Стандарт J

Учебно-тренировочный самолет-биплан, выпускавшийся в 1916-1918 гг.

Standard J — двухместный базовый учебный двухотсечный биплан, производившийся в США с 1916 по 1918 год, оснащенный четырехцилиндровым рядным двигателем Hall-Scott A-7a . Он был построен из дерева с проволочными распорками и тканевой обшивкой. J-1 был построен как временная мера для дополнения Curtiss JN-4 в производстве.

Разработка

Чарльз Хили Дэй спроектировал предыдущую серию самолетов Sloan H и продолжил линию под управлением Standard Aero Corporation (позднее Standard Aircraft Corporation ). Четыре компании, Standard, Dayton-Wright, Fisher Body и Wright-Martin, поставили 1601 J-1 в период с июня 1917 по июнь 1918 года. Standard J-1 можно отличить от серии Curtiss JN по слегка стреловидной форме крыла в плане, треугольным стойкам управления над верхними крыльями и передним стойкам шасси, которые были установлены за передней кромкой нижнего крыла, примерно там, где передний лонжерон нижней панели крыла крепится к фюзеляжу.

История эксплуатации

Стандарт J-1, предусматривающий увеселительные поездки.

Хотя его четырехцилиндровый двигатель Hall-Scott A-7a производился в больших количествах, он был ненадежен и сильно вибрировал. В то время как производство JN-4 превосходило количество J-1 примерно в два раза в июне 1918 года, количество смертельных случаев в JN-4 по сравнению с J-1 составляло около семи к одному из-за ограниченного использования J-1. Лишь немногие J-1 более позднего производства покинули свои контейнеры для доставки.

В июне 1918 года все стандартные J-1 были сняты с эксплуатации, хотя обучение оставалось интенсивным. Для удовлетворения потребностей в обучении имелось достаточное количество JN-4, а при цене 2000 долларов за самолет было невыгодно переоборудовать их для использования двигателей Curtiss OX-5 . Контракты на 2600+ JS-1 были аннулированы, а те, которые не использовались для наземного обучения армией США, были проданы как излишки или списаны. Curtiss , которая производила своего конкурента (Curtiss JN), покупала излишки J-1, которые они модифицировали с помощью других силовых установок, для перепродажи.

Многие самолеты J-1 использовались гражданскими летными школами, а также для развлекательных полетов и штурмовых операций, пока они не изнашивались или не были отправлены в отставку в связи с новым законодательством о воздушном транспорте в 1927 году, которое запретило пассажирские самолеты с деревянной конструкцией из-за ряда громких аварий.

Варианты

Стандартный J, модифицированный Т. Клодом Райаном с закрытой кабиной , в полете над Сан-Диего ^[1]

• Серия Sloan H : учебные и разведывательные самолеты с 1913 года
• Серия Standard H : производство Standard of Sloan H-series
• Standard J : первый вариант, разработанный по стандарту
• Стандартный J-1 : учебный самолет для армии США
• Стандартный SJ-1 : J-1 с дополнительной парой передних колес для предотвращения капотирования
• Стандартный JR-1 : усовершенствованный учебный самолет для армии США
• Стандартный JR-1B : почтовый транспортер для почтового отделения США, модификация JR-1
• Стандарт E-4 : переименованный почтовый ящик JR-1B

Конверсия военных излишков

Николас-Бизли Стандартное фото из Aero Digest, сентябрь 1926 г.

• Aerial Engineering Corporation Standard 6W-3 : Модификация для пилота и четырех пассажиров. Также известен как Mercury Standard 6 ^[2]
• Curtiss Night Mail : почтовый самолет, переделанный в 1922 году из J-1 компанией Curtiss с новыми крыльями (переделано около 6 штук)
• Lincoln Standard LS5 : J-1, модифицированный с открытой кабиной для четырех пассажиров
• Nicholas-Beazley-Standard : самолет J-1, модифицированный Nicholas-Beazley
• Ryan Standard : J-1 с двигателем Hispano Suiza мощностью 180 л.с. ^[1] и закрытой кабиной для четырех пассажиров, установленной компанией Ryan Flying Company ^[3] (9 переоборудовано) ^[4]
• Sikorsky Standard : гражданский учебно-тренировочный самолет с крылом Sikorsky - Gluhareff Parasol (также известный как Standard SJ)

Операторы

 Соединенные Штаты

• Воздушная служба армии США
• Военно-морской флот США
• Почтовое отделение США
• Авиакомпания Сан-Диего—Лос-Анджелес ^[1]

Уцелевшие самолеты

Стандартный J-1 в Музее ВВС США , демонстрирующий стреловидность крыла

Стандартный J-1 (без тканевой обшивки) в Музее ВВС США

Более дюжины J-1 выставлены на обозрение или реставрируются. Другие проекты не завершены и ждут реставрации.

• 214 – J-1 на статической выставке в Музее авиации Янкиз в Чино, Калифорния . ^{[5] [6]}
• 581 – J-1, готовый к полетам в Музее транспорта Owls Head в Owls Head, штат Мэн . На нем установлен двигатель Hispano-Suiza V-8. ^{[7] [8]}
• 1000 – J-1 готов к полетам с Джеймсом Ф. Хэммондом из Йеллоу-Спрингс, штат Огайо . ^[9]
• 1141 – J-1 на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он выставлен без правого крыла или тканевой обшивки, имеет установленный двигатель Hall-Scott A-4A и был подарен Робертом Грейгером в декабре 1962 года. ^{[10] [11]}
• 1582 – J-1 на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . ^{[12] [13]} Он состоит из двух планеров. ^{[ требуется ссылка ]}
• 1598 – J-1 на статической выставке в Музее аэрокосмической техники в Сан-Диего, Калифорния . ^{[14] [15]}
• 1956 – J-1 готов к полетам в Музее авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин . На нем установлен двигатель Hispano-Suiza Model A. ^{[16] [17] [18]}
• 2434 – J-1 на выставке в Fargo Air Museum в Фарго, Северная Дакота . Он взят в аренду из Bonanzaville, США . На нем установлен двигатель OXX-6 . ^{[19] [ проверка не удалась ] [20] [ проверка не удалась ]}
• 2969 – J-1 готов к полетам с Уолтером С. Боу из Сономы, Калифорния . ^[21] Он собран из оригинальных компонентов как комплект того периода. ^{[ необходима цитата ]}
• 41236 – J-1 на статической выставке в музее Гленна Х. Кертисса в Хаммондспорте, Нью-Йорк . Он предоставлен в аренду музеем Генри Форда . ^{[22] [23]}
• T-4595 – J-1 в Музее реставрации исторических самолетов в Крев-Кер, штат Миссури . ^{[24] [25]}
• T-4598 – J-1, пригодный к полетам, с коллекцией наследия Фримена в Кингсбери, штат Техас . ^[26]
• T-4732 – J-1, годный к полетам в составе CC Air Corp в Порт-Хьюнеме, Калифорния . ^[27]
• J-1 на статической выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . На нем установлен двигатель OXX-6 . ^[28]

Технические характеристики (SJ)

Стандартный J-1 с двигателем Hispano-Suiza

Данные учебного трактора модели J корпорации Standard Aero ^[29]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 26 футов 7 дюймов (8,10 м)
• Размах верхнего крыла: 43 фута 11 дюймов (13,39 м)
• Размах нижнего крыла: 32 фута (9,8 м)
• Рост: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
• Площадь крыла: 429 кв. футов (39,9 м ² )
• Профиль крыла : RAF No 3
• Масса пустого самолета: 1350 фунтов (612 кг)
• Вес брутто: 1950 фунтов (885 кг)
• Емкость топливного бака: 31 галлон США (26 имп галлонов; 120 л)
• Силовая установка: 1 × рядный 4-цилиндровый двигатель Hall-Scott A-7 с водяным охлаждением , мощность 100 л.с. (75 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 68 миль/ч (109 км/ч, 59 узлов)
• Скорость сваливания: 37 миль/ч (60 км/ч, 32 узла)
• Дальность: 350 миль (560 км, 300 миль)
• Время набора высоты: 10 минут до высоты 2600 футов (790 м)

Смотрите также

• Авиационный портал

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Кондиционер DH.4
• Кондиционер DH.6
• Альбатрос C.III
• Авро 504
• Кодрон G.III
• Мартин ТТ
• Ньюпор 83

Связанные списки

• Список военных самолетов США

Ссылки

Примечания

1. Радецки, Алан (2012). «Первая авиакомпания в Америке». Vintage Air . Получено 12 ноября 2015 г.
2. "Les Ailes: журнал hebdomadaire de la locomotion aérienne / режиссер, редактор и шеф-повар Жорж Уар" . Галлика . 18 февраля 1926 г. Проверено 17 августа 2018 г.
3. Иллюстрированная энциклопедия самолетов, стр. 2835.
4. Тейлор 1989, стр.774
5. "Standard J-1". Yanks Air Museum . Yanks Air Museum. 2017-02-06 . Получено 10 мая 2017 г.
6. "Досье планера — StandardH / J / SJ / JR / E-4, c/n 214, c/r N214J". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 10 мая 2017 г. .
7. "1918 STANDARD J-1". Музей транспорта Owls Head . Музей транспорта Owls Head . Получено 10 мая 2017 г.
8. "FAA REGISTRY [N22581]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
9. "FAA REGISTRY [N7063X]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
10. "Standard J-1 (Fabric Removed)". Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 г. Получено 10 мая 2017 г.
11. "Досье планера — стандарт J-1, c/n 1141". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 10 мая 2017 г. .
12. "1917 Standard J-1". Fantasy of Flight . Fantasy of Flight . Получено 10 мая 2017 .
13. "FAA REGISTRY [N2825D]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
14. "Досье планера — стандарт J-1, c/n 1598, c/r NX2826D". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 10 мая 2017 г. .
15. "FAA REGISTRY [N2826D]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
16. "Стандартный J-1 компании EAA совершил первый полет после восстановительного ремонта". EAA . EAA. 2 октября 2014 г. Получено 10 мая 2017 г.
17. "Досье планера — стандарт H / J / SJ / JR / E-4, c/r N6948". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 10 мая 2017 г. .
18. "FAA REGISTRY [N6948]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
19. "Данные о самолете N9477". Airport-Data.com . Airport-Data.com . Получено 10 мая 2017 г. .
20. "FAA REGISTRY [N9477]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
21. "FAA REGISTRY [N5264]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
22. "Aircraft". Музей Гленна Х. Кертисса . Музей Гленна Х. Кертисса . Получено 10 мая 2017 г.
23. "FAA REGISTRY [N823H]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
24. "Музейный ангар 4". Исторический музей реставрации самолетов . Получено 10 мая 2017 г.
25. "FAA Registry [N62505]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
26. "FAA REGISTRY [N598EF]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
27. "FAA REGISTRY [N4732W]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 10 мая 2017 г.
28. "Standard J-1". Национальный музей ВВС США . 7 апреля 2015 г. Получено 10 мая 2017 г.
29. Авиация 1 апреля 1917 г., стр. 216–217.

Библиография

• Дональд, Дэвид, ред. (1997).Энциклопедия мировой авиации. Онтарио: Prospero Books. стр. 854.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Aerospace Publishing.
• "Стандарт, Стандарт-Caproni, Стандарт-DH, Стандарт-Handley-Page, Гейтс-Day Standard". Aerofiles . Получено 28.10.2008 .
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
• «Учебный трактор модели J корпорации Standard Aero» . Авиация . Т. II, № 5. 1 апреля 1917 г. С. 216–217.
• Музей ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС. 1975.

Внешние ссылки

• Стандартная страница J-1 Музея транспорта «Голова Совы»