Кейт Джек Оливер (родился 14 августа 1942 года в Чедвелл-Хит , Эссекс ) — британский бывший гонщик Формулы-1 и владелец команды из Англии. Он стал известен как основатель команды Arrows , а также как автогонщик, хотя за свою водительскую карьеру он выиграл и гонку «24 часа Ле-Мана» , и чемпионат Can-Am . Оливер также был вторым человеком, завоевавшим неофициальную тройную корону гонок на выносливость . [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Oliver_at_1968_Dutch_Grand_Prix_(2).jpg)
Оливер начал долгую карьеру в автоспорте в 1961 году, управляя Mini в британских клубных гонках на седанах. В 1962 и 1963 годах он выступал за Ecurie Freeze на Marcos GT . В 1964 году он участвовал в гонках на Lotus Elan за команду DR Fabrications и принял участие в гонках GT, показав несколько отличных результатов, а затем ему пришлось нелегко в Формуле-3 , где его естественная скорость была подорвана механическими неисправностями.
Тем не менее, в 1967 году его призвали в команду Team Lotus Formula Two , где он также дебютировал в классе F2 на Гран-при Германии , где он занял пятое место в общем зачете и выиграл класс F2. В 1968 году Колин Чепмен вызвал его на работу в команду Team Lotus в Формуле-1 после смерти Джима Кларка . Его контракт не включал участие в Формуле-2. В ходе переговоров с Тони Рудлином, гонщиком-неудачником, который в то время отвечал за управление аэроклубом Herts and Essex Aero Club бывшего чемпиона мира по мотоспорту Роджера Фрогли , была заключена сделка о том, чтобы выступать в цветах клуба. Lotus поставляла и эксплуатировала машину, поставляла механику и обычно выступала в качестве менеджера соревнований, в то время как Рудлин был менеджером команды. Команда F2 добилась достаточного успеха, хотя и не использовала полную спецификацию Team Lotus. В конце года команду пригласили принять участие в четырех гонках аргентинской Темпорады. Команда Хертса и Эссекса заняла третье место в общем зачете серии. Сезон Формулы-1 окажется трудным, поскольку Оливер будет бороться за финиш. Он лидировал в Гран-при Великобритании до отказа двигателя и финишировал только дважды, его лучшим результатом стало третье место на заключительном сезоне Гран-при Мексики .
Когда Йохен Риндт подписал контракт с Lotus в 1969 году, Оливер перешел в BRM . Ему предстояло пережить разочаровывающие два года в команде Борна , что фактически положило конец его карьере на Гран-при. За два года он финишировал всего четыре раза, причем его единственные очки - шестое место на Гран-при Мексики 1969 года и пятое на Гран-при Австрии 1970 года . Однако в 1970 году он лидировал на протяжении большей части Гонки чемпионов, опередив Стюарта, и был уверенным третьим на большинстве Гран-при Голландии и Великобритании. Плохой результат на Гран-при Австрии, который, по мнению босса команды Луи Стэнли , он должен был выиграть, привел к тому, что с тех пор лучшая машина досталась Педро Родригесу , но Оливер все же лидировал несколько кругов в итальянской гонке со скольжением. Стэнли охарактеризовал Оливера как «хорошего, но далеко не так хорош, как он думал». [1] В большинстве других его гонок BRM вышел из строя. Большинство экспертов и спонсор Ярдли были удивлены и разочарованы после увольнения Оливера из BRM. Джеки Стюарт оценил Оливера как очень хорошего Гран-при [2] и гонщика Can-Am. [ нужна цитата ]
Его лучшие результаты в эти сезоны были достигнуты в гонках на выносливость : на Gulf Ford GT40 Джона Уайера он выиграл гонки «12 часов Себринга » и «24 часа Ле-Мана» с Джеки Иксом в 1969 году, а также « 24 часа Дайтоны» и дистанцию 1000 км. Монца в 1971 году с Родригесом.
В 1969 году он дебютировал в CanAm , сначала за Autocoast [3] на TI-22, а затем за команду Shadow Дона Николса . В 1971 году он перестал постоянно участвовать в Формуле-1, хотя у него было три поездки на третьем McLaren . В 1972 году он сосредоточился в основном на CanAm с Shadow, хотя он один раз выступил за BRM на Гран-при Великобритании 1972 года , где и завершил карьеру.
В 1973 году Шэдоу вошел в Формулу-1, а Оливер был назначен руководителем команды. У Shadow DN1 оказалось сложное шасси, и его сезон снова был испорчен механическими ошибками. Тем не менее, на Гран-при Канады он бежал хорошо, и многие считают, что он действительно выиграл гонку, но таблицы кругов были сбиты с толку ливнем, означающим несколько пит-стопов, и ошеломляюще неумелым использованием пейс-кара организаторами. . Как бы то ни было, Оливер занял третье место, что стало его единственным результатом в году.
В 1974 году Оливер сконцентрировался на CanAm, взяв название сериала «Тень». Он все активнее участвовал в управлении Shadow, но выступал за команду в Формуле 5000 в течение трех сезонов и даже ненадолго вернулся в Формулу-1, заняв пятое место в Гонке чемпионов 1977 года и заняв 9-е место на Гран-при Швеции .
Он также участвовал в 8 гонках серии NASCAR Cup в период с 1971 по 1972 год, большинство из них за Donlavey Racing . Он участвовал в гонке Daytona 500 1972 года , но не смог пройти квалификацию. [4]
В конце 1977 года он покинул Shadow вместе с финансистом Франко Амбросио, дизайнерами Тони Саутгейтом и Аланом Рисом , инженером Дэйвом Вассом и гонщиком Риккардо Патрезе , чтобы сформировать команду Arrows Grand Prix.
Эрроуз прославился тем, что участвовал в рекордных 382 Гран-при, не одержав ни одной победы. [5] Тем не менее, у команды всегда были хорошо представленные автомобили, которые обычно были конкурентоспособными, если не лидерами, и часто давали передышку талантливым гонщикам - кроме Патрезе, Тьерри Бутсена , Герхарда Бергера , Марка Зурера и Мартина Доннелли . все выступают за команду в начале своей гоночной карьеры.
Оливер продал большую часть своей доли японской Footwork Corporation в 1990 году, оставшись директором, но команде не удалось продвинуться вперед, и в конце 1993 года компания вышла из игры из-за финансовых проблем. Оливеру удалось вернуть свою команду, но с деньгами было туго, и в 1996 году он снова продал большую часть своих акций группе TWR Тома Уолкиншоу . Оливер оставался в совете директоров до 1999 года, когда он продал оставшиеся акции.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
† События с двумя гонками для разных классов.
^ Гонка с двумя заездами - Общий результат.
( клавиша ) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
* Будучи первым в классе Формулы-2 (F2), Оливер не имел права набирать очки на Гран-при Германии 1967 года, поскольку управлял автомобилем Формулы-2.
( клавиша ) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)