Deere & Company , фирма, основанная Джоном Диром , начала расширять свой ассортимент техники John Deere , включив в него тракторный бизнес, в 1876 году. Компания Deere некоторое время экспериментировала с созданием собственных моделей тракторов, наиболее успешной из которых был универсал Dain. полный привод.
Полноприводной Dain был первым трактором, произведенным John Deere, и имел только одно заднее колесо. В 1911 году Дир приобрел производственную компанию Dain в Оттумве, штат Айова . В следующем году компания Deere решила разработать собственный трактор, и основателю Dain Джозефу Дейну-старшему было поручено разработать этот трактор. После нескольких прототипов в 1917 году конструкция была доработана и было заказано 100 серийных единиц. К 1919 году, когда производство было завершено, Дир приобрел компанию Waterloo Boy. Хотя Dain AWD опередил свое время благодаря таким функциям, как трансмиссия с переключением на ходу, компания Deere прекратила производство в конце 1919 года, отчасти потому, что стоимость трактора Dain была вдвое выше, чем у Waterloo Boy, [1] и отчасти из-за смерти Дайна-старшего.
Предшественник «Мальчика Ватерлоо» появился в 1892 году. Его изготовил молотилщик Джон Фрёлих. Его называют «трактор Фрёлиха». В марте 1918 года компания Deere & Company решила продолжить свой набег на тракторный бизнес, купив компанию Waterloo Gasoline Engine Company , которая производила популярный трактор Waterloo Boy на своих предприятиях в Ватерлоо, штат Айова .
Deere & Company продолжала продавать тракторы под маркой Waterloo Boy до 1923 года.
Несмотря на довольно серьезную депрессию в сельском хозяйстве в то время, руководство Deere & Company решило построить в 1923 году прототип Model D , спроектированный Мьюиром Л. Фреем (отцом дизайнера Ford Mustang Дональда Н. Фрея ). [2] Модель Deere D производилась с 1 марта 1923 года по 3 июля 1953 года, что является самым продолжительным периодом производства среди всех двухцилиндровых тракторов John Deere. Всего было изготовлено более 160 000 экземпляров. [3]
Первая модель D оснащалась стальными колесами и имела двухцилиндровый двигатель с ручным заводом размером 6,5 × 7 дюймов (165,1 × 177,8 мм) (позже 6,75 × 7 дюймов (171,5 × 177,8 мм)) мощностью от 15 до 27 л.с. ( от 11 до 20 кВт ). [3] Однако это был не первый трактор, носивший имя Deere; как ряд экспериментальных тракторов Deere, так и полноприводный трактор John Deere Dain (которых около 100 было произведено в 1918 и 1919 годах) носили название Deere до модели D.
К 1925 году компания Deere & Company осознала, что стандартная модель D не отвечает потребностям клиентов в промышленном применении. Стальные колеса не подходили для твердых поверхностей, а передача была слишком медленной для безопасной скорости движения. Были добавлены цельнорезиновые шины, а на главную передачу инженеры установили звездочку с 28 зубьями , что обеспечило скорость по шоссе 4 мили в час (6,4 км/ч). Компания заменила двухцилиндровый двигатель объемом 465 куб. Дюймов (7,62 л) на двигатель объемом 501 куб. Дюйм (8,21 л). В 1926 году Deere & Company рекламировала эту модель как «промышленный трактор John Deere» с задними колесами 40 × 8 дюймов (1016,0 × 203,2 мм) и передними колесами 24 × 3,5 дюйма (609,6 × 88,9 мм) со сплошными шинами. . Это стало известно как «ДИ». В опции также входили грузики для колес. [4]
20 июня 1928 года обозначение модели было изменено с «C» на «GP», чтобы избежать путаницы с «D», когда дилеры звонили на завод и делали заказы. «GP» означает «общего назначения». Эта новая модель GP имела ту же мощность , объем двигателя , вес и трехступенчатую трансмиссию, что и модель C. Первый серийный номер GP был 200211. В 1930 году GP был обновлен и получил мощность 25 л.с. (19 кВт), 339 куб. в двигателе (5,56 л).
Модель John Deere Model GP за время производства выпускалась в пяти различных версиях:
Модель A John Deere сошла с конвейера в апреле 1934 года. Трактор имел мощность 25 л.с. (19 кВт), объем 309 куб. Дюймов (5,06 л) и имел четырехступенчатую коробку передач. Было восемь различных вариаций модели А. Некоторые из них были трехколесными, высокоурожайными, садовыми, с одинарным передним колесом и промышленными моделями. Конструкция колес трехколесного велосипеда, созданная по образцу трактора Farmall , снизила усилие на рулевом управлении и значительно повысила маневренность. Модель B была представлена в июне 1934 года. У этого трактора рама была короче, чем у модели A, но со временем она была удлинена, чтобы можно было использовать то же оборудование, что и более крупные модели A и G. Также существовало восемь различных вариантов трактора модели B, таких же, как и более крупная модель A.
Гораздо более крупная модель G появилась в 1937 году. Она была оснащена двигателем мощностью 36 л.с. (27 кВт), объемом 425 куб. Дюймов (6,96 л) и четырехступенчатой коробкой передач. Deere & Company рекламировала G как трехплуговый трактор, и он производился до 1941 года, когда его заменил GM (G, модернизированный). Модель GM производилась с 1942 по 1947 год. Мощность тяги увеличилась до 38 л.с. (28 кВт), также была добавлена новая шестиступенчатая коробка передач. На этом этапе модель G получила рестайлинг передней части, как и другие модели тракторов John Deere. В опции GM были добавлены электрический запуск и освещение. Во время производства трактор G был доступен как высокоурожайный, с одним передним колесом, так и стильный.
В 1929 году компания Deere & Company выпустила свой первый пропашной трактор без стилизации , чтобы составить конкуренцию Farmall. Это был модифицированный трактор GP с регулируемой колеей задней оси (расстояние между колесами на одной оси) и узкой передней частью. В 1933 году компания Deere & Company начала экспериментировать с тем , что впоследствии стало известно как Модель А. Новая модель A была запущена в производство в 1934 году. Модель A вывела John Deere на рынок пропашных культур. Модель A была, безусловно, самым популярным двухцилиндровым трактором, производимым Deere & Company. В следующем году была представлена Модель B. Он был на треть меньше, чем A, что делало его идеальным для небольших ферм. Несколько лет спустя, в 1937 году, была представлена модель G. Она оставалась без стиля еще несколько лет, чем модели A и B. Тракторы без стиля вывели Deere & Company на рынок пропашных культур, на котором они до сих пор составляют основную часть. сегодня. Обозначение модели на самом деле было указано на опоре между сиденьем и платформой. Любое другое расположение – неправильная реставрация. Это продолжалось на стильных тракторах до 1947 года.
Компания Deere & Company чуть не обанкротилась во время Великой депрессии . Лишь крупный заказ тракторов для Советского Союза позволил предприятию продолжать работу.
В 1937 году компания John Deere наняла известного промышленного дизайнера Генри Дрейфуса из Нью-Йорка для модернизации сельскохозяйственного оборудования Deere & Company, особенно тракторов. Осенью 1937 года инженер-тракторист John Deere был отправлен в Нью-Йорк, чтобы попросить Дрейфуса перепроектировать тракторы. Легенда гласит, что Дрейфус был настолько заинтригован этим проектом, что той же ночью сел на поезд до Ватерлоо. Дрейфус научился управлять тракторами и работал с ними в поле, чтобы из первых рук узнать об изменениях, которые необходимо было внести. Тракторы первых двухбуквенных серий (A и B) первыми получили новый современный стиль, а позже были добавлены и другие модели. Стиль Dreyfuss был призван помочь Deere & Company конкурировать с будущей «буквенной серией» тракторов Farmall , которые, наряду с Ford-Ferguson , были крупнейшим конкурентом John Deere в то время. Дрейфус и инженеры Ватерлоо усовершенствовали дизайн, который использовался на всех тракторах John Deere, с небольшими изменениями вплоть до 1959 года.
В 1930-е и 1940-е годы появилось большое количество различных моделей John Deere, поскольку мелкие фермеры, выходящие из проблем Великой депрессии, все чаще переключались с лошадей на тракторы. Модель GM компании Deere & Company была представлена в 1942 году и производилась до 1947 года. Мощность двигателя была увеличена до 38 л.с. (28 кВт), а также была добавлена новая шестиступенчатая коробка передач. На этом этапе модель G получила рестайлинг передней части, как и другие модели тракторов John Deere. В опции GM были добавлены электрический запуск и освещение. Во время производства трактор G был доступен в версиях с высокой урожайностью и с одним передним колесом. Модель G прошла рестайлинг в 1941 году, но сходила с конвейера только в начале 1942 года. Как и меньшие тракторы A и B, к модели G была добавлена шестиступенчатая коробка передач. В 1946 году модель «D» 1946 года имела двигатель объемом 501 куб. Дюйм (8,21 л), что по тем временам было огромным. Также были добавлены две новинки в линейку тракторов — модели M и R.
После того, как модели A и B получили новый дизайн, в конце 1940 года оба трактора получили шестиступенчатую коробку передач. Мощность A составляла 29 л.с. (22 кВт) при двигателе объемом 321 куб. Дюйм (5,26 л), а меньший B - 18 л.с. и 23 л.с. (13 и 17 кВт), что отражает более ранние и более поздние обновления между 1938 и 1946 годами. Модель H 14,84 получила внешний вид Дрейфуса с момента ее появления в 1938 году. Модель H побила рекорд экономии топлива во время испытаний. в Небраске. Этот трактор также имел три модификации, вышедшие в 1940–1941 годах. Трактор H имел мощность 14,84 л.с. (11,07 кВт) и двигатель объемом 90 куб. Дюймов (1,5 л) и имел трехступенчатую коробку передач. В 1947 году платформы оператора всех моделей были обновлены: мягкое сиденье, новая рулевая колонка, фонари, аккумулятор и электрический запуск, в результате чего маховик стал закрытым.
В 1939 году появилась рестайлинговая Model D. D представлял собой трактор мощностью 42 л.с. (31 кВт) и весил 5300 фунтов (2400 кг). Опции, доступные на этом тракторе, включали электрическое освещение и запуск. В августе 1940 года компания Deere & Company представила новую модель LA, за которой последовала модель LI. У LA был двигатель объемом 77 куб. Дюймов (1,26 л) с ременной мощностью 14 л.с. Трактор John Deere G прошел рестайлинг в 1941 году, но сошел с конвейера только в начале 1942 года. Как и меньшие тракторы A и B, модель G также имела шестиступенчатую коробку передач, но также имела электрическое освещение и электрическую систему. начинать.
В 1947 году Deere & Company открыла новый тракторный завод в Дубьюке, штат Айова , построенный для производства модели John Deere M. Модель M была создана для удовлетворения растущего спроса на небольшие тракторы и для конкуренции со все более популярными Ford и меньшими Farmall. модели тракторов. M был вторым трактором John Deere, в котором использовался вертикальный двухцилиндровый двигатель после LA, но первым с квадратным диаметром цилиндра и ходом поршня 4,0 дюйма × 4,0 дюйма (101,6 мм × 101,6 мм) и 100,5 куб . Дюймов (1,647 дюйма). Л ) с высоким пропашным урожаем .
После многих лет испытаний компания Deere & Company выпустила свой первый трактор с дизельным двигателем в 1949 году, модель R. R также был первым трактором John Deere с независимым механизмом отбора мощности (ВОМ), оснащенным собственным сцеплением. В R также была включена живая гидравлика. PowrTrol, как его называли, давал оператору возможность поднимать оборудование с помощью рычага. Насос, приводимый в действие муфтой отбора мощности, подавал гидравлическое давление 1800 фунтов на квадратный дюйм (120 бар ) на клапан, управляемый рычагом. При мощности 45 л.с. (34 кВт) на дышле и 50 л.с. (37 кВт) на ленте это был самый экономичный трактор, доступный в то время, и в результате такого сочетания характеристик было построено более 21 000 тракторов. Транспортная масса Model R составляла 7670 фунтов (3480 кг). R был оснащен двумя двигателями. Главный двигатель представляет собой двухцилиндровый четырехтактный безнаддувный дизельный двигатель объемом 416 куб. Дюймов (6,82 л) (5,75 на 8,00 дюймов (146 на 203 мм), диаметр цилиндра и ход поршня) с прямым впрыском и степенью сжатия 16: 1. соотношение . Стартовым двигателем также является двухцилиндровый горизонтально-оппозитный бензиновый двигатель John Deere объемом 26 куб. Дюймов (0,43 л) . Стартовый или «пони» двигатель запускается с помощью шестивольтовой электрической системы и используется для запуска главного дизельного двигателя. Результаты испытаний различных систем электрического запуска дизельного двигателя оказались слишком громоздкими и требовали системы на 24 или 32 В. Конструкция стартера Pony Model Rs позволяла горячим выхлопным газам предварительно нагревать всасываемый воздух для дизельного двигателя, а общая система жидкостного охлаждения позволяла двигателю Pony нагревать блок и головку дизельного двигателя. Это обеспечило достаточные средства для запуска дизельного двигателя в холодную погоду , чтобы он мог надежно работать в условиях минусовой температуры . У R действительно было несколько проблем с прорезыванием зубов, поскольку это был первый серийный трактор Deere & Company с дизельным двигателем. Доступный только в стандартной комплектации, он не имел ни регулируемого переднего моста, ни трехточечной навески . Двигатель представлял собой в основном модернизированный бензиновый двигатель от модели D. Использование термосифонной системы охлаждения и отсутствие коленчатого вала с трехточечным подшипником оказались недостаточными для степени сжатия дизельного двигателя. R был склонен к перегреву и растрескиванию головки блока цилиндров . Отсутствие центрального коренного подшипника в коленчатом валу позволяло коленчатому валу изгибаться при использовании в качестве стационарной силовой установки на ремне; это приведет к его провалу. Ведущий вал отбора мощности направлялся через две конические шестерни под углом 45° , которые оказались слишком маленькими для длительной передачи полного крутящего момента.двигателя. Трактор был полностью пригоден для эффективной буксировки более крупного оборудования на фермах, засеянных пшеницей, на больших акрах.
В течение 1950-х годов R претерпел ряд обновлений моделей 80, 820 и 830. Модель 80 производилась в течение двух лет, всего было произведено 3500 экземпляров. У него были новые функции, включая гидроусилитель руля и двойную гидравлику. Он развивал 68 л.с. (51 кВт) и весил 8100 фунтов (3700 кг). В модели 80 также исправлены другие конструктивные недостатки модели R, такие как использование водяного насоса и герметичной крышки радиатора, а также добавление центрального коренного подшипника коленчатого вала.
Модели 820 и 830 в целом были похожи, но также различались внешним видом из листового металла , конструкцией топливных баков и цветовой гаммой. Модель 720 была в основном такой же, как и 70, за исключением номера модели и того, что боковые стороны капота были окрашены в желтый цвет John Deere. В 1959 году модель 720 была модернизирована до модели 730. Модель 730 имела более контурный кузов, чем модель 720, и имела больше эргономических функций для оператора. Хотя производство модели 730 было коротким, она стала одной из самых популярных моделей Deere & Company. Модель 730 также имела гидроусилитель руля и 24-вольтовый электростартер вместо пони-стартера V4. Модель 730 была доступна с дизельным двигателем, бензином и сжиженным нефтяным газом , а также в трехколесном велосипеде для пропашных культур, с широкой передней частью для пропашных культур, со стандартным протектором и с широкой передней частью для высоких культур. Модель 730 очень популярна среди любителей тракторной техники из-за своего веса, мощности и низкой скорости. Модель 730 представляла собой трактор мощностью 59 л.с. (44 кВт) на ленте и 54 л.с. (40 кВт) на дышле.
После создания более 1+1/4 миллиона двухцилиндровых тракторов Deere & Company перешли на четырех- и шестицилиндровые двигатели . Объявление об изменении произошло после семи лет разработки и сорока миллионов долларов на переоснащение.
В октябре 1959 года компания продемонстрировала новый большой полноприводный автомобиль (4WD) мощностью 215 л.с. (160 кВт) под названием 8010 на семенной ферме Роберта Оттили к северу от Маршалтауна, штат Айова . Его показали во время крупнейшего на тот момент дня фермерского поля, проводившегося в Айове. Всего было построено сто 8010-х, 99 из них были восстановлены на заводе и перевыпущены как 8020-е в 1960 году.
Чтобы представить тракторы нового поколения всем своим дилерам в течение одного дня, компания Deere & Company зафрахтовала самолеты , чтобы перевезти более 5000 человек в Даллас , штат Техас, 30 августа 1961 года. Deere & Company выставила свои новые тракторы возле выставочного центра Cotton Чаша , а внутри Нейман Маркус . Этот день ознаменовал выпуск революционной линейки сельскохозяйственных тракторов с новым элегантным дизайном от Генри Дрейфуса , который вскоре стал стандартом, по которому будут измеряться все другие сельскохозяйственные тракторы. [5] Это были тракторы 1010, 2010, 3010 и 4010 .
Вскоре за ними последовала стандартная модель 5010, представленная в 1962 году. Модель 5010 была первой полноприводной моделью, мощность ВОМ и дышла которой превышала 100 л.с. (75 кВт). Разработанная для западных пшеничных угодий, серия 5000 никогда не была доступна в качестве модели для пропашных культур . В 1963 году модели 3010 и 4010 были заменены моделями 3020 и 4020, обе из которых предлагались с коробкой передач с переключением под нагрузкой, разработанной бывшим сотрудником Ford. Модель 4020 — один из самых популярных тракторов, которые когда-либо производила компания Deere & Company. В 1965 году появился стандарт 5020, который был самой мощной в отрасли полноприводной моделью, наряду с моделями 2510 мощностью 1020, 2020 и 54 л.с. (40 кВт). К 1966 году на модели 4020 приходилось 48% всех автомобилей John. Продам трактор Дир. [6] Также в том же году была представлена версия модели 5020 для пропашных культур.
В конце 1960-х годов компания Deere & Company впервые разработала конструкцию защиты при опрокидывании, призванную защитить водителя от травм в случае опрокидывания трактора . Компания John Deere пригласила участников соревнований посмотреть демонстрацию своего нового Roll-Guard. Компания Deere рекомендовала, чтобы все тракторы имели эту функцию безопасности, и предложила поделиться данными ее конструкции и испытаний с конкурентами. Deere & Company также призвала фермеров оснастить свои тракторы этой функцией безопасности и предложила защитные ограждения по цене фермерам, которые хотели установить их на свои старые тракторы нового поколения.
В 1968 году появилось девять новых моделей: 820, 920, 1120, 1520, 2120, 2520, 4000, 4520, WA-14 и WA-17. WA-14 и WA-17 представляли собой полноприводные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой, построенные компанией Wagner в соответствии с положением о запрете конкуренции, срок действия которого был продлен до 5 лет после того, как Deer прекратил производство. что привело к банкротству Вагнера. Модель 4520 была первым трактором Deere & Company с турбонаддувом . Модели 3020 и 4020 были обновлены новыми функциями, а модель 5020 имела увеличенную мощность прицепного устройства до ведущей в отрасли 141 л.с. (105 кВт). Модель 4000 представляла собой трактор с высокой удельной мощностью и весом , предназначенный для использования в качестве «бегуна», а не «люггера». В 4000 использовался тот же двигатель, что и в популярном 4020, но он весил почти на 1000 фунтов (450 кг) меньше. По данным Deere & Company, модель 4000 может за то же время тянуть четырехдонный плуг достаточно быстро, чтобы охватить ту же площадь , что и модель 4020, тянущая пятидонный плуг. John Deere 4000 также был трактором эконом-класса, обеспечивающим ту же мощность, что и 4020, но с меньшим количеством функций и меньшими задними осями.
В 1970-е годы Deere & Company представила 36 новых моделей. В 1972 году компания John Deere представила тракторы поколения II . Поколение II характеризовалось дополнительным корпусом Sound-Guard. Эта инновационная кабина была изолирована от трактора большими резиновыми втулками , которые гасили вибрации, а внутренняя часть была изолирована пеной для снижения шума и защиты оператора от экстремальных температур снаружи. Пенопластовая прокладка на перегородке и листы свинца под приборной панелью значительно снизили шум двигателя внутри кабины. Кузов Sound-Guard также отличался закругленным лобовым стеклом со встроенной дверью. Дверной косяк находился на одной линии с выхлопными и воздухозаборными трубами, проходящими через капот для обеспечения наилучшего обзора вперед. Полностью интегрированное отопление и кондиционер были стандартным оборудованием, а также дворниками , плафоном, красной внутренней лампой для освещения рычагов переключения передач и гидравлических органов управления во время работы в ночное время, а также динамиками для дополнительного AM/FM-радио , которое многие Фермеры добавили, потому что в такси было так тихо, что они действительно могли его услышать. На момент своего появления это была самая тихая кабина трактора в отрасли и значительное улучшение по сравнению с кабинами послепродажного обслуживания, которые Deere & Company ранее устанавливала на свои тракторы.
Тракторы поколения II также предлагали другие инновационные функции, недоступные на предыдущих моделях John Deere, такие как четырехдиапазонная трансмиссия, которая усовершенствовала проверенную синхронно-диапазонную трансмиссию Deere за счет добавления высокой и низкой передач в каждом диапазоне, а также новую трансмиссию Deere Perma-Range. Схватить; мокрое сцепление, которое прослужит гораздо дольше, практически весь срок службы трактора.
Deere & Company представила как минимум 38 новых тракторов в 1980-х годах, в то время как более шести других конкурентов объединились, были проданы или вообще прекратили свою деятельность:
1991 год , который некоторые обозреватели отрасли называли « Поколением III» , дал представление о том, какими будут тракторы Deere & Company 1990-х годов. В 1991 году было представлено восемь новых тракторов John Deere, начиная с трех тракторов серии 5000. Это были модели 5200 мощностью 40 л.с. (30 кВт), 5300 мощностью 50 л.с. (37 кВт) и 5400 мощностью 60 л.с. (45 кВт). За ними последовали две новые модели: 3055 мощностью 92 л.с. (69 кВт) и 3255 мощностью 100 л.с. (75 кВт). .
Deere & Company производит тракторы серии 5000 в Санасвади , Пуна , Индия; Ассортимент продукции из Индии представлен ниже. Кроме того, в 2007 году изменились схемы окраски. В 2007 году компания Deere & Company внесла некоторые изменения в номинальную мощность машин, которые в остальном не изменились. Модель 5103 выпускалась с черным двигателем и трансмиссией до 2007 года, когда область двигателя начали красить в зеленый цвет. Их называют черными животами или зелеными животами. Модель 5103 с черным брюшком имела мощность 50 л.с. (37 кВт), а мощность 5103 с зеленым брюшком, как указано ниже, составляла 40 л.с. (30 кВт).
В 1992 модельном году Deere & Company представила модели 4560 мощностью 160 л.с. (120 кВт), 4760 мощностью 175 л.с. (130 кВт) и 4960 мощностью 202 л.с. (151 кВт). Они были почти идентичны моделям 4555, 4755 и 4955, которые они заменили. , среди улучшений - улучшенное освещение и безопасность, [21] капот без воздухозаборной и выхлопной трубы, который на тракторах 60-й серии был перенесен на правую угловую стойку кабины, а также улучшенная ступенька входа в кабину с поручнем.
Осенью 1992 года компания Deere & Company представила шесть совершенно новых тракторов серий 6000 и 7000; [22] 62 л.с. (46 кВт) 6200, 75 л.с. (56 кВт) 6300, 85 л.с. (63 кВт) 6400, 110 л.с. (82 кВт) 7600, 125 л.с. (93 кВт) 7700 и 146 л.с. (109 кВт) ) 7800. Также были полностью переработаны кабины для улучшения обзора и комфорта оператора; Новые кабины John Deere представляли собой значительное улучшение по сравнению с кузовом Sound Guard, который на протяжении двух десятилетий устанавливал отраслевой стандарт.
Весной 1993 года компания Deere & Company представила четыре новые модели Power Plus 4WD 70-й серии; это были модели 8570 мощностью 250 л.с. (190 кВт), 8770 мощностью 300 л.с. (220 кВт) и новая модель 8870 мощностью 350 л.с. (260 кВт). И первый трактор мощностью 400 л.с. (300 кВт) - 8970. Эти тракторы были оснащен электронным блоком питания, который срабатывает при возникновении тяжелых полевых условий. Позже летом модели 3055 и 3255 были заменены на модели 7200 мощностью 92 л.с. (69 кВт) и 7400 мощностью 100 л.с. (75 кВт).
1994 год стал годом красной буквы в разработке тракторов для Deere & Company, потому что в этом году были созданы самые революционные тракторы для пропашных культур, которые отрасль когда-либо видела. 1994 год стал последним годом выпуска кузова Sound Guard от John Deere, последней была построена модель 2WD 4760. Он был изготовлен 25 мая 1994 года. На этом завершился 22-летний период эксплуатации тракторов Sound Guard, которые считались самыми успешными тракторами из когда-либо созданных.
В 1996 году на большой встрече дилеров John Deere в Нью-Мексико было представлено тринадцать новых тракторов .
Осенью 1998 года компания Deere & Company представила прототип гусеничного трактора 9300T мощностью 360 л.с. (270 кВт) как минимум на трех сельскохозяйственных выставках. В августе 1999 года компания провела еще одну встречу с дилерами в Молине, штат Иллинойс . Именно здесь дилерам John Deere были представлены модели 9300T мощностью 360 л.с. (270 кВт) и 9400T мощностью 425 л.с. (317 кВт). Был добавлен двигатель 7510 мощностью 115 л.с. (86 кВт) с полным приводом . В результате мощность 7610 была форсирована до 120 л.с. (89 кВт), а 7710 — до 135 л.с. (101 кВт). Тракторы серии 8000/8000T были заменены на модели 8110/8110T мощностью 165 л.с. (123 кВт), 8210/8210T мощностью 185 л.с. (138 кВт), 8310/8310T мощностью 205 л.с. (153 кВт) и 8410/8410T мощностью 235 л.с. (175 кВт). . Компания Caterpillar подала в суд на компанию John Deere ( Caterpillar, Inc. против Deere Co. ) за предполагаемое нарушение патентных прав на конструкцию системы натяжения гусениц для тракторов 8000T/9000T. Компания Caterpillar выиграла первоначальное дело, а компания John Deere обжаловала это решение. Окружной суд США Северного округа штата Иллинойс вынес упрощенное решение по апелляции, отменив первоначальное решение. [23]
Дилеры John Deere, присутствовавшие на выставке в Колумбусе, увидели одну вещь, которая не появлялась на Deere.com до марта 2004 года, - это новая модель 9620 мощностью 500 л.с. (370 кВт). Модель 9620 появилась после того, как два конкурента Deere & Company представили мощность 500 л.с. (370 кВт). кВт) 4WD.
В Колумбусе, штат Огайо , компания Deere & Company объявила о замене трех более крупных тракторов 7000 TEN; а именно 7720 мощностью 140 л.с. (100 кВт), 7820 мощностью 155 л.с. (116 кВт) и новый 7920 мощностью 170 л.с. (130 кВт); Производство 7610 было прекращено.
Ежегодное собрание дилеров Deere & Company проводилось в Омахе, Небраска ; запуски включали:
В 2007 году компания Deere & Company выпустила тридцать две (32) новые модели тракторов; Год начался с представления тракторов 5603 и 5625, обе имеют мощность 82 л.с. (61 кВт) и являются дальнейшим развитием тракторов серий 5003 и 5025.
Большое собрание Deere & Company состоялось в августе 2007 года в Цинциннати, штат Огайо ; дилеры John Deere увидели четыре новых трактора для питомников и теплиц, которые не появятся на веб-сайте Deere.com до 5 февраля 2008 г.; это будут:
На дилерской встрече в Цинциннати дилеры также увидели обычные тракторы 6030/7030 и Premium 6030 Series:
В начале 2008 года Deere & Company представила еще один компактный трактор с дизельным двигателем , 3005 мощностью 27 л.с. (20 кВт), который, по сути, представляет собой обновленный John Deere 870. Позже в том же году последовал новый 31 двигатель PTO мощностью 23,5 л.с. (17,5 кВт) 2720. .
На оборотной стороне публикации John Deere The Furrow (лето 2008 г.) находится регистрация [ необходимы разъяснения ] на новое оборудование. В конце июля 2008 года компания Deere & Company провела еще одну встречу дилеров, на которой представила множество новых тракторов общего назначения. Но настоящее объявление произошло, когда компания John Deere представила новую международную схему нумерации для всей линейки компактных и сельскохозяйственных тракторов.
Номенклатура Deere & Company по мощности двигателя для отдельных моделей, начиная с модельного года 2008 , теперь будет рекламироваться в официальной литературе и в Интернете с использованием метрической системы в соответствии со стандартом Международной организации по стандартизации (ISO) 97/68/EC для определения полезной мощности. номинальная тяговая мощность двигателя ; в названии модели будет использоваться метрическое значение мощности.
Например, новый трактор 3032E будет моделью 3000 с двигателем мощностью 32 л.с. (24 кВт); E имеет низкие технические характеристики. По своим характеристикам этот трактор представляет модель 3203 2007 года, не путать с моделью 3320, которая имеет такую же мощность, но больше функций и по более высокой цене. В ближайшие несколько лет эту схему получат все тракторы. Проблема в том, что Deere использует в названии номинальную мощность двигателя, а не мощность ВОМ, которая обычно меньше.
В 2008 году первыми тракторами John Deere, получившими новую схему наименования, были тракторы 5D, 5E, 5E Limited edition и тракторы серии 6D. Эти тракторы были представлены на ежегодном собрании дилеров Deere & Company; в этом году мероприятие проводилось в Денвере, штат Колорадо .
Самыми большими тракторами John Deere в новой линейке были модели 6D мощностью от 100 до 140 л.с. (от 75 до 104 кВт).
По данным сайта Deere.com, компания Deere & Company представила два новых трактора серии 3E с дизельными двигателями . Эта пара новых тракторов серии 3E находится на второй странице журнала The Furrow за декабрь 2008 года. Обе новые модели 3E появятся в начале октября 2008 года. Это будут 3032E мощностью 31/25 л.с. (23/19 кВт) и 3038E мощностью 37/30 л.с. (28/22 кВт). 3032E питается от источника питания емкостью 97 куб. Дюймов (1,59 л ), а для питания 3038E используется блок питания емкостью 91 куб. Дюйм (1,49 л). ProMagazine.com сообщает, что эта пара предназначена для домовладельцев, которым нужен трактор, способный выполнять повседневную работу, некоторые функции: дизельный двигатель, двойные сенсорные педали, гидростатическая трансмиссия, стандартный полный привод , дополнительный круиз-контроль , гидроусилитель руля , механизм отбора мощности. выключен (ВОМ), который включается электроникой.
17 марта 2009 г. сайт Deere.com анонсировал новый трактор 7530 Premium мощностью 152 л.с. (113 кВт).
В течение недели, начиная с 13 августа 2009 года, компания провела еще одну крупную встречу дилеров в Омахе, штат Небраска , чтобы представить своим дилерам новые пропашные и гусеничные тракторы 8R/8RT. 20 августа 2009 года на сайте Deere.com был размещен пресс-релиз о 8R, 8RT и двух новых специальных тракторах 5105M. Шесть новых зелено-желтых пропашных тракторов 8R мощностью 225 л.с. (168 кВт) 8225R, 245 л.с. (183 кВт) 8245R, 270 л.с. (200 кВт) 8270R, 295 л.с. (220 кВт) 8295R, 320 л.с. (240 кВт) 8320R и 8345R мощностью 345 л.с. (257 кВт). Мощность отбора мощности составляет 181 л.с. (135 кВт), 198 л.с. (148 кВт), 220 л.с. (160 кВт), 242 л.с. (180 кВт), 263 л.с. (196 кВт) и 284 л.с. (212 кВт) соответственно. Модель 8225R — единственная модель, доступная в полноприводном исполнении. Дополнительные коробки передач IVT или Powershift. В номенклатуре John Deere первое число соответствует размеру, следующие три цифры — мощности двигателя, а буква в конце означает мощность. Мощность шести тракторов варьируется от 225 до 345 л.с. (от 168 до 257 кВт), при этом 8345R является самой мощной моделью для пропашных культур на рынке. Дилерам также были показаны новые модели тракторов на резиновых гусеницах 8RT. Эти три модели: 8295RT мощностью 295 л.с. (220 кВт), 8320RT мощностью 320 л.с. (240 кВт) и 8345RT мощностью 345 л.с. (257 кВт). Буква Т в конце означает треки; в остальном номера в серии 8RT такие же, как и в аналогах 8R. Мощность ВОМ для трех тракторов 8RT составляет 239 л.с. (178 кВт), 260 л.с. (190 кВт) и 281 л.с. (210 кВт) соответственно.
Модели 8RT имели запас топлива до 200 галлонов США (760 л ; 170 имп галлонов ) и могли иметь ширину гусеницы до 160 дюймов (4100 мм). Все девять тракторов 8R/8RT оснащены шестицилиндровым дизельным двигателем PowerTech Plus объемом 548 куб . дюймов (8,98 л ). Компания также представила два других менее известных трактора: садовый и птицеводческий трактор 5105ML. Мощность двигателя составляет 105 л.с. (78 кВт), а мощность отбора мощности - 90 л.с. (67 кВт). Одна версия 5105ML предназначена для работы в садах и виноградниках , а другая версия представляет собой низкопрофильный трактор для работы в птичниках .
.jpg/1280px-John_Deere_tractor_ploughing_(4251027220).jpg)
В августе 2010 года компания Deere & Company провела еще одну встречу с дилерами в Цинциннати, штат Огайо , чтобы представить еще больше тракторов. Это было подтверждено на сайте Deere.com 26 августа 2010 г., когда было анонсировано появление новых тракторов серии 8R/8RT. Новые модели представляют собой тракторы 2011 модельного года с рядом усовершенствований. Это будут колесные тракторы 8235R, 8260R, 8285R, 8310R, 8335R и 8360R с двигателями мощностью от 235 до 360 л.с. (от 175 до 268 кВт ). Мощность ВОМ составляет 192 л.с. (143 кВт), 213 л.с. (159 кВт), 234 л.с. (174 кВт), 250 л.с. (190 кВт), 276 л.с. (206 кВт) и 296 л.с. (221 кВт) для шести тракторов. . Помимо шестиколесных тракторов, будут добавлены три новых гусеничных трактора 8RT. Будут двигатели 8310RT, 8335RT и 8360RT мощностью от 310 до 360 л.с. (от 230 до 270 кВт). Мощность на отборе мощности составляет 247 л.с. (184 кВт), 268 л.с. (200 кВт) и 288 л.с. (215 кВт) соответственно. Одним из основных изменений в этих девяти зелено-желтых тракторах стал новый дизельный двигатель PowerTech PSX объемом 548 куб. Дюймов (8,98 л) с двойным турбонаддувом . Это дизельный двигатель Interim Tier 4 (IT4). 1 января 2011 года вступили в силу правила EPA Tier 4, поэтому в этих тракторах используется новый дизель PowerTech. Несмотря на то, что их конкуренты используют SCR , чтобы противостоять этому, John Deere использует рециркуляцию выхлопных газов (EGR). Чтобы отличить эти новые тракторы 8R от более ранних тракторов 2010 года, компания John Deere установила спереди новые круговые фонари. Кроме того, номер модели был перенесен ближе к передней части, рядом с черной решеткой с обеих сторон. Еще одна особенность — новый большой черный глушитель в правом углу кабины. Другими улучшениями, реализованными в этих тракторах, являются JDLink, ActiveCommand Steering (ACS), автоматический режим бесступенчатой трансмиссии (IVT), GS3 CommandCenter и приемник StarFire 3000.
На встрече в октябре 2010 года во Флориде дилерам John Deere были показаны новые субкомпактные тракторы 1023E и 1026E, о которых компания объявила в феврале 2011 года.
В 2018 году у John Deere были следующие тракторы: [24] [ проверка не пройдена ]
15 июня 2020 года на сайте John Deere был анонсирован комбайн Х9. Комбайны Х9 на данный момент доступны в двух моделях: Х9 1000 и Х9 1100.
{{cite conference}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
