Xi'an JH-7 ( упрощенный китайский :歼轰-7 ; традиционный китайский :殲轟-7 ; пиньинь : jiān hōng qī – истребитель-бомбардировщик; обозначение НАТО Flounder ), [3] также известный как FBC-1 (истребитель/бомбардировщик China-1) Flying Leopard , представляет собой китайский тандемный двухместный двухмоторный истребитель-бомбардировщик, стоящий на вооружении Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (PLANAF) и Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (PLAAF). [4] Основными подрядчиками являются Сианьская авиастроительная промышленная корпорация (XAC) и 603-й авиаконструкторский институт (позже названный Первым авиационным институтом AVIC-I ).
Первые JH-7 были поставлены ВВС Китая в середине 1990-х годов для оценки , а улучшенный JH-7A поступил на вооружение в 2004 году. [5]
В начале 1970-х годов ВВС НОАК потребовался новый истребитель-бомбардировщик для замены Harbin H-5 и Nanchang Q-5 . Запрос был должным образом подан в Министерство авиационной промышленности (позже переименованное в Корпорацию авиационной промышленности Китая), которое организовало внутреннюю программу разработки, когда попытки обеспечить совместное предприятие с иностранными партнерами потерпели неудачу. Программа была одобрена 19 апреля 1983 года тогдашним верховным лидером Дэн Сяопином . Программа также была направлена на использование недавно импортированных (в нарушение ограничений COCOM [6] ) британских турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Spey в то время. [7]
PLAAF требовался аналогичный самолет, и программа предусматривала разработку варианта для каждого набора требований. Вариант PLAAF был задуман как всепогодный дальний бомбардировщик/ударник с двухместной кабиной тандемного расположения сидений, средствами радиоэлектронного противодействия (ECM) и возможностями отслеживания рельефа местности (аналогично General Dynamics F-111 ). Военно-морская версия отличалась тем, что была задумана как специализированный разведывательно-ударный самолет. Вариант PLAAF был снят с производства в начале 1980-х годов, а вариант PLANAF стал JH-7.
К декабрю 1988 года было построено шесть прототипов , а в начале 1990-х годов ВВС США получили от 12 до 18 самолетов для оценки. Первые самолеты использовали импортные двигатели Rolls-Royce Spey Mk.202, позже замененные на лицензионную копию WS-9. Они были оснащены многофункциональным радаром Type 243H, который мог обнаруживать корабли на расстоянии до 175 километров (109 миль) и воздушные цели размером с МиГ-21 на расстоянии 75 километров (47 миль).
JH-7 был разработан как противокорабельный истребитель-бомбардировщик. Как и в случае с более поздним JH-7A, его возможности воздушного боя были незначительны, учитывая большое количество специализированных самолетов для этой роли.
Когда НОАК изучала будущую роль военно-воздушных сил, она определила необходимость в высокоточных возможностях класса «воздух-поверхность» . Улучшенный JH-7, JH-7A, был разработан для удовлетворения этого требования. Генеральным конструктором и заместителем генерального конструктора JH-7A были Тан Чанхун (唐长红) и У Цзецинь (吴介琴) соответственно.
JH-7A имел более легкий и прочный планер, чем JH-7, что позволяло новому самолету нести максимальную боевую нагрузку 9000 кг. [8] [9] В PLANAF это позволяло нести четыре противокорабельные ракеты YJ-82 , по сравнению с двумя на JH-7. [10]
JH-7A оснащен китайским нашлемным прицелом (HMS) для оценки, и этот HMS, который в настоящее время тестируется, разработан Xi'an Optronics Group (Xi Guang Ji Tuan 西光集团), членом Northern Electro-Optic Co. Ltd (北方光电股份有限公司), дочерней компанией Norinco , а HMS на JH-7A был разработан на основе вертолетного HMS, произведенного той же компанией, таким образом, оба имеют много общих компонентов. [11] HMS, протестированный на JH-7A, совместим с ракетами класса «воздух-воздух»/«поверхность», а также совместим с бортовыми датчиками, такими как радары и электрооптика, так что датчики подчиняются HMS, что позволяет быстро отслеживать и наводить оружие. [12] В кабине JH-7A по-прежнему сохраняются некоторые традиционные однофункциональные циферблатные индикаторы, но есть два больших цветных жидкокристаллических дисплея , которые могут быть монохромными , если пилоты захотят. [13] Другие авиационные усовершенствования JH-7 включают: [14] замену шумового глушителя Type 960-2 на BM/KJ-8605, замену радиолокационного высотомера Type 265A на радиолокационный высотомер Type 271, полностью оцифрованную систему управления полетом по проводам , и, кроме того, бортовой радар Type 232H заменен на импульсно-доплеровский радар JL-10A , что позволяет JH-7A запускать бомбы с лазерным наведением и противорадиолокационные ракеты Kh-31 P. Существующие JH-7 были модернизированы с помощью электроники JH-7A. Две дополнительные точки подвески увеличили общее количество до 6 с первоначальных 4, а цельное лобовое стекло заменило оригинальное трехсекционное лобовое стекло.
JH-7A был первым китайским самолетом, в котором использовалось безбумажное проектирование, а в качестве программного обеспечения использовалась CATIA V5. [15]
Во время своего первого полета 14 декабря 1988 года, когда самолет возвращался в аэропорт для посадки, двигатели прототипа JH-7 внезапно начали сильно вибрировать. Летчик-испытатель Хуан Бинсинь (黄炳新) решил совершить аварийную посадку, но когда он приблизился к аэропорту, вибрация была настолько сильной, что две трети приборов были сорваны с приборной панели, а все разъемы оставшейся трети, все еще прикрепленные к панели, также были сорваны, поэтому ни один из приборов не работал; тем не менее пилоту удалось в конечном итоге благополучно посадить прототип. [16]
8 июня 1991 года прототип JH-7 внезапно начал сильно течь топлива. Лу Цзюнь (卢军), китайский летчик-испытатель, прошедший обучение в России, сумел совершить безопасную аварийную посадку, когда запас топлива упал до чуть более 30 литров. Три года спустя, 4 апреля 1994 года, прототип JH-7 разбился во время испытательного полета, в результате чего Лу погиб. [16]
19 августа 1992 года весь руль JH-7 внезапно отвалился на высоте 5000 метров, неся четыре боевые ракеты. Вопреки приказу сбросить ракеты и покинуть самолет, летчик-испытатель решил попытаться совершить аварийную посадку. Используя в основном дифференциальную тягу двух двигателей, летчик-испытатель Хуан Бинсинь (黄炳新) добрался до аэропорта и попытался совершить аварийную посадку, но шина с правого борта лопнула при приземлении, заставив самолет отклониться от курса. Используя тормоза в качестве управления, летчик-испытатель сделал две попытки, прежде чем выпустить тормозной парашют, чтобы наконец безопасно остановиться. [16]
JH-7A поступил на вооружение ВВС НОАК в начале 2004 года, а в ВВС НОАК — к концу года. [17]
В 2007 году JH-7 отправились за границу для участия в учениях «Мирная миссия» Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). В апреле 2012 года несколько самолетов JH-7 присоединились к совместным военно-морским учениям России и Китая на востоке Китая. В 2013 году JH-7 приняли участие в совместных учениях России и Китая, проходивших на территории России. [18]
14 октября 2011 года JH-7 потерпел крушение во время показательных выступлений на авиашоу в провинции Шэньси на северо-западе Китая. [19] [20]
5 июня 2014 года JH-7 потерпел крушение во время учебного задания в Иу , провинция Чжэцзян . [21]
22 декабря 2014 года JH-7 потерпел крушение недалеко от города Вэйнань в провинции Шэньси при неизвестных обстоятельствах. Сообщается, что в результате крушения погибло по меньшей мере два человека. [22]
22 октября 2016 года JH-7 потерпел крушение в Лючжоу , провинция Гуанси . Согласно фотографиям, опубликованным в социальных сетях, пилоты катапультировались. [23]
12 марта 2019 года JH-7 потерпел крушение во время учений в уезде Ледун , Хайнань , в результате чего погибли два пилота на борту. [24] Крушение старого самолета, обычно используемого на большой высоте, произошло во время тренировочного полета на малой высоте, пилоты отказались от возможности катапультироваться, чтобы избежать густонаселенного жилого района, и погибли при попытке избежать школы. Местные власти приветствовали их за храбрость как мучеников. [25]
18 мая 2019 года самолет JH-7 потерпел крушение в городе Гаоцунь , районе города Вэйхай , провинция Шаньдун . [26]
Новый вариант истребителя-бомбардировщика Xian JH-7 находится на вооружении ВВС НОАК с августа 2019 года. Вариант обозначен как JH-7A2 (также пишется JH-7AII). [27]
Китайская Народная РеспубликаДанные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
JL-10A радар
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
