stringtranslate.com

Форд Мустанг

Ford Mustang — серия американских автомобилей, выпускаемых компанией Ford . Мустанг, производство которого ведется непрерывно с 1964 года, в настоящее время является самым продолжительным автомобилем Ford, выпускаемым с заводской табличкой. В настоящее время это седьмое поколение , которое занимает пятое место среди самых продаваемых автомобилей Ford. Тезка автомобильного сегмента « пони-каров », Mustang был разработан как стильная линейка спортивных купе и кабриолетов, заимствованных из существующих модельных рядов, первоначально отличавшихся пропорциями «длинный капот и короткая платформа». [3]

Первоначально предполагалось, что будет продаваться 100 000 автомобилей в год, но Mustang 1965 года стал самым успешным выпуском автомобилей со времен Model A 1927 года . [4] Представленный 17 апреля 1964 года [5] (через 16 дней после Plymouth Barracuda ), за первый год было продано более 400 000 единиц; миллионный «Мустанг» был продан в течение двух лет после его запуска. [6] В августе 2018 года Ford выпустил 10-миллионный Mustang; Как и первый Mustang 1965 года, это был кабриолет Wimbledon White 2019 года с двигателем V8. [7]

Успех запуска Mustang привел к появлению множества конкурентов от других американских производителей, включая Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird [8] (1967 г.), AMC Javelin (1968 г.) и Dodge Challenger [9] (1970 г.). Он также конкурировал с Plymouth Barracuda , выпущенным примерно в то же время. Мустанг также оказал влияние на дизайн купе по всему миру, что привело к продаже Toyota Celica и Ford Capri в Соединенных Штатах (последний принадлежит Lincoln-Mercury). Mercury Cougar был выпущен в 1967 году как уникальная альтернатива Mustang в более высокой комплектации; в 1970-е годы он включал в себя больше функций и продавался как личный роскошный автомобиль .

С 1965 по 2004 год Mustang имел общее шасси с другими модельными рядами Ford, оставаясь заднеприводным на протяжении всего производства. С 1965 по 1973 год Mustang был производным от компактного Ford Falcon 1960 года . С 1974 по 1978 год «Мустанг» (обозначаемый «Мустанг II») представлял собой версию Ford Pinto с удлиненной колесной базой . С 1979 по 2004 год Mustang делил шасси платформы Fox с 14 другими автомобилями Ford (став последним автомобилем, использовавшим архитектуру Fox). С 2005 года Ford выпустил два поколения Mustang, каждое из которых использовало отдельную платформу, уникальную для модельного ряда.

Благодаря его производству с серией Ford Mustang было связано несколько заводских табличек, в том числе GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra (отдельно от Shelby Cobra ) и Bullitt, а также значок на крыльях «5.0» (обозначающий 4,9 л OHV или Двигатели DOHC V8 объемом 5,0 л).

Имя

Ford Mustang Mach I 1969 года и P-51 Mustang

Форд приписывает идею названия исполнительному стилисту Джону Наджару , который был поклонником истребителя P-51 Mustang времен Второй мировой войны . [10] [11] Наджар разработал первый прототип Ford Mustang, известный как « Ford Mustang I », в 1961 году, работая совместно с коллегой-стилистом Ford Филипом Т. Кларком . [12] Mustang I официально дебютировал на Гран-при США в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк , 7 октября 1962 года, где пилот-испытатель и современный гонщик Формулы-1 Дэн Герни продемонстрировал круг на трассе, используя вторую « прототип гонки». [13]

Альтернативная точка зрения заключалась в том, что Роберт Дж. Эггерт, менеджер по исследованиям рынка подразделения Ford, первым предложил название Mustang. Эггерт, заводчик четвероногих лошадей , получил в подарок на день рождения от своей жены книгу Дж. Фрэнка Доби « Мустанги» Дж. Фрэнка Доби в 1960 году. Позже название книги натолкнуло его на идею добавить название «Мустанг» к новому концепт-кару Форда. Дизайнер предпочитал Cougar (баксы раннего стиля можно увидеть с эмблемой решетки радиатора Cougar) или Torino (на самом деле была подготовлена ​​рекламная кампания с использованием названия Torino), а Генри Форд II хотел T-bird II. [14] Как человек, ответственный за исследование Фордом потенциальных имен, Эггерт добавил «Мустанг» в список для проверки фокус-группами; «Мустанг» с большим отрывом вышел на первое место в рубрике «Пригодность как название для специального автомобиля». [15] [16] Название не могло быть использовано в Германии, [14] однако, поскольку оно принадлежало компании Krupp , которая производила грузовики в период с 1951 по 1964 год под названием «Мустанг». В то время Ford отказался купить имя у Krupp примерно за 10 000 долларов США (что эквивалентно 94 356 долларам США в 2022 году) [17] . Kreidler , производитель мопедов, также использовал это название, поэтому Мустанги продавались в Германии как «Т-5» до декабря 1978 года.

Первое поколение (1965)

Серийный кабриолет Mustang 1964½, серийный № 1, продан Стэнли Такеру , которому подарили миллионный Мустанг в обмен на его исторический автомобиль [18]

Помощник генерального директора и главный инженер Ли Якокки Дональд Н. Фрей был главным инженером проекта Т-5 , руководя общей разработкой автомобиля за рекордные 18 месяцев [19] , в то время как сам Якокка продвигал проект как Форд. Генеральный директор дивизиона. [20] Прототип Т-5 представлял собой двухместный родстер со средним расположением двигателя . На этом автомобиле использовался немецкий двигатель Ford Taunus V4 .

Первоначальный двухместный концепт-кар Ford Mustang I 1962 года превратился в четырехместный концепт-кар Mustang II 1963 года, который Ford использовал для предварительного тестирования того, как публика проявит интерес к первому серийному Mustang. Концепт-кар Mustang II 1963 года был спроектирован с вариацией передней и задней части серийной модели с крышей, которая была на 2,7 дюйма (69 мм) ниже. [21] Первоначально он был основан на платформе североамериканского Ford Falcon второго поколения , компактного автомобиля . [22] Дизайн вида сбоку Гейла Хальдермана стал основой для первой глиняной модели. [23] [24]

Нетрадиционное (1964½) введение

Фастбэк 1965 года, представленный в сентябре 1964 года как модель 1965 года.

Производство Ford Mustang началось за пять месяцев до обычного начала производственного 1965 года. Ранние серийные версии часто называют «моделями 1964½», но все Мустанги рекламировались, VIN-кодировались и назывались Ford как модели 1965 года, хотя незначительные обновления дизайна в августе 1964 года, в официальном начале 1965 года производства, способствуют отслеживанию 1964 года. 1 ⁄ производственных данных отдельно от данных 1965 г. (см. данные ниже) . [25] Начало производства в Дирборне, штат Мичиган , 9 марта 1964 года; [26] новый автомобиль был впервые продан публике 14 апреля 1964 года в дилерском центре Ford в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд , Канада [27] еще до того, как он был представлен 17 апреля 1964 года, [28] на Всемирная выставка в Нью-Йорке . [29] Доступные варианты кузова включали двухдверный хардтоп и кабриолет, а в сентябре 1964 года к линейке добавился фастбэк «2+2». В качестве продукта использовался кабриолет Wimbledon White (код краски P) [5] с красным салоном. место , когда фильм о Джеймсе Бонде «Голдфингер» был выпущен 17 сентября 1964 года на его лондонской премьере, где девушка Бонда Тилли Мастерсон энергично преследовала Джеймса за рулем Aston Martin DB5 в швейцарских Альпах. Купе «Тропическая бирюза» (код окраски O) [5] снова использовалось в следующем фильме «Шаровая молния» на его премьере в Токио 9 декабря 1965 года с девушкой Бонда Фионой Вольпе , когда она на очень высокой скорости везет Джеймса на встречу со злодеем Эмилио Ларго на его территории. через Багамские острова .

На следующее утро, в день, когда автомобиль был «официально» представлен, в 2600 газетах появились положительные рекламные статьи. [30] [31] Четырехместный автомобиль с полным пространством для передних ковшеобразных сидений и задним многоместным сиденьем был стандартным. «Фастбэк 2+2», впервые выпущенный 17 августа 1964 года, заключал багажник под широкую внешнюю линию, аналогичную Corvette Sting Ray второй серии и европейским спортивным автомобилям , таким как купе Jaguar E-Type .

Цена и рекордные продажи

1967 хардтоп

Чтобы достичь заявленной прейскурантной цены в 2368 долларов США (что эквивалентно 21 990 долларам США в 2022 году), [17] Mustang был основан в значительной степени на знакомых, но простых компонентах, многие из которых уже производились для других моделей Ford. [32] Многие (если не большинство) компонентов интерьера, шасси , подвески и трансмиссии были заимствованы из тех, которые использовались на Ford Falcon и Fairlane . Такое использование общих компонентов также сократило время обучения сборщиков и ремонтников, в то же время позволяя дилерам приобретать Mustang без необходимости инвестировать в дополнительные запасы запасных частей для поддержки новой линейки автомобилей. Первоначальные прогнозы продаж прогнозировали менее 100 000 единиц в первый год. [33] Эта отметка была превышена за три месяца с момента внедрения. [5] Еще 318 000 будет продано в течение модельного года (рекорд), [5] и за первые восемнадцать месяцев было построено более одного миллиона Мустангов. [33]

Обновления

На традиционном открытии нового модельного года (начало августа 1964 г.) был внесен ряд изменений, в том числе добавление фонарей заднего хода на некоторых моделях, введение генераторов переменного тока для замены генераторов , модернизация шестицилиндрового двигателя со 170 до 170 л.с. (с 75 до 89 кВт) и модернизация двигателя V8 с 260 до 289 куб. Дюймов (с 4,3 до 4,7 л) с увеличением со 164 до 210 л.с. л.с. (от 122 до 157 кВт). Спешка в производстве включала в себя некоторые необычные особенности, такие как кольцо с логотипом «Ford Falcon», покрытое декоративным кольцом с логотипом «Ford Mustang». Эти характеристики имели достаточное значение, чтобы гарантировать обозначение 121 538 ранних версий как «Мустанги 1964½» - отличие, которое сохранилось среди пуристов. [34]

Спортивная крыша 1969 года выпуска

Дизайнеры Форда начали разрабатывать более крупные версии, даже когда оригинал добился успеха в продажах, и хотя «Якокка позже жаловался на рост Мустанга, он действительно руководил редизайном 1967 года». [35] С 1967 по 1973 год Мустанг становился больше, но не обязательно мощнее. [36] Мустанг был модернизирован , что придало Мустангу более массивный вид в целом и позволило впервые предложить двигатель с большим блоком. Стиль передней и задней части был более выраженным, а приборная панель с двумя бухтами имела более толстую аварийную накладку и увеличенные датчики. Формы кузова хардтоп, фастбэк и кабриолет остались прежними. Примерно в это же время Mustang был соединен с вариантом Mercury под названием Cougar , который использовал свои собственные стилистические элементы, такие как логотип «бродячая кошка» и скрытые четырехугольные фары. Новые правила безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) в 1967 году включали энергопоглощающую рулевую колонку и колесо, четырехсторонние аварийные сигналы, двухконтурную гидравлическую тормозную систему и более мягкие внутренние ручки. Модели 1968 года получили обновленные боковые ковши, рулевое колесо и крышки бензобака. В том же году были добавлены боковые габаритные фонари, а автомобили, выпущенные после 1 января 1968 года, в купе включали плечевые ремни на обоих передних сиденьях. Модели 1968 года также представили новый двигатель V8 объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л), разработанный с учетом федеральных норм по выбросам.

Рестайлинг 1969 года «добавил кузову больше веса, поскольку ширина и длина снова увеличились. Вес также заметно увеличился». [35] Из-за большего кузова и измененного дизайна передней части модели 1969 года (но в меньшей степени в 1970 году) имели заметно агрессивный вид. Модели 1969 года имели «четверные фары», которые исчезли, уступив место более широкой решетке радиатора и возвращению к стандартным фарам в моделях 1970 года. Этот переход обратно на стандартные фары был попыткой укротить агрессивный стиль модели 1969 года, который некоторые считали слишком экстремальным и вредил продажам, но производство 1969 года превысило общий объем производства 1970 года. [37]

Модели

Начиная с 1969 года, чтобы способствовать продажам и продолжить формулу победы Мустанга, стало доступно множество новых эксплуатационных и декоративных опций, в том числе функциональные (и нефункциональные) воздухозаборники, тросовые и штифтовые крепления капота, а также крылья и подбородочные спойлеры. Кроме того, были представлены различные пакеты производительности, в том числе Mach 1 , Boss 302 и Boss 429 . Две модели Boss должны были омологировать двигатели для гонок. Mustang 1969 года был последним годом для варианта GT (хотя в 1982 модельном году он вернулся на Mustang третьего поколения). Четвертая модель, доступная только с жесткой крышей, Grandé, добилась успеха, начиная с 1969 года, благодаря мягкому ходу, «роскошной» отделке салона, дополнительной звукоизоляции весом 55 фунтов (25 кг) и отделке, имитирующей дерево.

Спортивная крыша 1973 года

Колебания продаж

Разработанный под руководством С. «Банки» Кнудсена , Mustang эволюционировал «от скорости и мощности» к растущему потребительскому спросу на более крупные и тяжелые модели «роскошного» типа. [38] «Результатом стали неудачи стиля 1971–73 годов… Мустанг стал толстым и ленивым», [38] «К 1971 году Ford почти полностью вышел из бизнеса быстрых автомобилей». [39] «Это был последний крупный рестайлинг Мустанга первого поколения». [40] «Машины выросли во всех измерениях, кроме высоты, и набрали около 800 фунтов (360 кг)». [40] «Рестайлинг также стремился создать иллюзию того, что автомобили стали еще больше». [40] Мустанг 1971 года был почти на 3 дюйма (75 мм) шире, чем модель 1970 года, его передняя и задняя колея также была расширена на 3 дюйма (75 мм), а его размер был наиболее заметен в моделях SportsRoof с почти плоской задней частью. линия крыши [41] и тесный салон с плохой обзорностью для водителя. [42] Производительность снизилась, а продажи продолжали снижаться [43] , поскольку потребители переключились на меньшие по размеру Pintos и Mavericks . Недовольный Якокка резюмировал позже: «Рынок Мустангов никогда не покидал нас, мы уходили от него». [44]

Второе поколение (1974)

1974 Мустанг II Ghia

Якокка, который был одним из тех, кто стоял за созданием оригинального «Мустанга», стал президентом Ford Motor Company в 1970 году и заказал в 1974 году меньший по размеру и более экономичный «Мустанг». Первоначально он должен был быть основан на Ford Maverick, но в конечном итоге был основан на малолитражном Ford Pinto .

1978 Мустанг II Королевская Кобра

Новая модель, получившая название «Мустанг II», была представлена ​​21 сентября 1973 года, за два месяца до первого нефтяного кризиса 1973 года , а ее уменьшенные размеры позволили ей конкурировать с успешными импортными спортивными купе, такими как японские Datsun 240Z , Toyota Celica. и европейский Ford Capri [45] (тогда производившийся Ford в Германии и Великобритании, продаваемый в США компанией Mercury как импортный автомобиль). Позже Mustang II также соревновался с Chevrolet Monza , Pontiac Sunbird , Oldsmobile Starfire и Buick Skyhawk . Продажи за первый год составили 385 993 автомобиля по сравнению с рекордом продаж оригинального Mustang за двенадцать месяцев в 418 812 автомобилей. [46] В конечном счете, Mustang II стал ранним примером сокращения размеров , которое произошло среди « большой тройки» Детройта в « эру недуга ». [47]

Якокка хотел, чтобы новый автомобиль, который вернул Мустангу его предшественника 1965 модельного года по размеру, форме и общему стилю, [48] был закончен на высоком уровне, говоря, что он должен быть «маленькой жемчужиной». [49] Он был не только меньше оригинального автомобиля, но и тяжелее из-за добавления оборудования, необходимого для соответствия новым нормам США по выбросам и безопасности. Производительность была снижена, и, несмотря на новую управляемость и технические характеристики автомобиля, эмблема скачущего мустанга «стала менее мускулистой лошадью, которая, казалось, шла галопом ». [50]

Двигатели для моделей 1974 года включали почтенный 2,3-литровый I4 от Pinto и 2,8-литровый Cologne V6 от Mercury Capri. В 1975 модельном году вновь был представлен двигатель Windsor V8 объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л), который был доступен только с автоматической коробкой передач C-4, усилителем тормозов и усилителем рулевого управления. Это продолжалось до конца производства в 1978 году. Другими трансмиссиями были четырехступенчатая коробка передач RAD с уникальной передачей для всех трех двигателей и автоматическая коробка передач C-3 за двигателями 2,3 л и 2,8 л. Маркетинговое обозначение «5,0 л» не применялось до тех пор, пока Модель Королевская Кобра 1978 года. Все Mustang II с объемом двигателя 302 куб. Дюйма (4,9 л), за исключением King Cobras, получили обновленные версии классической эмблемы Ford «V8» на каждом переднем крыле.

Автомобиль был доступен в версиях купе и хэтчбек , включая «роскошную» модель Ghia, разработанную недавно приобретенной Ford Ghia в Италии. Купе продавалось как «хардтоп», но на самом деле у него была тонкая стойка «B» и задние боковые окна, которые не опускались. Однако все Мустанги этого поколения имели безрамное дверное стекло. Модель Ghia имела толстую виниловую крышу и, начиная с модели 1975 года, задние окна меньшего размера, что придавало ей более формальный вид. Модели 1974 года были: хардтоп, хэтчбек, Mach 1 и Ghia. Изменения, внесенные в 1975 году, включали доступность модели «MPG» с другим передаточным числом задней оси для большей экономии топлива. В 1976 году добавлен пакет отделки «Жеребец». Скорость 1 Маха сохранялась на протяжении всего жизненного цикла 1974–1978 годов. Другие изменения во внешнем виде и характеристиках произошли с версией «Cobra II» в 1976–1978 годах и «King Cobra» в 1978 году, которых было построено около 4972 штук. Модели хэтчбеков 1977–1978 годов во всех комплектациях теперь были доступны с Т-образной крышей, которая включала в себя сумку для хранения из кожзаменителя, которая крепилась к верхней части выступа запасного колеса.

Третье поколение (1979)

Нотчбек-купе Ford Mustang 1979 года выпуска.
Хэтчбек GT 1985 года выпуска
1987–1993 кабриолет

Mustang 1979 года был основан на более крупной платформе Fox (первоначально разработанной для Ford Fairmont и Mercury Zephyr 1978 года ). Увеличенный кузов с увеличенной колесной базой обеспечил больше внутреннего пространства для четырех пассажиров, особенно на заднем сиденье, а также увеличил багажник и увеличил моторный отсек. [51]

Стили кузова включали купе (или седан ), хэтчбек и кабриолет , который был добавлен в модель 1983 года. Доступные комплектации включали безымянную базовую модель (1979–1981), Ghia (1979–1981), Cobra (1979–1981, 1993), L (1982–1984), GL (1982–1983), GLX (1982–1983). , GT (1982–1993), Turbo GT (1983–1984), LX (1984–1993), GT-350, юбилейное издание 20 (1984), SVO (1984–1986) и Cobra R (1993). [52]

Двигатели и трансмиссии перенесены с Mustang II, включая двигатели I4 объемом 2,3 л, V6 объемом 2,8 л и V8 объемом 4,9 л. Проблемный 2,3-литровый двигатель I4 с турбонаддувом был доступен во время первоначального запуска производства, а затем снова появился после усовершенствований, предпринятых в середине года, когда был представлен турбо GT 1983 года. Дефицитный двигатель V6 объемом 2,8 л был заменен двигателем I6 объемом 3,3 л в 1979 модельном году. В конечном итоге этот двигатель был заменен на новый 3,8-литровый двигатель V6 в 1983 году. Двигатель V8 объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) был приостановлен после 1979 года и заменен на меньший по размеру 4,2-литровый двигатель V8, от которого отказались в пользу высокопроизводительного двигателя объемом 302 куб. Дюймов (4,9 л). Л) V8 за 1982 год.

С 1979 по 1986 год Capri производился внутри страны как версия Mustang под маркой Mercury с использованием некоторых собственных стилевых решений.

У Мустанга третьего поколения было два разных стиля передней части. С 1979 по 1986 год передняя часть была наклонена назад с использованием четырех прямоугольных фар, известных энтузиастам как «четыре глаза». Передняя часть была модернизирована для моделей 1987–1993 годов, чтобы отразить современный, закругленный «аэро» стиль Ford Taurus с использованием композитных фар заподлицо и гладкой носовой части без решетки.

Мустанг был выбран в качестве официального автомобиля Indianapolis 500 Pace Car 1979 года, а его копии были проданы широкой публике. Его особые детали внешнего вида кузова были адаптированы пакетом Cobra для 1980–81 годов.

1982 год ознаменовал возвращение Mustang GT (заменившего Cobra), в котором использовался специально модифицированный мощный двигатель объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л).

В 1983 году после девятилетнего отсутствия вернулся кабриолет Mustang. Передняя панель всех Мустангов была обновлена: появились новые решетки радиатора и впервые появились эмблемы Ford в виде синего овала.

В 1984 году был представлен высокопроизводительный Mustang SVO с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и уникальным кузовом.

Mustang отпраздновал свое 20-летие выпуском специальной модели GT350 белого цвета с красным салоном и красными полосами в нижней части кузова. 1985 год. Мустанги получили еще один рестайлинг передней панели.

В ответ на плохие продажи и рост цен на топливо в начале 1980-х годов в разработке находился новый Mustang . Это должен был быть вариант Mazda MX-6 , собираемый на заводе AutoAlliance International во Флэт-Роке, штат Мичиган . Энтузиасты написали Форду возражения против предложенного перехода на переднеприводный Мустанг японской разработки без опции V8. Результатом стало продолжение существующего Mustang , в то время как вариант Mazda MX-6 в последнюю минуту сменил название с Mustang на Probe и был выпущен как модель 1989 года.

В 1987 году Мустанг претерпел серьезный рестайлинг, включая интерьер, который просуществовал до конца 1993 модельного года.

В рамках недавно созданного подразделения Ford SVT в качестве специальных высокопроизводительных моделей были добавлены Ford Mustang SVT Cobra и Cobra R 1993 года.

Четвертое поколение (SN95; 1994 г.)

1994–1998 купе
1999–2004 гг.
2004 Форд Мустанг Кобра

В ноябре 1993 года Mustang дебютировал со своим первым за пятнадцать лет крупным редизайном. Получивший от автопроизводителя кодовое название «SN95», он был основан на обновленной версии заднеприводной платформы Fox под названием «Fox-4». Новый стиль Патрика Скьявоне вобрал в себя несколько стилистических элементов более ранних Мустангов. [53] Впервые с момента своего появления в 1964 году модель купе с кузовом хэтчбек не была доступна. Дверные окна купе снова оказались безрамными; однако у автомобиля были фиксированная стойка «B» и задние окна.

Базовая модель оснащалась двигателем V6 3,8 OHV объемом 3,8 л (232 куб. Дюймов) мощностью 145 л.с. (108 кВт) в 1994 и 1995 годах или 150 л.с. (110 кВт) (1996–1998 годы) и комплектовалась стандартным 5-цилиндровым двигателем. -механическая коробка передач или опциональная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач . Хотя первоначально он использовался в Mustang GTS, GT и Cobra 1994 и 1995 годов, Ford снял с производства малый блок V8 с толкателем 302 cid после почти 30 лет использования, заменив его более новым модульным 4,6-литровым (281 куб. Дюйм) SOHC V8 в 1996 году. Мустанг ГТ. Первоначально мощность 4,6-литрового двигателя V8 составляла 215 л.с. (160 кВт) в 1996–1997 годах, но позже в 1998 году она была увеличена до 225 л.с. (168 кВт) .

В 1999 году Мустанг был обновлен в стиле Ford New Edge с более четкими контурами, увеличенными колесными арками и складками на кузове, но его основные пропорции, дизайн интерьера и шасси остались такими же, как у предыдущей модели. Силовые агрегаты Мустанга были перенесены на 1999 год, но в них были внесены новые усовершенствования. Стандартный 3,8-литровый двигатель V6 имел новую систему впуска с разделенными портами и имел мощность 190 л.с. (140 кВт) в 1999–2000 годах, в то время как мощность 4,6-литрового двигателя V8 Mustang GT увеличилась до 260 л.с. (190 кВт) (1999–2000 гг.). 2004 г.) благодаря новому дизайну головки и другим усовершенствованиям. В 2001 году мощность двигателя 3,8 л была увеличена до 193 л.с. [55] В 2004 году вариант двигателя Essex объемом 3,9 л заменил стандартный двигатель объемом 3,8 л в середине года с увеличением крутящего момента на 3 фут-фунта (4 Нм), а также с улучшением шума и шума . В этом поколении также предлагались три альтернативные модели: Bullitt 2001 года , Mach 1 2003 и 2004 годов, а также модели мощностью 320 л.с. (240 кВт) 1999 и 2001 годов, [56] [57] и 390 л.с. (290 кВт) 2003 года. и 2004 г. [58] Кобра .

Форд Австралия

Это поколение продавалось в Австралии в период с 2001 по 2002 год, чтобы конкурировать с Holden Monaro (который в конечном итоге стал основой для возрожденного Pontiac GTO ). В связи с тем, что Мустанг никогда не предназначался для правостороннего управления, Ford Australia заключила контракт с Tickford Vehicle Engineering на переоборудование 250 Мустангов и модификацию их в соответствии с австралийскими правилами проектирования в год. [59] Стоимость разработки по перепроектированию компонентов и налаживанию производственного процесса составила 4 000 000 австралийских долларов . [60] Продажи не оправдали ожиданий, отчасти из-за высокой отпускной цены. [61] Всего в период с 2001 по 2003 год в Австралии было продано всего 377 Мустангов. [62] В рекламных целях компания Ford Racing Australia также построила кабриолет Mustang V10, оснащенный двигателем Ford Modular 6,8 л V10 от американского F. серия грузовиков, но оснащенная нагнетателем Sprintex австралийского производства. [63]

Пятое поколение (S197; 2005 г.)

2005 V6 Премиум кабриолет
2007–2009 гг. GT / CS кабриолет
2010 ГТ
кабриолет 2014 года выпуска

На Североамериканском международном автосалоне 2004 года Ford представил обновленный Mustang 2005 модельного года под кодовым названием «S197», основанный на новой платформе D2C . Разработанный под руководством главного инженера Хау Тай-Танга, опытного инженера программы Ford IndyCar под руководством Марио Андретти, и дизайнера внешнего дизайна Сида Рамнараче , [64] стиль Mustang пятого поколения перекликается с моделями Mustang в стиле фастбэк конца 1960-х годов. Старший вице-президент Ford по дизайну Дж. Мейс назвал это « ретрофутуризмом ». Мустанг пятого поколения производился на сборочном заводе Флэт-Рок в городе Флэт-Рок, штат Мичиган .

В период с 2005 по 2010 годы производства базовая модель оснащалась чугунным блоком 4,0 л SOHC V6 мощностью 210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.) , а в GT использовался трехклапанный модульный двигатель V8 объемом 4,6 л с регулируемым двигателем . синхронизация распределительного вала (VCT) мощностью 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.). Базовые модели имели пятиступенчатую механическую коробку передач Tremec T5, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач Ford 5R55S была опциональной. Автоматические GT также имели это, но GT с механической коробкой передач имели пятиступенчатую коробку передач Tremec TR-3650 . [65]

Mustang 2010 модельного года был выпущен весной 2009 года с обновленным внешним видом, включающим последовательные светодиодные задние фонари, и пониженным коэффициентом лобового сопротивления на 4% на базовых моделях и на 7% на моделях GT. [66] Двигатель для базовых Мустангов остался без изменений, в то время как 4,6-литровый двигатель V8 GT был переработан, в результате чего мощность составила 315 л.с. (235 кВт; 319 л.с.) при 6000 об / мин и крутящий момент 325 фунт-фут (441 Нм) при 4255 об / мин. [67] Другие механические особенности включали новые жесткости пружин и амортизаторов, систему контроля тяги и устойчивости, стандартную для всех моделей, а также новые размеры колес.

Двигатели были переработаны в 2011 году, а варианты трансмиссии включали шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag-Ford MT82 или шестиступенчатую автоматическую коробку передач 6R80 на базе трансмиссии ZF 6HP26 , производство которой лицензировано компанией Ford. Электроусилитель руля заменил обычную гидравлическую версию. Новый двигатель V6 с алюминиевым блоком объемом 3,72 л (227 куб. Дюймов) весил на 40 фунтов (18 кг) меньше, чем предыдущая версия. Обладая 24 клапанами и двойной независимой системой изменения фаз газораспределения (TiVCT) , он производил 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм). Двигатель объемом 3,7 л имел новый двойной выхлоп. [68] Модели GT включали 32-клапанный двигатель объемом 5,0 л (4951 куб. См или 302,13 куб. Дюймов) (также называемый « Койот ») мощностью 412 л.с. и 390 фут-фунтов крутящего момента. Тормоза Brembo были необязательными, а также 19-дюймовые колеса и высокопроизводительные шины. [69]

Блок V8 с наддувом объемом 5,4 л на Shelby GT500 изготовлен из алюминия, что делает его на 102 фунта (46 кг) легче, чем железные агрегаты предыдущих лет. Его мощность составляла 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) и крутящий момент 510 фунт-фут (690 Нм). [70]

В 2012 году была представлена ​​новая версия Mustang Boss 302. Двигатель имел мощность 444 л.с. (331 кВт; 450 л.с.) и крутящий момент 380 фунт-фут (520 Нм). Также была доступна версия Laguna Seca, которая предлагала дополнительные распорки кузова, замену заднего сиденья стальной «X-образной распоркой» для придания жесткости, а также другие улучшения трансмиссии и управляемости.

Во втором квартале 2012 года Ford выпустил обновление линейки Mustang как модель начала 2013 года. Shelby GT500 имел новый 5,8-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 662 л.с. (494 кВт; 671 л.с.). Двигатели Shelby и Boss поставлялись с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В обновленном стиле моделей GT и V6 были использованы решетка радиатора и воздухозаборники от GT500 2010–2012 годов. Крышка багажника получила черную косметическую панель на всех комплектациях. 5,0-литровый двигатель V8 GT увеличил мощность на восемь лошадиных сил с 412 л.с. (307 кВт; 418 л.с.) до 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.).

Шестое поколение (S550; 2015 г.)

Ford Mustang GT шестого поколения (экспортная модель)
Ford Mustang GT шестого поколения (экспортная модель)
Экспортная модель салон с правым рулем

Мустанг шестого поколения был представлен 5 декабря 2013 года в Дирборне, штат Мичиган ; Нью Йорк, Нью Йорк ; Лос-Анджелес, Калифорния ; Барселона, Испания ; Шанхай, Китай ; и Сидней, Австралия . [71] Внутреннее кодовое имя проекта — S550. [72]

Изменения включают кузов, расширенный на 1,5 дюйма и опущенный на 1,4 дюйма, трапециевидную решетку радиатора и нижнюю крышку багажника на 2,75 дюйма, а также новые цвета. Пассажирский объем увеличен до 84,5 кубических футов, колесная база по-прежнему составляет 8 футов 11,1 дюйма (107,1 дюйма), и доступны три варианта двигателей: недавно разработанный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 2,3 л мощностью 310 л.с., представленный для достижения высоких мировых тарифов. такие рынки, как Китай, [73] 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 300 л.с., [74] или 5,0-литровый Coyote V8 мощностью 435 л.с., с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Getrag с подрулевыми переключателями. [75] [76] [77]

Специально для новой модели была разработана новая независимая система задней подвески (IRS). [78] Он также стал первой заводской версией, спроектированной как экспортная модель с правым рулем, которая будет продаваться за рубежом через дилерские центры Ford по продаже новых автомобилей на рынках с правым рулем. [79] В этом модельном году версии с левым рулем были распространены на новые экспортные рынки. [ нужна цитата ]

В феврале 2015 года Мустанг получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за защиту от лобовых, боковых и опрокидывающихся столкновений. [80]

В мае 2015 года Ford объявил об отзыве 19 486 автомобилей Ford Mustang 2015 года выпуска с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом и датой производства между 14 февраля 2014 г. и 10 февраля 2015 г., которые были построены на сборочном заводе во Флэт-Роке. . По состоянию на июнь 2015 года 1 миллион Мустангов (в период с 2005 по 2011 год) и GT (в период с 2005 по 2006 год) пострадал от отзыва подушек безопасности, произведенных Takata Corporation . Это произошло после того, как Takata объявила, что отзывает 33,8 миллиона автомобилей в США из-за подушек безопасности, которые могут взорваться и отправить металлические предметы в водителей и пассажиров. [81]

Euro NCAP провел краш-тесты европейской версии Mustang 2017 года с левым рулем (LHD), которая получила только две звезды из-за отсутствия функций автоматической безопасности, таких как ассистент движения по полосе и автоматическое торможение. Euro NCAP также указал на недостаточное давление подушки безопасности, в результате чего голова водителя ударилась о рулевое колесо. В тесте в полный рост задний пассажир проскользнул под ремень безопасности. [82] [83]

Mustang 2018 модельного года был выпущен в третьем квартале 2017 года в Северной Америке, а к 2018 году - во всем мире. Он претерпел незначительные изменения во внешнем виде. Линейка двигателей Мустанга 2018 года была пересмотрена. От 3,7-литрового двигателя V6 отказались, а 2,3-литровый двигатель I4 Ecoboost (с турбонаддувом и непосредственным впрыском) теперь служит базовой силовой установкой для Mustang, производя 310 л.с. (231 кВт) и 350 фунт-фут (475 Нм) крутящего момента. при использовании топлива с октановым числом 93. [84] 5,0-литровый двигатель V8 получает увеличение мощности до 460 л.с. (343 кВт) и крутящего момента 420 фунт-фут (569 Нм). Автоматическая коробка передач в обоих двигателях теперь десятиступенчатая Ford 10R80. [85] В январе 2018 года компания Ford представила прототип специальной модели Bullitt 2018 года, которая выйдет летом; этот автомобиль был посвящен 50-летию фильма «Буллит» , который помог привлечь интерес к этой марке. [84]

В 2019 модельном году Ford пересмотрел многие компоненты Shelby GT350 2019 года , включая более липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2, а также компоненты рулевого управления и подвески.

В 2020 модельном году был повторно представлен GT500. GT500 2020 года оснащен собранным вручную 5,2-литровым двигателем V8 из алюминиевого сплава Predator с 2,65-литровым нагнетателем типа Рутс. Shelby GT500 производит 760 л.с. (567 кВт; 771 л.с.) и крутящий момент 625 фунт-фут (847 Нм). Производство GT350 было прекращено в конце 2020 модельного года.

В 2021 модельном году Ford вновь представил Mach 1 после 17-летнего перерыва. В Mach 1 2021 года используется нынешний двигатель Coyote объемом 5,0 л с деталями GT350, включая впускной коллектор, что увеличивает мощность до 480 л.с. (358 кВт) при 7000 об / мин и 420 фунт-фут (569 Нм) при 4600 об / мин в дополнение к использованию легкая шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec GT350, адаптер масляного фильтра, масляный радиатор двигателя, а также передний и задний подрамник. В Mach 1 также используются детали от GT500, в том числе система охлаждения задней оси, задний носок и задний диффузор.

Седьмое поколение (S650; 2024 г.)

2024 Мустанг
Интерьер
Темная лошадка

Ford представил Mustang седьмого поколения на Детройтском автосалоне 2022 года 14 сентября в рамках специального мероприятия под названием «The Stampede». [86] [87]

Мустанг Мах-Э

Ford Mustang Mach-E GT на автосалоне в Лос-Анджелесе 2019

17 ноября 2019 года компания Ford анонсировала Ford Mustang Mach-E . [88] Не имеющий отношения ни к одной из версий пони-кара Mustang, это электрический кроссовер с задним или полным приводом, в зависимости от комплектации. [89] Он имеет запас хода 210–375 миль (340–605 км) и обновленную систему Ford Sync с 15,5-дюймовым дисплеем. [90] Mustang Mach-E выпускается в нескольких комплектациях, включая First Edition, Select, Premium, California Route 1 и GT. [91] Mach-E также предлагает два варианта аккумуляторов, и ожидается, что в будущем Ford представит третий вариант. [92] [93] Хотя он разделяет название и значок Mustang, этот автомобиль не входит в число шести (скоро будет семи) поколений Mustang, поскольку это отдельная модель, выпускаемая наряду с существующим двухдверным Mustang, а не являющаяся моделью. хронологический преемник его и спроектирован на основе отдельной автомобильной платформы. [94]

Гонки

Мустанг впервые появился на гоночной трассе в качестве пейс-кара на гонке Indianapolis 500 1964 года . [10]

В том же году «Мустанги» заняли первое и второе место в классе на международном ралли «Тур де Франс» . [95]

В 1969 году модифицированные версии 428 Mach 1 , Boss 429 и Boss 302 установили 295 рекордов, сертифицированных автоклубом США, на солончаках Бонневиль . Поездка включала 24-часовой забег на дистанцию ​​10 миль (16 км) со средней скоростью 157 миль в час (253 км/ч). Водителями были Микки Томпсон , Дэнни Онгайс , Рэй Брок и Боб Оттум . [10]

Дрэг-рейсинг

Дебют автомобиля в американских соревнованиях, также в 1964 году, состоялся в дрэг-рейсинге , где частные лица и команды, спонсируемые дилерами, соревновались с Мустангами с двигателями V8 объемом 427 куб. Дюймов (7,0 л).

В конце 1964 года компания Ford заключила с Holman & Moody контракт на подготовку десяти Мустангов с двигателем 427 для участия в соревнованиях класса A/Factory Experimental Национальной ассоциации хот-родов (NHRA) в сезоне дрэг-рейсинга 1965 года. Пять из этих специальных «Мустангов» дебютировали на соревнованиях NHRA Winternationals 1965 года, где они прошли квалификацию в классе заводских истребителей. Автомобиль, которым управлял Билл Лоутон, выиграл класс. [96]

Десять лет спустя Боб Глидден выиграл первый профессиональный титул NHRA Mustang .

Motorcraft Mustang Рики Смита выиграл чемпионат мира среди профессионалов Международной ассоциации хот-родов .

В 2002 году Джон Форс побил свой собственный рекорд дрэг-рейсинга NHRA, выиграв свой 12-й национальный чемпионат на своем забавном автомобиле Ford Mustang ; Форс снова побил этот рекорд в 2006 году, став первым в истории 14-кратным чемпионом за рулем Mustang. [10]

Кольцевые гонки

Ранние Мустанги также оказались успешными в шоссейных гонках. GT 350 R, гоночная версия Shelby GT 350 , выиграл пять из шести дивизионов Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA) в 1965 году. Пилотами были Джерри Титус, Боб Джонсон и Марк Донохью , а Титус выиграл (SCCA). ) Национальный чемпионат B-Production. GT 350 снова выиграли титул B-Production в 1966 и 1967 годах. Они также выиграли чемпионат производителей 1966 года в первой серии SCCA Trans-Am и повторили победу в следующем году. [10]

В 1970 году Мустанг снова выиграл чемпионат производителей серии SCCA , когда Парнелли Джонс и Джордж Фоллмер управляли автовладельцем / строителем Бадом Муром и руководителем бригады Ланки Фуши. Джонс выиграл «неофициальный» титул пилотов.

В 1975 году «Мустанг» Рона Смолдона стал первым американским автомобилем, выигравшим национальный чемпионат Showroom Stock в шоссейных гонках SCCA.

Мустанги соревновались в классе IMSA GTO, одержав победы в 1984 и 1985 годах. В 1985 году Джон Джонс выиграл чемпионат водителей GTO 1985 года; Уолли Далленбах-младший , Джон Джонс и Док Банди выиграли класс GTO на гонках «24 часа Дайтоны» ; а Ford выиграл свой первый чемпионат производителей по шоссейным гонкам с 1970 года. Три победы в классе достались Линн Сент-Джеймс, первой женщине, выигравшей в этой серии.

1986 год принес еще восемь побед GTO и еще один титул производителя. Скотт Пруэтт выиграл чемпионат пилотов. Чемпионат GT Endurance Championship также достался Ford.

В 1987 году компания Saleen Autosport Mustang под управлением Стива Салина и Рика Титуса выиграла чемпионат SCCA Escort Endurance SSGT, а в гонках Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Mustang снова выиграл класс GTO в гонке « 24 часа Дайтоны ». В 1989 году Mustang принес Ford свой первый титул производителей Trans-Am с 1970 года, а Дорси Шредер выиграл чемпионат пилотов. [97]

В 1997 году Мустанг Томми Кендалла , подготовленный Roush, выиграл рекордные 11 гонок подряд в Trans-Am, обеспечив себе третий подряд чемпионский титул среди пилотов.

Мустанги соревнуются в SCCA World Challenge , а Брэндон Дэвис выиграл чемпионат пилотов GT 2009 года. Мустанги участвовали в ныне несуществующем соревновании Grand-Am Road Racing Ford Racing Mustang Challenge в серии Кубка Миллера.

Ford выигрывал чемпионаты Grand-Am Road Racing Continental Tire Sports Car Challenge в сезонах 2005, 2008 и 2009 годов на моделях Mustang FR500C и GT. В 2004 году компания Ford Racing привлекла компанию Multimatic Motorsports для проектирования, проектирования, сборки и участия в гонках гоночного автомобиля Mustang FR500C «под ключ». В 2005 году титул пилотов завоевали Скотт Максвелл и Дэвид Эмпрингем . В 2010 году гоночный автомобиль Mustang следующего поколения был известен как Boss 302R. Свою первую победу он одержал в Barber Motorsports Park в начале 2011 года с пилотами Скоттом Максвеллом и Джо Фостером.

В 2012 году Джек Руш-младший и Билли Джонсон выиграли гонку Continental Tire Sports Car Challenge на гоночной трассе Daytona International Speedway, открывающей мероприятие, посвященное 50-летию Rolex 24 At Daytona, на Mustang Boss 302R . [98]

В 2016 году компания Multimatic Motorsports выиграла титулы пилотов и производителей IMSA CTSCC на автомобиле Shelby GT350R-C на базе S550, которым управляют Скотт Максвелл и Билли Джонсон . [99]

27 июля 2023 года Ford объявил, что у Mustang 7-го поколения будет собственная гоночная серия под названием Mustang Challenge, санкционированная IMSA . [100] [101]

Гонки на серийных автомобилях

Ford заменил Ford Fusion на Mustang, начиная с 2019 года в Кубковой серии.

Дик Трикл выиграл 67 гонок на овале по шорт-треку в 1972 году, что стало национальным рекордом США по количеству побед за один сезон.

В 2010 году Ford Mustang стал автомобилем завтрашнего дня Ford в Национальной серии NASCAR, а в 2011 году начались постоянные гонки на Mustang. Это открыло новую главу как в истории Mustang, так и в истории Ford. Инсайдеры NASCAR ожидали, что Мустанг будет участвовать в гонках NASCAR Sprint Cup к 2014 году (к 50-летнему юбилею модели). Автомобили NASCAR не основаны на серийных моделях, а представляют собой силуэт гоночных автомобилей с наклейками, которые придают им внешнее сходство с дорожными автомобилями. Карл Эдвардс выиграл первую в истории гонку на Мустанге, подготовленном к NASCAR, 8 апреля 2011 года на автодроме Texas Motor Speedway .

Ford Mustang также участвует в гонках NASCAR Xfinity Series с 2010 года.

Ford Mustang также участвует в Евросерии NASCAR Whelen .

Ford Mustang участвует в гонках на треке в серии NASCAR Cup с 2019 года, заменив снятый с производства Ford Fusion .

Дрифтинг

Мустанги участвовали в сериях Гран-при Formula Drift и D1 , в первую очередь с американским гонщиком Воном Гиттином-младшим.

Бразильский гонщик Диего Хига выиграл серию Netflix Hyperdrive Series в 2019 году на Ford Mustang V8 2006 года выпуска.

Европа

Ford представил Mustang как замену FG X Falcon .

Ford Mustang участвует в чемпионате Европы FIA GT3 , участвует в Кубке Европы GT4 и других гонках спортивных автомобилей, таких как « 24 часа Спа» . Команда Marc VDS Racing разрабатывала Mustang GT3 с 2010 года .

Австралия

Ford Mustang был объявлен заменой Ford Falcon FG X в чемпионате Supercars Championship 2019 года , который проводится в Австралии и Новой Зеландии . «Мустанг» занял первое место в первой гонке года, а Скотт Маклафлин выиграл за команду DJR Team Penske . [103]

Награды

Mustang 1965 года получил золотую медаль Тиффани за выдающиеся достижения в американском дизайне, став первым автомобилем, когда-либо получившим такую ​​награду.

Мустанг входил в десятку лучших автомобилей и водителей в 1983 , 1987 , 1988 , 2005 , 2006 , 2011 и 2016 годах . Он выигрывал награду Motor Trend «Автомобиль года» в 1974 и 1994 годах.

Продажи

Музей владельца Мустанга

В мае 2016 года было объявлено о создании Музея владельцев Мустангов, официальное открытие которого состоится в Конкорде, Северная Каролина , 17 апреля 2019 года; пятьдесят пятый юбилей. [128] Решение о размещении где-нибудь в Конкорде было результатом успеха празднования 50-летия Мустанга в 2014 году на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей в Конкорде, где было зарегистрировано более 4000 Мустангов, а экономический эффект оценивался в 8 300 000 долларов США . [129]

В популярной культуре

Ford Mustang был показан во многих средствах массовой информации. Эффективный продакт-плейсмент позволил автомобилю достичь «статуса знаменитости 1960-х годов». [130] В частности, «киногламур» помог установить положительную ассоциацию с Мустангом. [131] Ниже приведены несколько примечательных случаев, когда встроенный маркетинг влиял на продажи или другие материальные аспекты автомобиля:


Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «История Ford T5». fordt5.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2021 года . Проверено 29 июля 2021 г.
  2. ^ «Официальный рейтинг безопасности Ford Mustang 2017 (переоценка)» . Евро НКАП. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Проверено 2 августа 2019 г.
  3. ^ Мюллер, Майк (1997). Форд Мустанг . Моторбукс/МБИ. п. 21. ISBN 978-0-87938-990-1.
  4. ^ Хинкли, Джим; Робинсон, Джон Г. (2005). Большая книга автомобильной культуры. Мотоциклы/МБИ. п. 175. ИСБН 978-0-7603-1965-9. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 2 января 2016 г.
  5. ^ abcde Флори, Дж. Келли (2004). Американские автомобили, 1960–1972 годы: каждая модель, год за годом . МакФарланд. стр. 367–68. ISBN 978-0-7864-1273-0.
  6. ↑ Драммонд, Меган (22 сентября 2020 г.). «История Форда Мустанга». cjponyparts.com . Архивировано из оригинала 17 января 2021 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
  7. ^ MotorAuthority (9 августа 2018 г.). «Веха Мустанга: 10-миллионный Стэнг сходит с конвейера» . Журнал ClassicCars.com . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
  8. ^ Янг, Энтони (2004). Камаро . Моторбукс/МБИ. п. 8. ISBN 978-0-7603-1932-1.
  9. ^ Зазарин, Пол (2002). Барракуда и Челленджер . МоторБукс/МБИ. п. 29. ISBN 978-0-87938-538-5.
  10. ^ abcde «История гонок Мустангов» (пресс-релиз). Корпоративные СМИ Форда. Декабрь 2013. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
  11. ^ Ламас, Джонатан. «Был ли Ford Mustang назван в честь лошади?». О. Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
  12. ^ Баккен, Дуглас А.; Криппен, Дэвид Р. (1984). «Проект устной истории автомобильного дизайна: Вспоминая Джона Надджара». Университет Мичигана. п. 3. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 22 июля 2012 г.
  13. ^ «Дэн Герни за рулем экспериментального спортивного автомобиля Ford Mustang I, Гран-при Тихого океана, Лагуна Сека, октябрь 1962 года» . Генри Форд . Проверено 4 мая 2022 г.
  14. ^ аб Витценбург, Гэри (апрель 1984 г.). «Игра в имена». Двигательный тренд : 86.
  15. ^ Эггерт, Джеймс; Хан, Тик Нхат; МакКиббен, Билл (2009). Экономика жаворонка: Сборник очерков по экологии, сообществу и духовности. Североатлантические книги. стр. 65–66. ISBN 978-1-55643-767-0. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  16. ↑ Пирс, Кейт (26 мая 1994 г.) «Назовите эту машину», Automotive, страница C.
  17. ^ ab 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 28 мая 2023 г.
  18. ^ Мюллер, Майк (2015). Полная книга Ford Mustang: каждая модель с 1964½. Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-4662-4. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 14 сентября 2020 г.
  19. ^ «Мыслитель (Детройтский стиль)» . Время . 21 апреля 1967 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2007 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  20. ↑ Драммон, Меган (5 февраля 2020 г.). «Кто такой Гейл Халдерман?». cjponyparts.com . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
  21. ^ Мюллер, Майк (2010). Мустанг: полное собрание всех моделей с 1964 года . Мотоциклы/МБИ. ISBN 978-0-7603-3830-8.
  22. ^ Якокка, Ли (1969). «ВИ». Якокка: Автобиография . Петух. ISBN 978-0-553-25147-0.
  23. ↑ Драммонд, Меган (5 февраля 2020 г.). «Гейл Халдерман - Рисование первого Мустанга». Детали пони CJ . Архивировано из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 4 мая 2022 г.
  24. ↑ Кассингем, Рэнди (3 мая 2020 г.). «Гейл Халдерман». Почетная отписка . Это верно . Проверено 11 мая 2020 г.
  25. ^ Сесслер, Питер С. (2002). Мустанг: 1964½–2003 гг. Издательство МБИ. п. 11. ISBN 978-0-7603-1373-2. Проверено 2 января 2016 г.
  26. ^ Коркоран, Том (1994). Мустанг 1964½–1968 гг. Издательство МБИ. п. 15. ISBN 978-0-87938-630-6. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 11 сентября 2015 г.
  27. ^ "Стэнли Такер и Ford Mustang, серийный номер один" . Генри Форд . 17 апреля 2014 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
  28. ^ Даймонд, Джей; Пинтель, Джеральд (1991). Основы маркетинга . Прентис Холл. п. 198. ИСБН 978-0-13-714668-0.
  29. ^ Паттон, Фил (октябрь 2006 г.). «Автомобиль года (полтора)». Американское наследие . Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
  30. ^ "Форд Мустанг 1965 1966 года" . Как это работает . 4 февраля 2007. Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 года . Проверено 27 апреля 2012 г.
  31. ^ «Инновационный маркетинг и PR помогли создать легенду о Мустанге» (пресс-релиз). СМИ Форд Мотор Компани. Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Проверено 27 апреля 2012 г.
  32. ^ Маттар, Джордж (февраль 2005 г.). «Мустанг 1964 1/2-1966». Хеммингс Мотор Ньюс . Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 года . Проверено 19 июня 2015 г.
  33. ^ аб Мюллер, с. 30
  34. ^ «Великие дебаты о Мустангах: 1964 или 1965». Theautochannel.com . 16 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2010 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  35. ^ аб Мюллер, с. 59
  36. ^ Портман, Майкл (2011). Мустанги. Гарет Стивенс. п. 16. ISBN 978-1-4339-4754-4. Архивировано из оригинала 1 августа 2020 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  37. ^ «Мустанг - Производственные цифры» . Fast_wheels.tripod.com . Архивировано из оригинала 26 апреля 2013 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  38. ^ Аб Тейлор, Дон; Уилсон, Том (1987). Справочник по восстановлению Мустанга. Группа Пингвин. п. 17. ISBN 978-0-89586-402-4. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 11 сентября 2015 г.
  39. ^ Мюллер, с. 61.
  40. ^ abc Сесслер, Питер С.; Сесслер, Нильда (2006). Руководство для покупателя и восстановления Ford Mustang. Техническое издательство Сэмса. п. 72. ИСБН 978-0-7906-1326-0. Архивировано из оригинала 1 августа 2020 года . Проверено 11 сентября 2015 г.
  41. ^ Мюллер, с. 62
  42. ^ «Критика Ford Mustang 1971 года». Как это работает . 11 февраля 2007. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 27 апреля 2012 г.
  43. ^ "Форд Мустанг 1972 года" . Как это работает . 11 февраля 2007. Архивировано из оригинала 21 апреля 2012 года . Проверено 27 апреля 2012 г.
  44. ^ "Форд Мустанг 1973 года" . Как это работает . 11 февраля 2007. Архивировано из оригинала 20 апреля 2012 года . Проверено 27 апреля 2012 г.
  45. ^ Витценбург, Гэри Л. (1979). Мустанг! Полная история пионерского американского поникара . Принстон, Нью-Джерси: Princeton Publishing. п. 128. ИСБН 978-0-915038-13-8.
  46. ^ "Обзор Ford Mustang 1974, 1975, 1976, 1977, 1978 годов" . Как это работает . 15 февраля 2007. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  47. ^ «Мустанг II сорок лет спустя» (пресс-релиз). США: Ford Motor Company. 17 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 30 января 2021 года . Проверено 24 сентября 2020 г.
  48. ^ Витценбург, Гэри Л. (1999). Мустанг !: Полная история пионерского американского поникара . Автомобильные ежеквартальные публикации. п. 146. ИСБН 978-0-915038-25-1.
  49. ^ "Ford Mustang 1974 года: победный дизайн" . Как это работает . 15 февраля 2007. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  50. ^ «Двигатели и опции Ford Mustang 1974 года» . Как это работает . 15 февраля 2007. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  51. ^ Тернер, Стив (1999). Как настроить и модифицировать ваш Ford Mustang с двигателем объемом 5,0 л. Моторбукс Интернешнл. п. 6. ISBN 978-1-61059-039-6. Архивировано из оригинала 13 января 2022 года . Проверено 13 декабря 2017 г.
  52. ^ "Брошюры о заводских продажах Ford Mustang (1979–1986)" . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 26 октября 2018 г.
  53. ^ "Обзор Ford Mustang 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 годов" . Как это работает . 23 февраля 2007. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  54. ^ "Форд Мустанг 1996 года" . Как это работает . 23 февраля 2007. Архивировано из оригинала 2 января 2016 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  55. ^ "Шасси и двигатели Ford Mustang 1999 года" . Как это работает . 27 февраля 2007. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  56. ^ «Первая поездка: Ford SVT Mustang Cobra 2001 года» . Insideline.com . 20 февраля 2001 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  57. ^ "Мустанг Кобра 2002 года" . Mustangevolution.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  58. ^ "Ford Mustang SVT Cobra 2003 года - обзор первых поездок и дорожных испытаний" . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  59. ^ «Что потребовалось Форду, чтобы сделать Мустанг австралийским 24.10.00» . Fastlane.com.au . 24 октября 2000 года. Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  60. ^ «Что потребовалось Форду, чтобы сделать Мустанг австралийским 24.10.00» . Fastlane.com.au . Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Проверено 19 августа 2010 г.
  61. ^ "Ford Mustang FTE Mustang Cobra 2001–2003" . Goauto.com.au . Архивировано из оригинала 6 июня 2015 года . Проверено 3 октября 2015 г.
  62. ↑ Петтенди, Мартон (30 декабря 2013 г.). «Мустанг в Австралии». Автомобили . Австралия. Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
  63. ↑ Ноулинг, Майкл (29 октября 2002 г.). «Дымящаяся лошадь!». autospeed.com.au . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 3 октября 2015 г.
  64. ↑ Нил, Дэн (23 января 2009 г.). «Ford Mustang GT 2010: Принимая дух перемен». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 12 августа 2012 г.
  65. ^ «Мустанг 2005 года» (пресс-релиз). США: Форд. Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года.
  66. ^ "Рулевое управление и подвеска Мустанга 2010 года" . Форд Медиа. 2008.
  67. ^ Ford Motor Company. «Технические характеристики Мустанга 2010 года». Форд Медиа. 2008.
  68. ↑ Ламас, Джонатан (18 марта 2017 г.). «Тест-драйв: Ford Mustang V6 2010 года выпуска». Компания Мысль . НАС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
  69. ^ "Автоматический источник JET" . Jautosource.blogspot.com . 16 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 8 июля 2010 г.
  70. ^ Автолюбители. Ford Shelby GT500 2011 года выпуска.
  71. ↑ Миерсма, Сейт (19 ноября 2013 г.). «Ford Mustang 2015 года дебютирует в мире 5 декабря» . autoblog.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 26 февраля 2014 г.
  72. ↑ Айгер, Брэдли (23 февраля 2018 г.). «Пять способов, которыми Mustang GT 2018 года выводит S550 на новый уровень» . ФордNXT . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  73. ^ «У Ford Mustang в Китае двигатель меньше, но цена выше» . Нью-Йорк Таймс . 9 июня 2014. Архивировано из оригинала 17 февраля 2015 года . Проверено 17 февраля 2015 г.
  74. ↑ Мильоре, Грег (17 июля 2014 г.). «Раскрыты технические характеристики Ford Mustang 2015 года, GT с мощностью 435 л.с.» . Автоблог . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 18 июля 2014 г.
  75. ↑ Веттрено, JP (9 декабря 2013 г.). «Мировой станг». Автонеделя : 24–29.
  76. ↑ Туркус, Брэндон (5 декабря 2013 г.). «Форд Мустанг GT 2015 года». autoblog.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2020 года . Проверено 14 декабря 2013 г.
  77. ^ «Технические характеристики Ford Mustang USA 2015 года» (PDF) . media.ford (пресс-релиз). Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 26 февраля 2014 г.
  78. ^ «Ford Mustang остается полностью американским» . goauto.com.au . 6 декабря 2013. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 г.
  79. ^ Вебстер, Том (8 сентября 2015 г.). «Ford Mustang 2015 года — изображение с правым рулем, цены, характеристики и характеристики» . Великобритания: Автокар. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 16 января 2019 г. Совершенно новый автомобиль станет первым Мустангом, который будет предлагаться с правосторонним рулевым управлением...
  80. ^ "Ford Mustang 2 DR RWD 2015 года" . Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 2 января 2016 г.
  81. ↑ Мюллер, Дэвид (1 июня 2015 г.). «Ford включил 1 миллион Мустангов и GT в отзыв подушек безопасности Takata» . МЖив . НАС. Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 17 января 2018 г.
  82. ↑ Петрани, Мате (25 января 2017 г.). «Ford Mustang 2017 года недостаточно безопасен для Euro NCAP». Дорога и трасса . НАС. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 28 января 2017 г.
  83. ↑ Броди, Джеймс (25 января 2017 г.). «Ford Mustang получил только две звезды в краш-тестах безопасности Euro NCAP». Авто Экспресс . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Архивировано из оригинала 27 января 2017 года . Проверено 28 января 2017 г.
  84. ^ Аб Приддл, Алиса (14 января 2018 г.). «Первый взгляд на Ford Mustang Bullitt 2019 года: возвращение знаменитого автомобиля» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 17 января 2018 года . Проверено 17 января 2018 г.
  85. ^ Чере, Чаба (5 сентября 2016 г.). «10 вещей, которые нужно знать о новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Ford / GM». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 17 января 2018 года . Проверено 17 января 2018 г.
  86. ^ «Присоединяйтесь к Stampede: Ford объявляет о глобальном дебюте совершенно нового Mustang седьмого поколения в Детройте 14 сентября» (пресс-релиз). Медиацентр Форда. 19 августа 2022 г.
  87. ↑ Перкинс, Крис (15 сентября 2022 г.). «Ford Mustang 2024 года — дань уважения внутреннему сгоранию». Дорога и трек . Проверено 15 сентября 2022 г.
  88. ^ «Ford Mustang расширяет семейство: полностью электрический Mustang Mach-E обеспечивает мощность, стиль и свободу для нового поколения» (пресс-релиз). США: Форд. 17 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2019 года . Проверено 19 ноября 2019 г.
  89. ↑ Вонг, Брайан (17 ноября 2019 г.). «Ford Mustang Mach-E 2021 года:« Электрический внедорожник Mustang »не опечатка» . Автомобили.com . НАС. Архивировано из оригинала 18 ноября 2019 года . Проверено 28 ноября 2019 г.
  90. ^ «Электромобиль Mustang Mach-E 2021 года» (пресс-релиз). США: Форд. 2019. Архивировано из оригинала 18 ноября 2019 года . Проверено 28 ноября 2019 г.
  91. ^ «Внедорожник Ford Mustang Mach-E 2021 года | Полностью электрический и волнующий» . Форд.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2019 года . Проверено 13 января 2022 г.
  92. ^ «Ford Mustang Mach-E получит« более доступный »новый вариант аккумулятора | Move Electric» . www.moveelectric.com . Проверено 13 июня 2023 г.
  93. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2020 г. Проверено 18 ноября 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  94. ^ «Полностью электрический Ford Mustang поступит в производство в декабре 2028 года: отчет» . Motor1.com . Проверено 13 июня 2023 г.
  95. ↑ Дриннон, Дейл (16 октября 2014 г.). «Когда Ford Mustang 1965 года выиграл автомобильную гонку Тур де Франс». Автомобильный журнал . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 23 марта 2019 г.
  96. ^ Моррис, Чарли (2009). «Заводские экспериментальные мустанги Форда 1965 года». Автомобильная техника . Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 2 января 2016 г.
  97. ^ Мустанг 5.0 и 4.6, 1979–1998, Мэтью Л. Стоун
  98. ^ "Grand Am выиграл Мустанг" . themustangnews.com . 30 января 2012. Архивировано из оригинала 22 октября 2015 года . Проверено 6 июня 2015 г.
  99. ^ «Ford Shelby GT350R-C, Ford выигрывает чемпионат Continental Tire SportsCar Challenge» . Performance.ford.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года . Проверено 11 августа 2017 г.
  100. ↑ Готье, Майкл (27 июля 2023 г.). «Ого, Нелли! Ford Mustang Dark Horse R представлен для гоночной серии One-Make». Автосовки . Проверено 28 июля 2023 г.
  101. ^ «Одобренный IMSA вызов Mustang готов к запуску в 2024 году» . Официальный сайт ИМСА . 27 июля 2023 г. . Проверено 27 июля 2023 г.
  102. ^ "Форд Мустанг 560 л.с." . 12 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 г. Проверено 18 сентября 2011 г. - через YouTube.
  103. ^ "Чемпионат Virgin Australia по суперкарам" . superloopadl500.com.au . Австралия. 2 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2019 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  104. ^ "История Мустанга 1965 года - Хронология Ford Mustang" . Themustangsource.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
  105. ^ "История Мустанга 1966 года - Хронология Ford Mustang" . Themustangsource.com. Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
  106. ^ "Хронология: Мустанг 1967 года" . Источник Мустанга. Архивировано из оригинала 26 июля 2016 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
  107. ^ "Хронология: Мустанг 1968 года" . Источник Мустанга. 2010. Архивировано из оригинала 24 августа 2016 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
  108. ^ "Источник Мустанга". Архивировано из оригинала 24 августа 2016 года . Проверено 23 января 2015 г.
  109. ^ «План возрождения Ford для работы в Северной Америке с целевым годовым доходом в 7 миллиардов долларов США» . Marklines.com . 11 января 2002. Архивировано из оригинала 22 октября 2013 года . Проверено 7 декабря 2013 г.
  110. ^ ab «Ford Motor Company устанавливает новый рекорд продаж в США за полный год». Theautochannel.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
  111. ^ «Продажи Ford Motor Company в США в декабре выросли на 8,2 процента» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2011 г. . Проверено 3 июня 2011 г.
  112. ^ «Грузовик Ford F-серии 22-й год подряд становится самым продаваемым автомобилем в Америке с рекордом продаж в декабре» . Theautochannel.com . 17 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2020 г. Проверено 28 апреля 2009 г.
  113. ^ «Ford добился первого увеличения продаж автомобилей с 1999 года» . Theautochannel.com . 17 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. Проверено 28 апреля 2009 г.
  114. ^ «Продажи Ford Motor Company в 2007 году» (пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 г.
  115. ^ «F-Series увеличивает долю рынка Ford третий месяц подряд» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 г. . Проверено 14 мая 2009 г.
  116. ^ «Ford завершает 2009 год увеличением продаж на 33 процента, что является первым увеличением доли рынка за весь год с 1995 года» (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2010 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 г.
  117. ^ «Продажи Ford в 2010 году» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 4 января 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2011 г. . Проверено 4 января 2011 г.
  118. ^ «Продажи бренда Ford в США в 2011 году выросли на 17 процентов за год; экономичные автомобили, коммунальные услуги и грузовики способствуют росту продаж» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. Январь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2012 г. . Проверено 13 января 2018 г.
  119. ↑ Тимминс, Бен (3 января 2013 г.). «Ford Motor Company сообщила о продажах 2 250 165 в 2012 году; Focus, серия F сообщила о большом приросте» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 4 октября 2015 года . Проверено 2 января 2016 г.
  120. ^ «Ford Motor Company показала лучший год продаж с 2006 года» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2014 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 6 января 2014 г.
  121. ^ «Ford публикует лучшие результаты продаж в США в декабре с 2005 года; Ford снова стал самым продаваемым брендом и самым продаваемым автомобилем» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2019 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  122. ^ ab «Количество продаж Ford Mustang, цифры, результаты» . Администрация Форда . НАС. 2018. Архивировано из оригинала 13 января 2018 года . Проверено 13 января 2018 г.
  123. ^ «Продажи за декабрь 2017 г.» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. Январь 2018. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 13 января 2018 г.
  124. ^ «Продажи за декабрь 2018 г.» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. Январь 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 января 2019 г. Проверено 5 января 2019 г.
  125. ^ «Продажи за четвертый квартал 2019 г.» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. Январь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2020 г. . Проверено 14 января 2019 г.
  126. ^ «Серия F захватывает корону самых продаваемых грузовиков в Америке 46-й год подряд; Ford сообщает о рекордных продажах электромобилей, занимает второе место среди автопроизводителей электромобилей; Ford увеличивает общую долю рынка в 2022 году» (пресс-релиз). Форд. 5 января 2023 г. . Проверено 9 января 2023 г.
  127. ^ «Продажи Ford в США вырастут на 7,1% до почти 2 миллионов автомобилей в 2023 году» (пресс-релиз). Форд. 4 января 2024 г. . Проверено 13 января 2024 г.
  128. ^ «Торжественное открытие и 55-летие Мустанга» . США: Музей владельца Мустанга. Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 25 сентября 2018 г.
  129. ↑ Нокс, Майкл (6 мая 2016 г.). «Национальный музей Мустангов назовет Конкорд своим домом». Независимая трибуна . Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 7 мая 2016 г.
  130. ↑ В.Н., Шриджа (5 декабря 2013 г.). «Ford представляет по всему миру новый Mustang с глобальным дизайном». Интернэшнл Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 11 февраля 2018 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  131. ^ Клор, Джон (2015). Форд Мустанг 2015: Новое поколение. Мотоциклы. п. 71. ИСБН 978-0-7603-4442-2. Проверено 9 декабря 2017 г.
  132. ↑ Гудман, Дрю (12 ноября 2018 г.). «Все о первом мустанге». Архивировано из оригинала 22 января 2019 года . Проверено 22 января 2019 г.
  133. ^ Ньюхардт, Дэвид (2003). Мустанг: Полностью американский маслкар. Крестлайн. п. 71. ИСБН 978-0-7603-2732-6. Архивировано из оригинала 1 августа 2020 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  134. ^ Люфт, Эрик vd (2009). Умри в нужное время!: Субъективная культурная история американских шестидесятых. Гегензац Пресс. п. 90. ИСБН 978-1-933237-39-8. Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  135. ^ Кениг, Билл. «Мустангу в 50 лет: запоминающийся продакт-плейсмент автомобиля Ford Pony Car». Форбс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  136. ^ Мансур, Дэвид (2005). От Abba до Zoom: Энциклопедия поп-культуры конца ХХ века. Канзас-Сити: Издательство Эндрюса МакМила. п. 328. ИСБН 978-0-7407-9307-3. Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  137. ↑ Вебстер, Ларри (14 января 2018 г.). «Найден: настоящий Bullitt Mustang, который Стив Маккуин пытался (но не смог) купить». Хагерти . НАС. Архивировано из оригинала 3 апреля 2018 года . Проверено 3 апреля 2018 г.
  138. ↑ Соболески, Брент (22 апреля 2005 г.). «Ford Mustang: Обзор живой легенды (Xbox)». TeamXbox . стр. 1–3. Архивировано из оригинала 26 апреля 2005 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  139. ^ «Быстрая лошадь (2015)». Гнилые помидоры . Архивировано из оригинала 4 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 г.
  140. ^ «Как Форд протащил Мустанг 2015 года в фильм Need for Speed, пока машина еще была секретной (2014)» . CarandDriver . 12 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2020 г. . Проверено 11 марта 2020 г.

Цитируемые источники

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Mustang .