигателей: 1.0 Fire Evo (74 л. с.) и 1.4 Fire Evo (87 л. с.), оба могут использовать этанол, бензин или смесь обоих видов топлива . [35]

Он продается в Бразилии и нескольких других странах Южной Америки, но пока не подтверждено, будет ли этот Uno продаваться в Европе. [36]

В декабре 2013 года компания Fiat представила новый фургон Fiorino на базе Uno (проект Type 327 ), пришедший на смену старому Fiorino.

В сентябре 2014 года Fiat представил обновленную версию Uno и внедрил систему Start & Stop в двигатель 1.4 Fire. [37]

В 2016 году Fiat провел еще одну модернизацию модели Uno и представил двигатель Firefly, доступный в вариантах 1.0 или 1.3.

В 2018 году Fiat снял с производства комплектации Way и Sporting, а также их версии с полуавтоматической коробкой передач GSR, и добавил новую версию «Drive» в качестве новой базовой модели, оставив только ее и версию «Attractive» только с двигателем Firefly 1.0, а в середине 2018 года версию Way вернули с двигателями 1.0 и 1.3.

В 2021 году модель больше не предлагалась с двигателем Firefly, она вернулась к старому 1.0 73/75 PS Fire Evo, только в версии Attractive. Версии Way, Sporting и Drive были сняты с производства. Производство модели завершилось в конце этого года выпуском ограниченной серии Fiat Uno Ciao (250 единиц). [38] Fiat произвел в общей сложности 4 379 356 Fiat Uno всех поколений на своем заводе в Бетиме в Бразилии. [39]

Безопасность

Бразильский Fiat Uno был протестирован Latin NCAP в 2011 году и был оценен как крайне небезопасный, получив всего одну звезду за взрослых пассажиров и две звезды за детей. [40] Другой тест, проведенный в 2013 году, дал оценку ноль звезд. [41]

Fiat Uno Cabrio (Концепт)

Fiat Uno Cabrio в Centro Stile FCA Latam

На Международном автосалоне в Сан-Паулу в октябре 2010 года был представлен концепт-кар Uno Cabrio; прототип имеет два сиденья и обвес. Двигатель — 1.4 Fire T-Jet 16V мощностью 152 л. с. [42]

Продажи

Примечания

  1. ^ Fiat Auto (1983–2007)
    Fiat Group (2007–2014)
    FCA Италия (2014–2021)
    Stellantis (2021)

Ссылки

  1. ↑ Юлиано, Ренато (3 июля 2015 г.). «Nuova Fiat Uno, un modello per il low cost» [Новый Fiat Uno, «недорогая» модель]. Взрывные новости (на итальянском языке). Лугано, Швейцария. Архивировано из оригинала 15 ноября 2016 года.
  2. ^ Luxner, Larry (1996). «Экспорт и внешние пошлины держат автомобильную промышленность Эквадора на плаву». luxner.com . Ward's Automotive International. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 г. Получено 19 июня 2009 г.
  3. ^ "Somaca Casablanca". Somaca.e-monsite.com. Архивировано из оригинала 20 мая 2015 года . Получено 19 апреля 2010 года .
  4. ^ "Fiat Uno". Mobil Motor (на индонезийском языке) (15/XVII изд.). Индонезия. 1 февраля 1989 г.
  5. ^ «Наша история».
  6. ^ "Fiat Uno". carfolio.com . Получено 15 октября 2007 г. .
  7. ^ аб "Фиат Уно". www.carsfromitaly.net .
  8. ^ "Curiosidades Tipo". Фиат Типо Португалия. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 30 декабря 2013 г.
  9. ^ "Previous_Cars". caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 23 мая 2007 . Получено 29 июля 2007 .
  10. ^ "Rewind to 1984: Fiat Uno". Quicks. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Получено 21 января 2014 года .
  11. ^ abcd "Fiat Uno". carsfromitaly.net . Получено 29 июля 2007 г. .
  12. ^ де Йонг, Нико, изд. (10 декабря 1988 г.). «Тест на 50 000 километров: Fiat Uno 75 SX ie». Auto Visie (на голландском языке) (25). Амстердам: БВ Уитгеверсмаатшаппий Бонавентура: 63.
  13. ^ аб Де Леенер, Филипп (2 июня 1983 г.). «La Fiat Uno était aussi conçue pour le moteur Diesel!» [Fiat Uno также был разработан для дизельного двигателя!]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). 33 (770). Брюссель, Бельгия: Издания Auto-Magazine: 133.
  14. ^ ab De Leener, стр. 134
  15. ^ Беллу, Рене, изд. (сентябрь 1990 г.). «Салон: Toutes les Voitures du Monde 90/91». L'Auto Journal (на французском языке) (14 и 15). Париж: Человек № 1: 99.
  16. ↑ Томасович, Зоран (22 марта 2018 г.). «Занимливость дана: Юго Уно» [Факт дня: Юго Уно] (на сербском языке). Авто Республика. Архивировано из оригинала 10 августа 2018 года.
  17. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, с. 228.
  18. ^ Tutte le Auto del Mondo 1990 , стр. 222-224.
  19. ^ "Fiat Uno". carfolio.com . Получено 24 октября 2007 г. .
  20. ^ "Fiat Uno". fiatuno.pl . Архивировано из оригинала 11 октября 2007 . Получено 24 октября 2007 .
  21. ^ abcde Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . Милан: Editoriale Domus SpA, 1992. стр. 255–256.
  22. ^ "Производство Fiat Uno наконец заканчивается". Honest John . 3 января 2014 . Получено 28 апреля 2014 .
  23. ^ Беллу, Рене, изд. (сентябрь 1990 г.). «Салон: Toutes les Voitures du Monde 90/91». L'Auto Journal (на французском языке) (14 и 15). Париж: Человек № 1: 365.
  24. ^ "То, что было в Фургао, 2013" . Fiat Brazil (на португальском языке). Fiat Automóveis Бразилия. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года.
  25. ^ Оман, Майкл, изд. (1991). Bilkatalogen 1992 (шведское издание немецкого автокаталога ). Бурленге, Швеция: Bilkatalogen AB. п. 55.
  26. ^ Аб Оман, Майкл, изд. (1994). Bilkatalogen 1995 (шведское издание немецкого автокаталога ). Бурленге, Швеция: Bilkatalogen AB. стр. 216–217.
  27. ^ "Fiat's Indian Journey". Архивировано из оригинала 30 января 2010 года.
  28. ^ "Fiat's Heritage Reveals its Glorious History". Архивировано из оригинала 20 декабря 2012 года . Получено 24 августа 2009 года .
  29. ^ "Отрасль: Renault покупает больше марокканских автопроизводителей". channel4.com . Архивировано из оригинала 26 октября 2007 г. . Получено 29 июля 2007 г. .
  30. ^ "Connexion D Fiat Uno/Nissan". berridge.dial.pipex.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2006 года . Получено 29 июля 2007 года .
  31. ^ "Fiat Uno 2007 Model". fiat.co.za . Архивировано из оригинала 28 октября 2007 . Получено 14 октября 2007 .
  32. ^ "Fiat, GM запустят автомобили в Пакистане к июню". atimes.com . Архивировано из оригинала 25 сентября 2000 года . Получено 31 января 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  33. ^ "100 популярных автомобилей, исчезающих с наших дорог". www.msn.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 г.
  34. ^ "25.04.2010 ОПУБЛИКОВАНЫ ПЕРВЫЕ ПОДРОБНОСТИ О БРАЗИЛЬСКОМ "NOVO UNO"". www.italiaspeed.com/2010/cars/fiat/04/uno_brazil . Получено 2 мая 2010 г.
  35. ^ "Следующее поколение Fiat Uno дебютирует в Бразилии". Inside Line . 13 мая 2010 г. Получено 25 июля 2012 г.
  36. ^ "Новый Fiat Uno запущен в Бразилии". Auto Express . Получено 6 сентября 2010 г.
  37. ^ "Fiat Novo Uno 2015 (Quatro Rodas)" . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 года.
  38. ^ "Com 37 лет назад, Fiat Uno Ciao стал отброшенным символом" . www.media.stellantis.com (на португальском языке) . Проверено 22 декабря 2021 г.
  39. ^ "Uno Ciao marque la fin de la ligne classique de Fiat" . авто сегредос . 20 декабря 2021 г.
  40. ^ «Официальные результаты Fiat Novo Uno Evo — БЕЗ подушек безопасности 2011» . LATIN NCAP – PARA AUTOS MAS SEGUROS . Проверено 29 января 2022 г.
  41. ^ «Mudanças no Latin NCAP» [Изменения в латинском NCAP]. Кватро Родас (на португальском языке). 14 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 29 января 2022 г.
  42. ^ "Fiat представляет Uno Cabrio и Mio Concepts вместе с новым Uno Sporting в Сан-Паулу". Carscoops . 28 октября 2010 г. Получено 10 августа 2024 г.
  43. ^ "Бразилия 1988". Лучший Conexão Automotiva . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  44. ^ "Бразилия 1989". Лучший Conexão Automotiva . 3 февраля 2022 г. Проверено 6 января 2023 г.
  45. ^ "Бразилия 1990". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  46. ^ "Бразилия 1991". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  47. ^ "Бразилия 1993". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  48. ^ "Бразилия 1994". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  49. ^ "Бразилия 1995". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  50. ^ "Бразилия 1996". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  51. ^ "Бразилия 1997". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  52. ^ "Бразилия 2001". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  53. ^ "Бразилия 2002". CAR.BLOG.BR . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  54. ^ "Бразилия 2003". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  55. ^ "Бразилия 2004". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  56. ^ "Бразилия 2005". Блог о самых продаваемых автомобилях . 3 февраля 2022 г. Получено 6 января 2023 г.
  57. ^ "Бразилия 2006". Fenabrave . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  58. ^ "Бразилия 2007". Fenabrave . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  59. ^ "Бразилия 2008". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  60. ^ "Бразилия 2009". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  61. ^ "Бразилия 2010". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  62. ^ "Бразилия 2011". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  63. ^ "Бразилия 2012". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  64. ^ "Бразилия 2013". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  65. ^ "Бразилия 2014". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  66. ^ "Бразилия 2015". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  67. ^ "Бразилия 2016". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  68. ^ "Бразилия 2017". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 6 января 2023 .
  69. ^ "Бразилия 2018". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 21 апреля 2024 .
  70. ^ "Бразилия 2019". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 21 апреля 2024 .
  71. ^ "Бразилия 2020". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 21 апреля 2024 .
  72. ^ "Бразилия 2021". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 21 апреля 2024 .
  73. ^ "Бразилия 2022". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 21 апреля 2024 .
  74. ^ "Бразилия 2023". autoo . 3 февраля 2022 . Получено 21 апреля 2024 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Fiat Uno на Wikimedia Commons