Takata Corporation (タカタ株式会社, Takata Kabushiki Gaisha ) — японская компания по производству автомобильных запчастей . Компания имела производственные мощности на четырех континентах, а ее европейская штаб-квартира находилась в Германии. [4] В 2013 году серия смертей и травм, связанных с неисправными надувными устройствами подушек безопасности Takata , изготовленными на их заводе в Мексике, привела к отзыву 3,6 миллиона автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata. Дальнейшие смертельные случаи, вызванные подушками безопасности, побудили Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) распорядиться о постоянном отзыве более 42 миллионов автомобилей по всей территории США, что является крупнейшим отзывом автомобилей в истории США. [5] [6] [a] В июне 2017 года Takata подала заявление о банкротстве. [7] Он был приобретен компанией Key Safety Systems . [8] По состоянию на январь 2024 года [обновлять]более 20 автопроизводителей по всему миру отозвали более 100 миллионов надувных устройств подушек безопасности. [9]
Компания Takata была основана в 1933 году в префектуре Сига , Япония, Такэдзо Такада и начала производить страховочные канаты для парашютов и другие текстильные изделия. В начале 1950-х годов компания начала исследования ремней безопасности . В 1960-х годах компания Takata начала продавать ремни безопасности и построила первый в Японии завод по краш-тестам для испытаний ремней безопасности в реальных условиях. [10]
В 1970-х годах компания Takata разработала детские удерживающие системы. В 1980-х годах компания сменила название на «Takata Corporation» и расширила свою деятельность на международном уровне: в Корее, США, а затем и в Великобритании, занимаясь продажей ремней безопасности.
В 2000 году Takata Corporation приобрела немецкого конкурента Petri AG , образовав европейскую дочернюю компанию Takata-Petri, которая в начале 2012 года была переименована в Takata AG. [11] Takata AG производила рулевые колеса и пластиковые детали не только для автомобильной промышленности .
25 июня 2017 года Takata подала заявление о банкротстве по главе 11 в США и подала заявление о защите от банкротства в Японии, поскольку задолжала большую компенсацию, чем было возможно для ее выживания. Оставшиеся активы были проданы крупнейшему конкуренту, компании Key Safety Systems , принадлежащей китайцам и базирующейся в Мичигане , примерно за 1,6 миллиарда долларов. [12] [13] [14] 11 апреля 2018 года, после завершения приобретения Takata компанией Key Safety Systems, компания объявила, что компания будет переименована в Joyson Safety Systems и продолжит работать в Мичигане под названием Key Safety Systems. Системы. [8]
В мае 1995 года в США было объявлено об отзыве 8 428 402 автомобилей преимущественно японского производства, выпущенных с 1986 по 1991 год с ремнями безопасности производства японской корпорации Takata. В то время его назвали «вторым по величине отзывом за 30-летнюю историю Министерства транспорта (DOT)». Отзыв был вызван расследованием (PE94-052), проведенным NHTSA в отношении автомобилей Honda , после того, как владельцы сообщили, что пряжки ремней безопасности либо не защелкиваются, либо защелкиваются и освобождаются автоматически, либо расстегиваются при авариях. Выяснилось, что потенциально дефектные ремни безопасности Takata характерны не только для автомобилей Honda, но и для других автомобилей японского импорта.
NHTSA начало второе расследование (EA94-036) ремней безопасности Takata в целом, а также отдельные расследования производителей транспортных средств, использующих ремни безопасности Takata, чтобы определить масштаб дефекта. Второе расследование ограничивалось только пряжками передних ремней безопасности и, в частности, моделями Takata 52X и A7X. Было установлено, что расследование затронуло в общей сложности 11 производителей.
Японские модели, продаваемые в США компаниями American Honda Motor Co., Isuzu Motors of America Inc., Mazda Motor of America Inc., Nissan North America, Daihatsu Motor Co. American, Mitsubishi Motor Sales of America Inc. и Subaru of America Inc. Также пострадали пряжки ремней безопасности.
Более того, у Chrysler , General Motors и Ford были различные модели, произведенные японскими компаниями с затронутыми пряжками ремней безопасности, но продаваемые под американскими названиями, такими как Dodge Stealth и серия Geo (кроме Prizm ) под General Motors.
_sedan_(2008-10-12).jpg/1280px-2007_Mercedes-Benz_E_500_(W_211_MY08)_sedan_(2008-10-12).jpg)
У Ford были такие автомобили, как Probe , произведенный Mazda на платформе MX-6 , и Festiva , произведенный Kia в Южной Корее, но спроектированный Mazda, который также имел ремни безопасности. Однако, в отличие от Chrysler и General Motors, Ford не допустил, что их ремни безопасности могут быть неисправны.
Первоначально некоторые японские производители подозревали, что неисправности ремней безопасности были результатом неправильного обращения с пользователем, а не конструктивного сбоя; однако девятимесячное расследование, проведенное NHTSA, пришло к выводу, что причина дефекта заключалась в том, что пряжки были изготовлены из АБС-пластика . Из-за воздействия ультрафиолета в течение определенного периода времени пластик стал хрупким, и его кусочки отвалились, что привело к заклиниванию механизма кнопки спуска.
Заинтересованные производители согласились на добровольный отзыв, однако все прошло не гладко. Только 18% из 8,9 миллионов легковых и грузовых автомобилей с пряжкой ремня Takata были отремонтированы через два года после начала отзыва. Кроме того, NHTSA наложило гражданский штраф в размере 50 000 долларов на Honda и Takata за несвоевременное уведомление агентства о дефекте ремня безопасности. Honda была оштрафована, поскольку NHTSA полагало, что компания знала об опасности как минимум за пять лет до отзыва, но никогда не сообщала о проблеме в NHTSA и не предлагала провести добровольный отзыв. [15]
Takata начала производить подушки безопасности в 1988 году и к 2014 году занимала 20 процентов рынка. В 2013 году несколько автопроизводителей начали массовый отзыв автомобилей из-за подушек безопасности производства Takata. В отчетах говорится, что проблемы могли начаться десять лет назад, [16] из-за неисправных подушек безопасности, установленных в некоторых моделях Honda, начиная с 1998 года. [17]
Honda заявила, что им известно о более чем 100 травмах и тринадцати смертях (семь в США и шесть в Малайзии ), которые были связаны с подушками безопасности Takata. [16] [18] [19] [20] [21]
В апреле и мае 2013 года из-за неисправных подушек безопасности Takata было отозвано в общей сложности 3,6 миллиона автомобилей. [16] Все эти подушки безопасности были изготовлены или иным образом использовались в надувных блоках , изготовленных на заводе Takata Monclova [22] в Коауила, Мексика, которым управляет североамериканско-мексиканская дочерняя компания Takata, TK Holdings Inc. [23] В ноябре 2014 года BMW объявила, что перенесет все заказы с мексиканского завода на завод в Такате в Германии. [24]
В июне 2014 года компания Takata признала, что ее мексиканская дочерняя компания неправильно обращалась с производством взрывчатых веществ и неправильно хранила химикаты, используемые в подушках безопасности. Выявление транспортных средств с неисправными подушками безопасности осложнилось из-за того, что TK Holdings Inc. не смогла вести надлежащий учет контроля качества. Это спровоцировало новый раунд отзывов в июне 2014 года. [16]
В заявлении компании говорится: «Мы серьезно относимся к этой ситуации, усилим контроль качества и приложим согласованные усилия, чтобы предотвратить повторение». [16]
23 июня 2014 года автопроизводители BMW , Chrysler , Ford , Honda , Mazda , Nissan и Toyota объявили, что отзывают более трех миллионов автомобилей по всему миру из-за подушек безопасности производства Takata. Причина заключалась в том, что они могли разорваться и разлететь обломки внутрь автомобиля. Это было ответом на расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), которое было начато после того, как NHTSA получило три жалобы на травмы. [16]
В заявлении от 23 июня 2014 года компания Takata заявила, что, по их мнению, причиной дефекта стала чрезмерная влага. Харуо Отани, представитель отдела отзыва транспортных средств Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии , заявил, что влага и влажность могут просачиваться внутрь нагнетателей, дестабилизируя летучее топливо внутри. [16]
В июле 2014 года беременная малазийка погибла в результате столкновения ее Honda City 2003 года выпуска с неисправной подушкой безопасности. По данным 42-летней женщины, металлический осколок разорвавшейся боковой подушки безопасности водителя врезался ей в шею в результате аварии, в которой она ехала со скоростью около 30 км/ч (18 миль в час), когда другой автомобиль сбил ее на перекрестке. иск, поданный ее отцом в федеральный суд Майами. Ее дочь, родившаяся после смерти матери, умерла через три дня. [25] [26]
18 ноября 2014 года НАБДД приказало Такате инициировать общенациональный отзыв подушек безопасности. Акция началась после того, как 10 автопроизводителей в США отозвали сотни тысяч автомобилей, оснащенных потенциально неисправными подушками безопасности производства Takata. [27]
По состоянию на 19 мая 2015 года компания Takata несет ответственность за крупнейший отзыв автомобилей в истории. Takata уже отозвала 40 миллионов автомобилей 12 марок из-за «подушек безопасности, которые могут взорваться и потенциально попасть шрапнелью в лицо и тело как водителя, так и пассажира на переднем сиденье». [28] В результате отзыва количество автомобилей, подпадающих под этот отзыв, выросло примерно до 53 миллионов. В ноябре 2015 года федеральные регулирующие органы США оштрафовали Такату на 200 миллионов долларов (70 миллионов долларов было выплачено авансом) в ответ на признание Такаты своей вины. [29] Toyota, Mazda и Honda заявили, что они не будут использовать насосы на основе нитрата аммония . [30] [31]
4 мая 2016 года НАБДД объявило о кампаниях по отзыву еще примерно 35–40 миллионов инфляторов, в дополнение к уже отозванным ранее 28,8 миллионам инфляторов. [32]
13 января 2017 года Соединенные Штаты предъявили обвинения трем руководителям Takata, Шиничи Танаке, Хидео Накадзиме и Цунео Чикарайши, за взорвавшиеся подушки безопасности Takata. [33] Компания согласилась признать себя виновной и выплатить 1 миллиард долларов для завершения расследования, которое включало штраф в 25 миллионов долларов, 125 миллионов долларов в качестве компенсации потерпевшим и 850 миллионов долларов в качестве компенсации производителям автомобилей. По меньшей мере 16 смертей связаны с неисправными подушками безопасности. [34]
28 февраля 2018 года федеральное правительство Австралии объявило об обязательном отзыве всех автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata, при этом обязательному отзыву подлежат 2,3 миллиона автомобилей, а подушки безопасности должны быть заменены в течение двух лет. [35]
1 марта 2018 года было объявлено, что 106 806 автомобилей Volkswagen, включая такие модели, как Golf, Passat, Polo, CC Eos и Up! были отозваны из-за дефектных подушек безопасности Takata.
2 марта 2018 года компания Holden объявила, что отзыв подушек безопасности теперь включает 330 000 ее австралийских автомобилей, несмотря на то, что изначально ни одна из ее машин не входила в список обязательного отзыва федерального правительства. [36]
4 апреля 2018 г. правительство Новой Зеландии, решив, что «они представляют наибольший риск для безопасности водителей и пассажиров» [37] , объявило об обязательном отзыве 50 000 автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata типа Alpha. Сообщается, что этот обязательный отзыв является вторым в истории Новой Зеландии и крупнейшим отзывом автомобилей такого рода. Министерство торговли и по делам потребителей заявило, что оно также заблокирует ввоз любых транспортных средств, неисправные подушки безопасности которых не были заменены. [38]
28 июня 2018 года Министерство транспорта Канады объявило об отзыве 222 336 автомобилей Honda, выпущенных в период с 2001 по 2007 год, в которых ранее были модифицированы подушки безопасности переднего пассажира в соответствии с первоначальным отзывом подушек безопасности Takata от 23 июня 2014 года. Модификации, внесенные в оригинальные подушки безопасности, имеют не -высохший насос, который может разорваться при срабатывании, в результате чего металлические фрагменты насоса пройдут через материал подушки, что приведет к травмам или смерти. Honda не заменяла подушку безопасности при первоначальном отзыве. Honda заменяет эти подушки безопасности устройствами с высушенным надувным насосом. [39]
4 января 2019 года Ford объявил об отзыве еще 953 000 автомобилей, в том числе 782 384 в США и федеральных территориях и 149 652 в Канаде. Затронутые автомобили включали Ford Edge и Lincoln MKX 2010 года, Ford Ranger 2010 и 2011 годов, Ford Fusion и Lincoln MKZ 2010–2012 годов, Mercury Milan 2010 и 2011 годов и Ford Mustang 2010–2014 годов. Это было запланированное расширение количества ранее отозванных автомобилей, как было указано ранее NHTSA. [40]
Согласно правительственным документам, 4 декабря 2019 года Takata отозвала еще 1,4 миллиона инфляторов с передним приводом в США. [41]
17 декабря 2019 года Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) выпустила новое предупреждение, касающееся около 78 000 автомобилей следующих марок, выпущенных в период с 1996 по 2000 год: Ауди, БМВ, Форд, Хонда, Мазда, Мицубиси, Сузуки и Тойота. [42]
В июне 2021 года компания Joyson объявила, что обнаружила более тысячи случаев фальсификации данных испытаний ремней безопасности Takata. [43]
В июле 2022 года компания Stellantis попросила 29 000 владельцев пикапов Dodge Ram 2003 года выпуска прекратить движение после того, как в результате взрыва подушки безопасности Takata погиб человек. В ноябре Стеллантис призвал еще 276 000 автовладельцев прекратить вождение своих транспортных средств после того, как еще три смерти в результате ДТП были связаны с надувателями подушек безопасности Takata. [9]
В феврале 2023 года Honda предупредила владельцев 8200 автомобилей Acura и Honda о запрете вождения после смерти, вызванной неисправным надувателем подушки безопасности Takata. Honda сообщила о 17 смертельных случаях и более 200 травмах в США, связанных с инфляторами Takata. [9]
В январе 2024 года Toyota и General Motors объявили об отзыве 61 000 своих старых моделей Corolla, Matrix, RAV4 и Pontiac Vibe, проданных в США и оснащенных подушками безопасности Takata. [44] Этот отзыв затронул 50 000 автомобилей Toyota и 11 000 автомобилей General Motors. [45] [44]
По состоянию на январь 2024 года [обновлять]более 20 автопроизводителей по всему миру отозвали более 100 миллионов надувных устройств подушек безопасности. [9]
По состоянию на 2017 год под отзыв попадают такие производители автомобилей, как Acura, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daimler Trucks North America, Daimler Vans USA LLC, Dodge/Ram, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep. , Ленд Ровер, Лексус, Линкольн, Мазда, Макларен, Мерседес-Бенц, Меркурий, Мицубиси, Ниссан, Понтиак, Сааб, Сатурн, Scion, Субару и Тойота. [46]
В 2014 году BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan и Toyota уведомили NHTSA о том, что они проводят ограниченные региональные отзывы для устранения возможного дефекта безопасности, связанного с надувными камерами подушек безопасности Takata. [47]
В мае 2014 года компания General Motors продлила отзыв своего седана Chevrolet Cruze 2012 года и других моделей из-за электрической проблемы с подушками безопасности Takata. В отзыв также вошли Buick Verano , Chevrolet Sonic и Chevrolet Camaro . [48]
25 июня 2014 года General Motors приказала своим дилерам в Северной Америке прекратить продажу седанов Chevrolet Cruze моделей 2013 и 2014 годов. GM заявила: «Некоторые автомобили могут быть оснащены подозрительным модулем накачивания подушки безопасности водителя, который мог быть собран из неправильной детали». Подушки безопасности были произведены корпорацией Takata. [48] 11 июня 2014 года Toyota отозвала 2,3 миллиона автомобилей, многие из которых были отозваны во второй раз. [16]
17 июля 2015 года компания Ferrari объявила об отзыве своей линейки моделей 2014-15 годов из-за неправильной установки боковых подушек безопасности водителя и неправильного приклеивания кожаной обивки. [49] Это было обнаружено, когда компания проводила испытания на 458 Italia , и подушки безопасности срабатывали в повернутом положении, что потенциально могло привести к травмам. [50]
Ford добавил некоторые модели в список после того, как в конце декабря 2015 года в Южной Каролине в Южной Каролине произошел резкий разрыв подушки безопасности в пикапе Ford Ranger 2006 года выпуска, которым управлял житель Джорджии .
Таката заявил, что проблема затрагивает только автомобили, находящиеся в жарких и влажных местах. Однако все потенциально затронутые автомобили были отозваны в качестве меры предосторожности. Никаких доказательств этой проблемы не было обнаружено ни в Великобритании, ни в Европе. [ нужна цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )…взрывы подушек безопасности стали причиной девяти смертей и более 130 травм.