stringtranslate.com

Трансмиссия с двойным сцеплением

Схема ДКП (с использованием двух одинаковых сцеплений, расположенных на оси маховика)

Трансмиссия с двойным сцеплением ( DCT ) (иногда называемая трансмиссией с двойным сцеплением ) — это тип многоскоростной системы трансмиссии автомобиля , в которой используются два отдельных сцепления для нечетных и четных наборов передач . [1] Конструкция часто аналогична двум отдельным механическим коробкам передач , в которых соответствующие сцепления содержатся в одном корпусе и работают как один блок. [2] [3] В легковых и грузовых автомобилях DCT функционирует как автоматическая коробка передач , не требуя вмешательства водителя для переключения передач.

Первым DCT, запущенным в производство, была автоматическая коробка передач Easidrive , установленная на автомобиле среднего размера Hillman Minx 1961 года . За этим последовали различные восточноевропейские тракторы в 1970-х годах (с ручным управлением с помощью одной педали сцепления), а затем гоночный автомобиль Porsche 962 C в 1985 году. Первый DCT современной эпохи был использован в Volkswagen Golf R32 2003 года . С конца 2000-х годов DCT получают все большее распространение и вытесняют гидравлические автоматические трансмиссии в различных моделях автомобилей.

В более общем смысле трансмиссию с несколькими сцеплениями можно назвать трансмиссией с несколькими сцеплениями . Например, Koenigsegg Jesko имеет трансмиссию с одним сцеплением на передачу [4] , что в общей сложности составляет 7 сцеплений. [5]

Дизайн

DCT на основе концентрической схемы сцепления (внутри круглой черной крышки, показанной в центре изображения)

Фундаментальный принцип DCT заключается в том, что одно сцепление приводит в движение блок передач с четными номерами, а другое сцепление приводит в движение шестерни с нечетными номерами. [1] [2] [6] Поскольку DCT может предварительно выбирать нечетную передачу, пока автомобиль движется на четной передаче (или наоборот), DCT может переключаться в несколько раз быстрее, чем это возможно при использовании механической коробки передач. [3] [7] Рассчитывая срабатывание одного сцепления в тот момент, когда другое выключается, DCT может переключать передачи, не прерывая подачу крутящего момента на колеса. [6] [7]

В DCT используются пакеты сцепления (как в механической коробке передач), а не гидротрансформатор, используемый в традиционных (гидравлических) автоматических трансмиссиях. [1] Сцепления DCT бывают «мокрыми» или «сухими» и аналогичны сцеплениям, используемым в большинстве мотоциклов. [8] Мокрые сцепления залиты маслом, чтобы обеспечить охлаждение поверхности сцепления, [9] поэтому мокрые сцепления часто используются в приложениях с более высокими крутящими нагрузками, таких как двигатели с крутящим моментом 1250 Нм (922 фунт-сила-фут) в Бугатти Вейрон .

Возможны несколько вариантов расположения двух сцеплений, они описаны ниже:

История

Принципиальная схема типа коробки передач с двойным сцеплением:
  • М: Мотор
  • A: Первичный привод и ведущий вал
  • Б: Двойное сцепление
  • C: Ведомый вал
  • D: Промежуточный вал, полый, четные шестерни
  • E: Промежуточный вал, нечетные шестерни
  • Ф: Выход

Концепция трансмиссии с двойным сцеплением была изобретена французским инженером Адольфом Кегрессом в 1939 году. [13] Трансмиссия предназначалась для использования в Citroën Traction Avant , однако у Кегресса закончились деньги до того, как удалось разработать рабочую модель. [14]

Одним из первых серийных DCT был агрегат Easidrive , разработанный в конце 1950-х годов британской компанией Smiths Industries and Rootes. В этом DCT, представленном на Hillman Minx (серия IIIC) 1961 года  , использовались два электромагнитных сцепления , а также аналоговая электроника и ряд соленоидов для переключения передач. [15] [16] Easidrive предлагался в качестве опции на моделях Hillman и Singer, однако это не было надежным устройством, и многие из них были заменены обычными механическими коробками передач .

Компания Porsche начала разработку DCT для гоночных автомобилей в конце 1970-х годов [17] из-за возможности DCT предотвратить падение наддува во время переключения передач на двигателе с турбонаддувом. [18] [19] Поскольку электроника, необходимая для управления трансмиссией, стала достаточно компактной и практичной, трансмиссия Porsche Doppelkupplungsgetriebe («коробка передач с двойным сцеплением») (PDK) была установлена ​​в качестве прототипа на гоночный автомобиль Porsche 956 Le Mans в 1983. [2] [20] Первым использованием PDK на соревнованиях стал гоночный автомобиль Porsche 962 C Le Mans 1985 года, который выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1986 году. [2] [21] Трансмиссия PDK также использовалась в 1983 году. Раллийный автомобиль Audi Sport Quattro S1 группы B 1985 года выпуска . [7] [22]

Первым легковым автомобилем массового производства, в котором использовался DCT, был Volkswagen Golf R32 2003 года выпуска . [2] [6] [9]

Производители

БоргУорнер

BorgWarner произвела первый DCT массового производства, который использовался в модели R32 , представленной в линейке Volkswagen Golf в 2003 году. [6] [9] [23] Компания произвела множество DCT, используемых Volkswagen Group (продаваемых как DSG ). для автомобилей марки Volkswagen) [7] [24] и производила различные компоненты для спортивного автомобиля Nissan GT-R 2007 года , одного из первых применений DCT, связанных с нагрузками с высоким крутящим моментом. [25] Компания поставляет нескольким производителям автомобилей комплектные трансмиссии, мокрые сцепления и/или мехатронные модули управления. [2] [1] [24] [23]

Гетраг

Getrag начала производство DCT в 2008 году [26] и поставляла такие производители, как BMW, [27] Dacia, [28] Dodge, Ferrari, [29] [30] Mercedes-Benz, [31] Ford, Mitsubishi, Renault, Smart и Вольво. [32] Getrag 7DCL750 — это 7-ступенчатая коробка передач DCT, разработанная для высокопроизводительных двигателей и имеющая номинальный крутящий момент 750 Нм (553 фунт-сила-фут). [33] Он используется в спортивных автомобилях со средним расположением двигателя, таких как Ferrari 458 2009 года , Mercedes-AMG GT 2014 года и Ford GT 2017 года . [34]

ЛюК

LuK DCT используются Volkswagen Group с 2008 года в нескольких небольших автомобилях с относительно низким крутящим моментом. [35]

Рикардо

Рикардо спроектировал и построил 7-ступенчатую коробку передач DCT, используемую в Bugatti Veyron 2005–2015 годов , [1] [2] [7] [36] с 16-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим крутящий момент 1250 Нм (922 фунт-сила-фут). .

Тремек

Tremec предлагает 8-ступенчатую коробку передач DCT, используемую в Chevrolet Corvette C8 2020 года, и 7-ступенчатую коробку передач DCT, используемую в Ford Mustang Shelby GT500 2020 года. [37]

ЦФ Фридрихсхафен

ZF Friedrichshafen производит 7-ступенчатую коробку передач DCT, используемую Porsche (продаваемую как PDK ). [38] [39] [40] [41] [42]

Использование в автомобилях

После внедрения в 2003 году в Volkswagen Golf R32 6-ступенчатая коробка передач DCT (код модели DQ250 ) с двумя мокрыми сцеплениями, расположенными концентрически, использовалась в нескольких моделях Volkswagen и Audi. [9] В 2008 году группа Volkswagen начала производство DQ200 , 7-ступенчатой ​​коробки передач DCT с двумя сухими сцеплениями, расположенными рядом (а не концентрически). [9] [2] Volkswagen заявляет об улучшении экономии топлива на 6% по сравнению с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и на 20% по сравнению с традиционной (гидравлической) автоматической коробкой передач. [9] Коробки передач DCT использовались на автомобилях, продаваемых Alfa Romeo, Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda и Bugatti, в основном продаваемых с использованием термина « коробка передач с прямым переключением передач» (за исключением Alfa Romeo, где использовался термин TCT и Audi, который также использовал термин S-Tronic ). [7] [43] [24]

Использование в высокопроизводительных автомобилях началось в 2005 году с 7-ступенчатой ​​коробки передач DCT, используемой в Bugatti Veyron . Другие ранние высокопроизводительные приложения включают Nissan GT-R 2007 года , [44] [45] Ferrari California 2008 года , [46] Mitsubishi Lancer Evolution X 2008 года [47] [48] [49] и Porsche 911 (997) 2009 года. . [50] [51]

Honda VFR1200F 2009 года — первый мотоцикл, в котором используется DCT. [52] С тех пор Honda расширила применение DCT на модели Gold Wing (2018 модельный год), Africa Twin, NT1100, Rebel 1100 и NC750X (2020 модельный год).

В 2010 году 6-ступенчатая коробка передач Mitsubishi Fuso Duonic стала первой коробкой передач DCT, установленной на грузовике. [53]

В Acura ILX 2016 года используется гидротрансформатор (устройство, обычно используемое в автоматических гидравлических трансмиссиях) в сочетании с 8-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Целью гидротрансформатора является улучшение плавности движения на низких скоростях за счет устранения тряски и тряски, которые иногда встречаются в DCT на низкой скорости.

Использование в тракторах

В нескольких тракторах 1970-х годов из стран Восточной Европы (таких как модификация «Кировец К-700» ) использовались DCT с ручным управлением. Например, Fortschritt ZT 300 имеет функцию Unterlastschaltstufe («переключение под нагрузкой»), которую водитель должен предварительно выбрать, а затем активировать, нажав наполовину сцепление. При этом включается вторая муфта, которая включает понижающую передачу на ведомые колеса без прерывания передачи крутящего момента на колеса.

Использование в вагонах

В некоторых вагонах использовался другой тип трансмиссии с двойным сцеплением . Оба сцепления расположены одно на входном валу коробки передач, а другое на выходном валу коробки передач. Для переключения передачи оба сцепления одновременно выключаются и включается тормоз внутри коробки передач. Переключение передач происходит при неподвижных передачах, поэтому механизм синхронизации не требуется. После переключения передачи оба сцепления снова включаются. Имеется значительный перерыв в передаче мощности, поэтому данная система непригодна для маневровых локомотивов .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde «Силовой агрегат — трансмиссия: переключение мощности на коробку передач» (PDF) . АМС . Неофициальный сайт BMW.com. Сентябрь – октябрь 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2011 г. . Проверено 31 октября 2009 г.
  2. ^ abcdefghi «Коробки передач с двойным сцеплением с автоматическим переключением передач готовы отвоевать долю у традиционных трансмиссий благодаря сочетанию эффективности и удобства» (PDF) . AEI-online.org . DCTfacts.com. Июнь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2011 г. . Проверено 31 октября 2009 г.
  3. ^ ab "Porsche Doppelkupplung (PDK)" . Porsche.com. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 31 октября 2009 г.
  4. ↑ Фенске, Джейсон (8 июля 2019 г.). «Вот как работает коробка передач с семью сцеплениями Koenigsegg Jesko». Дорога и трек .
  5. ^ «Святая смена! Дикая механическая коробка передач Koenigsegg имеет 7 сцеплений и автоматический режим» . МоторТренд . 19 августа 2022 г.
  6. ^ abcd «Volkswagen DSG — первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в серийном автомобиле» . Volkswagen-Media-Services.com (пресс-релиз). Фольксваген АГ . 22 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г. Проверено 30 октября 2009 г.
  7. ^ abcdef «Двойное сцепление выходит вперед». Журнал «Эврика» . Findlay Media Ltd. 13 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2009 г. . Проверено 31 октября 2009 г.
  8. ^ "Мокрое сцепление или сухое сцепление?". DCTfacts.com . Корпорация Лубризол. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 года . Проверено 30 октября 2009 г.
  9. ^ abcdefg «7-ступенчатая DSG — интеллектуальная автоматическая коробка передач от Volkswagen». VolkswagenAG.com . Фольксваген АГ . 21 января 2008 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г. Проверено 30 октября 2009 г.
  10. ^ «Два сцепления, без ожидания» . www.corvette-mag.com . Проверено 23 июля 2020 г.
  11. ^ "Двойное изображение ZT300" . www.ddr-landmaschinen.de . Проверено 25 июля 2020 г.
  12. ^ «TREMEC представляет новую 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением» . www.eastsidemotorsports.com . Проверено 25 июля 2020 г.
  13. ^ «Как работает трансмиссия с двойным сцеплением» . www.hyundai.com . Проверено 20 июля 2020 г.
  14. ^ «Как работают коробки передач с двойным сцеплением» . www.howstuffworks.com . 6 апреля 2006 г. Проверено 20 июля 2020 г.
  15. ^ "Эазидрайв". www.andymurkin.net . Проверено 20 июля 2020 г.
  16. ^ «Полезный учебник - Автомобиль». www.motorsportmagazine.com . 7 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2020 г.
  17. ^ "Передача PDK" . www.excellence-mag.com . Проверено 21 июля 2020 г.
  18. ^ «Сдвиньте это: история трансмиссий Porsche Sportomatic, Tiptronic и PDK» . www.caranddriver.com . 10 декабря 2013 года . Проверено 21 июля 2020 г.
  19. ^ "Порше 956". www.stuttcars.com . 10 мая 2010 года . Проверено 21 июля 2020 г.
  20. ^ «Вот что означает коробка передач Porsche PDK» . www.thedrive.com . 22 января 2018 года . Проверено 21 июля 2020 г.
  21. ^ "Porsche 962 и трансмиссия PDK" . www.flatsixes.com . 24 октября 2008 года . Проверено 21 июля 2020 г.
  22. ^ "Трансмиссия Porsche". Lufteknic.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2009 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  23. ^ ab «BorgWarner — Наша история». BorgWarner.com . BorgWarner Inc. Архивировано из оригинала 29 июля 2010 года . Проверено 29 октября 2009 г.
  24. ^ abc «Технология двойного сцепления признана трансмиссией будущего на симпозиуме CTI». AutoChannel.com . Гордон Коммуникейшнс. 11 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 г. . Проверено 9 ноября 2009 г.
  25. ^ Саттон, Майк. «Технология переработки DCT BorgWarner». Wardsautoworld.com . Архивировано из оригинала 1 июня 2009 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
  26. ↑ Левин, Тони (17 сентября 2007 г.). «Коробки передач Getrag с двойным сцеплением взлетают». Автомобильные новости Европы . Крейн Коммуникейшнс, Инк . Проверено 31 октября 2009 г.
  27. ^ Робинсон, Питер (28 июля 2008 г.). «Getrag вступает в бой DCT с высокопроизводительными приложениями». Подписчики.wardsauto.com . Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
  28. ^ http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091101/CUTAWAY01/910299984/1193# [ неработающая ссылка ]
  29. ^ Пунд, Дэниел (6 ноября 2008 г.). «Первая поездка Ferrari California 2009 по внутренней линии» . Insideline.com . Архивировано из оригинала 16 февраля 2010 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
  30. ^ "Первая поездка Ferrari 458 Italia 2010 года" . Insideline.com . 10 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2010 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
  31. ^ **ВРЕМЯ НАЗАД** (4 ноября 2009 г.). «Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing 2011 года — Вторая поездка — Автообзоры» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 11 января 2010 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
  32. ^ (нет голосов). «Коробка передач Renault Megane CC с двойным сцеплением». Eurocarblog.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2009 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
  33. ^ «Коробка передач GETRAG Powershift 7DCL750» . GETRAG.de . Корпоративная группа ГЕТРАГ. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 года . Проверено 30 октября 2009 г.
  34. ^ «Коробка передач Ford GT используется совместно с AMG GT, стоит вдвое дороже» . www.roadandtrack.com . 9 ноября 2018 года . Проверено 25 июля 2020 г.
  35. ^ «7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сухим сцеплением LuK, серийно производимая на Volkswagen (Group)» . LuKclutch.com . Schaeffler Group USA Inc., БЮЛЬ, ГЕРМАНИЯ. 13 февраля 2008 года . Проверено 27 октября 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  36. ^ «Рикардо расширяет производство DCT для Bugatti с открытым верхом» . DCTfacts.com . Корпорация Лубризол. 16 января 2009 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  37. ^ «Различия между DCT и традиционной автоматической коробкой передач | Блог TREMEC: подключайтесь» . 28 апреля 2020 г.
  38. ^ «ФУНКЦИЯ: новая трансмиссия с двойным сцеплением 7DT ZF с датчиком настроения» . Просто-Авто.com . CSM по всему миру. 23 сентября 2009 года . Проверено 9 ноября 2009 г.
  39. ^ «ZF в Porsche 911 Carrera: Porsche Carrera — универсальность с генетикой спортивного автомобиля» . ZF.com . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  40. ^ «7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением» . www.zf.com . Проверено 3 марта 2023 г.
  41. ^ «Top 911 переходит на стандартное для отрасли управление переключением передач» . DCTfacts.com . Корпорация Лубризол. 24 сентября 2009 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2009 года . Проверено 27 октября 2009 г.
  42. ^ «Porsche присоединяется к набору DCT» . DCTfacts.com . Корпорация Лубризол. Архивировано из оригинала 1 октября 2009 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  43. ^ Руководство по обслуживанию Volkswagen 308 — 02E 6-ступенчатая DSG
  44. ^ "BorgWarner DCT для Nissan GT-R" . SAE.org . САЭ Интернешнл. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  45. ^ "История производства Айти Кикай" . AichiKikai.co.jp . Aichi Machine Industry Co., Ltd. Архивировано из оригинала 19 августа 2010 года . Проверено 7 июля 2010 г.
  46. ^ «Ferrari выбирает DCT для своего последнего суперкара» . DCTfacts.com . Корпорация Лубризол. Архивировано из оригинала 10 октября 2009 года . Проверено 30 октября 2009 г.
  47. ^ «Mitsubishi Motors разрабатывает систему управления динамикой автомобиля S-AWC и автоматизированную механическую коробку передач Twin Clutch SST» (пресс-релиз). Митсубиси Моторс. 10 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  48. ^ «Mitsubishi Lancer Evolution X MR 2008 года: подрулевые переключатели для слабаков?» Блоги.Edmunds.com . Эдмундс Инк., 6 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года . Проверено 28 октября 2009 г.
  49. ^ «SS-T: Магия внутри Evo X» . TheMotorReport.com.au . The Motor Report Pty. Ltd., 14 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 г. Проверено 28 октября 2009 г.
  50. ^ «Новый Porsche 911 с непосредственным впрыском топлива и коробкой передач с двойным сцеплением» (пресс-релиз). Porsche Cars Great Britain Ltd. / Dr. Ing. hc F. Porsche AG. 6 июня 2008 года . Проверено 31 октября 2009 г.
  51. ^ "Porsche Doppelkupplung (PDK) - модели 911 Carrera и 911 Targa 4" . Porsche.com . Доктор технических наук hc F. Porsche AG . Проверено 31 октября 2009 г.
  52. ↑ Атлас, Стив (8 октября 2009 г.). «Первый взгляд на Honda VFR1200F 2010 года». Мотоцикл США . Архивировано из оригинала 11 октября 2009 года . Проверено 31 октября 2009 г.
  53. ^ «Первая трансмиссия с двойным сцеплением в грузовике» . www.daimler.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года.