stringtranslate.com

Лексус СК

Lexus SC ( японский: レクサス・SC , Rekusasu SC ) — это гранд-турер , который продавался в розницу компанией Lexus (подразделение Toyota по производству роскошных автомобилей ) и производился с 1991 по 2010 год. Он оснащен передним расположением двигателя и задним приводом. дизайн и размещение до четырех пассажиров. SC первого поколения дебютировал как SC 400 с двигателем V8 в 1991 году, а SC 300 с двигателем I6 был добавлен в 1992 году. Обе модели первого поколения производились до 2000 года. Модель второго поколения, SC 430, вошла в производство. производство в 2001 году. SC 430 имеет кабриолет с жесткой крышей и двигатель V8 . SC первого поколения в основном разрабатывался в Калифорнии, в Калти , а SC второго поколения в основном разрабатывался в дизайнерских студиях Европы.

В Японии родственная Toyota Soarer третьего поколения , с которой SC первого поколения изначально разделяла дизайн кузова и несколько компонентов, имела отдельную линейку конфигураций автомобиля и разные силовые агрегаты. Спортивное купе Soarer третьего поколения , во многом идентичное SC 430, было заменено своим аналогом Lexus в Японии, когда марка Lexus дебютировала там в 2005 году . SC было единственным купе в линейке Lexus до появления IS C. [1] Согласно Lexus, обозначение SC означает Sport Coupe. [2] LC заменил линейку SC в 2017 году.

Первое поколение (Z30; 1991 г.)

1991–2000 гг.

В начале 1990-х годов, [6] после дебюта Lexus , в автомобильной прессе сообщалось о предстоящем полноразмерном купе Lexus, которое будет конкурировать с другими роскошными купе GT других марок, такими как Mercedes-Benz CL , купе Acura Legend , а затем и Acura CL. , Mazda Eunos Cosmo , Buick Riviera , Cadillac Eldorado , Lincoln Mark VIII , Jaguar XJS , Bentley Continental , Maserati Shamal / Ghibli , Ferrari 456 и купе BMW 8 серии . На тот момент в модельном ряду Toyota не было настоящих роскошных купе. Купе должно было дополнить успешную флагманскую модель Lexus — заднеприводный седан LS 400 с двигателем V8. [6] Купе планировалось ориентировать на американский рынок, [7] а разработка его внешнего дизайна была передана в 1987 году исследовательскому центру дизайна Calty Design в Калифорнии. [6]

1994–1996 Лексус СК 300

Американская команда дизайнеров Калти применила другой подход к проектированию автомобиля, [8] используя гипсовые формы для проектирования кузова, [6] и работая в трехмерном режиме вместо традиционного подхода с использованием двухмерных эскизов. [6] По словам руководителей дизайна Дениса Кэмпбелла и Эрвина Луи, [6] результатом стал автомобиль, основанный на «эмоциях и чувствах», а не на линейной эстетике. Получившаяся конструкция почти не имела прямых кромок и имела коэффициент лобового сопротивления C d = 0,31. [6] [9] Концепция производственного проекта Луи была одобрена в начале 1989 года, в результате чего Луи был отправлен обратно в Японию на 4 месяца, чтобы помочь в завершении производственного проекта. [10] По словам автомобильного журналиста Билла Расса, конструкция SC считалась влиятельной среди автомобильных разработок того времени. [7]

Производство Soarer началось в апреле 1991 года на заводе Motomachi в Тойоте, Айти , [3] при этом Lexus SC производился вместе с Soarer на втором заводе Higashi Fuji в Сусоно, Сидзуока . [4] Автомобили, поставляемые Motomachi, просуществовали до апреля 1997 года. [3] Платформа Lexus SC использовалась для разработки Toyota Supra следующего поколения, оба автомобиля производились на одном заводе. [11]

SC 400 дебютировал 1 июня 1991 года в США как модель 1992 года. Сообщается, что 4,0-литровый двигатель V8 1UZ-FE SC 400 , тот же двигатель, который использовался в LS 400, стоил более 400 000 000 долларов США на исследования и разработки. [12] Двигатель расположен за передними осями, что делает его заднеприводным автомобилем с передним расположением двигателя и средним расположением двигателя. SC 400 был удостоен звания « Импортный автомобиль года по версии Motor Trend» в 1992 году. Он также входил в десятку лучших по версии журнала Car and Driver с 1992 по 1996 год.

Интерьер

В июле 1992 года в США состоялась премьера SC 300 , версии SC 400 с меньшим двигателем. SC 300 оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем 2JZ-GE объемом 3,0 л . [13] Система контроля тяги Lexus TRAC предлагалась в качестве опции. [13]

SC первого поколения производился до 7 июля 2000 года, более девяти лет, что довольно долго по сравнению с другими автомобилями 1990-х годов. [2] Даже несмотря на длительный производственный цикл SC, были внесены лишь незначительные внешние изменения. Новые задние фонари и измененный дизайн спойлера стали частью обновления автомобиля в середине цикла. В 1996 году была добавлена ​​решетка радиатора , а также обновленный передний бампер, боковые юбки и пороги. SC 400 производил 250 л.с. (186 кВт)/260 фунт-фут (353 Нм) с 1991 по 1995 год. [14] Оригинальные двигатели 1991–1997 годов для SC 300 с двигателем 2JZ-GE имели мощность 225 л.с. ( 168 кВт)/210 фунт-фут (285 Нм). Мощность SC 300 была на 5 лошадиных сил больше, чем у аналогичного двигателя, используемого в Toyota Supra. [15]

В 1996 году конструкция двигателя 1UZ-FE SC 400 была модернизирована до 260 л.с. (194 кВт) с 250 л.с. (186 кВт). Эти двигатели сочетались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на моделях SC 300 и SC 400. 5-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась только на SC 300 с момента его дебюта до 1997 года.

К концу десятилетия продажи SC в Северной Америке начали сокращаться из-за отсутствия значительных обновлений дизайна с момента появления автомобиля и изменений на рынке, которые привели к потере интереса к купе.

Лексус СК 400 1998 года выпуска

В 1997 году (1998 модельный год) и SC 300, и 400 были модернизированы с помощью VVT-i, и, таким образом, мощность была увеличена до 290 л.с. (216 кВт)/300 фунт-фут (407 Нм) крутящего момента для SC 400. и крутящий момент 225 л.с. (168 кВт)/220 фунт-фут (298 Нм) для SC 300. Испытания, проведенные с новыми двигателями, показали, что ускорение SC 400 в 1992–1995 годах составляло 0–60 миль в час за 6,9. секунды, 1996–1997 годы - 6,7 секунды и 1998–2000 годы - 6,1 секунды. Для SC 300 разгон 0–60 миль в час за 6,8 секунды с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и 7,2 секунды с 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач для всех годов выпуска. [16] Это обновление 1997 года включало замену четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач SC 400 на пятиступенчатую. С заменой пятиступенчатой ​​коробки эти модели также получили новый дифференциал с главной передачей 3,27, улучшающий как экономию топлива, так и максимальную скорость.

Продажи моделей SC 300 и SC 400 с автоматической коробкой передач составили подавляющее большинство купленных моделей. [17] Lexus SC 400 никогда официально не продавался на Британских островах , но многие экземпляры пересекли Атлантику в качестве личного импорта. [18]

Второе поколение (Z40; 2001 г.)

2001–2005 гг.

На Токийском автосалоне 1999 года Lexus продемонстрировал свою концепцию Sport Coupe, кабриолет с двигателем V8, что обозначило планы по замене SC 300/400 первого поколения. [2] Серийная версия нового спортивного купе-кабриолета SC 430 дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2000 года. [22] Автомобиль должен был поступить в продажу во втором квартале следующего года. [23] Мощность обеспечивалась двигателем 3UZ-FE V8 объемом 4,3 л с системой изменения фаз газораспределения ( VVT-i ), соединенным с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Это был двигатель той же модели, что и в UCF30 Lexus LS . Двигатель V8 SC 430 мог развивать мощность 288 л.с. (215 кВт) и крутящий момент 430 Нм (317 фунт-фут), позволяя купе разгоняться до 0–60 миль в час за 6,2 секунды. [24]

2001–2005 Лексус СК 430

В отличие от модели предыдущего поколения, обновленный Lexus SC с самого начала задумывался как кабриолет. [25] С 1996 по 2000 год команду разработчиков возглавлял главный инженер Ясуси Накагава. Дизайнеры Lexus из Европы и Японии работали вместе, чтобы создать обтекаемый дизайн. Тема дизайна была выбрана в 1997 году и разработана Сотирисом Ковосом, который в свою очередь был назначен главным дизайнером. Под руководством Ковоса дизайнеры отправились на Лазурный берег , чтобы разработать внешний вид автомобиля и изучить архитектуру, образ жизни и гавани региона. [23] Получившийся кабриолет 1998 года получил характерные линии, похожие на региональные яхты, в отличие от традиционных волнообразных линий. [26] Боковой профиль автомобиля, результат обширных испытаний в аэродинамической трубе, был предназначен для направления воздуха вокруг пассажирского салона на высокой скорости во время движения сверху вниз. Патенты на промышленные образцы были поданы в Японии, в Патентное ведомство Японии 14 июня 1999 г. под номером 1095312. [26]

Шасси SC 430 имело двойные поперечные рычаги как на передних, так и на задних колесах. [25] Платформа автомобиля имела общие элементы со спортивным седаном GS 430 , в том числе реечное рулевое управление с регулируемым усилителем. [26] Системы безопасности варьировались от контроля тяги до контроля устойчивости автомобиля. [25] Кабриолет получил сертификацию по выбросам ULEV. [25]

Интерьер, 2005–2010 гг. Lexus SC 430 (Япония)

SC 430 отличался выдвижной алюминиевой жесткой крышей , полностью кожаным салоном с вставками из матового алюминия, навигационным экраном со складной деревянной панелью и 18-дюймовыми алюминиевыми колесами. [26] Хромированные эмблемы Lexus были установлены на спинках подголовников передних сидений. [25] Купе имеет четыре ремня безопасности и технически может вместить четверых, но пространство на задних сиденьях ограничено. [27] Жесткая крыша полностью убирается за 25 секунд. [25] Стандартные роскошные функции включают деревянную отделку из ореха Burl или клена «птичий глаз», аудиосистему премиум-класса Mark Levinson , навигационную систему на основе DVD и омыватели фар. Для увеличения места в багажнике SC 430 в качестве опции может быть оснащен шинами Run-Flat . [25]

На момент запуска SC 430 позиционировался как «жемчужина Lexus» и, как первый кабриолет марки, задумывался как более показное дополнение к линейке Lexus. [25] Рецензенты журнала Car and Driver оценили SC 430 2002 года как «безоговорочный успех», назвав его «комфортным, быстрым, плавным и тихим» со «всеми достоинствами, ожидаемыми от аристократического родстера». [28]

В 2004 году Lexus представил Lexus SC « Pebble Beach Edition», модель SC, выпущенную ограниченным тиражом. Специальная версия SC была произведена в сотрудничестве с компанией Pebble Beach Company и отличалась уникальным сочетанием цветов кузова и интерьера, которое менялось с каждым модельным годом. Это издание предлагалось для моделей с 2004 по 2009 годы. Производство версии Pebble Beach было ограничено разными экземплярами каждый год (количество см. в таблице ниже). Каждое купе Lexus SC Pebble Beach Edition демонстрировало: уникальные цвета (меняющиеся каждый год), специальные значки (с логотипом « Lone Cypress ») на передних крыльях, центральной консоли и ковриках. Для модели 2006 года также были включены задний спойлер и легкосплавные диски «паук». В октябре 2009 года Road & Track опубликовала несколько фотографий этого модельного года. [29]

В 2004 и 2005 годах первоначальное исследование качества JD Power and Associates присвоило SC 430 наивысший рейтинг автомобилей класса люкс премиум-класса. [30] [31] В 2002 году «Синяя книга Келли» присудила SC 430 награду за лучшую стоимость. [32] В июне 2004 года на Мадридском автосалоне был показан специально разработанный Каролина Эррера SC 430 . [33] В специальном выпуске SC 430 CH использовался цвет кузова Testa di Moro с соответствующей кожей салона и ковровым покрытием, а также дизайнерскими логотипами на колесах и дверных порогах. [34] Для автомобиля также была разработана линейка аксессуаров.

В 2012 году ведущие Top Gear Джереми Кларксон и Джеймс Мэй в своем фильме «Худшая машина в мировой истории» выбрали Lexus SC 430 как худший автомобиль, когда-либо построенный . Они раскритиковали его управляемость, плавность хода и стиль, а Мэй назвала плавность хода «абсолютно дьявольской» и заявила, что крупному производителю следовало бы знать лучше.

2005–2010 Lexus SC 430 (Германия)

2006–2010 гг.

В 2005 году модель 2006 года SC 430 была обновлена, включая изменения, которые включали измененный дизайн легкосплавных дисков и введение функции Bluetooth. В конце 2005 года состоялась премьера SC 430 вместе с маркой Lexus в Японии; он был изготовлен на сборочном участке Кандзи (Канто Дзидоша) в Японии. [35] SC 430 продавался в Северной Америке, Европе, Океании и Азии; в отличие от своего предшественника, SC 430 был официально импортирован на Британские острова; [36] старый SC 400 был популярным личным серым импортным автомобилем . [18]

В 2010 году была выпущена последняя специальная модель для Японии — SC 430 Eternal Jewel, ограниченной серией в 200 экземпляров. [37] Модель 2010 года была последним автомобилем крупного производителя в Соединенных Штатах, который поставлялся с кассетной магнитофонной декой . [38]

Производство SC второго поколения закончилось в июле 2010 года после девяти лет производства, но Lexus все еще использовал их в Super GT до окончания сезона 2013 года . [39]

Замена

В июле 2008 года Edmunds InsideLine сообщил, что Lexus отменил выпуск SC следующего поколения из-за замедления продаж. [40] Представитель компании не подтвердил и не опроверг слухи, но назвал сообщение о возможной замене Lexus LFA с появлением «необоснованным предположением». [41] Впоследствии Lexus объявил о производстве модели SC 430 в 2009, [42] и в 2010 году.

Концепт Lexus LF-LC на Женевском автосалоне 2012 г.

Концептуальный двухдверный автомобиль, получивший обозначение LF-LC от Lexus Future-Luxury Coupe , был представлен в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне . Внешний и внутренний стиль автомобиля был создан исследовательским центром Calty Design в Ньюпорт-Бич , штат Калифорния, который ранее разрабатывал внешний дизайн купе Lexus SC первого поколения. [43]

LF-LC имеет переднемоторную компоновку трансмиссии с задним приводом, которая включает в себя систему Advanced Lexus Hybrid Drive нового поколения. [44] В салоне имеется система удаленного сенсорного управления, связанная с двумя жидкокристаллическими дисплеями (ЖК-экранами) шириной 12,3 дюйма (310 мм). [44] На подлокотниках дверей расположены сенсорные экраны размером со смартфон , обеспечивающие дополнительные элементы управления. [45]

LF-LC был разработан как исследование дизайна автомобиля, ориентированного на водителя, по указанию Центра Lexus в Японии, а работа над концептом началась в мае 2010 года. [43] Внешний вид LF-LC случайно просочился в сеть. журналом Road & Track за несколько недель до запланированного дебюта на автосалоне, когда на YouTube был размещен превью февральского номера 2012 года с LF-LC на обложке (под заголовком «Потрясающе! Новый Lexus Super Coupe»). [46]

Серийная модель, вдохновленная концептом LF-LC 2012 года, разрабатывается в рамках программы разработки Toyota 950A. Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2016 года, он поступил в продажу как Lexus LC 500 в начале 2017 года и основан на новой модульной заднеприводной платформе Toyota GA-L и флагмане LS пятого поколения. [47]

  • LF-LC с решеткой шпинделя
    LF-LC с решеткой шпинделя
  • Сторона LF-LC
    Сторона LF-LC
  • Задняя часть LF-LC
    Задняя часть LF-LC

Автоспорт

Гоночный SC 430 ENEOS Super GT

В 2006 году SC 430 участвовал в гоночной серии ( Super GT ) в классе GT500 (автомобили мощностью около 500 лошадиных сил ). Используемый двигатель, значительно модифицированный по сравнению с заводским автомобилем, представляет собой модифицированную версию двигателя 3UZ-FE V8 SC 430, который также использовался в гоночном автомобиле Toyota Supra предыдущих лет.

Новые гоночные автомобили на базе SC 430 сразу же стали конкурировать с бывшим чемпионом GT500 Джуичи Вакисакой и нет. Пилот №2 Андре Лоттерер на SC с открытым интерфейсом TOM одержал победу на первом этапе в Сузуке , что принесло SC 430 первую победу в своей дебютной гонке. [48] ​​Джуичи Вакисака и Андре Лоттерер также выиграли чемпионат класса GT500 в том же году. В 2007 году Lexus SC полностью заменил Supras на стороне Toyota, Zent Cerumo SC 430, которым управлял Юджи Тачикава, одержал победу в гонке первого этапа GT500. [49]

Гоночный SC 430 Petronas GT500

В 2008 году Zent Cerumo SC 430, управляемый Юджи Тачикавой и Ричардом Лайонсом, выиграл гонку Fuji 500 , третий этап Autobacs Super GT на трассе Fuji Speedway . [50] В 2009 году пять SC 430 участвовали в гонках Super GT в классе GT500, в том числе SC 430 компании Petronas TOM, управляемый Джуичи Вакисака и Андре Лоттерером, а также Eneos SC 430, Kraft SC 430, Dunlop Sard SC 430, и Zent Cerumo SC 430. [51]

В 2009 году SC 430 команды Lexus Team Petronas TOM, управляемый Андре Лоттерером и Джуичи Вакисакой, стал победителем чемпионата в серии GT500, [52] также SC 430 одержал победу в первых раундах автодрома Сузука. [53] В 2010 году SC 430 продолжил участие в соревнованиях Super GT, где MJ Kraft SC 430 и другие Lexus Team Kraft SC 430 одержали победы на Autobacs Super GT 2010 на трассе Fuji Speedway. [54] С 2009 по 2013 год на SC 430 использовался 3,4-литровый двигатель Toyota RV8KG V8.

В 2012 году, через два года после прекращения производства, модель 430 продолжала оставаться силой в автоспорте. А именно в Formula Drift на Achilles Radial Lexus SC430 с двигателем 2JZ и пилотируемым Дайго Сайто . [ нужна цитата ]

Продажи и производство

Данные о продажах и производстве первого и второго поколений на основе данных производителя:

Технические характеристики

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Хиггинс, Адриан. «Lexus SC430 – Лексус 4.3 Купе». Автотрейдер . Проверено 3 июля 2009 г.
  2. ^ abc Детройтский шпионский отчет. Журналы Херста. Февраль 2000 года . Проверено 9 октября 2014 г. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  3. ^ abcd "Завод Мотомати". Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 3 июля 2014 г.
  4. ^ abcd «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  5. ^ «Технические характеристики Lexus SC 1992 года» (PDF) . Лексус. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 года.
  6. ^ abcdefg Маккош, Дэн (июнь 1991 г.). «Автомобильная новостная лента». Популярная механика . п. 31 . Проверено 9 октября 2014 г.
  7. ^ ab "Роскошное спортивное купе Lexus SC 400 1995 года" . Автоканал . Проверено 4 декабря 2010 г.
  8. ^ Вступительное видео дилера Lexus SC 400, май 1991 г., на YouTube.  Начиная с 3-й минуты видео, это видео содержит архивные кадры, снятые членами команды Калти, обсуждающими, как был спроектирован автомобиль.
  9. ^ «Патент USD325548 - Автомобиль». Гугл Патенты . 26 декабря 1989 года . Проверено 16 апреля 2012 г.
  10. ^ «Патент USD318032 - Автомобиль». Гугл Патенты . 20 февраля 1990 года . Проверено 16 апреля 2012 г.
  11. ↑ Северсон, Аарон (25 мая 2014 г.). «Высокотехнологичные хайроллеры: Toyota Soarer Z10, Z20 и Z30 1981–2001 годов». Съел с мотором . НАС . Проверено 19 ноября 2018 г.
  12. ^ «Подробные часто задаваемые вопросы по Lexus SC 300/400» . Интеллексуал.нет. 27 октября 2004 г. Проверено 4 декабря 2010 г.
  13. ^ аб Гриффин, Ларри (май 1992 г.). «Lexus SC 300: Премьера трех. Пять скоростей. Зубная фея доставляет удовольствие». Водитель машины . стр. 89–90.
  14. ^ "Lexus SC400 1995 года" . AutoTrader.com. 5 мая 1998 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2014 г.
  15. ^ "Lexus SC 300-Авто Новости" . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 20 октября 2014 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  16. ^ "Дорожные испытания Lexus SC 300/400 2000 года" . Руководство для потребителей . Архивировано из оригинала 22 сентября 2011 года . Проверено 19 июня 2009 г.
  17. ^ «База знаний Lexus» . Лексус. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 г.
  18. ^ ab «Руководство по покупке 4 автомобилей Lexus SC 400» . Канал 4. 16 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 г.
  19. ^ «Отзыв по технике безопасности ELG (E4G) — для зон с высокой абсолютной влажностью — обновление» (PDF) . США: Тойота. 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2015 года.
  20. ^ «Отзыв о безопасности транспортных средств» (PDF) . Тойота Австралия. 5 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2015 г.
  21. ^ ПОЛ ИНГРАССИЯ (июнь 2001 г.). «Объект любви – Lexus SC 430: другие водители глазеют, байкеры одобрительно ворчат, а этот рецензент теряет сознание» . Умные деньги . Проверено 13 июня 2011 г.
  22. ^ Смит, Стивен Коул (апрель 2000 г.). «Lexus SC430 – Международный автосалон в Нью-Йорке, NYIAS, 2000 г.». Водитель машины . Проверено 28 июня 2014 г.
  23. ^ ab «Lexus выпустит кабриолет». Афинский Знамя-Вестник . 12 мая 2000 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года . Проверено 8 июля 2011 г.
  24. ^ "Lexus SC 430 2008 года" . ФорбсАвтос. 2008. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года . Проверено 12 января 2009 г.
  25. ^ abcdefgh «Полный тест: Lexus SC 430 2002 года выпуска». Эдмундс.com . Проверено 9 сентября 2009 г.
  26. ^ abcd "Обзор Lexus SC 430 2002 года" . Automedia.com. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 9 сентября 2009 г.
  27. ^ «Lexus SC 430 2002 года – первое испытание» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 20 октября 2014 года . Проверено 9 сентября 2009 г.
  28. ^ Уинфилд, Барри (февраль 2001 г.). «Lexus SC садится на средиземноморскую диету и превращается в кабриолет». Водитель машины . Том. 46, нет. 8.
  29. ^ "Lexus SC430 Pebble Beach Edition" . Дорога и трек . 3 октября 2009 года . Проверено 10 сентября 2018 г.
  30. ^ «Первоначальное исследование качества 2004 г.» . Джей Ди Пауэр и партнеры. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  31. ^ «Toyota, GM получила наибольшее количество наград в первоначальном исследовании качества 2005 года» . Пресс-релиз . Джей Ди Пауэр и партнеры. Архивировано из оригинала 29 мая 2007 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  32. ^ "Модели синей книги Келли, которые лучше всего сохраняют свою ценность" . КАРФАКС. Архивировано из оригинала 25 ноября 2003 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  33. ^ "Lexus SC430 CH: Каролина Эррера в автосалоне" . Автокосмос.com. 1 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2011 г. Проверено 22 апреля 2009 г.
  34. ^ Марегил, Барбара (2004). «Lexus SC430 CH: «Каролина Эррера»» . Супермотор.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 апреля 2009 г.
  35. ^ "Производство Лексуса" . Лексус.com. Архивировано из оригинала 6 мая 2007 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  36. ^ Обзор 4car Lexus SC 430 (2001–). Архивировано 12 февраля 2008 г. в Wayback Machine.
  37. ^ «Новости Nikkei – SC 430 Eternal Jewel ограничено 200 экземплярами» (на японском языке). Nikkei.co.jp. 1 января 2000 года. Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  38. ^ Стойер, Эрик (июль 2011 г.). «Кассеты возвращаются на бис». Проводной . Проверено 7 июля 2011 г.
  39. ^ «トヨタ自動車:ニュースリリース > LEXUS、SCの特別仕様車を限定200台発売» (на японском языке). Тойота. 20 января 2010 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 июля 2010 г.
  40. ^ «IL Insider: Toyota отменяет выпуск Lexus SC следующего поколения» . Эдмундс.com. 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 г. Проверено 4 декабря 2010 г.
  41. ^ «США: TMS отвечает на претензии о моделях Toyota и Lexus, которым грозит топор» . Автомобильный мир. 14 июля 2008 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  42. ^ «Lexus объявляет об изменении цен на четыре модели | Статья в автомобильных новостях» . Автомобильный.com. 25 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 8 января 2010 г. Проверено 4 декабря 2010 г.
  43. ^ ab «Эксклюзив: концепт Lexus LF-LC - автомобильный дизайн» . Дорога и трек . Проверено 9 октября 2014 г.
  44. ^ ab «Концепт Lexus LF-LC дебютирует на Детройтском автосалоне 2012» . Моторное управление . Проверено 9 октября 2014 г.
  45. ↑ Доусон, Честер (10 января 2012 г.). «Lexus LF-LC преодолевает цифровой разрыв». Журнал "Уолл Стрит . Проверено 9 октября 2014 г.
  46. ^ "Road & Track утечка концепции Lexus LF-Lc" . Автоблог . 20 декабря 2011 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  47. ^ «Глобальный дебют совершенно нового Lexus LC 500 на выставке NAIAS 2016 означает начало новой эры для Lexus» (пресс-релиз). США: Лексус. 11 января 2016 года . Проверено 12 января 2016 г.
  48. ^ "TOM'S SC430 (Wakisaka-Lotterer) Открытие сезона клинча" . SuperGT.net. 19 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 г. Проверено 6 мая 2007 г.
  49. ^ "Результаты гонки Super GT Rd. 1 в Сузуке" . 247Автомобильное дело . 22 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  50. ^ «ZENT CERUMO SC430 выигрывает гонку Fuji Super GT» . Planetlemans.com . Проверено 4 декабря 2010 г.
  51. ^ «Пять SC430 в GT500, IS350 в GT300» . SUPERGT.net. Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 26 июля 2009 г.
  52. ^ "Лучшие участники SUPER GT награждены на презентации JAF Awards" . СУПЕР GT.net . Проверено 4 января 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ «トヨタ自動車、レクサスチーム GT500クラスで1－2フィニッシュ！» (на японском языке). ЯпонияКорп. 20 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 г. . Проверено 7 июля 2011 г.
  54. ^ «Lexus с двигателем Motul побеждает в третьем раунде Japan Super GT» . Манильский бюллетень . 14 мая 2010 года . Проверено 7 июля 2011 г.
  55. ^ abcdefgh HowStuffWorks «Lexus SC 300 и 400 1990–2000 годов». Архивировано 1 июля 2011 года в Wayback Machine. Примечание: номера продаж указаны в разделе «Производство».
  56. ^ Лексус: Неустанное преследование . John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Сингапур. п. 143. ИСБН 0-470-82110-8. Продажи 12695 SC 400, 7982 SC 300
  57. ^ abcde «Технические характеристики Lexus SC 1992 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2011 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  58. ^ abcdefghijklmnopqrst «Технические характеристики модели Lexus SC 1991–2005 годов». Лексус. Архивировано из оригинала 18 августа 2010 года . Проверено 3 сентября 2010 г.
  59. ^ «Показатели продаж Lexus в 1999–2000 годах» . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 г.
  60. ^ ab «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 годах». Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 г.
  61. ↑ Аяпана, Эрик (22 декабря 2012 г.). «20 лет Neiman Marcus Cars». Моторный тренд . Проверено 9 сентября 2018 г.
  62. ^ «Показатели продаж Lexus в 2002–2003 годах» . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 г.
  63. ^ «Показатели продаж Lexus в 2003–2004 годах» . Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 г.
  64. ^ abcdef «Коды окраски Lexus SC Touchup, галереи изображений, брошюры и архивы телевизионной рекламы» . www.toyotareference.com . Проверено 10 сентября 2018 г.
  65. ^ ab «Показатели продаж Lexus в 2005–2006 годах». Theautochannel.com . Проверено 4 декабря 2010 г.
  66. ^ abc «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Toyota.jp. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 года.
  67. ^ ab «Показатели продаж Lexus в 2007–2008 годах» . Theautochannel.com . Проверено 7 июля 2011 г.
  68. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 года . Проверено 7 июля 2011 г.
  69. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Тойота. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2011 года.
  70. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Тойота. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2012 года.
  71. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Тойота. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2009 года.
  72. ^ «Показатели продаж Lexus в 2009 году» . Theautochannel.com . Проверено 7 июля 2011 г.
  73. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Тойота. 2010.[ мертвая ссылка ]
  74. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Тойота. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2010 года.
  75. ^ "Показатели продаж Lexus SC в США" . CARSALEBASE.COM. 12 июня 2019 года . Проверено 12 июня 2019 г.
  76. ^ ab «Диаграмма продаж за декабрь 2012 г. и на конец года». Отдел новостей Toyota в США. 3 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 г.
  77. ^ Подробные характеристики ab SC. Архивировано 8 мая 2010 г. на сайте Wayback Machine на сайте lexus.com.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Lexus SC .