JA Prestwich Industries — британская компания по производству инженерного оборудования, названная в честь основателя Джона Альфреда Прествича , образованная в 1951 году в результате слияния компаний JA Prestwich and Company Limited и Pencils Ltd.
Джон Прествич, инженер, начал производство научных инструментов в 1895 году, когда ему было 20 лет, первоначально за домом своего отца по адресу 1 Lansdowne Road, Тоттенхэм , Лондон . К 1911 году он переехал в новое помещение на Тариф-роуд, [1] в районе Нортумберленд-парка в Тоттенхэме, Лондон, и которое существует до сих пор по состоянию на 2015 год. Первоначально Прествич был наиболее известен своими кинематографическими камерами и проекторами. Он работал с С.З. де Ферранти , а затем с пионером кинематографа Уильямом Фризе-Грином .
Приблизительно в 1902 году компания JA Prestwich and Company начала производство двигателей для мотоциклов, которые использовались во многих марках мотоциклов . Мотоциклетные двигатели ассоциировались с гонками и рекордными успехами и использовались в спидвейных велосипедах до 1960-х годов. Прествич также производил двигатели для самолетов. [2] [3] В 1919 году Прествич основал Pencils Limited, чтобы использовать свое изобретение нового оборудования, и компания произвела Master Pencils, также на Тариф-роуд. В тридцатые годы производство двигателей все больше ориентировалось на небольшие промышленные и сельскохозяйственные двигатели. [4] Во время Второй мировой войны Прествич произвел около 240 000 промышленных бензиновых двигателей для нужд войны, а также миллионы авиационных деталей, предохранителей и т. д. [5]
В 1951 году активы JA Prestwich and Company Limited и Pencils Ltd были переданы компании JA Prestwich Industries Limited, которая была зарегистрирована 23 апреля 1951 года и вскоре после этого разместила свои акции на Лондонской фондовой бирже. К 1957 году практически все акции компании были приобретены компанией Villiers Engineering Company Limited из Вулвергемптона, которая также производила мотоциклетные и промышленные двигатели. Инженерные работы в Нортумберленд-парке были закрыты в 1963 году, а компания JA Prestwich Industries Limited была ликвидирована в 1964 году. [5] [6]
Документы, фотографии и рекламные материалы, относящиеся к компании, хранятся в Музее Брюса Касла в Тоттенхэме, а также в библиотеке и архивах Музея науки в Музее науки в Роутоне . [7] [ не удалось проверить ]
С 1903 по 1908 год производились мотоциклы в сборе [8] в результате разработки первого мотоциклетного двигателя с верхним расположением клапанов, который производился в Великобритании. [9]
После этого завод сосредоточился на поставках своих двигателей другим производителям, включая Brough Superior , [10] Triumph Motorcycles , [11] AJ Stevens & Co. Ltd , Enfield Cycle Co , Hazlewoods Limited , Zenith Motorcycles , Grindlay Peerless и HRD Motorcycles , предшественник Vincent Motorcycles . [12] Среди машин, оснащенных его двигателями, была модель AJS Model D , изготовленная для русских во время Первой мировой войны. [13]
JAP экспортировала значительное количество двигателей зарубежным производителям мотоциклов, включая Dresch [14] и Terrot во Франции, а также Ardie , [15] Hecker [16] и Tornax [17] в Германии.
В последнее время двигатели JAP (под контролем Вильерса ) использовались в гонках на мотоциклах, чаще всего на спидвеях или грунтовых дорогах. Различные энтузиасты продолжали разработку двигателя до 1970-х годов, в первую очередь для использования на травяных трассах, автострадах и длинных трассах. Варианты включали использование 4-х клапанных головок, двойных свечей зажигания и ранних электронных систем зажигания. Некоторые из них были модифицированы для работы в двигателях, работающих на спирте, в первую очередь для использования на автострадах. Все двигатели были 4-тактными. Использование двигателя сократилось в 1970-х годах, поскольку были разработаны конкурирующие двигатели от Jawa-CZ и Weslake , дающие более высокие характеристики. [18]
Ранние самолеты были легкими и простыми, и им требовался надежный легкий двигатель для обеспечения мощности. В этом случае часто использовались мотоциклетные двигатели JAP. Двигатель JAP первоначально был установлен на триплане А.В. Роу 1909 года, считавшемся первым полностью британским самолетом, и какое-то время Прествич и Роу сотрудничали. JA Prestwich сначала поставлял тот же двигатель производителю самолетов, что позволяло им вносить местные модификации - в основном трубки Вентури большего размера для карбюратора, чтобы обеспечить больший забор воздуха на высоте. [19] В конце 1920-х и начале 1930-х годов компания JA Prestwich производила по лицензии различные более тяжелые двигатели, в том числе для британского рынка для Aeronca . [20]
Двигатели JAP широко использовались в веломобилях в период с 1910 по 1914 год, когда они были популярны среди мелких производителей. В 1914 году компания JAP анонсировала новый двигатель, созданный специально для веломобилей: V-образный двухцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 90 мм и ходом поршня 85 мм (1082 куб.см). Двигатель имел маховик большего размера, чем двигатель мотоцикла, и закрытый магнето-привод. На иллюстрации изображен двигатель, установленный на трехколесном транспортном средстве Morgan. [21]
В свете разработки JAP мощных легких двигателей для автострад, некоторые мелкие довоенные производители автомобилей, в том числе GN , TB , Morgan Motor Company и Reliant , использовали двигатели JAP для привода своих автомобилей. [22]
После Второй мировой войны использование JAP распространилось и на автоспорт. Большинство из них использовались в специализированных легких формулах Великобритании или, более широко, в гонках Формулы 3 и Формулы 2 , а также в горных лыжах после разработок Джона Купера . [23] Автомобили Cooper с двигателями JAP выигрывали чемпионат Великобритании по восхождению на холм одиннадцать лет подряд.
В дальнейшем компания JA Prestwich производила компоненты для других производителей автомобилей, включая головку блока цилиндров для Lotus Cortina [24] [25] и ранние версии двигателя Lotus Elan на базе Ford .
Кинематографическое оборудование, включая камеры , принтеры, мутоскопы , станки для резки и перфорации, а также проекторы , такие как проекторы «Биоскоп» для Warwick Trading Company и Charles Urban , производились компанией в начале 20 века. [26]
Ранние модели тележек Wickham для ремонтников железных дорог , выпущенные в 1948 году, использовали V-образный двигатель JAP. Это приводилось в движение большим плоским маховиком и фрикционным приводом . [27] В 1950-х годах другие тележки Wickham использовали двигатель JAP объемом 600 куб.см и приводились в движение через сцепление, хвостовой вал и коническую передачу. [28]
Компания JA Prestwich также производила небольшие универсальные двигатели под маркой JAP для различного применения, как в стационарном, так и в моторизованном оборудовании. Их размеры варьировались от самого маленького двухтактного двигателя модели 0 до гораздо более крупного двигателя типа 6 и использовались в ротоваторах , генераторных установках, доильных установках, водяных насосах, газонокосилках, подъемниках для сена и других сельскохозяйственных машинах. Большинство из них были четырехтактными, но были и двухтактные двигатели, такие как модель 0; они были вполне надежными, и их примеры до сих пор можно увидеть на старинных митингах по Великобритании.
Хотя большинство двигателей носили название JAP, некоторые, такие как двигатель модели 3 OHV, изготовленный для Arthur Lyon & Co для их генераторных установок ALCO, имели крышки ГРМ с надписью ALCO Featherweight.
У JAP также был завод на Челмсфорд-роуд, Саутгейт, Лондон , на котором работало от 40 до 50 человек, где эти двигатели производились в 1955 году.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )