Isuzu Bellett — малолитражный автомобиль, выпускавшийся японским производителем Isuzu в период с 1963 по 1973 год. Разработанный Isuzu, Bellett пришёл на смену Isuzu Hillman Minx , выпускавшемуся Isuzu по лицензии Rootes Group .
Автомобиль был доступен как четырехдверный или двухдверный седан , редкий двухдверный универсал, продаваемый как коммерческий автомобиль, называемый Bellett Express , и еще более редкий однотонный коммерческий вариант, продаваемый как Isuzu Wasp . Также был четырехдверный седан с другим кузовом и задней подвеской, называемый Bellett B. Наконец, были двухдверное купе и версия фастбэк того же самого. После того, как General Motors приобрела долю в Isuzu, Bellett был заменен «глобальным» автомобилем T от GM , первоначально называвшимся Isuzu Bellett Gemini , а позже просто Isuzu Gemini , который технически имел мало общего со своим предшественником. Всего было выпущено 170 737 оригинальных Bellett.
Слово Isuzu в переводе на английский означает «пятьдесят колоколов». Заводская табличка «Bellett» отсылала к «уменьшенному Bellel », предыдущей, более крупной модели, выпускаемой Isuzu.
Выпущенный в июне 1963 года седан использовал 1,5-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель OHV и 1,8-литровый дизельный двигатель . [1] 50-сильный (37 кВт; 49 л. с.) дизельный двигатель получил очень низкую передачу 4,1:1 — опционально доступную также для 1,5 — в результате чего максимальная скорость составляла всего 104 км/ч (65 миль/ч). [2] В апреле 1964 года к ним присоединился 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель OHC, уже использовавшийся в пикапе Wasp, в это же время в линейку была добавлена трехдверная версия фургона/универсала под названием Express (в Японии). [3] В 1966 году был проведен легкий фейслифтинг, в ходе которого была изменена передняя панель, [4] и была добавлена модель Bellett B. В самом конце 1966 года для 1600 GT был добавлен 1,6-литровый двигатель SOHC . В 1971 году модельный ряд Bellett претерпел вторую модернизацию, которая также ознаменовала конец выпуска дизельных Bellett.
Bellett был первым Isuzu, экспортируемым в Европу, когда тысяча автомобилей была отправлена в Финляндию в январе 1965 года. Isuzu вышла на швейцарский рынок после участия в Женевском салоне 1965 года . [5] Финский импортер также продавал Alfa Romeo и Jaguar , и соответственно использовал гонки в качестве своего основного метода рекламы. Isuzu Bellett был первым японским автомобилем, который регулярно импортировался в Швецию. [6] Экспорт в Канаду также начался в марте 1965 года. [7]
Линейка седанов объемом 1,6 литра собиралась в Новой Зеландии компанией Campbell Industries в Темзе с 1968 по 1970 год. Первоначальное производство отличалось серебристой решеткой радиатора и квадратными задними фонарями; фейслифтинг принес новую черную решетку радиатора и более длинные прямоугольные задние фонари. Автомобиль импортировался по правилам «клуба 300», которые поощряли сборку до 300 единиц в год с использованием как можно большего количества деталей местного производства. Сборка автомобилей Isuzu прекратилась после того, как GM приобрела свою долю; следующим Isuzu, который был собран и продан в Новой Зеландии, был Gemini 1977 года, продаваемый GMNZ как Isuzu, а не Holden, как в Австралии.
Bellett собирался по лицензии компанией Francisco Motors Corporation в Лас-Пиньяс , Филиппины, с 1965 по 1974 год. [8] [9] [10]
Представленная в ноябре 1966 года линия Bellett B была упрощенной версией с собственным задним кузовом и большим багажным отделением, особенно для коммерческого использования (в основном такси). [3] [11] У B был ведущий задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами , что было дешевле и занимало меньше места, чем независимая задняя подвеска обычного Bellett. [2] Задние двери были такими же, как у обычного Bellett, но секция позади них была более квадратной по дизайну, с закругленными колесными проемами и обратным наклоном задней панели, а не с наклонным вперед дизайном частного использования Bellett. Первоначально оснащенный 1,3-литровым бензиновым двигателем или 1,8-литровым дизельным двигателем, позже в том же году был добавлен 1,5-литровый двигатель, работавший на сжиженном нефтяном газе . Этот агрегат имел 63 л. с. (46 кВт) вместо 72 у обычного G150 . [3] Другим визуальным отличием было использование широких прямоугольных фар вместо сдвоенных круглых блоков. В 1969 году появилась упрощенная версия для частного использования под названием «Bellett Special», оснащенная 1,3-литровым двигателем и передней подвеской от модели B, хотя и с кузовом двухдверного седана. Подвеска Bellett B также использовалась для более крупной модели Florian , появившейся в 1967 году.
Isuzu Bellett GT' , выпущенный в апреле 1964 года, представлял собой двухдверное купе с высотой на 40 мм (1,6 дюйма) ниже, чем у седана, оснащенное двухкарбюраторным бензиновым двигателем OHV объемом 1,6 л . Это был первый японский автомобиль, получивший обозначение «GT» ( Gran Turismo ). В сентябре 1964 года появилась версия GT объемом 1,5 л, с передними дисковыми тормозами и некоторыми небольшими изменениями в передней части. В конце 1966 года был представлен двигатель SOHC G161 объемом 1,6 л мощностью 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.), немного позже в апреле был добавлен кузов фастбэк.
В 1969 году мощность базового двигателя была увеличена до 95 л. с. (70 кВт; 94 л. с.), когда также был добавлен GT-R, а в 1970 году к нему присоединился двигатель SOHC объемом 1,8 л. Также был 1500 Sport (1966), по сути, GT, но с кузовом двухдверный седан. Он был превращен в 1600 Sport в 1968 году с двигателем G161 SOHC. [12] 1600 GT был дополнен 115-сильным (85 кВт; 113 л. с.) 1800 GT в 1970 году, а после фейслифтинга 1971 года был добавлен 1800 GTN с пониженными настройками (N для Normal) мощностью 100 л. с. (74 кВт; 99 л. с.). [12]
GT-R, точнее GT Type-R (от «гоночный»), был гоночной версией GT, также доступной для индивидуальных клиентов. Впервые представленный в сентябре 1969 года, GT-R имел двигатель DOHC объемом 1,6 л от 117 Coupé , усилители тормозов и множество других модификаций. Доступный только с двухдверным кузовом купе с кузовом нотчбэк. Он визуально отличался от других Bellett в первую очередь особой схемой окраски, которая включала полностью черный капот. GT-R добился многих успехов в гонках и приобрел собственное сообщество поклонников. Было выпущено всего около 1400 GT-R.
В 2006 году читатели японского журнала для коллекционеров автомобилей Nostalgic Hero поставили Bellett GT-R на 10-е место в списке 50 величайших японских автомобилей. Результаты были опубликованы в выпуске 116 (август 2006 года), а также в дополнительном издании Nostalgic Hero (Geibun Mooks No. 555), опубликованном 20 апреля 2007 года. Bellett GT-R 1969 года — играбельный автомобиль в видеоигре Polyphony Digital Gran Turismo 4 для PlayStation 2 , [13] а также в Gran Turismo для PSP, Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 для PlayStation 3. [14] [15]
Вариант купе-утилитарного типа Isuzu Wasp был представлен в 1963 году. Он имел полностью стальное шасси и раму кузова [16] и выпускался в кузовах пикап и бортовой грузовик. Wasp предлагался с бензиновым двигателем G130 объемом 1325 куб. см и дизельным двигателем C180 объемом 1764 куб. см [1] Двигатель Bellett объемом 1500 куб. см также предлагался на некоторых экспортных моделях, включая всю австралийскую партию из 122 единиц, которые все предлагались с сиденьем-книжкой, двигателем Bellett объемом 1500 куб. см и в вариантах trayback или styleside. [16] Крошечная кабина Wasp означала, что продажи в Австралии были медленными, и потребовалось три года, чтобы продать то, что было задумано как начальная партия. [16]
Wasp выпускался до 1972 года, пока его не сменил Faster , известный на многих рынках как Chevrolet LUV .
В рамках рекламной кампании Isuzu в Финляндии были заявлены ралли и соревнования по ориентированию на автомобилях . Четырехдверный Bellett, настроенный по Group 2, удивил многих европейских комментаторов, заняв «сенсационное» десятое место в ралли 1000 Lakes Rally 1966 года . [6]
На Токийском автосалоне 1969 года Isuzu представила концепт-кар под названием Isuzu Bellett MX1600 , разработанный Томом Тьяардой . Это был среднемоторный, заднеприводный 2-местный суперспортивный автомобиль . Помимо общего с GT-R двигателя объемом 1,6 л, MX1600 имел мало общего с серийным Bellett и так и не материализовался в серийный автомобиль, но, как говорят, он вдохновил того же стилиста на создание De Tomaso Pantera .
_cab_chassis_(2010-10-16)_02.jpg/1280px-1965_Isuzu_Wasp_(KR20)_cab_chassis_(2010-10-16)_02.jpg)