JAC Group ( кит .江汽集团; официально Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., Ltd. ) [2] — китайский производитель автомобилей и коммерческих транспортных средств. [3] Компания базируется в городе Хэфэй , провинция Аньхой , Китай.
Компания произвела около 524 000 единиц в 2021 году, включая 271 800 коммерческих автомобилей и 252 500 легковых автомобилей. Она также продала 16 800 BEV в декабре 2021 года. [4] Она считается относительно небольшим автопроизводителем, не входящим в десятку крупнейших китайских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.
Основанная в 1964 году как Hefei Jianghuai Automobile Factory, в 1997 году она была переименована в Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. [5] В 2001 году компания провела IPO на Шанхайской фондовой бирже. [2]
JAC исторически производила только коммерческие грузовики под маркой Jianghu (undei), но MPV и SUV появились в 2000-х годах. К 2007 году компания получила одобрение правительства на производство легковых автомобилей, но, тем не менее, продолжала называться производителем грузовиков. [6] До приобретения лицензии на производство легковых автомобилей в 2007 году JAC сотрудничала с Hyundai Motor Company в начале 2000-х годов в попытке расширить свою линейку продукции. [ требуется ссылка ] Начиная с 2003 года, [7] она собирала MPV Hyundai, хотя это прекратилось где-то до 2007 года. [8] По крайней мере две модели, основанные на технологии Hyundai, продолжали производиться JAC после того, как сотрудничество было прекращено — MPV [9] и SUV. [10] Hyundai изучала возможность создания совместного предприятия с компанией в 2004 году. [7]
В 2009 году китайское правительство заявило, что поддерживает консолидацию в китайской автомобильной промышленности, что привело аналитиков к прогнозированию возможности объединения JAC с Chery, поскольку обе компании находятся в провинции Аньхой . [11] На первый взгляд, такое слияние имело бы смысл: Chery в основном производила легковые автомобили, а JAC в то время была почти полностью сосредоточена на грузовиках. Однако с тех пор JAC ясно дала понять, что не заинтересована в консолидации под эгидой более крупной Chery. [12] JAC начала больше концентрироваться на легковых автомобилях, и объявление в 2010 году о новой программе по производству электромобилей могло — по крайней мере частично — быть попыткой предотвратить слухи о слиянии. [12]
В 2012 году продажи достигли более 445 000 единиц. [13]
В 2013 году компания вошла в десятку самых производительных производителей автомобилей в Китае, продав 458 500 единиц, что соответствует доле рынка в 2,5% , и достигнув восьмого места. [14] В 2011 году компания JAC опустилась на одну позицию до девятого места, выпустив почти 500 000 автомобилей, а в 2012 году падение количества произведенных единиц до примерно 445 000 ускорило перемещение компании еще на одну ступеньку вниз, на десятое место. [15] Оценочная производственная мощность составляет более 500 000 единиц/год по состоянию на 2009 год. [2]
В 2014 году JAC Motors объявила о полном приобретении JAC Group; новая компания будет торговаться на фондовом рынке как JAC Motors, но работать от имени JAC Group. [16]
В 2016 году JAC заключила соглашение с DR Automobiles об экспорте своих автомобилей в Италию. Модели JAC, произведенные в Китае, будут повторно одобрены DR в соответствии с европейскими нормами безопасности и борьбы с загрязнением и будут продаваться с значком DR. Первыми автомобилями, импортированными в Италию, стали JAC Refine S3, переименованный в DR4 (или EVO 4), и JAC iEV40, продаваемый как DR Evo Electric (или EVO 3 Electric).
В 2017 году JAC и Volkswagen Group объявили о создании совместного предприятия по производству электромобилей для китайского рынка под брендом SEAT , в апреле 2018 года было официально создано совместное предприятие JAC-Volkswagen, которое, однако, работает под новым брендом Sol , а не под SEAT. Первым продуктом стал автомобиль SOL E20X, электрический кроссовер, созданный в результате инженерной разработки JAC iEV40 (также называемого JAC Refine S2 EV) с передней частью, переработанной центром стиля SEAT в Испании.
В 2020 году Volkswagen Group подписывает письма о намерениях между Volkswagen (China) Investment Co. Ltd. и правительством провинции Аньхой об увеличении доли Volkswagen Group в совместном предприятии JAC Volkswagen с нынешних 50% до 75%. Переход, который также требует инвестиций в JAG (JAC Holding Group), материнскую компанию JAC и принадлежащую правительству Аньхоя. Соглашение между сторонами, при условии получения обычных разрешений регулирующих органов, предусматривает инвестиции в размере одного миллиарда евро и должно быть заключено к концу года. Volkswagen также приобретет 50% JAG (материнская компания JAC). [17]
Volkswagen Group владеет 75% акций Volkswagen Anhui, а JAC Group — 25%. Volkswagen Group также владеет 50% акций JAC Holding Group (JAG), материнской компании JAC Group, что означает, что Volkswagen Group также владеет 14,09% акций JAC Group. В результате процент владения Volkswagen Group в Volkswagen Anhui фактически достигает 78,52%.
В апреле 2016 года NIO и JAC Group подписали соглашение о сотрудничестве в сфере производства, предварительно подтвердив цель производства и продаж в размере 50 000 автомобилей в год в течение 5 лет. [18]
В 2018 году состоялась официальная презентация первой серийной модели NIO — NIO ES8 , выпускаемой компанией JAC.
В марте 2021 года NIO и JAC Group создали Jianglai Advanced Manufacturing Technology (Anhui) Co., Ltd., при этом каждая сторона владеет 50% акций в совместном предприятии. В том же месяце обе компании соглашаются продлить контракт на производство до мая 2024 года. В рамках продления соглашения NIO выплатила JAC 1,2 млрд юаней за продление услуг по контрактному производству.
В декабре 2023 года NIO объявила о приобретении заводов JAC, производящих автомобили NIO, по цене 3,158 млрд юаней, что знаменует собой конец OEM-производства для NIO. [19]
С начала сотрудничества с OEM NIO выплатила JAC сумму в размере 223 млн юаней, 441 млн юаней, 532 млн юаней, 715 млн юаней и 1,127 млрд юаней в 2018–2022 годах соответственно. За пятилетний период общая сумма, выплаченная за услуги по контрактному производству, достигла значительной суммы в 3,038 млрд юаней. [18]
11 января 2024 года JAC подписала рамочные соглашения о стратегическом сотрудничестве с Nio с целью наладить сотрудничество в области стандартов аккумуляторных батарей, технологий замены аккумуляторных батарей, создания сетей услуг по замене аккумуляторных батарей и эксплуатации. [20]
В декабре 2023 года JAC объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с Huawei . Обе стороны будут сотрудничать в сфере производства, продаж и услуг для разработки премиальных электромобилей на основе интеллектуальных автомобильных решений Huawei. [21]
В августе 2024 года на конференции по запуску Stelato S9 компания Huawei официально анонсировала четвертый бренд HIMA, сотрудничающий с JAC, Maextro (китайский: 尊界). Первый автомобиль Maextro должен сойти с конвейера к концу 2024 года и быть запущен в производство в первой половине 2025 года. [22]
JAC как основной бренд прошел через множество преобразований в течение последних десятилетий. Изначально JAC имел несколько линеек продукции. Heyue для седанов, хэтчбеков, MPV и внедорожников, Refine для больших MPV/минивэнов и фургонов.
В 2017 году серия Heyue была прекращена, а последние модели были заменены электрическими вариантами. [23]
В 2019 году была представлена новая серия Jiayue . Несколько автомобилей Refine были модернизированы и перенесены в эту серию.
В 2020 году JAC начал переименовывать модели серии JAC Jiayue в бренд Sehol, что привело к появлению Sehol A5, Sehol X4, Sehol X7. Переименовывание на самом деле является шагом по перемещению всех седанов и внедорожников под бренд Sehol.
В 2023 году компания JAC объявила, что решила в будущем постепенно отказаться от бренда Sehol, и несколько моделей Sehol, такие как QX, A5 и X8, были переименованы обратно в бренд JAC. [24]
Sehol (思皓) был создан в 2018 году как совместное предприятие JAC и Volkswagen, изначально позиционировавшееся как бренд для чистых электромобилей. В 2020 году Volkswagen Group увеличила свою долю в совместном предприятии JAC Volkswagen до 75% и официально переименовала в Volkswagen Anhui. Бренд Sehol был лицензирован для использования JAC, что по сути сделало его больше не брендом совместного предприятия. [25]
В 2023 году компания JAC объявила, что решила в будущем отказаться от бренда Sehol. [24]
JAC Yiwei (江淮钇为) — это бренд JAC для пассажирских электромобилей начального уровня, выпущенный в апреле 2023 года. [26]
JAC Refine (江淮瑞风) — торговая марка JAC для коммерческих MPV/Van. В 2020 году JAC Refine был выделен в качестве независимого бренда из линейки продуктов MPV JAC. [28]
Бренд Maextro ( китайский :尊界; пиньинь : Zūnjiè ) используется для обозначения сотрудничества Huawei с JAC Group.
База по производству средних и тяжелых грузовиков мощностью 40 000 единиц в год должна начать работу в 2012 году [29] и, вероятно, будет расположена в Хэфэе . [примечание 1]
Научно -исследовательский центр в Хэфэе, столице провинции Аньхой, дополняется тремя зарубежными научно-исследовательскими центрами в Турине , Токио и Сеуле . [2]
JAC объявила о создании пары совместных предприятий с Navistar International Corporation , NC2 Global (само по себе совместное предприятие Navistar/Caterpillar). [30] Совместное предприятие NC2 будет производить тяжелые грузовики. Совместное предприятие Navistar, называемое JAC-Navistar Diesel Engine Company (JND) , будет производить средние и тяжелые дизельные двигатели в Китае с использованием деталей и услуг, предоставляемых Navistar. [3] Обе новые компании будут располагаться в Хэфэе, где также базируется JAC. [3] Cummins приобрела долю Navistar в совместном предприятии по производству двигателей в 2018 году. [31]
Sehol ( китайск . :思皓; Sihao [32] ) — автомобильный бренд, запущенный 24 апреля 2018 года совместным предприятием SEAT и JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd. [33]
JAC начала экспорт автомобилей в Боливию в 1990 году, позже расширив его до более чем ста стран. [35] Легкие грузовики являются популярным экспортным продуктом. [36]
Часть экспорта JAC осуществляется в форме комплектов для сборки , которые собираются на зарубежных заводах в таких странах, как Египет, Эфиопия, Вьетнам, Мексика и Иран. [37] По состоянию на 2010 год обсуждается возможность строительства завода в Словакии. [38] Такие заводы не обязательно принадлежат JAC или связаны с ней. Экспорт сборных автомобилей — это простой способ получить доступ к развивающимся рынкам без дополнительных затрат на послепродажное обслуживание .
В 2009 году JAC начала сотрудничество с дистрибьютором в Бразилии, группой SHC. По состоянию на начало 2011 года у нее было более 10 000 твердых заказов от ее бразильского партнера. [39] JAC также планировала построить производственную базу в стране по состоянию на 2009 год. [40] Этот план оставался активным по крайней мере до 2011 года, когда завод должен был быть расположен в штате Баия и построен в сотрудничестве с группой SHC, которая должна была предоставить 80% первоначальных инвестиций. [41]
В 2016 году компания JAC вышла на рынок Филиппин через местного партнера, продавая большегрузные автомобили, а в 2018 году — легковые автомобили. [42] [ нужен лучший источник ] [43]
В 2017 году JAC объявила о создании совместного предприятия в Мексике с Giant Motors (компания, принадлежащая магнату Карлосу Слиму ). Завод был построен в Сьюдад-Саагун , в штате Идальго . Площадь завода составляет 65 000 квадратных метров, он имеет две производственные линии с мощностью более 25 000 единиц в год. С начала июня 2017 года на мексиканском рынке продаются две модели: SEI2 и SEI3, оба внедорожника производятся в Мексике на этом заводе, компактный седан J4 был добавлен в линейку в 2018 году. [44] [45]
.jpg/1280px-JAC_HFC_1061_Urban_2014_(15589416480).jpg)
.jpg/1280px-JAC_Urban_HFC_1035_2012_(15580936533).jpg)
,_front_8.16.18.jpg/1280px-JAC_Haowei_(Kangling_X3),_front_8.16.18.jpg)
,_front_8.7.18.jpg/1280px-2018_JAC_Kangling_X5_(single_cab),_front_8.7.18.jpg)
