stringtranslate.com

Спортивная машина

Mazda MX-5 , один из самых продаваемых спортивных автомобилей в мире [1] [2]
Porsche 911 GT2 1996 года , модель, омологированная для гонок на спортивных автомобилях.

Спортивный автомобиль – это автомобиль , спроектированный с упором на динамические характеристики, такие как управляемость , ускорение, максимальная скорость, острые ощущения от вождения и гоночные способности. Спортивные автомобили зародились в Европе в начале 1902 года и в настоящее время производятся многими производителями по всему миру.

Определение

Определения спортивных автомобилей часто связаны с оптимизацией конструкции автомобиля с точки зрения динамических характеристик [3] [4] без каких-либо конкретных минимальных требований; И Triumph Spitfire , и Ferrari 488 Pista можно считать спортивными автомобилями, несмотря на совершенно разные уровни производительности. Более широкие определения спортивных автомобилей включают автомобили, «в которых производительность преобладает над грузоподъемностью» [5] или которые подчеркивают «острые ощущения от вождения» [6] или продаются «с использованием азарта скорости и гламура (гонок)». трек» [7] Однако другие люди имеют более конкретные определения, такие как «должен быть двухместный автомобиль или автомобиль 2+2 места» [8] или автомобиль только с двумя сиденьями. [9] [10]

В Соединенном Королевстве первые упоминания о «спортивном автомобиле» были в газете «Таймс» в 1919 году. [11] Первое известное использование этого термина в Соединенных Штатах было в 1928 году. [9] Спортивные автомобили начали становиться популярными во времена 1920-е годы. [12] Первоначально этот термин описывал двухместные родстеры (автомобили без фиксированной крыши), однако с 1970-х годов этот термин также использовался для автомобилей с фиксированной крышей (которые ранее считались гранд-турерами ). [13]

Отнесение определения «спортивный автомобиль» к какой-либо конкретной модели может быть спорным или предметом споров среди энтузиастов. [14] [15] [13] Авторы и эксперты часто высказывали свои идеи по определению определения. [16] [17] [18] [19] Страховые компании также пытались использовать математические формулы для категоризации спортивных автомобилей, часто взимая более высокую плату за страхование из-за риска, присущего профессиональному вождению. [20] [21]

Не существует четкого различия между спортивными автомобилями и другими категориями высокопроизводительных автомобилей, такими как маслкары и гранд-туреры , при этом некоторые автомобили относятся к нескольким категориям. [22] [23] [24] [25] [26]

Общие характеристики

Расположение сидений

2-местная компоновка ( Феррари 458 Спайдер )
Компоновка 2+2 ( Порше 911 )

Традиционно наиболее распространенной компоновкой спортивных автомобилей был родстер (двухместный автомобиль без фиксированной крыши), [27] однако есть также несколько примеров ранних спортивных автомобилей с четырьмя сиденьями. [5]

Спортивные автомобили обычно не предназначены для регулярной перевозки более двух взрослых пассажиров, поэтому большинство современных спортивных автомобилей обычно имеют двухместную компоновку или компоновку 2 + 2 (два задних сиденья меньшего размера для детей или для периодического использования взрослыми). Автомобили большего размера с более просторными задними сиденьями обычно считаются спортивными седанами , а не спортивными автомобилями.

McLaren F1 1993-1998 годов примечателен использованием трехместной компоновки, в которой передний ряд состоит из расположенного по центру сиденья водителя.

Компоновка двигателя и трансмиссии

Расположение двигателя и ведущих колес существенно влияет на управляемость автомобиля и поэтому имеет важное значение при проектировании спортивного автомобиля. [28] [29] [30] [31] [32] Традиционно в большинстве спортивных автомобилей использовался задний привод с двигателем, расположенным либо в передней части автомобиля ( компоновка FR ), либо в середине автомобиля ( MR макет ). Примерами спортивных автомобилей с компоновкой FR являются Caterham 7 , Mazda MX-5 и Dodge Viper . Примерами спортивных автомобилей компоновки MR являются Ferrari 488 , Ford GT и Toyota MR2 . [33] Чтобы избежать тяжелого распределения веса спереди , многие спортивные автомобили с компоновкой FR спроектированы таким образом, что двигатель расположен дальше в моторном отсеке, как можно ближе к брандмауэру . [34] [35] [36]

С 1990-х годов полный привод стал более распространён в спортивных автомобилях. Полный привод обеспечивает лучшее ускорение и хорошие характеристики управляемости (особенно на скользкой дороге), но зачастую он тяжелее и механически сложнее, чем традиционные компоновки. [37] Примерами полноприводных спортивных автомобилей являются Lamborghini Huracan , Bugatti Veyron и Nissan GT-R . [38] [39]

Заднее расположение двигателя обычно не используется в спортивных автомобилях, за исключением Porsche 911 . [40]

Хотя передний привод с расположением двигателя спереди ( компоновка FF ) является наиболее распространенной компоновкой для автомобилей в целом, она не так распространена среди традиционных спортивных автомобилей. Тем не менее, компоновка FF часто используется в спортивных компактах и ​​горячих хэтчбеках , таких как Mazdaspeed3 . Примерами спортивных автомобилей компоновки FF являются Fiat Barchetta , Saab Sonett или Opel Tigra . [41] [42] [43] [44]

Европа

1895–1917: Медная эра автомобилей.

Прародитель всех высокопроизводительных автомобилей родился в Германии. Гоночный автомобиль Cannstatt-Daimler мощностью 28 л.с. 1899 года, без сомнения, был первой попыткой придать дорожному автомобилю реальную производительность. Многие из его особенностей, такие как сотовый радиатор и механизм переключения передач, были продолжены в значительно улучшенной версии, которую Пауль Даймлер разработал в 1899–1900 годах. Это был конечно же знаменитый Мерседес. Он также установил стандарты проектирования шасси, которым нужно было почти бездумно следовать в течение следующих тридцати лет. В течение следующих года или двух появилось несколько вариантов автомобиля, все они имели одну и ту же базовую конструкцию и заслужили непревзойденную репутацию производителя быстрых и надежных путешествий. О выпуске 60-сильных автомобилей было объявлено в конце 1902 года. Автомобили обладали реальными характеристиками, превосходящими все, что можно было купить в то время... и эта модель заняла почти непобедимое положение среди быстрых автомобилей своего времени.

Спортивный автомобиль: разработка и дизайн [45]

Основой спортивного автомобиля стали туристические автомобили и родстеры начала 20-го века , а термин «спортивный автомобиль» появился только после Первой мировой войны. [9] [46]

Автомобиль, который считается «спортивным автомобилем, опередившим свое время на годы», — это Mercedes Simplex 1903 года мощностью 60 л.с. , [47] описанный в то время как быстрый туристический автомобиль и разработанный Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером . Mercedes включал в себя новаторские функции, такие как шасси из штампованной стали, закрытую 4-ступенчатую коробку передач, верхние впускные клапаны с толкателем , сотовый радиатор, магнето с низким напряжением , длинную колесную базу, низкий центр масс и очень эффективную систему зажигания. система подвески . [48] ​​В результате получилась «безопасная и хорошо сбалансированная машина» с более высокими характеристиками, чем у любого другого современного серийного автомобиля. [45] [49] [50] На Кубок Гордона Беннета 1903 года серийный Simplex мощностью 60 л.с. был представлен только из-за того, что специально построенный гоночный автомобиль мощностью 90 л.с. был уничтожен в огне; 60-сильный двигатель, как известно, выиграл гонку. [51]

Austro-Daimler 27/80 1910 года — еще один ранний спортивный автомобиль, добившийся успеха в автогонках. [52] Модель 27/80 была разработана Фердинандом Порше , который привел ее к победе в автогонках «Принц Генри Тур» в 1910 году. [53] Vauxhall и Austro-Daimler, как и Mercedes Simplex мощностью 60 л.с., были серийными быстрыми туристическими автомобилями. [50] Hispano-Suiza Alfonso XIII 1912 года также считается одним из первых спортивных автомобилей, поскольку это был «специально построенный высокопроизводительный двухместный серийный автомобиль». [54] Модель была названа в честь короля Испании Альфонсо XIII , покровителя главного дизайнера автомобиля и энтузиаста марки. [54] [55] Другие ранние спортивные автомобили включают Isotta Fraschini Tipo D 1905 года, Rolls-Royce Silver Ghost 1906 года , Delage 1908 года , [ нужна ссылка ] Bugatti Type 13 1910 года , [45] [49] [56] и ДФП 1912 г., 15 декабря . [49]

Ранние соревнования по автоспорту включали гонку Париж-Мадрид 1903 года , Herkomer Trophy 1905-1907 годов, [57] Тур Принца Генри 1908-1911 годов и ралли Монте-Карло с 1911 года по настоящее время . [52] Туры принца Генри (которые были похожи на современные автопробеги) были одними из спортивных мероприятий того периода, приносивших известность успешным участникам. Prince Генри Турс положил начало эволюции достаточно больших и технически совершенных серийных спортивных автомобилей. [45] [49]

В Англии развитие спортивных автомобилей было запрещено Законом об автомобилях 1903 года , который вводил ограничение скорости в 20 миль в час (32 км/ч) на всех дорогах общего пользования. Это привело к открытию в 1907 году моторной сети Brooklands , которая вдохновила на разработку высокопроизводительных автомобилей, таких как Vauxhall Prince Генри 1910 года , Sunbeam 12/16 1910 года , [58] Talbot 1910 года мощностью 25 л.с. , Straker-Squire 1910 года мощностью 15 л.с. и Star 1913 года. 15,9 л.с. [45] [59]

1919–1929: Автомобили винтажной эпохи.

После прекращения производства спортивных автомобилей, вызванного Первой мировой войной , Европа вернулась к производству автомобилей примерно с 1920 года. Примерно в это же время термин «спортивный автомобиль» начал появляться в автомобильных каталогах, хотя точное происхождение названия Неизвестный. Последовавшее за этим десятилетие стало известно как эпоха винтажа и ознаменовалось быстрым техническим прогрессом по сравнению с предыдущими автомобилями эпохи латуни . [60] [61] Производительность двигателя улучшилась за счет отказа от « налога на мощность » (когда транспортные средства облагались налогом на основе диаметра цилиндра и количества цилиндров, а не фактической выходной мощности) [62] и введения этилированного топлива , что увеличило мощность на что позволяет добиться более высоких степеней сжатия .

В начале 1920-х годов стоимость производства гоночного автомобиля была ненамного выше, чем дорожного автомобиля, поэтому несколько производителей использовали конструкцию гоночного автомобиля текущего года для спортивного автомобиля следующего года. [46] Например, Ballot 2LS 1921 года основан на гоночном автомобиле, занявшем третье место на Гран-при Франции 1921 года. [63] Benz 28/95PS также был успешным гоночным автомобилем, одержавшим победы, в том числе на Кубке Флорио 1921 года . [52] Другой подход, подобный тому, который использовал Morris Garages, заключался в преобразовании туристических автомобилей в спортивные автомобили. [46] [64]

Первая гонка спортивных автомобилей «24 часа Ле-Мана» состоялась в 1923 году, [46] хотя двухместные спортивные автомобили соревновались только в самом маленьком классе, причем большинство участвующих автомобилей были четырехместными быстроходными туристическими автомобилями. [65] «Эта гонка вместе с серией гонок Tourist Trophy , организованной RAC после первой мировой войны , привлекла внимание общественности и предложила производителям более спортивных автомобилей прекрасную возможность для увеличения продаж своей продукции. ." [46] Классические итальянские шоссейные гонки — Тарга Флорио и Милле Милья (впервые состоявшиеся в 1927 году) — также захватили воображение публики. [46]

К 1925 году более высокая прибыль от четырехместных автомобилей привела к тому, что производство двухместных спортивных автомобилей было ограничено более мелкими производителями, такими как Aston-Martin (350 Astons, построенных с 1921 по 1939 год) и Frazer-Nash (323 автомобиля, построенных из 1924–1939). [52] Затем, к концу 1920-х годов, стоимость производства гоночных автомобилей (особенно автомобилей Гран-при) возросла, в результате чего все больше производителей вместо этого начали производить автомобили для растущего рынка спортивных автомобилей.

Крупными производителями спортивных автомобилей в конце 1920-х годов были AC Cars , Alfa Romeo , Alvis , Amilcar , Bignan and Samson, Chenard-Walcker , Delage , Hispano-Suiza , Hotchkiss , Mercedes-Benz и Nazzaro . [52] Двумя автомобилями эпохи винтажа, которые на протяжении многих лет оказывали влияние на спортивные автомобили, были Austin Seven и MG M-type «Midget». [60] [61] Успешными спортивными автомобилями Bentley в то время были Bentley 3 Liter (1921–1929) и Bentley Speed ​​Six (1928–1930), первый из которых основатель Bugatti описал как «самый быстрый грузовик в мире». мир".

1930–1939: Автомобили довоенной эпохи.

Между Великой депрессией и Второй мировой войной довоенная эпоха была периодом снижения значимости производителей спортивных автомобилей, [66] [46] , хотя этот период не был лишен достижений, [62] например, оптимизации . [67] Дешевые, легкие семейные седаны с независимой передней подвеской, такие как BMW 303 , Citroën Traction Avant и Fiat 508 , предлагали такую ​​же управляемость и комфорт, как и более дорогие спортивные автомобили. Мощные, надежные и экономичные (хотя и с мягкой подвеской) американские седаны стали в значительных количествах импортироваться в Европу. [ нужна цитата ] Владение спортивными автомобилями увеличилось за счет таких моделей, как Austin 7 и Wolseley Hornet Six , однако многие из этих спортивных автомобилей не предлагали каких-либо улучшений производительности по сравнению с серийными автомобилями, на которых они были основаны. [62]

Самой продаваемой компанией по производству спортивных автомобилей 1930-х годов была компания Morris Garages , [62] которая производила модели MG Midget M-Type , J-Type , P-Type и T-Type . Версия K-Type Magnette K3 была успешным гоночным автомобилем, добившимся успеха в гонках Mille Miglia , Tourist Trophy и 24 часах Ле-Мана . [62] [68]

Bugatti Type 57 (1934–1940) был еще одним выдающимся спортивным автомобилем довоенной эпохи и сейчас входит в число самых ценных автомобилей в мире. [69] [70] T57 добился успеха в гонках спортивных автомобилей, в том числе выиграл « 24 часа Ле-Мана» 1937 года [71] и «24 часа Ле-Мана» 1939 года . [72] Еще одним успешным спортивным автомобилем Bugatti был Bugatti Type 55 (1932-1935), который был основан на гоночном автомобиле Type 51 Grand Prix.

1939–1959: расширение после Второй мировой войны.

Десятилетие после Второй мировой войны ознаменовалось «огромным ростом интереса к спортивным автомобилям, а также наиболее важными и разнообразными техническими разработками [и] очень быстрым и подлинным улучшением качеств каждого современного серийного автомобиля; чему способствовал новый дизайн и технологии производства, достигнут неизменно более высокий уровень эксплуатационных качеств». [73]

В Италии небольшой, но богатый сегмент рынка позволил производить ограниченное количество высокопроизводительных моделей, непосредственно связанных с современными машинами Гран-при, [73] такими как Ferrari 166 S 1948 года . [ нужна цитата ] Совершенно новой концепцией стал современный класс Gran Turismo из Италии, который был фактически неизвестен до войны: устойчивая высокоскоростная езда за счет относительно скромного размера двигателя и компактного закрытого кузова или кузова берлинетта . [73] Двухместный Maserati A6 1500 1947 года была первой серийной моделью Maserati.

В Германии автомобильная промышленность была опустошена войной, но небольшое количество производителей вернули ей известность. В 1948 году Porsche 356 был выпущен как дебютная модель Porsche. [74] Значение Porsche 356 и его преемников было описано в 1957 году как «будущие историки должны рассматривать их как одни из самых важных автомобилей середины века». [73] [75] [76] Mercedes-Benz 300 SL 1954 года — еще один значительный автомобиль той эпохи. [73]

1960–1979: легкие родстеры, суперкары со средним расположением двигателя.

Jaguar E-Type 1961 года — культовый спортивный автомобиль начала 1960-х годов благодаря своему привлекательному стилю и заявленной максимальной скорости 241 км/ч (150 миль в час). E-type производился 14 лет и первоначально оснащался шестицилиндровым двигателем, а в последнем поколении - двигателем V12.

В 1962 году MG B открыл новую эру доступных легких четырехцилиндровых родстеров. MG B имел цельную конструкцию и производился до 1980 года. Среди других успешных легких родстеров - Triumph Spitfire (1962–1980) и Alfa Romeo Spider (1966–1993). Fiat X1/9 (1972–1989) был необычен тем, что в доступной модели родстера использовалась конструкция со средним расположением двигателя . Позднее на рынок доступных родстеров вышел Triumph TR7 1975 года , однако к концу 1970-х годов спрос на автомобили этого типа снизился, что привело к прекращению производства в 1982 году.

Оригинальные двухместные модели купе и родстера Lotus Elan (1962–1975) стали первым коммерческим успехом благодаря философии достижения производительности за счет минимизации веса и вошли в десятку лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Elan отличался кузовом из стекловолокна, магистральным шасси и двигателями с верхним расположением распределительного вала.

Родстером другого стиля был AC Cobra , выпущенный в 1962 году, который был оснащен двигателями V8 объемом до 7,0 л (427 куб. Дюймов) от Shelby .

Porsche 911 был выпущен в 1964 году и с тех пор продолжает производиться. Модель 911 отличается необычной конструкцией двигателя с задним расположением двигателя и использованием оппозитного шестицилиндрового двигателя . Еще одним успешным спортивным автомобилем с задним расположением двигателя был оригинальный Alpine A110 (1961–1977), который был успешным раллийным автомобилем в эпоху Группы 4 .

В 1965 году были выпущены купе BMW New Class , в результате чего появился BMW 6 серии , производство которого продолжается и по сей день.

Lamborghini Miura (1966) и Alfa Romeo 33 Stradale (1967) со средним расположением двигателя часто называют первыми суперкарами . [77] [78] [79] Другими значительными европейскими моделями 1960-х и 1970-х годов, которые сегодня можно считать суперкарами, являются Ferrari 250 GTO (1962-1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963-1964), Ferrari 275 GTB/4. (1966–1968), Maserati Ghibli (1967–1973), Ferrari Daytona (1968–1973), Dino 246 (1969–1974), De Tomaso Pantera (1971–1993), Ferrari 308 GTB (1975–1980) и BMW M1. (1978-1981).

В 1966 году Jensen FF стал первым спортивным автомобилем, использующим полный привод .

Ford Capri — купе 2+2, выпускавшееся с 1968 по 1986 год и задумывавшееся как меньший по размеру европейский эквивалент Ford Mustang. Главным конкурентом Капри был Opel Manta , выпускавшийся с 1970 по 1988 год.

Lancia Stratos 1973–1978 годов представляла собой двухместное купе со средним расположением двигателя и двигателем Ferrari V6. Это была необычная конструкция для автомобиля, участвовавшего в ралли, тем не менее, он оказался очень успешным и выиграл чемпионат мира по ралли в 1974 , 1975 и 1976 годах .

Lancia Montecarlo выпускалась с 1975 по 1981 год и представляет собой двухместный автомобиль со средним расположением двигателя, доступный в версиях купе или тарга-топ. В США он продавался как Lancia Skorpion. Его гоночный вариант, Montecarlo Turbo, выиграл чемпионат мира среди производителей 1979 года в своем дивизионе, а также в целом чемпионат мира среди производителей 1980 года и чемпионат мира по гонкам на выносливость 1981 года . Монтекарло также выиграл в 1980 году автомобильный марафон Deutsche Rennsport Meisterschaft и Giro d'Italia . Монте-Карло послужил основой для силуэта гоночного автомобиля Lancia Rally 037 .

В 1970-х годах турбонаддув начал использоваться на спортивных автомобилях, таких как BMW 2002 Turbo в 1973 году, первый Porsche 911 Turbo в 1975 году и Saab 99 Turbo в 1978 году.

1980–1999: появляются турбонаддув и полный привод.

Турбонаддув становился все более популярным в 1980-х годах: от относительно доступных купе, таких как Renault Fuego 1980–1986 годов и Rover 220 Coupé Turbo 1992–1996 годов, до дорогих суперкаров, таких как Ferrari 288 GTO 1984–1987 годов и Ferrari F40 1987–1992 годов .

В конце 1980-х и начале 1990-х годов несколько производителей разработали суперкары, которые боролись за рекорды максимальной скорости серийных автомобилей . В число этих автомобилей входили Porsche 959 1986–1993 годов , Bugatti EB 110 1991–1995 годов, Jaguar XJ220 1992–1994 годов и McLaren F1 1993–998 годов .

Audi Quattro 1980–1995 годов был новаторским полноприводным спортивным автомобилем. В 1995 году в Porsche 911 Turbo (993) модель 911 Turbo перешла на полный привод, схему трансмиссии, которую модель использует по сей день.

BMW M3 был выпущен в 1986 году и с тех пор выпускался для каждого поколения. Mercedes-Benz W124 E36 AMG 1993–1996 годов был серийной моделью AMG. [80] Аналогичное подразделение Audi, получившее название «RS», было запущено в 1994 году с Audi RS 2 Avant .

Ford Europe ушел с рынка спортивных автомобилей в конце 1986 года, когда производство Capri было прекращено после почти двух десятилетий производства. Прямого преемника не было, поскольку в то время Ford концентрировался на более производительных версиях своих моделей хэтчбек и седан.

В 1989 году было выпущено новое поколение родстера Lotus Elan с передним приводом , что было спорным выбором для «пуристского» спортивного автомобиля. Elan продавался плохо, и через три года его производство было прекращено. Lotus Elise 1996 года , среднемоторный заднеприводный родстер, оказался гораздо более успешным и производился до 2021 года .

Родстеры пережили возрождение в середине 1990-х годов, в том числе Mazda MX-5 1989-настоящее время , BMW Z3 1995-2002 годов (на смену пришел BMW Z4 2002-2016 годов ), MG F 1995-2002 годов, Porsche Boxster 1996-настоящее время. и Audi TT с 1998 года по настоящее время .

Родстер Honda S2000 был представлен в 1999 году в качестве модели 2000 года и отличался высокооборотным 4-цилиндровым двигателем и исключительно высокой удельной мощностью 125 лошадиных сил на литр.

2000 – настоящее время: Турбины становятся доминирующими, появляются гибриды.

Lotus Exige 2000–2021 [81] был представлен как версия купе Elise. Точно так же Porsche Cayman (987) был представлен в 2006 году как купе, эквивалентный родстеру Porsche Boxster. Lotus также расширила свой модельный ряд за счет Lotus Evora 2009–2021 годов [81] , более крупного четырехместного купе.

Первый суперкар Audi со средним расположением двигателя — Audi R8, выпускавшийся с 2006 года по настоящее время . Другими спортивными автомобилями 2000-х годов были Alfa Romeo Brera/Spider 2005–2010 годов , Peugeot RCZ 2009–2015 годов и повторно представленный в 2008–2017 годах Volkswagen Scirocco (купе на базе платформы VW Golf).

Отражая общие тенденции автомобильной промышленности, в середине 2010-х годов безнаддувные двигатели были заменены двигателями с турбонаддувом . Первый серийный двигатель с турбонаддувом Ferrari использовался в Ferrari California T 2014–2017 годов , за ним последовал Ferrari 488 2015–2019 годов . Аналогичным образом, в 2016 году Porsche 911 (991.2) начал использовать турбонаддув на всех моделях, а Porsche 982 Cayman/Boxster сократил размер двигателя с шестицилиндрового двигателя до четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Также в 2010-х годах коробки передач с двойным сцеплением получили более широкое распространение, в результате чего продажи механических коробок передач упали, и они больше не предлагались на некоторых моделях.

Гибридно-электрические спортивные автомобили начали появляться в 2010-х годах, в частности, «гиперкары» LaFerrari 2013–2016 годов , McLaren P1 2013–2015 годов, Porsche 918 Spyder 2013–2015 годов . BMW i8 2014–2020 годов также был одним из первых гибридных спортивных автомобилей с подключаемым модулем.

McLaren начала постоянное производство автомобилей с McLaren 12C 2011–2014 годов .

В 2013 году Jaguar F-Type вернулся на рынок двухместных спортивных автомобилей, а в следующем году производство четырехместного гранд-турера Jaguar XK было прекращено.

Купе и кабриолет BMW 2 серии были представлены в 2013 году и заняли место ниже более крупных моделей BMW 4 серии , а новая высокопроизводительная модель BMW M2 была представлена ​​в 2015 году.

Двухместный купе и родстер Alfa Romeo 4C, выпускавшийся с 2013 года по настоящее время, имел кузов из углеродного волокна и стал первым спортивным автомобилем Alfa со среднемоторным расположением двигателя после Alfa Romeo 33 Stradale 1967–1969 годов.

Fiat ушел с рынка родстеров после прекращения производства Fiat Barchetta в 2005 году. Компания возобновила производство родстеров в 2016 году, выпустив Fiat 124 Spider , созданный на базе Mazda MX-5.

В 2017 году Renault возродила бренд Alpine для среднемоторного купе Alpine A110 , выпускаемого в 2017 году.

Соединенные Штаты

В течение 1910-х и 1920-х годов в число американских производителей спортивных автомобилей меньшего размера входили Apperson , Kissel , Marion, Midland, National, Overland , Stoddard-Dayton и Thomas; производители более крупных спортивных автомобилей включали Chadwick, Mercer , [82] Stutz Motor Company , [83] [49] и Simplex . [84] [52]

С 1960-х годов американские высокопроизводительные автомобили часто проектировались как маслкары , а не как спортивные автомобили. Тем не менее, также было произведено несколько американских двухместных спортивных автомобилей, таких как Chevrolet Corvette 1953-настоящее время , Shelby Cobra 1962-1967 годов, Pontiac Fiero 1983-1988 годов, Dodge Viper 1991-2017 годов и Ford GT 2005-2006 годов .

Азия

1959–1968: Начало

Первым японским спортивным автомобилем стал Datsun 211 1959–1960 годов — двухместный родстер, построенный на шасси компактного пикапа и оснащенный двигателем объемом 1,0 л (60 куб. Дюймов). Было построено всего 20 автомобилей, а Datsun SP310 1963–1965 годов , основанный на шасси пассажирского седана, а не пикапа, часто считается первым спортивным автомобилем Datsun, выпускаемым серийно.

Первым спортивным автомобилем Honda был Honda S500 1963–1964 годов , двухместный родстер с независимой подвеской всех колес и двигателем DOHC объемом 0,5 л (32 куб. Дюйма). В 1965 году Toyota вышла на рынок двухместных родстеров с моделью Toyota Sports 800 .

Mazda известна своим использованием роторных двигателей , начиная с Mazda Cosmo в 1967 году . Cosmo представлял собой двухместный купе с роторным двигателем объемом 0,9 л (55 куб. Дюймов) мощностью до 97 кВт (130 л.с.). Mazda продолжала производить спортивные автомобили с роторными двигателями (иногда с турбонаддувом), пока производство Mazda RX-8 не прекратилось в 2012 году.

Toyota 2000GT , выпускавшаяся с 1967 по 1970 год, представляла собой дорогое двухместное купе, сильно изменившее за рубежом представление о японском автомобилестроении. Модель 2000GT продемонстрировала, что Япония способна производить высококлассные спортивные автомобили, способные конкурировать с традиционными европейскими брендами.

1969–1977: Начало серийного производства.

В 1969 году компания Nissan представила двухместное купе Nissan Fairlady Z / Datsun 240Z с шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 л (146 куб. Дюймов), обеспечивающее характеристики, аналогичные Jaguar E-Type, по более доступной цене. [85] [86] 240Z положил начало линейке автомобилей Nissan «Z», которая продолжается до сегодняшнего Nissan Z (RZ34) . В 1974 году компания Nissan расширила свою линейку купе купе Nissan Silvia 2+2, которое оснащалось четырехцилиндровым двигателем и выпускалось до 2002 года.

Также в 1969 году был представлен первый высокопроизводительный автомобиль Mitsubishi — купе Mitsubishi Colt 11-F Super Sports . За 11-F Super Sports последовали Mitsubishi Galant GTO 1970–1977 годов и Mitsubishi Galant FTO 1971–1975 годов , оба основанные на платформе, общей с седаном Galant.

Массовые купе Toyota с формулой 2+2 в 1970-х годах включали Celica, Supra, Corolla Levin и Sprinter Trueno. Celica была представлена ​​в 1971 году и производилась до 2006 года. С 1979 по 1986 год название Supra использовалось для шестицилиндровых версий Celica, пока с 1986 по 2002 год Supra не перешла на отдельную платформу. Corolla Levin/Sprinter Trueno базировались на платформе хэтчбека Toyota Corolla и выпускались с 1972 по 2000 год.

Nissan Skyline GT-R первоначально производился как седан в течение двух лет, прежде чем в 1971 году была представлена ​​​​модель купе. Skyline GT-R первого поколения имел задний привод, шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 л (122 куб. Дюйма), и выпускался до 1972 года.

1978–1988: представлен передний привод.

Переднеприводное купе Honda Prelude 2+2 было выпущено в 1978 году и производилось до 2001 года. Honda Integra 1985–2006 годов также была переднеприводным купе 2+2, производимым Honda. Другие модели 2+2 включали Mitsubishi Starion 1982–1989 годов (с турбонаддувом и задним приводом) и Subaru XT 1985–1991 годов (доступный с турбонаддувом и полным приводом). Subaru за свою историю выпустила мало спортивных автомобилей, вместо этого сосредоточившись на раллийных седанах/хэтчбеках для своих высокопроизводительных моделей, таких как модели Liberty RS и Impreza WRX/STi.

В 1984 году двухместное купе Toyota MR2 стало первым серийным автомобилем со средним расположением двигателя в Японии . Последнее поколение MR2 с 1999 по 2007 год перешло на двухместный кузов родстера.

Первой корейской моделью купе стал Hyundai Scoupe 1988 года , который использовал передний привод и был основан на хэтчбеке Excel. За Scoupe последовали Hyundai Tiburon 1996–2008 годов и Hyundai Veloster 2011–2022 годов .

1989–2006: Полный привод, первые суперкары.

В 1990-х годах несколько японских автопроизводителей производили флагманские спортивные автомобили, такие как Toyota Supra , Nissan Skyline GT-R , Honda NSX , Mazda RX-7 и Mitsubishi 3000GT , которые заметно превосходили своих европейских конкурентов. [87] [88] У этих автопроизводителей было хорошо задокументированное джентльменское соглашение официально ограничить заявленную мощность этих автомобилей максимальным значением 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт). [89] [90] [91]

Nissan Skyline GT-R был повторно представлен в 1989-2002 годах (поколения R32, R33 и R34), который прославился использованием турбонаддува и полного привода, что обеспечивало производительность, сравнимую со многими более дорогими спортивными автомобилями.

Honda NSX 1990-2005 годов считается первым суперкаром Японии. NSX хвалили за то, что он более надежный и удобный, чем современные европейские суперкары.

Honda S2000 — спортивный автомобиль с открытым верхом , выпускавшийся с 1999 по 2009 год. S2000 назван в честь двухлитрового двигателя, продолжающего традиции родстеров S500 , S600 и S800 1960 -х годов. Его двигатель отличается высокой удельной мощностью.

Купе /кабриолет Mitsubishi GTO был представлен в 1990 году. Базовые модели использовали передний привод и безнаддувный двигатель V6, однако также были доступны полный привод и двигатель V6 с турбонаддувом. Переднеприводное купе Mitsubishi FTO в модельном ряду располагалось ниже GTO в 1994 году. Производство GTO и FTO было прекращено в 2000 году.

Первым спортивным автомобилем Suzuki был Suzuki Cappuccino 1991–1998 годов , двухместный родстер-кей -кар с задним приводом и двигателем объемом 0,7 л (43 куб. Дюйма) с турбонаддувом.

С 2003 по 2012 год Mazda производила Mazda RX-8 , заднеприводное четырехместное купе с двухроторным двигателем Renesis объемом 1,3 л . [92]

2007 – настоящее время: Снижение популярности купе.

Из-за производственных ограничений, снижения спроса и экологических норм жизнеспособность новых японских спортивных автомобилей начала снижаться в середине 2000-х годов. [93] [94] Последнее поколение (R35) Nissan Skyline GT-R началось в 2007 году как Nissan GT-R . [95] Он был примечателен тем, что сочетал в себе характеристики суперкара и практичность спортивного автомобиля. [96] [97]

Суперкар Lexus LFA был выпущен компанией Lexus в 2010 году и представлял собой двухместное купе с передним расположением двигателя и двигателем V10 объемом 4,8 л (293 куб. Дюйма). [98] [99] [100]

Toyota 86 / Subaru BRZ — это купе с формулой 2+2, которое было представлено в 2012 году и в настоящее время находится в производстве, а в 2022 модельном году выпущена новая модель. 86/BRZ — редкий современный образец относительно доступного заднеприводного спортивного автомобиля. [101] [102]

Суперкар Honda NSX (2-го поколения) 2016–2022 годов ознаменовал изменение подхода Honda за счет использования полного привода, гибридной трансмиссии, турбонаддува и трансмиссии с двойным сцеплением. [103]

Toyota перезапустила заводскую табличку Supra в 2019 году после 17-летнего перерыва в выпуске переднемоторного и заднеприводного купе Toyota GR Supra . [104] [105] [106] Nissan также выпустила новое поколение RZ34 своего Nissan Z в 2022 году. [107] [108]

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме спортивных автомобилей.

Рекомендации

  1. ^ Дильман, Стив (4 февраля 2011 г.). «Mazda выпускает 900-тысячный MX-5, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире». Моторный тренд . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 года . Проверено 10 марта 2016 г. Сегодня Mazda объявила о новой вехе развития популярного родстера MX-5: с производственной линии сошел 900-тысячный экземпляр. При этом он также признан Книгой рекордов Гиннеса самым продаваемым спортивным автомобилем.
  2. ^ «Самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом» .
  3. ^ Чере, Чаба; Свон, Тони (январь 2005 г.). «10 лучших автомобилей: лучший спортивный автомобиль класса люкс». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 20 октября 2007 года . Проверено 10 марта 2016 г.
  4. ^ Словарь американского наследия английского языка (Пятое изд.). Издательство Houghton Mifflin Harcourt. 2011. ISBN 9780547041018.
  5. ^ ab «Лучшее определение термина «спортивный автомобиль»? И первый американский спортивный автомобиль». 8 февраля 2017 года . Проверено 23 мая 2019 г.
  6. ^ Донован, Сандра (2007). Спортивные автомобили . Публикации Лернера. п. 4. ISBN 978-0-8225-5928-3.
  7. ^ Манн, Джеймс (2011). Спортивные автомобили. Издательство ИМТ. п. 8. ISBN 9780760340288. Проверено 6 марта 2015 г.
  8. ^ «Определения: что такое спортивный автомобиль?». Sportsandexoticcars.com . Проверено 23 мая 2019 г.
  9. ^ abc «Спортивный автомобиль». Merriam-Webster.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 г. Полное определение: низкий, небольшой, обычно двухместный автомобиль, предназначенный для быстрого реагирования, легкой маневренности и высокоскоростного вождения.
  10. ^ «Спортивный автомобиль». Словарь Коллинза. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 г. Определение: серийный автомобиль, предназначенный для скорости, высокого ускорения и маневренности, имеющий низкий кузов и обычно вмещающий только двух человек.
  11. ^ «Автосалон. Развитие спортивного автомобиля». Времена . № 42255. Лондон, Англия. 12 ноября 1919 г. с. 6.
  12. ^ Клемантаски, Майкл; Фростик, Майкл (1956). Гоночные спортивные автомобили . Хэмиш Хэмилтон. Только кажется, что после Великой войны мы можем ожидать всеобщего признания того факта, что на дорогах были как туристические, так и спортивные автомобили.
  13. ^ ab «Никто больше не знает, что на самом деле означает слово «спортивный автомобиль»». 19 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  14. ^ «Что такое спортивный автомобиль?». Журнал «Автомобильный спорт» . 1954. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Проверено 13 мая 2022 г. Вопрос «Что такое спортивный автомобиль?» ему столько же лет, сколько и самому спортивному автомобилю! ... Казалось бы, при определенных обстоятельствах все считается «спортивным автомобилем», и это определение остается таким же неопределенным, как и прежде.
  15. ^ Хаф, Ричард (1961). История мировых спортивных автомобилей . Джордж Аллен и Анвин. п. 13. ISBN 9781299618237. Я никогда не был до конца уверен в том, что такое спортивный автомобиль, и когда я был молодым человеком, различие между спортивным автомобилем и туристическим автомобилем было настолько четким, что некоторые люди едва ли понимали эту разницу. -- УО Бентли
  16. ^ «Спортивный автомобиль — это автомобиль, созданный в первую очередь для того, чтобы водитель получал удовольствие от быстрой езды» — Уокерли, Родни; спортивный редактор The Motor ; 1934 -1959.
  17. ^ «Любая машина, которая в первую очередь предназначена для того, чтобы доставлять удовольствие водителю». - Стэнфорд, Джон; 1957 год; Спортивный автомобиль: дизайн и разработка.
  18. ^ «Спортивный автомобиль — это одновременно туристический и гоночный автомобиль». — Кэмпбелл, Колин; 1959, Спортивный автомобиль: его дизайн и характеристики.
  19. ^ «Те автомобили, которые участвовали в гонках спортивных автомобилей». - Фростик, Майкл; 1956 год; Гоночные спортивные автомобили .
  20. ^ «Какие самые дорогие и наименее дорогие автомобили страховать» . Келли Синяя книга . 13 февраля 2019 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
  21. ^ Ингенблеек, Жан-Франсуа; ЛеМэр, Жан (ноябрь 1988 г.). «Что такое спортивный автомобиль?» (PDF) . Бюллетень ASTIN: Журнал Международной актуарной ассоциации . 18 (2): 175–187. дои : 10.2143/AST.18.2.2014951 . Проверено 10 марта 2016 г.
  22. ^ Ньюхардт, Дэвид; Хархольдт, Питер; Йейтс, Брок (2009). Искусство маслкаров. Издательство МБИ. п. 106. ИСБН 9780760335918. Проверено 13 мая 2022 г. - через Google Книги. AMX понравится как любителям маслкаров, так и любителям спортивных автомобилей, двум лагерям, которые редко признавали существование друг друга .
  23. ^ «Является ли AMX настоящим спортивным автомобилем?». Моторный тренд . Том. 20, нет. 3. Март 1968 года.
  24. ^ "AMX - спортивный автомобиль нового имиджа" . Графика спортивных автомобилей . Том. 8, нет. 3. Март 1968 года.
  25. ^ «Porsche 911 Carrera 4S 2017 года: стирается грань между гранд-турером и спортивным автомобилем» . cnet.com/roadshow . Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  26. ^ «911 — спортивная машина или гранд-турер?» «Porsche 911 Carrera S 2010 года: первая поездка». 29 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г. . Проверено 21 мая 2017 г.
  27. ^ Митани, Сэм (март 2005 г.). «Лучший универсальный спортивный автомобиль». Дорога и трек . Архивировано из оригинала 13 февраля 2007 года . Проверено 10 марта 2016 г.
  28. ^ «Когда Porsche переопределила себя» . Отдел новостей Porsche (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  29. ^ «Двигатель и трансмиссия» . www.drivingfast.net . 27 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2017 г. . Проверено 21 мая 2017 г.
  30. ^ «Как размещение двигателя влияет на управляемость?». auto.howstuffworks.com . 7 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 г. Проверено 21 мая 2017 г.
  31. ^ «Сравнение размещения двигателя». adtsea.org . Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  32. ^ «Объяснение инженерного дела: почему важно расположение двигателя» . Автомобильный дроссель . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  33. ^ "Феррари 250 P" . auto.howstuffworks.com . 14 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г. . Проверено 21 мая 2017 г.
  34. ^ «Что лучше: передний двигатель, средний двигатель или задний двигатель? - Video Bench Racing с Autoweek» . АвтонеделяСША . 2 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 г. . Проверено 21 мая 2017 г. - через YouTube.
  35. ^ "Honda S2000 - Шасси" . news.honda.com (пресс-релиз). 22 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 г. Проверено 21 мая 2017 г.
  36. ^ «Mazda MX-5 2016 года: почему это важно и откуда оно взялось» . Блог GaijinPot . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  37. ^ «Porsche 959: Будущее уже сейчас». Дорога и трек . 22 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 января 2017 г. . Проверено 21 мая 2017 г.
  38. ^ «Lamborghini Huracán: полноприводная система доставки адреналина» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  39. ^ «Porsche 911 Carrera 4S Coupe 2017 года — обзор первой поездки» . Архивировано из оригинала 12 мая 2017 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  40. ^ «Дебаты о расположении среднего и заднего двигателя: Porsche Cayman R против 911 GT3 - Особенность» . Архивировано из оригинала 12 мая 2017 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  41. ^ «Плюсы и минусы: задний привод, передний привод или полный привод?». Национальная ассоциация автомобилистов . 5 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2016 г. Проверено 21 мая 2017 г.
  42. ↑ Кенрайт, Джо (15 апреля 2010 г.). «Ведущие колеса — передний, задний или полный привод? — Motoring.com.au». Motoring.com.au . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  43. ^ «Обзоры классических автомобилей: Fiat Barchetta (1995–2005)» . Честный Джон . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года.
  44. ^ "Fiat Barchetta - Обзоры классических автомобилей" . Классический автомобильный журнал . 28 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Проверено 21 мая 2017 г.
  45. ^ abcde Стэнфорд, Джон (1957). «Начало Европы». Спортивный автомобиль: разработка и дизайн . БТ Бэтсфорд. стр. 22–57.
  46. ^ abcdefg Кэмпбелл, Колин (1959). «Развитие спортивного автомобиля». Спортивный автомобиль: его дизайн и характеристики . Чепмен и Холл. стр. 1–7.
  47. ^ «История мировых спортивных автомобилей Ричарда Хафа». Отзывы о книге. Журнал «Автомобильный спорт» . Январь 1962 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 27 апреля 2018 г.
  48. ^ "Mercedes Simplex 60 л.с. (1903-1905)" . mercedes-Benz.com . Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 года . Проверено 23 апреля 2019 г.
  49. ^ abcde Hough, Ричард Александр (1961). История мировых спортивных автомобилей . Джордж Аллен и Анвин. стр. 16–30. ОСЛК  907907085.
  50. ^ ab "Шестьдесят Мерседес". Журнал «Автомобильный спорт» . Январь 1982 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Проверено 19 мая 2017 г. Таким образом, 60-сильный Mercedes должен считаться прародителем всех последующих великолепных спортивных автомобилей.
  51. ^ "Обзор Mercedes 60HP Simplex 1903 года" . Суперкарс.нет . 18 апреля 2016 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  52. ^ abcdef Georgano, GN (1985). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг . Лондон: Grange-Universal.
  53. ^ "Редкий Austro-Daimler 20/30" . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 года . Проверено 24 апреля 2019 г.
  54. ^ ab "1912 Hispano Suiza T-15 Alfonso XIII SWB" . revsinstitute.org . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 26 апреля 2017 г. .
  55. ^ "Родстер Hispano Suiza Alfonso XIII 1911–1912 годов" . Ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 года . Проверено 26 апреля 2017 г. .
  56. ^ "1913–1920 Bugatti Type 13 Torpedo" . Ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  57. ^ "Херкомер Трофи". britainbycar.co.uk . Проверено 22 апреля 2019 г.
  58. ^ "ТайгерсЮнайтед". www.tigersunited.com . Проверено 24 апреля 2019 г.
  59. ^ "Звездные автомобили". Historywebsite.co.uk . Проверено 24 апреля 2019 г.
  60. ^ аб Стэнфорд, Джон (1957). «Ранние послевоенные годы». Спортивный автомобиль: дизайн и разработка . BT Batsford Ltd., стр. 58–90.
  61. ^ аб Хаф, Ричард (1961). История мировых спортивных автомобилей . Джордж Аллен и Анвин. стр. 31–80.
  62. ^ abcde Стэнфорд, Джон (1957). «Тридцатые годы». Спортивный автомобиль: дизайн и разработка . БТ Бэтсфорд. стр. 138–177.
  63. ^ «Редкая находка — бюллетень 2LS с двумя камерами» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 года . Проверено 27 апреля 2019 г.
  64. ^ «История и наследие». MG Motor Великобритания . Архивировано из оригинала 24 июня 2017 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  65. ^ «Ле-Ман - Как это началось» . Дорога и трек . 17 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. . Проверено 19 мая 2017 г.
  66. ↑ Мередит, Лоуренс (7 июля 2014 г.). «Великие автомобили 1920-х и 1930-х годов». Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  67. ^ Вуд, Джонатан (1990). «Обманывающие ветер купе». Скорость в стиле . Предисловие Виктора Гаунтлетта . Патрик Стивенс. стр. 11–45.
  68. ^ "MG Sports and Racing" . Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  69. ^ "Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года" . Суперкарс.нет . 10 марта 2016 г. Проверено 20 мая 2017 г.
  70. ^ Петрани, Мате. «Почему Bugatti Ральфа Лорена стоимостью более 40 миллионов долларов стоит каждого пенни» . Ялопник . Архивировано из оригинала 5 мая 2017 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  71. ^ Бугатти. «Bugatti на 24 часах Ле-Мана: Хирон завершает парадный круг перед стартом гонки». bugatti.com . Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  72. ^ "Ревю Bugatti: гонки Bugatti в Ле-Мане" . bugattirevue.com . Архивировано из оригинала 10 июня 2017 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  73. ^ abcde Стэнфорд, Джон (1957). «Со времен войны». Спортивный автомобиль: разработка и дизайн . БТ Бэтсфорд. стр. 178–212.
  74. ^ «Историческая справка Porsche: 1948-2007» . press.porsche.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  75. ^ "Сесил Клаттон". Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  76. ^ "Кузов спортивного автомобиля" . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Проверено 20 мая 2017 г.
  77. ^ «Суперкары». simoncars.co.uk . Проверено 10 марта 2019 г.
  78. ^ «Любовь к Alfa Romeo Tipo 33 Stradale» . roadandtrack.com . 25 апреля 2013 года . Проверено 4 мая 2019 г.
  79. ^ «Alfa Romeo Tipo 33 Stradale: это самый красивый суперкар на свете?» thesupercarblog.com . 30 мая 2018 года . Проверено 4 мая 2019 г.
  80. ^ "AMG История". mercedes-amg.com . Проверено 8 мая 2019 г.
  81. ↑ abc Сильвестро, Брайан (22 декабря 2021 г.). «Производство Lotus Elise, Exige и Evora наконец-то прекращено». Дорога и трек . Проверено 14 июля 2022 г.
  82. ^ "Гонка Мерсера 1912 года" . revsinstitute.org . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  83. ^ "1914–1917 Штутц Беаркэт" . Ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  84. ^ "Симплекс 1914 года" . revsinstitute.org . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  85. ^ «Что нужно знать перед покупкой Datsun 240Z 1970-1973 годов» . roadandtrack.com . 26 июля 2017 года . Проверено 19 мая 2019 г.
  86. ^ «Z, Под мелодию E - Jaguar 1965 года, Datsun 240Z 1973 года» . hemmings.com . Проверено 19 мая 2019 г.
  87. ^ «Toyota Supra Turbo 1993 года против лучших спортивных автомобилей начала 90-х» . Автомобиль и водитель . 12 мая 2020 г. Проверено 15 апреля 2023 г.
  88. ^ КликкаКар. «Кликкакар». clickacar.co.za . Проверено 15 апреля 2023 г.
  89. ^ «Япония отказывается от пакта о 276 л.с.» . Автомобиль и водитель . 1 января 2005 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
  90. ^ О'Каллаган, Дэвид (30 июня 2021 г.). «Заговор японских спортивных автомобилей». .hotcars.com . Проверено 15 апреля 2023 г.
  91. ^ Классен, Робин. «Мнение: джентльменское соглашение Японии было худшим событием для высокопроизводительных автомобилей JDM». Жизнь . Проверено 15 апреля 2023 г.
  92. ↑ Котт, Дуглас (21 апреля 2022 г.). «Mazda RX-8 бросает вызов значению спортивного автомобиля». Дорога и трек . Проверено 17 апреля 2023 г.
  93. ↑ Гомер, Дезире (4 декабря 2020 г.). «Печальная причина, почему умирают спортивные автомобили». МоторБисквит . Проверено 17 апреля 2023 г.
  94. ^ «Кто убил спортивное купе?». Автомобильный дроссель . Проверено 17 апреля 2023 г.
  95. ^ "Первая поездка Nissan GT-R 2009 года" . Автомобиль и водитель . 1 декабря 2007 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
  96. ^ «От Nissan Skyline до GT-R: эволюция суперкара» . Ниссан США . Проверено 17 апреля 2023 г.
  97. ^ "Годзилла в цифрах: Nissan GT-R 2009-2017 годов" . Моторный тренд . 23 марта 2016 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
  98. ^ "Первая поездка Lexus LFA 2012 года" . Автомобиль и водитель . 20 октября 2009 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
  99. ^ "Обзор Lexus LFA (2010-2012)" . Авто Экспресс . Проверено 17 апреля 2023 г.
  100. ↑ Худ, Брайан (7 октября 2022 г.). «Как Lexus LFA стал легендой — через 10 лет после прекращения производства». Отчет Робба . Проверено 17 апреля 2023 г.
  101. ^ «Обзор: Scion FR-S: таким должен быть спортивный автомобиль» . Глобус и почта . 21 декабря 2012 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
  102. ^ «Четырехколесное будущее: возвращение доступного японского спортивного автомобиля» . Ярмарка Тщеславия . 6 февраля 2012 года . Проверено 17 апреля 2023 г.
  103. ^ Лион, Питер. «Новый суперкар Honda NSX столь же новаторский, как и первое поколение 1990 года». Форбс . Проверено 17 апреля 2023 г.
  104. ^ «Toyota представляет новую Supra на автосалоне в Детройте» . Toyota Motor Corporation (Пресс-релиз). 14 января 2019 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
  105. ^ Феррис, Роберт. «Toyota возвращает спортивный автомобиль Supra спустя почти два десятилетия». CNBC . Проверено 15 апреля 2023 г.
  106. ↑ Вальдес-Дапена, Питер (15 января 2019 г.). «Toyota возвращает быструю и спортивную Supra». CNN . Проверено 15 апреля 2023 г.
  107. ^ Мотавалли, Джим. «Возвращение Z, культового спортивного автомобиля Nissan». barrons.com . Проверено 17 апреля 2023 г.
  108. ↑ Вальдес-Дапена, Питер (22 мая 2022 г.). «Nissan возвращается. Вот каково это — путешествовать на его новейшем спортивном автомобиле». CNN . Проверено 17 апреля 2023 г.