Marc VDS Racing Team — команда по мотогонкам , основанная бельгийским владельцем Марком-Освальдом ван дер Стратен-Понтозом, потомком основателя пивоварни Stella Artois . [1]
Команда соревнуется в мотогонках в чемпионате мира Moto2 под названием ELF Marc VDS Racing Team , а с 2024 года — в чемпионате мира по супербайку . Ранее команда выступала в классах MotoGP и MotoE. Ранее она также участвовала во многих чемпионатах по автогонкам , особенно в классах Grand Touring , а именно в чемпионате мира FIA GT1 , гонках Blancpain Endurance Series и European Le Mans Series , а также в серии NASCAR Whelen Euro Series . Ранее они также участвовали в ралли на различных ралли-рейдах , таких как ралли Дакар .
Базируясь в Госселисе , Бельгия, Marc VDS начал участвовать в серии Belcar в рамках гоночной программы для Gillet Vertigo , бельгийского спортивного автомобиля, под названием Belgian Racing . К 2005 году программа Gillet расширилась, включив в себя международный чемпионат FIA GT , хотя команде не разрешили участвовать в чемпионате сезона из-за низкого производства легальных для дорог Vertigo. Несмотря на продолжающееся развитие в течение нескольких лет, программа Gillet завершилась в 2008 году, и ван дер Стратен переименовал команду в Marc VDS на сезон 2009 года. Однако команда осталась участвовать в чемпионате FIA GT по просьбе Жана Мишеля Дельпорта и Баса Лейндерса, став одной из двух команд по разработке Matech Ford GT , переместив команду в категорию GT1. [2] Marc VDS также расширила свою программу, купив Volkswagen Buggy TDI Rally raid для ралли Дакар 2010 года .
После года развития в FIA GT, Marc VDS стала одной из двенадцати команд, получивших право на участие в первом чемпионате мира FIA GT1 в 2010 году , где они сохранили свой Ford GT. Программа GT1 2010 года также включала участие в гонках серии Ле-Ман « 1000 км Спа», а также в гонке « 24 часа Ле-Мана» . Вскоре после вступления в FIA GT1 Marc VDS также объявила о своем слиянии с Майклом Бартоломеем и Дидье де Радигесом в новой категории гонок на мотоциклах Moto2 Гран-при , [3] где гонщики Скотт Реддинг и Эктор Фобель будут соревноваться на мотоциклах Suter . Marc VDS также добавила четвертую программу в 2010 году, совместно разработав Ford Mustang с канадской командой Multimatic Motorsports для использования в чемпионате Европы FIA GT3 .
В 2013 году Marc VDS показал хорошие результаты в Moto2, а их гонщики Скотт Реддинг и Мика Каллио заняли 2-е и 4-е места в чемпионате. Команда также расширила свою программу гран-при по мотоциклам в категорию Moto3 с машинами, построенными Kalex и оснащенными двигателями KTM, с бельгийским гонщиком Ливио Лоем . Это расширение оказалось сложной задачей, так как Лою и Марку VDS едва удалось финишировать в очках в 4 из 15 заявленных гонок того сезона. Проблемы продолжились и в следующем сезоне, и, несмотря на хорошее 4-е место в третьей гонке в Аргентине , Ливио не смог занять место выше 19-го в следующих 6 гонках. В конечном итоге в середине сезона Ливио был заменен испанским гонщиком Хорхе Наварро на оставшуюся часть сезона. Однако 2014 год стал для Marc VDS первым крупным успехом в классе Moto2, где гонщики Тито Рабат и Мика Каллио заняли соответственно 1-е и 2-е места в личном зачете.
В 2015 году Marc VDS отказались от своей сложной программы Moto3, так как им представилась возможность управлять байком-сателлитом Honda в премьер-классе MotoGP. Бывший давний гонщик Marc VDS Скотт Реддинг вернулся в этом сезоне. Реддинг и Marc VDS были достаточно успешны с самого начала, последовательно занимая позиции, набирающие очки, и даже заняв 3-е место на подиуме в Сан-Марино . Команда заняла почетное 8-е место в командном чемпионате, значительно опередив даже некоторые команды, которые регулярно выставляли двух гонщиков.
В июле 2015 года Бас Лейндерс объявил о своем уходе из команды. [4] В октябре 2015 года Марк ван дер Стратен объявил, что программа гонок на спорткарах завершится по завершении сезона 2015 года. Он утверждал, что потерял доверие к своим менеджерам, поскольку они слишком сильно рисковали его деньгами. [5] Кроме того, SRO Motorsports Group , организатор Blancpain GT Series , ввела новый регламент для 24 часов Спа , в котором говорилось, что профессиональные команды должны участвовать во всех гонках серии, чтобы иметь право на участие в 24 часах. Ван дер Стратену не понравилось это решение, поскольку команда хотела участвовать только в 24 часах Спа. Соответственно, команда Marc VDS Racing Team решила сосредоточиться исключительно на двухколесном автоспорте.
В 2016 году Marc VDS выставила два мотоцикла в классе MotoGP , которыми управляли австралиец Джек Миллер и их бывший чемпион Moto2 Тито Рабат . Рабат смог стабильно финишировать в очках, но именно Джек Миллер дал команде Marc VDS первый вкус окончательного успеха на вершине мотогонок, выиграв мокрую от дождя гонку Assen TT . Эта победа стала первой для не заводской команды почти за десятилетие, начиная с Гран-при Португалии 2006 года .
2017 год стал еще одним сильным годом для Marc VDS. В MotoGP оба гонщика продолжили выступать в команде, и благодаря более стабильным выступлениям обоих Marc VDS занял 7-е место в командном чемпионате со 117 очками, что стало их лучшим результатом в классе на сегодняшний день. В классе Moto2 гонщик Франко Морбиделли одержал 8 побед из 18 раундов, обеспечив команде еще один чемпионский титул. Второй гонщик Алекс Маркес также одержал еще три победы, заняв 4-е место по итогам года.
В 2018 году Морбиделли был переведен в команду MotoGP вместе со своим вторым призером Moto2 Томасом Люти . Морбиделли смог последовательно финишировать на нижних позициях по очкам, таким образом, став новичком года, но Люти не смог набрать ни одного очка в том сезоне. Команда заняла предпоследнее место в чемпионате команды, заняв 11-е место. В течение сезона руководитель команды Бартоломея покинул команду по «взаимному согласию», согласно заявлению Marc VDS, после сообщений в немецких СМИ о том, что он растрачивал средства команды. [6] В результате этих потрясений и желания владельца коммерческих прав MotoGP Dorna Sports сократить размеры стартовой решетки, Marc VDS был исключен из класса MotoGP в конце 2018 года. [7] В Moto2 команда заняла 3-е место в командном зачете, несмотря на то, что не одержала ни одной победы в классе; в конце сезона Жоан Мир досрочно расторг свой трехлетний контракт с Marc VDS, чтобы перейти в класс MotoGP и занять вакантное место в Suzuki.
В 2019 году Marc VDS вернулся на победный путь в Moto2, где Алекс Маркес одержал 5 побед и 10 подиумов на пути к чемпионату среди гонщиков. Однако непостоянные результаты товарища по команде Хави Вьерже отбросили команду всего на 4-е место в командном чемпионате. Команда также приняла участие в первом сезоне MotoE, где Майк Ди Мельо занял поул, показал лучший круг и одержал победу на австрийском этапе .
В 2020 году команда заняла второе место в командном чемпионате Moto2 благодаря выступлениям гонщиков Сэма Лоуза и Аугусто Фернандеса (3 победы, 4 подиума и 6 попаданий в пятерку лучших). Это был лучший результат команды с момента подсчета командного чемпионата в Moto2. В MotoE Ди Мильо дважды поднимался на подиум и завершил сезон на четвертой позиции в общем зачете.
В 2021 году Марк VDS и гонщик Ди Мельо решили покинуть класс MotoE, сославшись на конфликты в расписании с обязательствами Ди Мельо по участию в чемпионате мира по гонкам на выносливость . [8] Команда продолжила выступления в Moto2 с Лоусом и Фернандесом, первый из которых выиграл обе гонки открытия сезона, заняв поул-позицию в Катаре. [9] С еще одной победой в Эмилии-Романье и еще двумя подиумами Лоуса и шестью подиумами Фернандеса, Марк VDS снова занял второе место в командном чемпионате.
Марк VDS вошел в чемпионат мира по супербайку с давним гонщиком Moto2 Сэмом Лоусом , который будет гоняться на Ducati Panigale V4R , начиная с сезона 2024 года . [10]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
