stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 68

Межштатная автомагистраль 68 ( I-68 ) — межштатная автомагистраль протяженностью 113,15 миль (182,10 км) в американских штатах Западная Вирджиния и Мэриленд , соединяющая I-79 в Моргантауне, Западная Вирджиния , на востоке с I-70 в Хэнкоке, штат Мэриленд . I-68 также является коридором E Системы автомагистралей развития Аппалачей (ADHS). С 1965 года и до завершения строительства автострады в 1991 году она имела обозначение US Route 48 ( US 48 ). В Мэриленде шоссе известно как Национальная автострада , в честь исторической Национальной дороги , которая проходит параллельно I-68 между Кейзерс-Ридж и Хэнкок. Автострада в основном охватывает сельскую местность и пересекает на своем пути многочисленные горные хребты. Дорога, проложенная на холме Сиделинг, обнажила геологические особенности горы и стала туристической достопримечательностью.

US 219 и US 220 пересекаются с I-68 в округе Гарретт и Камберленде соответственно, а US 40 пересекается с автострадой от Кейзерс-Ридж до восточного конца автострады в Хэнкоке.

Строительство I-68 началось в 1965 году и продолжалось более 25 лет и завершилось 2 августа 1991 года. Пока дорога строилась, прогнозировалось, что экономические условия вдоль коридора улучшатся в пяти округах, соединенных I-68. 68: Аллегани , Гаррет и Вашингтон в Мэриленде, Престон и Мононгалия в Западной Вирджинии. Два крупнейших города, соединенных шоссе, — это Моргантаун, Западная Вирджиния, и Камберленд, штат Мэриленд. Хотя автострада не обслуживает крупные мегаполисы, она обеспечивает основной транспортный маршрут в западном Мэриленде и северной части Западной Вирджинии, а также представляет собой альтернативу Пенсильванской магистрали для движения на запад из Вашингтона, округ Колумбия, и Балтимора .

Различные официальные лица Западной Вирджинии предлагали продлить шоссе на запад до долины реки Огайо , заканчиваясь либо в Маундсвилле , либо в Уилинге , Западная Вирджиния. Расширение Маундсвилля в какой-то момент было одобрено федеральными чиновниками, но отложено из-за проблем с финансированием.

История

Покадровое видео поездки на восток по I-68 в 2017 году.

Предшественники

До строительства автострады от Моргантауна до Хэнкока через регион осуществлялось движение по нескольким различным маршрутам. Маршрут 73 Западной Вирджинии (WV 73) простирался от Бриджпорта до Брюстон-Миллс , обслуживая регионы, которые теперь обслуживаются автомагистралями I-79 (от Бриджпорта до Моргантауна) и I-68 (от Моргантауна до Брюстон-Миллс). После того, как в Западной Вирджинии было завершено строительство автострады I-68, тогда известной как US 48, обозначение WV 73 было удалено. Участки дороги до сих пор существуют как County Route 73 (CR 73), CR 73/73 и CR 857. Между съездом 10 с автомагистрали I-68 на Чит-Лейк и съездом 15 на Куперс-Рок шоссе I-68 в основном было построено прямо над старой Западной Вирджинией. Полотно дороги 73-го.

В Брюстон-Миллс WV 73 заканчивалась на WV 26 , которая оттуда идет на северо-восток в Пенсильванию, становясь Пенсильванским маршрутом 281 на границе штата и встречаясь с US 40 к северу от границы. Оттуда движение в восточном направлении будет следовать по шоссе US 40 в Мэриленд. I-68 теперь идет параллельно шоссе US 40 через западный Мэриленд. [2]

США 40 следовали по маршруту Национальной дороги через Пенсильванию и Мэриленд. Национальная дорога была первой дорогой, построенной в США на федеральное финансирование и санкционированной Конгрессом в 1806 году. Строительство продолжалось с 1811 по 1837 год, в результате чего была построена дорога, которая простиралась от Камберленда до Вандалии, штат Иллинойс . После создания в 1926 году системы пронумерованных автомагистралей США маршрут Национальной дороги стал частью US 40. [3]

Камберленд Трауэй

Над ручьем проходит автомобильный мост, на заднем плане виден железнодорожный мост.
Мост Камберленд-Трувей, вид с моста на Балтимор-стрит через Уиллс-Крик в Камберленде, штат Мэриленд.

В начале 1960-х годов, когда по всей территории США строилась система межштатных автомагистралей , движение с востока на запад через западный Мэриленд было затруднено, поскольку шоссе US 40, предшественница I-68, представляло собой двухполосную проселочную дорогу с крутыми уклонами и крутыми уклонами. поворачивается. [4] В Камберленде дорожная ситуация была особенно проблематичной, поскольку использование 40 долларов США превышало пропускную способность узких улиц города. [4] Движение транспорта по шоссе US 40 через Камберленд въезжало через Камберленд-Нарроуз и следовало по Хендерсон-авеню до Балтимор-авеню. После строительства I-68 этот маршрут через Камберленд стал альтернативным шоссе US 40 (US 40 Alt.). [5]

Строительство одного из первых участков того, что впоследствии стало I-68, Камберлендского шоссе, началось 10 июня 1965 года. [6] Эта часть шоссе, состоящая из надземного моста длиной в милю (1,6 км), была построена завершено и открыто для публики 5 декабря 1966 года. [7] Надземное шоссе соединило Ли-стрит на западе Камберленда с Мэриленд-авеню на востоке Камберленда, обеспечивая более быстрый путь для автомобилистов, путешествующих по городу по шоссе US 40 и US 220 . К 1970 году автомагистраль Камберленд была продлена до US 220, а затем до Vocke Road ( Maryland Route 658 или MD 658). [8] [9] Быстро возникли проблемы с шоссе, особенно вблизи района под названием «Moose Curve». В Moose Curve дорога резко поворачивает у подножия горы Хейстэк , и дорожно-транспортные происшествия являются обычным явлением. [10]

Коридор Е

Вид на восток вдоль I-68 к востоку от WV 26 в округе Престон, Западная Вирджиния.

В 1965 году был принят Закон о развитии Аппалачей, разрешающий создание ADHS , который должен был обеспечить доступ к районам Аппалачей , которые ранее не обслуживались системой автомагистралей между штатами. Был определен набор коридоров, включающий 3090 миль (4970 км) автомагистралей от Нью-Йорка до Миссисипи . Коридор E в этой системе был определен как имеющий конечные точки на I-79 в Моргантауне, Западная Вирджиния , и I-70 в Хэнкоке, штат Мэриленд . В то время вдоль коридора не было автострад, хотя в том же году началось строительство автомагистрали Камберленд. [6] [11] Именно этот коридор в конечном итоге стал I-68. [12]

На строительство Коридора E, который также получил обозначение US 48, ушло более 20 лет и сотни миллионов долларов. [4] Стоимость завершения строительства автострады в Западной Вирджинии оценивается в 113 миллионов долларов (что эквивалентно 455 миллионам долларов в 2022 году [13] ). [14] Стоимость строительства I-68 от Камберленда до границы штата Западная Вирджиния составила 126 миллионов долларов (что эквивалентно 507 миллионам долларов в 2022 году [13] ); участок между Камберлендом и Сайдлинг-Хилл обошелся в 182 миллиона долларов (что эквивалентно 350 миллионам долларов в 2022 году [13] ); а участок в Сиделинг-Хилл обошелся в 44 миллиона долларов (что эквивалентно 84,7 миллионам долларов в 2022 году [13] ). [4]

Большая часть работ по строительству автострады была завершена в 1970-х годах: шоссе US 48 открылось от Vocke Road в ЛаВейле до MD 36 во Фростбурге 12 октября 1973 года и до MD 546 1 ноября 1974 года. [4] [15] 15 ноября 1975 года открылись участок Западной Вирджинии и участок длиной 14 миль (23 км) от границы штата Западная Вирджиния до Кейзерс-Ридж в Мэриленде, а 13 августа 1976 года последовала оставшаяся часть автострады в округе Гарретт . 4]

В 1980-х годах фокус строительства переместился на восток Камберленда, где участок дороги протяженностью 19 миль (31 км) все еще не был завершен. Первый коридор для строительства, который должен был быть одобрен Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA), пролегал к югу от шоссе US 40. Этот коридор должен был обойти города в восточном округе Аллегани, такие как Флинтстоун , оставив их без доступа к автостраде, и проходил прямо через Государственный лес Грин-Ридж , самый большой государственный лес в Мэриленде. Этот предложенный коридор вызвал сильное сопротивление, в основном из-за ущерба окружающей среде, который будет нанесен строительством дороги в государственном лесу Грин-Ридж. Экологические группы подали в суд на MDSHA с требованием остановить запланированное строительство, но суд вынес решение в пользу государственной автодорожной администрации. Однако в 1984 году MDSHA отменило свое предыдущее решение и выбрало трассу, которая близко параллельна шоссе US 40, проходя через Флинтстоун и к северу от государственного леса Грин-Ридж. Строительство последнего участка I-68 началось 25 мая 1987 года и завершилось 2 августа 1991 года. [4] [16]

Обозначение И-68

I-68 / US 40 в восточном направлении и US 219 в северном направлении на MD 495 возле Грантсвилля, штат Мэриленд.

Хотя национальная автострада была обозначена как US 48, по мере приближения завершения строительства автострады возникла возможность обозначения автострады как межштатной автомагистрали . В 1980-х годах проекту улучшения шоссе US 50 между Вашингтоном и Аннаполисом до стандартов межштатной автомагистрали было присвоено обозначение I-68. Однако позже MDSHA пришло к выводу, что добавление дополнительных щитов на автостраде US 50 не будет полезно для водителей, поскольку примерно половина автострады уже имеет два обозначения маршрута (US 50 и US 301 ), а водители на автостраде уже знакомы с США. 50 обозначение. [17] Это сделало обозначение, которое будет применяться к этой автостраде, более гибким, и поэтому в 1989 году Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO), организация, состоящая из различных департаментов транспорта штата, которая определяет нумерацию маршрутов в США одобрили просьбу MDSHA изменить нумерацию автострады США 50 с I-68 на I-595 . [18] В том же году AASHTO одобрил изменение обозначения США 48 на I-68. [18] Это изменение вступило в силу после завершения строительства последнего участка Национальной автострады 2 августа 1991 года. [4]

С завершением строительства I-68 и изменением номера маршрута обозначение US 48 было удалено. В 2002 году AASHTO одобрило создание новой дороги US 48 , на этот раз для шоссе Коридора H от Уэстона, Западная Вирджиния , до Страсбурга, Вирджиния . [19] Это уже третий раз, когда номер США 48 присваивается шоссе, причем первое использование было для шоссе в Калифорнии , существовавшего в 1920-х годах. [20]

В апреле 2021 года в Палату делегатов Западной Вирджинии был внесен закон , согласно которому участок I-68 в Западной Вирджинии будет называться шоссе президента Дональда Трампа в честь бывшего президента Дональда Трампа . Законодательство поддерживают два десятка законодателей- республиканцев во главе с делегатом Гэри Хауэллом . [21]

Инциденты

На I-68 произошли многочисленные аварии и происшествия. 1 июня 1991 года бензовоз, спускавшийся в центр Камберленда с востока, попытался выехать с автострады на съезде 43D, Мэриленд-авеню. Танкер вышел из-под контроля и перевернулся, когда водитель пытался объехать крутой поворот на выезде. Из поврежденного танкера начала вытекать бензин, что вынудило эвакуировать жителей трех кварталов Камберленда. Примерно через 30 минут танкер взорвался, в результате чего загорелось восемь домов. Пожар причинил ущерб на сумму около 250 000 долларов США (что эквивалентно 480 000 долларов США в 2022 году [13] ) и побудил MDSHA установить знаки, запрещающие выезд грузовиков с опасными грузами на выезде с Мэриленд-авеню. [22] [23] [24]

23 мая 2003 года плохая видимость из-за тумана стала основным фактором, способствовавшим скоплению 85 автомобилей на шоссе I-68 на горе Сэвидж к западу от Фростбурга . Два человека погибли и около 100 человек получили ранения. Из-за большого количества обломков на дороге трасса I-68 оставалась заблокированной в течение 24 часов, пока обломки были расчищены. [25] После столкновения обсуждался вопрос о том, как бороться с туманом в будущем. Хотя стоимость системы предупреждения о тумане может быть значительной, MDSHA установило такую ​​систему в 2005 году за 230 000 долларов США (что эквивалентно 330 000 долларов США в 2022 году [13] ). [26] [27] Система предупреждает водителей, когда видимость падает ниже 1000 футов (300 м). [27]

Влияние на окружающий регион

I-68 в восточном направлении в округе Гаррет, штат Мэриленд, за границей штата Западная Вирджиния.

Одним из аргументов в пользу строительства I-68 было то, что автострада улучшит плохие экономические условия в западном Мэриленде. Экономика прилегающей территории улучшилась после строительства автострады, особенно в округе Гарретт , где автострада открыла округ для туризма из Вашингтона и Балтимора . Соответственно, в округе Гарретт наблюдался резкий рост численности населения и занятости во время и после строительства дороги, при этом количество занятых полный и неполный рабочий день увеличилось с 8 868 в 1976 году до 15 334 в 1991 году. [28] Однако в Аллегани по-прежнему сохраняются экономические трудности. и округа Гарретт. [29] Высказывались опасения по поводу потери клиентов для предприятий, которые были отрезаны от главной автомагистрали из-за строительства новой трассы в 1980-х годах, что привело к протестам, когда тогдашний губернатор Гарри Хьюз посетил перерезанную дорогу в Сайдлинг-Хилл, когда она был открыт. [30]

Предлагаемое расширение

В 1990-х годах обсуждалось будущее продление I-68 на запад. Такое расширение соединит западную конечную станцию ​​I-68 в Моргантауне с WV 2 в Маундсвилле . В предложении 1989 года предлагалось построить платную дорогу вдоль этого коридора. [31] В 2003 году Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) одобрило расширение, открыв путь к федеральному финансированию и к тому, чтобы дорога стала частью Национальной системы автомобильных дорог после завершения. [32] Проект, однако, столкнулся с проблемами из-за нехватки средств, и в 2008 году губернатор Западной Вирджинии Джо Манчин предложил вообще отказаться от проекта, что сделало строительство продолжения I-68 на запад маловероятным в ближайшем будущем. [33]

В 2014 году власти округа Маршалл снова подняли вопрос о продлении I-68, чтобы нефтяные компании могли получить более легкий доступ для бурения в этом районе, вероятно, путем гидроразрыва . Подобно второму отрезку PA 576 (Южная кольцевая дорога) в районе Питтсбурга , расширение I-68 стимулируется в ответ на тенденцию развития поставок природного газа в Марселлусе . Если бы расширение было построено, оно также включало бы расширение WV 2 до четырех полос движения и стоило бы примерно 5 миллионов долларов за милю (3,1 миллиона долларов за километр). Ожидается, что проект будет разделен на две части: сначала от Моргантауна до Кэмерона , а затем от Кэмерона до Маундсвилля. [34]

Другие предлагали продлить I-68 до Уилинга, Западная Вирджиния , и соединить ее с I-470 . [35]

Описание маршрута

I-68 простирается на 113,15 миль (182,10 км), соединяя I-79 в Моргантауне, Западная Вирджиния , с I-70 в Хэнкоке, штат Мэриленд , через Аппалачи . Контрольными городами — городами, официально выбранными в качестве пунктов назначения, показанных на указателях, — для I-68 являются Моргантаун, Камберленд и Хэнкок. [36] I-68 является основным маршрутом, соединяющим Западный Мэриленд с остальной частью Мэриленда. [37] MDSHA также рекламирует I-68 водителям I-70 как «альтернативный маршрут в Огайо , ведущий на запад» . [38]

Западная Виргиния

Знак над шоссе гласит: «Добро пожаловать в Западную Вирджинию — дикую и чудесную». Соседний знак гласит: «Округ Престон. Сертифицированное коммерческое расположение».
I-68 на линии штата Западная Вирджиния – Мэриленд

I-68 начинается у съезда 148 на I-79 возле Моргантауна и идет на восток, встречаясь с US 119 в одной миле (1,6 км) к востоку от конечной остановки на I-79. I-68 поворачивает на северо-восток, огибая Моргантаун, с четырьмя развязками в районе Моргантауна — I-79, US 119, WV 7 и CR 857 (Чит-роуд). Покидая район Моргантауна, I-68 снова бежит на восток, пересекая WV 43 , что обеспечивает доступ к Чит-Лейк и Юнионтауну, штат Пенсильвания . Рядом с этой развязкой автомагистраль I-68 проходит над озером Чит и круто поднимается вверх из каньона Чит . [39]

При въезде в округ Престон маршрут пересекает CR 73/12, который обеспечивает доступ к государственному лесу Куперс-Рок . В отличие от района Моргантауна, часть округа Престон, которую пересекает I-68, более сельская, и единственным городом на маршруте является Брюстон-Миллс . В Брюстон-Миллс I-68 пересекается с WV 26 . I-68 пересекает CR 5 (Хейзелтон-роуд) на последнем выезде перед въездом в округ Гарретт, штат Мэриленд. [39]

Регион Западной Вирджинии, через который проходит автострада, сельский и гористый. Есть несколько участков с крутыми уклонами, особенно возле каньона реки Чит, где есть съезд для грузовиков . [40]

Пиковая плотность движения с точки зрения среднегодового среднегодового трафика (AADT) на I-68 в Западной Вирджинии составляет 32 900 автомобилей в день на развязке с I-79 в Моргантауне. Движение транспорта постепенно снижается дальше на восток, достигнув минимальной отметки в 14 600 автомобилей в день на выезде из Хейзелтона . [41]

Мэриленд

Знак рядом с четырехполосным шоссе гласит: «Мэриленд приветствует вас. Мы открыты для бизнеса. Ларри Хоган, губернатор».
Въезд в Мэриленд из Западной Вирджинии по I-68 в восточном направлении в округе Гарретт.

После въезда в округ Гарретт автомагистраль I-68 продолжает движение по сельской местности, пересекая северную часть округа. Рельеф этой территории состоит из хребтов, простирающихся с юго-запада на северо-восток, при этом автомагистраль I-68 пересекает хребты на своем пути с востока на запад. Первый выезд в Мэриленде находится на MD 42 в Френдсвилле . I-68 поднимается вверх по хребту Кейзерс , где пересекается с автомагистралями US 40 и US 219 , которые соединяются с шоссе в районе Кейзерс-Ридж. [5] Дорога, которая раньше проходила по трассе US 40, параллельна I-68 с Камберлендом, а теперь обозначается как US 40 Alt. I-68 пересекает гору Негро , которая была самой высокой точкой исторической национальной дороги , параллельной автостраде к востоку от хребта Кейзерс. Отсюда и название автострады в Мэриленде: Национальная автострада. [4] В трех милях (4,8 км) к востоку от Грантсвилля автомагистраль США 219 покидает Национальную автостраду и направляется на север в сторону Мейерсдейла, штат Пенсильвания , а I-68 продолжает движение на восток, пересекая Восточный континентальный водораздел и гору Сэвидж, прежде чем войти в округ Аллегани. [5]

Участок I-68 к западу от горы Данс в округе Аллегани расположен в горах Аллегейни и характеризуется в округе Гарретт серией участков подъема и спуска вдоль автострады, каждый из которых соответствует гребню, который пересекает автострада. В округе Аллегани автострада пересекает фронт Аллегейни , где от Сэвидж-Маунтин до ЛаВейла высота шоссе снижается на 1800 футов (550 м) на расстоянии девяти миль (14 км). [42] [43]

Четырехполосная автострада в лесной зоне с табличкой «Восточная I-68». Снежный аварийный маршрут.
I-68 в восточном направлении в Френдсвилле, штат Мэриленд.

Плотность движения на шоссе I-68 в округе Гарретт довольно низкая по сравнению с плотностью движения в округе Аллегани. На границе штата Мэриленд – Западная Вирджиния AADT составляет 11 581 автомобиль в день. Эта плотность увеличивается до самой высокой точки в округе Гарретт на выезде 22, где шоссе 219 США выезжает с I-68, и составляет 19 551 человек. На линии округа Аллегани плотность движения немного снижается до 18 408 человек. В округе Аллегани количество транспортных средств увеличивается до 28 861 в ЛаВейле и до пика на автостраде в 46 191 на первой развязке US 220 (съезд 42) в Камберленде. К востоку от Камберленда количество транспортных средств уменьшается до 16 551 в районе Мартинс-Маунтин и остается почти постоянным до восточной конечной остановки I-68 в Хэнкоке . [5]

После въезда в округ Аллегани автомагистраль I-68 обходит Фростбург на юге с двумя выездами: один на Мидлотиан-роуд (без знака MD 736 ) и один на MD 36 . Рядом с выходом из MD 36 находится церковь Божьего Ковчега Безопасности , известная своей попыткой построить копию Ноева Ковчега . Эту копию, которая в настоящее время состоит из стальной рамы, можно увидеть с I-68. [44]

К востоку от Фростбурга автомагистраль I-68 пересекает мост над Спрус-Холлоу недалеко от Кларисвилля , проходя через MD 55 , которая проходит по дну долины. Автострада проходит вдоль склона холма над шоссе US 40 Alt. в долине, образованной Брэддок-Ран. При въезде в ЛаВейл автомагистраль I-68 имеет выезд на шоссе US 40 Alt. и MD 658 (обозначено как US 220 Truck ). I-68 поднимается на гору Хейстэк , въезжая в город Камберленд . Это самый перегруженный участок шоссе в Мэриленде. Ограничение скорости на шоссе снижается с 70 миль в час (110 км/ч) в ЛаВале до 55 миль в час (89 км/ч) до выезда на шоссе US 220 и до 40 миль в час (64 км/ч) в центре Камберленда. [5] Такое снижение ограничения скорости вызвано несколькими факторами, в том числе сильными пробками, близко расположенными развязками и крутым поворотом дороги, известной как «Кривая лося», расположенной у подножия горы Хейстек. Этот участок шоссе был первоначально построен в 1960-х годах как Cumberland Thruway, объезд первоначального пути US 40 через Камберленд. [4]

Параллельность I-68 / US 40 / US 220 в Камберленде, штат Мэриленд

До 2008 года на знаках на выезде 43A в центре Камберленда было указано, что этот выход обеспечивает доступ к WV 28 Alt. Из-за этого многие дальнобойщики использовали этот выезд, чтобы добраться до WV 28 . Это создало проблемы на WV 28 Alt. в Риджли, Западная Вирджиния , грузовики застряли под низкой железнодорожной эстакадой, заблокировав движение через Риджли. Чтобы уменьшить эту проблему, MDSHA удалило ссылки на WV 28 Alt. от указателей на выезде 43A и установили предупреждающие знаки в Камберленде и на I-68, приближающихся к Камберленду, советуя дальнобойщикам вместо этого использовать выезд 43B на MD 51 , что позволяет им соединиться с WV 28 через Вирджиния-авеню, минуя низкую эстакаду в Риджли. [45]

Вид на запад вдоль I-68 и US 40 (Национальная автострада) в Пайни-Гроув.
Шоссе проходит через разрез в горе. Над шоссе видны каменные стены выемки.
I-68 проходит через развилку дороги Sideling Hill.

На выезде 44 на востоке Камберленда, США, 40 Alt. пересекает автостраду и заканчивается, а на выезде 46 шоссе US 220 покидает I-68 и направляется на север в сторону Бедфорда, штат Пенсильвания . I-68 продолжается через северо-восточный округ Аллегани, минуя государственный парк Роки-Гэп возле выезда 50. На северо-востоке округа Аллегани бывшая автомагистраль US 40, которую объезжала I-68, обозначена как MD 144 , с несколькими съездами с I-68 по маршруту. I-68 пересекает несколько горных хребтов на этом участке шоссе, включая гору Мартинс, Таун-Хилл и Грин-Ридж, а шоссе проходит через государственный лес Грин-Ридж . К востоку от государственного леса Грин-Ридж, MD 144 заканчивается на US 40 Scenic , еще одном бывшем участке US 40. [5]

I-68 пересекает округ Вашингтон в районе Сайдлинг-Хилл-Крик и поднимается на Сидлинг-Хилл . Разрез дороги, построенный на холме Сиделинг на автомагистрали I-68, виден на несколько миль в каждом направлении и стал туристической достопримечательностью из-за геологической структуры, обнаженной в результате разреза дороги. [46]

На восточной стороне холма Сайдлинг шоссе I-68 снова пересекается с шоссе US 40 Scenic на восточной конечной остановке на Вудмонт-роуд. Здесь US 40 Scenic заканчивается на участке MD 144, отдельном от участка дальше на запад. В четырех милях (6,4 км) к востоку от этой развязки I-68 заканчивается на I-70 и US 522 в городе Хэнкок . [5]

Выход из списка

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Вехи и номера выходов сбрасываются на границе штата. [5] [40] [47]

Рекомендации

  1. ↑ Аб Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 3 января 2024 г.
  2. ^ Wilbur Smith Associates (июль 1998 г.). «Анализ автомобильных дорог и дорожного движения» (PDF) . Экономическая оценка ADHS . Аппалачская региональная комиссия . п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 11 апреля 2009 г.
  3. ^ Райц, Карл и Томсон, Джордж (1996). Национальная дорога. Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса. п. 131. ИСБН 978-0-8018-5155-1. Проверено 11 октября 2008 г. - через Google Книги .
  4. ^ abcdefghij Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2 августа 1991 г.). «Строительство национальной автострады» (PDF) . Мэрилендские дороги . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд: 5. Архивировано (PDF) из оригинала 13 декабря 2014 г .. Проверено 12 декабря 2014 г.
  5. ^ abcdefgh Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 21 января 2010 г.
    • Округ Гарретт (PDF) .
    • Округ Аллегани (PDF) .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
  6. ^ ab «Снос на пути к началу моста». Камберлендские новости . 10 июня 1965 г. с. 12.
  7. ^ «Камберлендская автомагистраль открыта для автомобилистов» . Камберлендские новости . 5 декабря 1966 г. с. 5.
  8. ^ «Следующий этап подачи заявок на автомагистраль» . Камберленд Ивнинг Таймс . 9 февраля 1967 г. с. 27.
  9. ^ «Сегодня откроются новые участки автострады» . Камберлендские новости . 18 октября 1969 г. с. 25.
  10. ^ «Глава транспортного отдела проверит автодорогу» . Камберленд Ивнинг Таймс . 28 июля 1972 г. с. 9.
  11. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Карта Мэриленда (Карта). в. 1:380,160. Аннаполис: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 4 февраля 2009 г.
  12. ^ Аппалачская региональная комиссия (2007). «Дорожная программа». Аппалачская региональная комиссия. Архивировано из оригинала 17 января 2009 года . Проверено 17 января 2009 г.
  13. ^ abcdef Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  14. ^ «Расширение I-68 получает важное федеральное одобрение» . Стьюбенвилл, Огайо: WTOV-TV . 9 сентября 2003 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года . Проверено 17 января 2009 г.
  15. ^ «Новый участок автострады открыт» . Камберлендские новости . 13 октября 1973 г. с. 8.
  16. ^ Райц, Карл и Томпсон, Джордж (1996). Национальная дорога . Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса. п. 331. ИСБН 978-0-8018-5155-1.
  17. ↑ Шаффер, Рон (12 января 1990 г.). «Туннельные видения». Вашингтон Таймс . п. Е1. Архивировано из оригинала 17 января 2017 года . Проверено 6 июля 2017 г.
  18. ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 17 января 2009 г.
  19. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (5 ноября 2002 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 4 февраля 2009 г.
  20. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  21. ↑ Слэйд, Дункан (1 апреля 2021 г.). «Законодатели штата планируют переименовать шоссе в честь бывшего президента Трампа» . Общественное вещание Западной Вирджинии. Архивировано из оригинала 2 апреля 2021 года . Проверено 2 апреля 2021 г.
  22. ^ «Водитель перевернувшегося танкера предупреждает жителей о взрывах» . Пост-отправка Сент-Луиса . Ассошиэйтед Пресс. 2 июня 1991 г. с. 3.
  23. ^ Кастанеда, Рубен (2 июня 1991 г.). «Грузовик с бензином перевернулся; утечка привела к возгоранию 8 домов в округе; в Камберленде эвакуирована территория из трех кварталов». Вашингтон Пост . п. Б5. Архивировано из оригинала 17 января 2017 года . Проверено 6 июля 2017 г.
  24. ^ «Ущерб от пожара в Камберленде». Вашингтон Пост . 3 июня 1991 г. с. Д3. Архивировано из оригинала 17 января 2017 года . Проверено 6 июля 2017 г.
  25. ^ "В западном Мэриленде в результате ДТП из 85 автомобилей погибли двое" . CNN . 23 мая 2003 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года . Проверено 17 января 2009 г.
  26. ↑ Уолд, Мэтью (18 июня 2003 г.). «Война с дорожным туманом не имеет простого решения». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 23 октября 2009 г.
  27. ^ ab «Система предупреждения о тумане установлена ​​на I-68» . Вестник-Почта . Хагерстаун, Мэриленд. 3 июля 2005 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2011 года . Проверено 17 января 2009 г.
  28. ↑ Безис, Джейсон и Нойес, Кристин (5 ноября 2008 г.). «История экономического развития I-68 в Мэриленде». Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 13 декабря 2012 года . Проверено 17 января 2009 г.
  29. ↑ Бейерс, Дэн (8 сентября 1992 г.). «Горная дорога обещаний, медленно приносящая удачу». Вашингтон Пост . п. Д1. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года . Проверено 22 июля 2016 г.
  30. ^ Хьюз, Гарри Роу (2006). Мое неожиданное путешествие . Историческая пресса. п. 105. ИСБН 978-1-59629-117-1.
  31. ↑ Стилхаммер, Рик (28 ноября 2000 г.). «Слушания по продлению I-68 состоятся на следующей неделе» . Чарльстонская газета . п. 2А.
  32. ↑ Меллинг, Кэрол (31 октября 2003 г.). «Расширение I-68 теперь имеет право на федеральное финансирование» (пресс-релиз). Департамент транспорта Западной Вирджинии . Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года . Проверено 17 января 2009 г.
  33. ↑ Лиманн, Искусство (12 августа 2008 г.). «Власть не откажется от I-68 Маршаллу». Реестр новостей Уилинг . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 17 января 2009 г.
  34. ↑ Флюхарти, Нейт (15 сентября 2014 г.). «Планы строительства шоссе Маундсвилл-Моргантаун». Уилинг, Западная Вирджиния: WTRF-TV . Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  35. ↑ Суинт, Ховард (5 октября 2019 г.). «Говард Суинт: соединительный штифт удлинения I-68 для развития Западной Вирджинии». Чарльстон Газетт-Почта . Архивировано из оригинала 9 июня 2021 года . Проверено 26 марта 2022 г.
  36. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2006). «Руководство по проектированию устройств управления дорожным движением» (PDF) . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Архивировано из оригинала (PDF) 13 января 2014 года . Проверено 4 февраля 2009 г.
  37. ↑ Лонгфелло, Рики (27 июня 2017 г.). «Назад во времени: гора Сайдлинг-Хилл, I-68 - мы пройдем через нее или вокруг нее?». Общая история автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
  38. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Альтернативный маршрут в Огайо и Пойнтс-Уэст (знак шоссе). Округ Вашингтон: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Архивировано из оригинала 26 марта 2009 года . Проверено 17 января 2009 г.
  39. ^ ab Google (1 августа 2008 г.). «I-68 в Западной Вирджинии» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 1 августа 2008 г.
  40. ^ ab Отдел планирования и администрирования программ Министерства транспорта Западной Вирджинии (2008). Общая карта автомагистралей: округ Мононгалия (PDF) (Карта). 1:63,360. Чарльстон: Департамент транспорта Западной Вирджинии. Лист 2. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 11 сентября 2009 г.{{cite map}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  41. ^ Министерство транспорта Западной Вирджинии (2007). Среднесуточный трафик межштатной системы: I-68 от Моргантауна до Мэриленда (PDF) (отчет). Департамент транспорта Западной Вирджинии. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 12 января 2016 г.
  42. ^ Райц, Карл и Томпсон, Джордж (1996). Национальная дорога . Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса. п. 73. ИСБН 978-0-8018-5155-1.
  43. ^ Google (15 февраля 2009 г.). «Топографическая карта межштатной автомагистрали 68 в округе Вестерн Аллегани» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 февраля 2009 г.
  44. ↑ Клири, Кейтлин (16 апреля 2006 г.). «Если Потоп наступит слишком рано, этот ковчег не будет готов». Питтсбург Пост-Газетт . Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года . Проверено 16 апреля 2006 г.
  45. ↑ Моисей, Сара (23 декабря 2008 г.). «Знаки, предупреждающие водителей грузовиков о низкой эстакаде в Риджли» . Камберленд Таймс-Новости . Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Проверено 17 января 2009 г.
  46. ^ Брезински, Дэвид (1994). «Геология разреза дороги Сайдлинг-Хилл». Мэрилендское геологическое общество. Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 17 января 2009 г.
  47. ^ Отдел планирования и администрирования программ Министерства транспорта Западной Вирджинии (2008). Общая карта автомагистралей: округ Престон (PDF) (Карта). 1:63,360. Чарльстон: Программа Министерства транспорта Западной Вирджинии. Лист 1. Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 11 сентября 2009 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 68.
KML взят из Викиданных.