Formula DRIFT (также известная как Formula D или FD ) — серия автоспортивных соревнований по дрифту , базирующаяся в США . Formula DRIFT была основана Джимом Лио и Райаном Сейджем в 2003 году как дочерняя компания Slipstream Global Marketing, того же партнерства, которое представило Гран-при D1 в Соединенных Штатах. Новое предприятие будет единолично владеть, управлять и запускать первую официальную серию по дрифту в Северной Америке. Formula DRIFT не связана с серией чемпионатов FIA по гонкам по формулам . [1]
По состоянию на октябрь 2023 года в Formula DRIFT участвует 81 лицензированный гонщик, соревнующийся в PRO и PROSPEC (ранее PRO 2 [2] ). Серия состоит из чемпионата, состоящего из восьми этапов, который проводится на гоночных трассах по всей Северной Америке. Формула DRIFT оценивается по линии, углу и стилю, а не по тому, кто финиширует на трассе быстрее всех.
Водители в Северной Америке могут соревноваться за получение лицензий в региональных организациях PRO/AM. [3]
Победители и финишеры этих серий фидеров затем смогут принять участие в серии Formula DRIFT PROSPEC, вторичном национальном туре, в котором гонщики соревнуются за выход в основную серию.
Formula DRIFT расширяет свое международное присутствие каждый год, начиная с 2008 года, за счет добавления демонстрационных и дочерних серий в других странах. «Выход бренда Formula DRIFT на международный уровень — это огромная веха. Наш приоритет — продолжать развивать серию здесь, одновременно развивая дрифт в целом», — сказал Джим Лио, президент и соучредитель Formula DRIFT. «Мы очень тщательно выбираем партнеров по мероприятиям и тщательно учитываем границы наших международных филиалов, таких как Drift Australia, MSC и Pro Drift». [4]
Формула ДРИФТ Азия . Formula DRIFT Asia была создана в 2008 году вместе с первым соревнованием FD Singapore. Первое настоящее международное соревнование в Азии, проходившее на авиасалоне Чанги. Билеты на это историческое мероприятие были распроданы еще до открытия ворот. С тех пор Formula Drift Asia стала отдельной чемпионской серией, первым паназиатским чемпионатом по профессиональному дрифту. В 2009 и 2010 годах чемпионат останавливался в Сингапуре, Таиланде и Малайзии. Для чемпионата 2011/2012 Formula DRIFT Asia добавила дополнительную остановку в Индонезию. [5]
Трасса Marina Bay Street , Марина Бэй, Сингапур, сезон 2010 г.
Мир чудес Бангкока, Бангкок, Таиланд, сезон 2010 г.
Датаран Мердека Куала-Лумпур, Малайзия . Сезон 2010 г.Первым чемпионом Азии Formula DRIFT стал Тенгку Джан.
Дата будет уточнена. Международные соревнования – Катарский гоночный клуб
Дата будет уточнена. Международные соревнования – трасса Яс Марина.
5 февраля 2012 г. Демонстрация – конференц-центр Фигали.
11 июня 2011 г. Formula Drift Ultimate Challenge на трассе Texas Motor Speedway , Форт-Уэрт, Техас.25 февраля 2011 г. Трасса Яс Марина , Абу-Даби , ОАЭ12 февраля 2011 г. Конференц-центр Фигали , Сьюдад-де-Панама, Панама17 января 2010 г. Конференц-центр Фигали , Сьюдад-де-Панама, Панама8 марта 2009 г. Конференц-центр Фигали , Сьюдад-де-Панама, Панама
23 августа 2008 г. Монтеррейский автодром, Монтеррей, Мексика.27 апреля 2008 г., авиасалон Чанги, Сингапур.Formula DRIFT из года в год продолжает совершенствовать свод правил и технические регламенты, касающиеся автомобилей и правил соревнований.
Автомобили и их сборки постоянно проверяются сотрудниками Formula DRIFT. Книга правил пересматривается каждый год, чтобы способствовать справедливому и захватывающему дрифту. Некоторые автомобили и методы взяты из свода правил, чтобы обеспечить реалистичность и равные условия игры. В сезоне 2004 года к участию в соревнованиях было допущено купе Dodge Viper Competition Coupe ; впоследствии он был лишен права участвовать в Формуле DRIFT.
Хотя Formula DRIFT не допускает использования переднеприводных автомобилей, она позволяет переоборудовать полноприводные автомобили в заднеприводные , такие как Subaru WRX и Mitsubishi EVO . В Соединенных Штатах Scion tC продается только в переднеприводной компоновке, но поскольку он имеет то же шасси, что и полноприводная Toyota Avensis (продается только в Великобритании и Европе), его можно переоборудовать в заднеприводную компоновку, готовую к соревнованиям. . Это изменение вызвало бурные споры между дрифтерами этой серии, которые считали, что оригинальный переднеприводный автомобиль не может участвовать в гонке из-за необходимости изменения передней поперечины.
Отличительной чертой автомобилей для соревнований Formula DRIFT является очень открытая книга правил работы двигателя. Formula DRIFT позволяет заменять двигатели других производителей на гоночные автомобили. «Модернизация двигателя, трансмиссии, ЭБУ и/или главной передачи бесплатна, но только задние колеса могут приводить автомобиль в движение». Это приводит к огромному разнообразию комбинаций двигателя и шасси, а также к огромной выходной мощности, обычно превышающей 850+ л.с. Автомобили, желающие участвовать в Чемпионате производителей, должны использовать двигатель того же производителя, что и шасси. Замена двигателя по-прежнему очень распространена в старых моделях, но ее можно увидеть и в новых сборках. Двигатели Chevrolet V8 без наддува или с наддувом часто используются из-за их доступности и более низких эксплуатационных расходов.
Модификация подвески широко открыта для разработки при условии использования мест выдачи со склада. Настройка подвески — жизненно важная часть любой успешной команды Formula DRIFT.
Чтобы держать автомобили под контролем, Formula DRIFT устанавливает максимальный размер шин в зависимости от общего веса автомобиля.
Автомобили Формулы DRIFT имеют фиксированные номера, которые не обязательно основаны на рейтингах.
Formula DRIFT использует собственную систему подсчета очков, которая может отличаться от других дрифт-организаций. Часто системы подсчета очков в квалификации, тандемных боях и пенальти различны.
Квалификация – участникам Formula DRIFT разрешается провести два одиночных заезда, которые не подряд оцениваются судьей, и набрать максимально возможный результат для участия в соревнованиях. 32 лучших гонщика с наивысшими квалификационными баллами попадают в сетку соревнований, в которой водители с наибольшим количеством очков и гонщики с самым низким результатом попадают в группу соревнований. 1-е против 32-го, 2-е против 31-го, 3-е против 30-го и т. д. Гонщики оцениваются по траектории, скорости, углу и общему удару. Судьи также могут сделать дополнительный запрос на собрании гонщиков о действиях или методах, которые будут иметь значение при принятии ими решений (например, техника входа, гоночная линия, близость и т. д.). Пилоты Formula DRIFT набирают очки по системе списания очков, при которой каждый гонщик начинает свой оцениваемый заезд с идеальным результатом в 100 очков. За каждую ошибку снимаются баллы. Эти баллы будут варьироваться от 0,25 балла до 1,75 за самые серьезные ошибки. [6]
Соревнование. 32 лучших квалифицировавшихся гонщика объединяются в пары в группе на выбывание, в которой гонщики с наибольшим количеством очков и гонщики с самым низким результатом. Самым большим отличием от квалификации является то, что теперь гонщики сражаются на трассе в тандемной битве. Две машины едут бок о бок, каждый водитель пытается показать большее мастерство, чем другой. В первом заезде лидирует гонщик с наивысшей квалификацией, затем во втором заезде лидирует гонщик с более низкой квалификацией. Пилоты оцениваются по тем же основным критериям, что и квалификационные, но упор делается на взаимодействие между двумя гонщиками, соревнующимися друг с другом. Ведущий гонщик задает темп и линию движения, часто пытаясь создать разрыв между собой и следующим гонщиком. Следующий водитель постарается держаться как можно ближе к ведущему, не вступая в контакт с его автомобилем. Цель состоит в том, чтобы имитировать или «затенять» бегущих ведущих водителей, оставаясь у их двери на протяжении всего забега. Любой гонщик может выиграть любую гонку. Часто один гонщик будет иметь преимущество в очках перед вторым заездом. Ошибки водителя (например, смещение двух колес с курса, пробуксовка, предотвратимый контакт и т. д.) также могут привести к автоматическому обнулению. Затем коллегия из трех судей рассмотрит обе попытки и определит один из трех результатов; Водитель 1 выходит вперед, Водитель 2 выходит вперед, или, если победитель не может быть определен, будет объявлен «Еще раз». В случае «Еще раз» гонщики завершат новую пару заездов. Гонщики снова будут сражаться до тех пор, пока не будет определен победитель. Победитель переходит в следующую сетку.
Тайм-аут соревнований. У водителей есть единоразовая возможность использовать «Тайм-аут соревнований», чтобы попытаться починить свой автомобиль. В случае, если гонщик или автомобиль не могут прийти к линии старта вовремя для забега в тандеме, другому гонщику будет разрешено пробежать одиночный круг для продвижения вперед.
Обгон. В определенных случаях машинам, сопровождающим вас, разрешается обгонять или обгонять. проходы могут происходить только во внутренних клипсах и могут быть сделаны только в том случае, если ведущая машина достаточно отключена от линии, чтобы позволить следующей машине пройти между ними и клипсой. В случае успешного паса пробег ведущей машины засчитывается как нулевой.
Действующие судьи: Робби Нисида (2023 г.), Брайан Эггерт (2012 г.), Крис Уль (2020 г.). Кевин Уэллс - директор конкурса сериала. [6]
Примечание: Крис Форсберг был первым гонщиком, выигравшим три чемпионата (2009, 2014 и 2016 годы). Вторым, кто выиграл 3, стал Джеймс Дин, а третьим стал Фредрик Осбё (2015, 2021 и 2022 годы). Хотя он был вторым гонщиком, выигравшим 3 чемпионата, Дин был первым и пока единственным гонщиком Formula DRIFT, которому удалось выиграть 3 чемпионата подряд (2017, 2018 и 2019).
Билл Шерман — Nissan 240SX
Даррен Макнамара – Toyota Corolla Coupe GT /Nissan SR20
Мичихиро Такатори — Nissan Skyline ER34Эрик О'Салливан — Subaru Impreza WRX STI
Фредрик Осбё — Toyota Supra JZA80
Ауримас «Оди» Бакчис – Nissan Silvia S14 Дайго Сайто — Lexus SC430.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Матс Барибо – Toyota Mark II
Джефф Стоунбэк — Nissan Silvia S14Масаси Ёкои — Nissan Silvia S15
Алекс Хайльбрунн — BMW E46 M3
Петр Вицек — Nissan Silvia S15Дирк Стрэттон — Chevy CorvetteТрэвис Ридер — Nissan 240SXАдам ЛЗ – Nissan Silvia S15Симен Олсен — Toyota GR Supra [47]Майк Пауэр — Nissan Silvia S15Роберт Торн — BMW E46Билл Шерман — Nissan 240SX
Стефан Вердье — Subaru Impreza WRX STIСтефан Вердье – Cooper Tire Subaru Impreza WRX STi
Безумный Майк Уиддетт — Mazda RX8Мэтт Пауэрс — Nissan 240SX [48] Робби Нисида — Lexus SC300 Даррен Макнамара — Nissan Silvia S14Дин Кирни — Dodge NeonАлек Хонаделл — Nissan Silvia S14Мэтт Филд — Nissan Silvia S14Райан Литтерал — Nissan 350ZТейлор Халл — Cadillac ATSМэтт Филд — Chevy C6 Corvette Крис Форсберг Райан Тёрк Крис Форсберг Фредрик Осбё Крис Форсберг Робби Нисида Фредрик ОсбёМэтт Пауэрс [48] Дайго Сайто Робби НисидаЧелси ДеНофа
Джоннаттан КастроЧелси ДеНофа Петр ВицекЧелси ДеНофаМэтт ФилдДжун МаенгПатрик Мордаунт [49] Така АоноУокер Вилкерсон [48]Дэнни Джордж [50] Робби НисидаФоррест ВанКен Гуши Майкл ЭссаПэт ГудинДжефф Джонс / Рим Шарпантье (ничья)Джефф Джонс Таннер Фауст Дайдзиро Ёшихара Дайджиро Ёшихара [48] Фредрик Осбё [51] Дайго СайтоФоррест ВанЧелси Денофа Крис ФорсбергЧелси ДеНофаЧелси ДеНофа Фредрик ОсбёМэтт Пауэрс [48] Райан Тёрк [52]Мэтт Пауэрс Райан ТёркS14 Мэтта Филда [48]Майк Кодзима [48]Майк Кодзима [53]Брайан ВилкерсонНатан ТасуконСтэн УильямсДжимми КэдвеллДжейсон ДиксонГрег ЛеонеДжонатон Брэдфорд Крис Форсберг [48]
Стефан Пападакис [54] Майкл ЭссаСтефан ПападакисКенджи СуминоСтефан ПападакисСтефан ПападакисСтефан ПападакисСтефан ПападакисСтефан Пападакис Рис Миллен [48] Майкл ЭссаДин КирниМэтт КоффманРайан ТёркКрис ФорсбергУокер Вилкерсон [48] Фредрик Осбё Фредрик ОсбёДжеймс ДинМэтт ФилдАдам ЛЗЧелси ДеНофаДжоннаттан Кастро1. Фредрик Осбо – 18 побед – 2014 г. на Уолл Спидвей и Техасе – 2015 г. на Лонг-Бич, Уолл, Сиэтле и Ирвиндейле – 2016 г. в Орландо и Канаде – 2017 г. в Орландо и Канаде – 2018 г. на Лонг-Бич и Сент-Луисе – 2019 г. Роуд Атланта – 2020 г. в Сент-Луисе (дорога 1) и Ирвиндейле (дорога 7) - 2021 г. в Сент-Луисе - 2022 г. на Роуд Атланта и Ирвиндейл
2. Вон Гиттин-младший - 13 побед - 2008 г. на Ирвиндейле - 2010 г. на Лонг-Бич и Сономе - 2012 г. на Уолл Спидвей и Сиэтле - 2014 г. на Роуд Атланта и Майами - 2016 г. на Роуд Атланта и Уолл Спидвей - 2018 г. на Ирвиндейле - 2020 г. в Сиэтле ( Дорога 3) - 2020 год в Сиэтле (дорога 4) - 2023 год на Роуд Атланта
3.Челси Денофа – 10 побед – 2016 г. в Лонг-Бич – 2019 г. в Техасе – 2020 г. в Сент-Луисе (Rd 2) – 2021 г. в Орландо, на озере Эри и Сиэтле – 2022 г. в Сиэтле – 2023 г. в Орландо, Сиэтле и Юте
4.Ауримас Бакчис – 10 побед – 2015 г. на Road Atlanta – 2016 г. в Сиэтле – 2017 г. на Wall Speedway – 2019 г. на Лонг-Бич и Орландо – 2020 г. на Road Atlanta (Rd 8) – 2021 г. на Road Atlanta, Long Beach и Irwindale – 2023 г. на St. Луи
5. Крис Форсберг - 10 побед - 2005 г. в Ирвиндейле - 2007 г. на Роуд Атланта и Инфинеон - 2008 г. на Лонг-Бич - 2009 г. на Роуд Атланта и Сиэтл - 2013 г. в Сиэтле - 2014 г. на Лонг-Бич - 2018 г. в Орландо - 2020 г. в Техасе (Роуд 6)
6.
Сэмюэл Хюбинетт - 9 побед - 2004 г. на Road Atlanta, Хьюстон и Infineon - 2005 г. на Road Atlanta и Чикаго - 2006 г. на Лонг-Бич, Чикаго и Уолл Спидвей - 2007 г. на Summit Point
7. Дайджиро Ёшихара – 8 побед – 2006 г. на Ирвиндейле – 2007 г. на Сиэтле и Уолл Спидвей – 2010 г. на Роуд Атланта и Уолл Спидвей – 2011 г. на Роуд Атланта и Сиэтл – 2013 г. на Лонг Бич
8. Джеймс Дин – 7 побед – 2017 г. на Лонг-Бич, Роуд Атланта, Сиэтл и Техас – 2018 г. на Уолл Спидвей и Монро – 2019 г. в Сент-Луисе
9. Таннер Фауст – 7 побед – 2006 г. на Роуд Атланта – 2007 г. в Ирвиндейле – 2008 г. в Инглиштауне и Сономе – 2009 г. в Лас-Вегасе – 2010 г. в Сиэтле и Ирвиндейле
10. Риз Миллен – 7 побед – 2004 г. в Ирвиндейле – 2005 г. на Wall Speedway – 2006 г. на Infineon – 2008 г. на Road Atlanta and Seattle – 2011 г. в Лас-Вегасе – 2012 г. в Лас-Вегасе
11. Дайго Сайто - 6 побед - 2012 г. в Палм-Бич и Ирвиндейле - 2013 г. на Роуд Атланта, Уолл Спидвей и Ирвиндейл - 2014 г. в Ирвиндейле
12. Райан Тёрк – 6 побед – 2009 г. в Лонг-Бич и Ирвиндейле – 2015 г. в Орландо – 2019 г. на Уолл Спидвей – 2020 г. в Техасе (дорога 5) – 2022 г. в Лонг-Бич
13. Джастин Павляк – 4 победы – 2011 г. на Лонг-Бич и Палм-Бич – 2012 г. на Лонг-Бич и Роуд-Атланта
14.Мэтт Филд – 4 победы – 2016 г. в Техасе и Ирвиндейле – 2021 г. в Инглиштауне – 2023 г. в Лонг-Бич
15.Петр Венчек – 3 победы – 2017 в Ирвиндейле – 2018 в Техасе – 2019 в Сиэтле
16. Кен Гуши 3 победы - 2005 г. в Хьюстоне - 2019 г. в Ирвиндейле - 2022 г. в Грантсвилле
17.Тайлер МакКуорри – 2 победы – 2010 в Лас-Вегасе – 2011 в Ирвиндейле
18. Майкл Эсса – 2 победы – 2013 г. в Палм-Бич и Техасе
20. Даррен Макнамара – 2 победы – 2009 г. на Wall Speedway – 2014 г. в Сиэтле
По одной победе за:
Алекс Пфайффер (приглашение на Ирвиндейл в 2004 году с участием 16 лучших гонщиков Формулы D 2004 года) [55] [56]
Кэлвин Ван (2005 в Infineon)Юкинобу Окубо (2006, Сиэтл)Мицуру Харагути (2007 в Лонг-Бич) Тошики Ёсиока (2008, Лас-Вегас)Стефан Вердье (2009 в InfineonКонрад Грюневальд (2011, Уолл Спидвей)Масаси Ёкои (2015, Техас)
Кристапс Блюсс (2018, Road Atlanta)Дилан Хьюз (2022 год в Орландо)Трэвис Ридер (2022, Инглиштаун)Казуя Тагучи (2022, Сент-Луис)Адам LZ (2023 в Инглиштауне)Ник Нобак (2023, Ирвиндейл)На сегодняшний день только пять гонщиков выиграли соревнования Formula Drift и D1 Grand Prix : это Мицуру Харагути, Тошики Ёсиока , Вон Гиттин-младший , Дайго Сайто и Крис Форсберг .
За всю историю соревнований Formula DRIFT (США) гонщиков спонсировали 15 производителей шин, в том числе:
Все драйверы PROSPEC должны использовать радиальную шину GT Radial Tire.
В сезоне Formula DRIFT 2023 года компании Falken Tire и Federal Tire покинули производство , а также представили Vitour Tire и повторно представили Kenda Tire . Многие гонщики, которых ранее спонсировала Falken, перешли на GT Radial, в то время как Kenda и Vitour выбрали новых водителей, а также некоторых, которых ранее спонсировала Federal.
Все драйверы PROSPEC должны использовать радиальную шину GT Radial Tire.
Все драйверы PROSPEC должны использовать радиальную шину GT Radial Tire.
В 2021 году Achilles Tire ушла из компании и представила Federal Tire в соревнованиях PRO.
2020 год стал первым годом PROSPEC, который заменил PRO2 в качестве серии соревнований по фидерам для PRO. В 2020 году компания GT Radial также дебютировала в качестве спонсора шин серий PRO и PROSPEC. Все водители PROSPEC должны использовать радиальную шину GT — одно из нескольких новых правил для новой серии PROSPEC.
Бывший ведущий Fox Soccer в США Брэндон Джонсон вел шоу Формулы D для G4 в 2006 году. Росси Морреале был ведущим шоу в 2005 году. К Джонсону присоединилась соведущая Attack of the Show Оливия Манн , которая освещала боксы и гонщиков во время мероприятий и Эксперт по дрифту Адам Мэтьюз, который прокомментировал и рассказал о тандемных сражениях. G4 транслировал каждый раунд с задержкой. Джарод ДеАнда выступает диктором на каждом мероприятии, за что получил прозвище «Голос Формулы D». В 2005 году G4 использовала трек комментариев к событиям ДеАнды, но в 2006 году Джонсон и Мэтьюз называли каждую битву как типичную комбинацию игрового и цветного комментаторов . Джонсон и Мэтьюз присутствовали на каждом мероприятии, но казалось, что они записали свои комментарии после того, как мероприятие уже состоялось. Такая практика не является редкостью в автоспортивном бизнесе на этапе постпродакшена.
В сезоне 2005 года на боксах работали два человека: водитель-интервьюер Мэйлин Рэйми, которая была бродячим репортером получасовых эпизодов, и второй ведущий, который патрулировал автомобильное шоу на каждом мероприятии. В 2005 году G4 наняла для этой работы трех репортеров. От раунда в Уолле до раунда в Хьюстоне эту работу исполнял актер Эмека Ннади. На раунде Infineon Attack of the Show! его обязанности взял на себя соведущий Кевин Перейра , а ведущий Street Fury Big C доделывал дела в Чикаго и Ирвиндейле. Кроме того, G4 показывал получасовые эпизоды между раундами, большинство из которых были посвящены тому, как сеть построила собственный дрифт-кар с нуля, а другие сегменты были посвящены аспектам дрифта. В одном из первых получасовых эпизодов 2005 года один из участников Формулы D, Крис Форсберг , отправился в Японию и встретился с другим участником, Дайджиро Ёсихарой , чтобы изучить страну и получить больше информации о зарождении дрифта. Эпизоды, в которых освещались события, длились полтора часа и включали 16 лучших тандемных раундов, включая те, которые нужно было проводить снова, потому что судьи сочли их слишком близкими, чтобы их можно было объявить. Эти серии вышли в эфир в ночь после того, как уже состоялся следующий раунд сериала.
Однако в 2006 году освещение событий резко отличалось. Получасовые серии исчезли, освещение событий сократилось до часа, а их расписание было совершенно случайным. Премьера раундов в Лонг-Бич и Атланте состоялась 18 июня, раунд в Чикаго выйдет в эфир 2 июля, а раунд в Сономе выйдет в эфир через неделю после его проведения. Во время раунда в Сономе G4 отметили, что премьера раунда в Сиэтле состоится 10 сентября, но эта дата была перенесена на 8 октября, а последние два раунда (Уолл и Ирвиндейл) будут выходить в эфир через неделю. В этих эпизодах было больше интервью и профилей гонщиков, многие из которых в прошлом году были бы помещены в получасовое шоу, а многие тандемные бои были вырезаны, и любое сражение, которое нужно было проводить заново, не имело смысла. показан второй запуск. Это вызвало некоторую критику со стороны представителей дрифт-сообщества, включая фанатов и некоторых гонщиков Формулы D.
На выставке SEMA 2006 года в Лас-Вегасе соучредители Formula D Джим Лио и Райан Сейдж объявили, что в 2007 году у сериала появится новый телевизионный партнер. Этим партнером стал ESPN2 . Каждый раунд начал транслироваться часовым блоком 15 ноября вместе с раундом в Лонг-Бич. Все последующие показы после этого должны были проводиться каждый четверг, но, начиная с этапа Evergreen Speedway 5 декабря, даты выхода новых раундов перешли на среду.
Контракт с ESPN продлился всего один сезон. Канал SPEED транслировал все этапы сезона Формулы D 2008 года, а также чемпионат мира, запланированный после этапа в Ирвиндейле. Мероприятия транслировались по воскресеньям, начиная с раунда в Лонг-Бич 26 октября; все эфиры начинались в 16:00 по восточному времени. [57]
На 2010 год Formula Drift объявила о подробном графике программ гонок совместно со спортивной сетью, тогда известной как Versus (по иронии судьбы находящейся в совместном владении с G4 компанией Comcast ). Программы чемпионата Formula DRIFT Championship Series, состоящие из семи этапов, транслировались более четырнадцати воскресений в течение 14:00 (EST) / 11:00 (PST), начиная с воскресенья, 30 августа. Дрифтеры сражаются за заветный титул чемпиона Formula DRIFT. Первый выпуск, вышедший в эфир 30 августа, будет содержать всесторонний обзор спорта и гонщиков. Каждая серия повторно транслировалась через неделю после первого выхода в эфир. [58] В сезоне 2011 года освещение должно было остаться прежним.
В 2012 году в результате приобретения NBCUniversal компанией Comcast спортивные каналы Comcast были объединены в рамках подразделения NBC Sports в структуру, известную как NBC Sports Group; в результате 2 января 2012 года Versus был перезапущен под названием NBC Sports Network .
Освещение Формулы D в сезоне 2015 года перешло на CBS Sports Network .
В 2010 году Формула D объединила усилия с Justin.tv , чтобы обеспечить прямую трансляцию всех семи соревнований. Все раунды транслировались через Justin.tv , включая тренировки и все раунды соревнований. В течение сезона 2010 года более 1 000 000 зрителей настроились посмотреть живую трансляцию семи событий Pro Championship.
Формула D 2013 года стала партнером Livestream во внутренней серии.
Формула D 2014 года в партнерстве с Daily Motion провела прямую трансляцию.
Формула D теперь транслируется онлайн на Formula Drift Live и на Motor Trend On Demand.
На выставке SEMA 2010 года соучредитель FD Джим Лио объявил, что Formula Drift начнет ежеквартальную публикацию журнала Formula Drift в 2011 году. Публикацией будет заниматься Haymarket Media Group.
