Shelby Mustang — высокопроизводительный вариант Ford Mustang , выпускавшийся Shelby American с 1965 по 1967 год и Ford Motor Company с 1968 по 1970 год.
В 2005 году компания Ford возродила шильдик Shelby для высокопроизводительной модели Ford Mustang пятого поколения . [1]
Автомобили 1965–1966 годов были самыми маленькими и легкими из моделей GT 350. Производство началось, когда производство 289 AC Cobra завершалось и начиналось производство 427 AC Cobra, оба из которых представляли собой двухместные спортивные автомобили на базе переменного тока с двигателем Ford, также производившиеся Shelby American в тот же период. Обе модели используют эмблему Кобры, аналогичную схему окраски и дополнительные клапанные крышки «Кобра» на многих GT350, которые были частью маркетингового проекта Шелби, а также одним из его знаковых символов. Все автомобили 1965–66 годов имели двигатель V8 Windsor объемом 289 куб. Дюймов (4,7 л) HiPo K-Code мощностью 271 л.с. (202 кВт; 275 л.с.) , модифицированный большим 4-цилиндровым карбюратором Holley 725 CFM для мощности 306 л.с. (310 л.с.; 228 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 329 фунт-фут (446 Нм) при 4200 об/мин. [2] [3] В маркетинговой литературе этот двигатель называется «Cobra Hi-riser» из-за его впускного коллектора с высоким стояком . Начиная со стандартного Mustang с 4-ступенчатой механической коробкой передач и 9-дюймовым ведущим задним мостом , автомобили были отправлены в Shelby American, где они получили коллекторы с высокой подъемной частью, коллекторы Tri-Y и увеличенный задний барабан Ford Galaxie. тормоза с металлическими накладками и передние дисковые тормоза Kelsey-Hayes .
GT350 1965 года не создавался для комфорта или простоты вождения. Было 34 гоночных автомобиля GT350R, построенных специально для соревнований в соответствии с правилами SCCA , и эта модель была чемпионом B-Production три года подряд. [4] GT350 1966 года был более удобен для обычных водителей, включая задние сиденья, дополнительные цвета и дополнительную автоматическую коробку передач . Эта тенденция к большему количеству опций и предметов роскоши продолжалась и в последующие годы: автомобили становились все больше, тяжелее и комфортнее, теряя при этом большую часть своей конкурентоспособности. GT350 и GT500 1969 года в значительной степени представляли собой модификацию стандартного Mustang. К 1969 году Кэрролл Шелби больше не участвовал в программе Shelby GT, и разработка была выполнена компанией Ford самостоятельно.
GT350 1965 и 1966 годов были доставлены со сборочного завода Ford в Сан-Хосе в кузове белого цвета для модификации на предприятии Кэрролла Шелби, первоначально в Венис-Бич , а затем в международном аэропорту Лос-Анджелеса . Автомобили Сан-Хосе имели букву «R» в VIN-коде Ford , обозначающую этот объект. [5] Единственным годом, когда Shelby Mustang 1960-х годов были произведены на другом заводе, был 1968 год, когда они прибыли из Нью-Джерси, «T» в VIN, [6] и были модифицированы А.О. Смитом.
Все GT350 1965 года были окрашены в белый цвет Wimbledon White с рокерными полосами Guardsman Blue. Очень немногие GT350 были доставлены дилеру с дополнительными полосами Ле-Мана — парой цветных полос, которые проходят по всей длине автомобиля от капота через крышу и хвост. Примерно 28% из 562 автомобилей, выпущенных в 1965 году, имели полосы Ле-Мана. Дилеры часто добавляли полосы, вероятно, по просьбе покупателя. [7] Сегодня трудно найти GT350, не оснащенный таким оборудованием.
У многих автомобилей начала 1965 года аккумулятор был перенесен в багажник, который был заменен в середине года из-за жалоб на выхлопные газы, и имели тяговые тяги, перенесенные А-образные рычаги, а также другие модификации. Тяги Overrider названы так из-за того, что они расположены сверху листовой рессоры, а не под ней. Доступна была только одна коробка передач — 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T10. Выхлопная система GT350 1965 года представляла собой двойной выхлоп с боковым выпуском и стеклянными глушителями . Четырнадцать автомобилей были оснащены выхлопными трубами, выходящими назад, в соответствии с государственными правилами продаж в определенных регионах. В этом году на GT350 также были установлены специальные шины Goodyear «Blue Dot», рассчитанные на скорость 130 миль в час (210 км / ч), названные в честь заметной синей точки на каждой боковине. GT350 1965 года имел полноразмерное запасное колесо, установленное вместо задних сидений, что делало его только двухместным автомобилем (чтобы ему было разрешено участвовать в гонках в соответствии с правилами SCCA как «спортивный автомобиль»), и ездил на окрашенной в серебристый цвет стали. колеса или специальные литые магниевые центральные 15-дюймовые диски «Cragar Shelby» с хромированными центральными колпаками, отмеченными стилизованной буквой «CS». Всего было выпущено 562 экземпляра модели 1965 года.
_(cropped).jpg/1280px-1966_Shelby_Mustang_GT350_(14630737103)_(cropped).jpg)
В 1966 году GT350 потерял название Mustang и продавался просто как Shelby GT350. [8] В новом модельном году также были представлены небелые цвета, включая синий, красный, зеленый и черный. Другие изменения включали специальные задние боковые окна, заменяющие заводские вытяжные вентиляционные отверстия, функциональные тормозные ковши с каждой стороны и дополнительную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач SelectShift , а также дополнительный нагнетатель Paxton . В 1966 году аккумулятор больше не перемещался в багажник, а производство тяговых тяг Overrider было прекращено. Обычное заводское складное заднее сиденье было необязательным. В то время как автомобили начала 1965 года имели черные блоки цилиндров, двигатели автомобилей 1966 года и более поздних моделей были окрашены в темно-синий цвет, как у обычного заводского Ford. Модели 1966 года имели двойной выхлоп, выходящий сзади.
Первые 252 GT350 1966 года начинались как Mustang K-Code Fastbacks 1965 года. Эти автомобили были специально заказаны компанией Shelby American для переоборудования в GT350 1966 года. При доставке в Shelby-American автомобили для переоборудования были выбраны случайным образом. VIN-коды Shelby не соответствуют по порядку номеров VIN-кодам Ford. VIN-коды Ford поставлялись «блоками», но многие из них существенно различаются из-за порядка, в котором они были выбраны для преобразования.
Общий объем производства в 1966 году составил 1373 фастбэка, включая два прототипа и четыре дрэг-кара, а также 252 модели раннего производства с кузовами Ford Mustang 1965 года. Чтобы помочь продажам Shelby, Форд, основной акционер Hertz , убедил гиганта по прокату автомобилей приобрести 1003 фастбэка, включая два прототипа. Четыре «экспериментальных» кабриолета GT350 были также построены для тестовых целей в ожидании предложения кабриолета 1967-1/2 [9] , в результате чего общий объем производства в 1966 году составил 2378 единиц. Небольшое количество моделей 1966 года было оснащено с завода системой Paxton. нагнетатели, но не дифференциал повышенного трения No-Spin ; при цене опции 670 долларов (~ 6043 доллара в 2022 году) мощность двигателя составляла 440 л.с. (328 кВт). [10] [11] [12]
_(cropped).jpg/1280px-1966_Shelby_Mustang_GT350H_Fastback_(26742690636)_(cropped).jpg)
Сделка с корпорацией Hertz о предложении примерно 1000 GT350 для аренды заключалась в том, что после окончания срока службы арендованных автомобилей они были возвращены Ford, отремонтированы и проданы населению как модели GT350H. [13] Большинство автомобилей Hertz были черными с золотыми полосами LeMans и полосами на порогах, хотя некоторые были белыми с синими полосами. Первые 85 автомобилей Hertz были доступны с четырехступенчатой механической коробкой передач, и Hertz рекламировал их как автомобили «Rent-a-Racer». [14] Во время аренды эти автомобили иногда использовались в качестве автомобилей серийного класса на мероприятиях SCCA и, по слухам, были возвращены Hertz с доказательствами приваренных трубчатых дуг. [14] Ford протолкнул еще 800 моделей на Hertz с черной краской . , золотые полосы и черный салон, а также автоматическая коробка передач.
Когда автомобили Hertz возвращались компании Ford для подготовки к продаже, высокопроизводительные детали часто «терялись» (предположительно у производителя) еще до окончательной продажи. [15]
В 1967 году GT350 перенял высокопроизводительную модель K-Code 289 с алюминиевым высотным кузовом COBRA . В модельный ряд был добавлен GT500, оснащенный двигателем V8 объемом 428 куб. Дюймов (7,0 л) Ford Cobra FE Series с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами Holley мощностью 600 куб. футов в минуту, расположенными на алюминиевом впускном коллекторе средней высоты.
Задокументированные планы по выпуску кабриолета в середине года производства были отложены из-за проблем с поставками, производством и финансовыми проблемами, которые возникли, как только в сентябре первые автомобили начали поступать на завод Шелби в Лос-Анджелесе. К октябрю 1966 года Форд взял на себя управление проектированием и закупками. [16] А.О. Смит был привлечен для устранения фитингов из стекловолокна [17] и устранения проблем с качеством. Шесть месяцев спустя, в мае 1967 года, было принято решение о прекращении операции Шелби в Калифорнии. 18 августа 1967 года небольшой состав вместе с остальными инженерными машинами был отправлен в Ионию. После этого небольшой штат недавно созданной Shelby Automotive, Inc. стал значительно меньше участвовать в работе.
Известные автомобили 1967 года включают:
В 1968 году название Cobra применялось к обеим моделям, и теперь они продавались как Shelby Cobra GT350 и Shelby Cobra GT 500 . [22] Двигатель K-code с твердым подъемником был снят с производства Ford, поэтому Шелби использовал гидроподъемник 302 мощностью 230 л.с. Он производил 250 л.с. с высоким впускным коллектором, но не был оборудован коллекторами Shelby, чтобы освободить место для гидроусилителя рулевого управления. В начале 1968 года в GT500 использовался двигатель Shelby 428 Police Interceptor с одним четырехцилиндровым карбюратором мощностью 360 л.с.
В 1967 году компания Shelby American построила 26 купе Mustang с кодом K в соответствии со спецификацией FIA Group 2. Это позволило автомобилям участвовать в гонках в классе SCCA A-Sedan и серии Trans Am. Седан Mustang с кузовом седан Group II 1967 года был соревновательной моделью Shelby American в 1967 году. То же правило, которое позволило GT350 1965 года конкурировать в производственном классе B SCCA - без задних сидений - фактически не позволило Shelby Mustangs попасть в серию Trans-Am. [23]
.jpg/1280px-1968_Shelby_Mustang_GT350_Fastback_(10463466655).jpg)
Редизайн 1967 года предусматривал более тяжелый Мустанг, а также более длинный капот из стекловолокна и новые переднюю и заднюю панели. Дизайн оригинальной версии 1965 года был очевиден, но эти обновления стиля придали автомобилю более агрессивный внешний вид и достигли цели Кэрролла Шелби - отличить его автомобиль от Мустанга, на котором он был основан. Отдельные фары дальнего света в решетке радиатора добавляли больше характера, а тонкий хромированный передний бампер располагался под сетчатой решеткой с классическим логотипом Shelby GT350 (за исключением очень ранних автомобилей). Небольшой ковш на капоте предназначался для подачи свежего воздуха в двигатель. Shelby также включил новые горизонтальные последовательные задние фонари (от Cougar 67-го года выпуска в 1967 году и Thunderbird 65-го года выпуска в 1968 году) и встроенный задний спойлер типа Kamm. Функциональные воздухозаборники для охлаждения задних тормозов украшали задние боковые панели. Десятиспицевые пятнадцатидюймовые литые алюминиевые диски были выбраны для колес с радиальными буквами Goodyear с белыми буквами.
GT350 был доступен с кондиционером и радио AM/FM. Рулевое колесо имело деревянную оправу с атласной отделкой и классическим логотипом Shelby в центре. За этим рулем располагался очень стильный набор приборов. Спидометр на 140 миль в час и колоссальный тахометр на 8000 об/мин были объединены вместе с меньшими аналоговыми часами, датчиками уровня топлива, температуры воды и давления масла.
GT350 1967 года оснащался железным двигателем V-8 объемом 289 кубических дюймов (4,7 литра), мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 329 фунт-фут. Для конструкции с толкателем GT350 развивал относительно высокие обороты: пик мощности не достигал полной отметки до красной линии в 6000 об / мин. 1967 год был задолго до того, как появился современный впрыск топлива, и в автомобиле использовался одинарный четырехцилиндровый карбюратор Holley . Настоящий двойной выхлоп с H-образной кроссоверной системой в стандартной комплектации поставлялся с глушителями с низким сужением и хромированными насадками на выхлопную систему. Мощность передавалась на землю через прочную четырехступенчатую механическую коробку передач с одним сухим диском. Трехступенчатый автомат был доступен в качестве опции. Передаточные числа задней части составляли 3,89:1 для четырехступенчатой механической коробки передач и 3,50:1 для автоматической. Ускорение было впечатляющим: время разгона от 0 до 100 составило около семи секунд, а максимальная скорость составила 140 миль в час (230 км/ч). Тормоза выполнялись 11,3-дюймовыми дисками спереди и барабанами сзади. Усилитель мощности был стандартным. Передняя подвеска состояла из рычагов разной длины, винтовых пружин, регулируемых трубчатых рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Сзади находился ведущий мост с многолистовыми полуэллиптическими рессорами и трубчатыми амортизаторами. Рулевое управление представляло собой шаровую систему рециркуляции с гидроусилителем.
В 1968 году двигатель 289ci V8 был заменен заводским двигателем 302 V8 с алюминиевым впускным коллектором Cobra и карбюратором Holley мощностью 600 куб. футов в минуту. Модель 302 имела меньше гоночных деталей, чем модель 289, и имела мощность 250 л.с. Был доступен нагнетатель Paxton мощностью 33 л.с. при 5200 об/мин. [ нужна цитата ]
Shelby GT 500 1967 года была первой моделью, построенной в линейке Shelby GT 500. Он основан на Mustang 1967 года и оснащен двигателем Police-Interceptor V8 объемом FE 428 куб. Дюймов (7,0 л), увенчанным алюминиевым впускным коллектором средней высоты и 2x4-цилиндровыми карбюраторами Holley мощностью 600 куб. футов в минуту мощностью 355 л.с. (360 л.с., 265 кВт). ) при 5400 об/мин и 420 фунт-фут (569 Нм) при 3200 об/мин крутящего момента . [24] В 1967 году было выпущено две тысячи сорок восемь штук.
Некоторые части кузова GT были сделаны из стекловолокна, включая переднюю часть, капот, заднюю панель задних фонарей, крышку багажника, удлинение боковой панели и боковые воздухозаборники.
.jpg/1280px-1968_Shelby_GT500KR_Fastback_(cropped).jpg)
Начиная с апреля 1968 года, Ford начал заводскую установку версии двигателя 428, известной как Cobra Jet. Этот новый двигатель отличался уникальным выхлопным фланцем с 16 болтами. GT500 впоследствии был известен как Cobra GT500 KR. Инициалы KR означали «Король дороги». Форд оценил мощность Cobra Jet в 335 л.с. (250 кВт), но с крутящим моментом 440 фунт-футов (597 Нм) при 3400 об / мин, хотя мощность считалась значительно заниженной, поскольку позже выяснилось, что мощность двигателя составляла 435 л.с. (324 кВт). Двигатель KR Шелби был оставлен в наличии, добавлены литые под давлением алюминиевые крышки клапанов с надписью «Cobra Lemans», чтобы отметить победу семейства двигателей Ford FE над Ferrari в Ле-Мане в 1966 и 1967 годах.
В 1969 году GT потеряли маркировку Cobra и снова стали продаваться просто как Shelby GT350 и Shelby GT500. [25] GT350 и GT500 1969 модельного года претерпели обширный фейслифтинг: только корпус увеличился в длину на 4 дюйма (100 мм), а некоторые достигли 10 дюймов (250 мм). Форд принимал участие в принятии решений по дизайну и стилю, а Шелби мало вносила вклад. GT350 теперь был оснащен двигателем V8 объемом 351 кубический дюйм. Кэрролл Шелби расторг соглашение с Фордом летом 1969 года.
Производство моделей Shelby GT350 и 500 1970 года не производилось; однако непроданным моделям 1969 года под наблюдением ФБР были присвоены идентификационные номера автомобилей 1970 года. [15] Модели 1970 года претерпели два косметических изменения: спойлер на переднем подбородке и две черные полосы на капоте. Остальные изменения касались выбросов. Карбюратор GT500 был модифицирован и имел на бирке пометку «ed» (отредактировано). Распределитель как в GT 350, так и в GT500 был заменен на версию 1970 года. [15] Всего было изменено VIN 789 автомобилей. [15]
Хотя производство Shelby GT в США было прекращено, в общей сложности девять Мустангов Shelby Europa GT-350 и GT-500 1971 года выпуска были произведены по лицензии бельгийским дилером Клодом Дюбуа для европейского рынка. [26] Было произведено семь фастбэков (Форд использовал термин Sportsroof) и два кабриолета; из них семь автомобилей с кодом M и один с кодом H. Был произведен один 429SCJ J-code Fastback, но его местонахождение сегодня неизвестно. [26] [27] Оба кабриолета и один фастбэк были модифицированы до GT-500 с 351-HO. Оба кабриолета находятся в Финляндии. Все Shelby Europa 1971 года были основаны на Mustang 1971 года. Ранее считалось, что было произведено 14 автомобилей, но общее количество произведенных автомобилей в девять было подтверждено в 2014 году перекрестной проверкой файлов Клода Дюбуа и данных о производстве Ford Factory Mustang.
Шелби вместе с Пакстоном также разработали новый вариант на базе V6 Mustang. Модификации включают двигатель с наддувом мощностью 350 л.с. (261 кВт), 20-дюймовые колеса с именем Shelby и значком Cobra на каждой стороне и крышке багажника, подвеску с понижением на 2 дюйма, 14-дюймовые передние и задние тормоза Baer / Shelby. , агрессивная передняя панель и двойной выхлоп. Шелби также создал CS8, вариант CS6 с 4,6-литровым двигателем V8. Shelby CS6/8 не был доступен в заводской версии. Однако Шелби предоставила для покупки комплект CS6/8. Но затем последовал контракт с Hertz GT-H, и было построено лишь несколько CS6/8', что сделало их одними из самых редких автомобилей, когда-либо построенных Шелби.
Ford представил версию Mustang Shelby GT-H на Нью-Йоркском автосалоне 2006 года . Как и оригинальный GT350H 1966 года, GT-H имел золотисто-черную окраску и был доступен только в агентстве по прокату автомобилей Hertz .
Ford Racing Performance Group предоставила Шелби свой силовой агрегат FR1, который добавил 25 лошадиных сил к существующей трансмиссии Mustang GT с дополнительными 10 футо-фунтами крутящего момента. В комплект поставки входили 90-миллиметровый комплект холодного воздуха, комплект глушителя, новая X-пайп и глушители Ford Racing «GTA» на заднюю ось. Ford Shelby GT-H также имел пакет Ford Racing Handling Pack (FR3), который включал специально настроенные амортизаторы, понижающие пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, распорку стойки и узел заднего моста Ford Racing с передаточным числом 3,55: 1. [28]
Всего было построено 500 автомобилей в честь 40-летия оригинального Shelby GT350H. [29]
В 2007 году в прокат в компании Hertz предлагалась кабриолетная версия GT-H . [30] На этот раз кабриолеты были оснащены специальной световой полосой, напоминающей кабриолеты Shelby Mustang 1968 года.
Ford Shelby GT объемом 4,6 литра, объемом 281 кубический дюйм и мощностью 319 л.с. (238 кВт) занял место между Mustang GT мощностью 300 л.с. (220 кВт) и Ford Shelby GT500. По сути, это розничная версия Ford Shelby GT-H, предназначенного только для аренды, Hertz, за исключением того, что доступна механическая коробка передач . Shelby GT была уникальной моделью в том смысле, что, как и Shelby Mustang 60-х годов, производство Shelby GT было завершено на заводе Shelby Automobiles Inc. в Лас-Вегасе, штат Невада, после того, как компания Ford Motor Company отправила его непосредственно туда. Затем Shelby GT были проданы покупателям без права собственности. Для сравнения, модели GT500 производились исключительно компанией Ford Motor Company во Флэт-Роке, штат Мичиган.
Производство Shelby GT началось в декабре 2006 года, а в продажу машина поступила в январе 2007 года. Первоначально планировалось, что будет построено ограниченное количество — до 6000 автомобилей. В Shelby GT удален задний спойлер, ретро-ковш Shelby на капоте, система впуска холодного воздуха с настройкой производительности, обеспечивающая выходную мощность 319 л.с. (238 кВт), пакет подвески Ford Racing , состоящий из модернизированных амортизаторов и пружин, которые опустил автомобиль на 1,5 дюйма и стабилизаторы поперечной устойчивости, высокопроизводительную выхлопную систему, внутренние накладки на пороги Shelby, значки и серебряные полосы, при этом автомобиль доступен в белом или черном цвете в 2007 году, а в 2008 году - Vista Blue, Grabber Orange или Black с красными полосами. Вслед за прокатным кабриолетом Shelby GT-H 2007 года компания Shelby предложила Shelby GT 2008 года в виде купе Vista Blue или кабриолета, также в ограниченном количестве. [31] Модели Vista Blue были доступны как купе или кабриолет.
Дилеры Ford / Shelby в Южной Калифорнии запросили California - Shelby GT. Эти автомобили только оранжевого цвета продавались в Калифорнии и некоторых западных штатах. Было продано всего 215 автомобилей GT-C с подписью Кэрролла Шелби. Рекомендуемая розничная цена в среднем составляла 42 097 долларов. Эти автомобили, доступные только в кузове купе, предлагались как Hertz GT-H. Эти автомобили имели серийные номера Shelby от #08SGT0001 до #0217, и они были первыми автомобилями серии GT в 2008 году. #0001 и #0002 были зарезервированы для Shelby Automotive и не использовались.
Всего в честь аукциона Barrett-Jackson было названо 100 экземпляров купе и кабриолета Shelby GT . Они включали черный кузов с капотом и боковыми полосами LeMans «Barrett-Jackson Red», накладки на пороги Barrett Jackson Edition, черный салон с табличкой с серийным номером Shelby GT, специальную вставку в крышку бензобака, фотографию Кэрролла Шелби, Крейга Джексона, Эми Бойлан с автографами. и Стив Дэвис.
Автомобиль был представлен на международном автосалоне в Аризоне. Серийные версии продавались дилерам Ford в регионе Аризона по рекомендуемой розничной цене в 38 980 долларов США (включая пожертвование в размере 250 долларов в Детский фонд Кэрролла Шелби). [32]
В 2008 году было построено сто автомобилей Barrett Jackson Shelby GT, черных с красными полосами, также доступных в версиях купе или кабриолет. Barrett Jackson Shelby GT продавались исключительно в Аризоне. Дилеры и клиенты Ford запросили версию Shelby GT-H. Как и GT-H, Shelby GT модифицируется на заводе Shelby Automotive в Лас-Вегасе , штат Невада , а GT500 полностью производятся AutoAlliance International.
По просьбе владельцев ряд Shelby GT были различными способами модифицированы компанией Shelby Automobiles в Лас-Вегасе. [33] В результате одной из этих модификаций появилась модель, известная как Shelby GT/SC (Supercharged). Можно было иметь большое количество дополнений, включая тормоза «Super Snake», а также колеса и шины большего размера, необходимые для установки этих тормозов. Кроме того, было доступно три различных нагнетателя, снова установленных компанией Shelby Automobiles или авторизованным магазином модов Shelby, которые могут увеличить номинальную мощность до 550 * макс. л.с. К ним относятся Ford Racing Whipple и редкие нагнетатели Paxton. * Нагнетатели были ограничены, поскольку двигатель 4.6 не имел кованого внутреннего коленчатого вала и поршней. [34]
Terlingua — это Ford Mustang с двигателем V6, оснащенный пакетом Racing Team, который включает в себя улучшения производительности и измененные косметические детали от Shelby. Пакет применяется компанией Shelby Automobiles в Лас-Вегасе, штат Невада.
Terlingua отличается улучшенной управляемостью за счет компонентов Ford Racing и улучшенными тормозными возможностями, включая тормоза Baer. В качестве дополнительного нагнетателя использовался нагнетатель Paxton/Vortech либо в полированном, либо в необработанном исполнении. Эта модель также оснащена глубоким выдвижным капотом, разработанным руководителем отдела исследований и разработок Shelby Винсом ЛаВиолеттом, 20-дюймовыми антрацитовыми колесами Razor и значительными изменениями стиля, включая логотип с кроликом Терлингуа на капоте.
Приуроченное к 45-летию оригинального Shelby GT350 1965 года, компания Shelby American представила совершенно новый GT350 Mustang на гала-концерте открытия аукциона Barrett-Jackson в Скоттсдейле, штат Аризона. Представленный в виде концепта, новый GT350 имел версию совершенно нового 5,0-литрового двигателя V8 с наддувом, установленного в Mustang GT 2011 года, а также улучшения производительности от Ford Racing , Borla, Cragar, Baer и других.
GT350 был модернизацией после названия, доступной от Shelby. Клиенты могли отправить свои Мустанги 2011 года непосредственно на завод Шелби в Лас-Вегасе для переоборудования или доставить автомобиль самостоятельно. Автоматическая трансмиссия была доступна для переоборудования с безнаддувным двигателем мощностью до 430 л.с. (321 кВт), а автомобили с механической коробкой передач имели возможность выбора NA или двигателя с наддувом, оснащенного нагнетателем Ford Racing мощностью 525 л.с. (391 кВт). или за счет гарантии: 624 л.с. (465 кВт), подвеска Ford Racing (первые 100 автомобилей были оснащены подвеской Eibach, перенесенной с GT500 Supersnake), тормоза Baer спереди и опционально сзади, Custom Borla выхлопная система, 19-дюймовые колеса Cragar и многое другое. Что касается экстерьера, Шелби установил новую переднюю панель, передний сплиттер, функциональный ковш на капоте, функциональные каналы охлаждения тормозов, отделку задних фонарей, панель заливной горловины задней крышки и заднюю панель с центральным выходом выхлопных газов. Performance White с гоночными полосами Guardsman Blue были единственной доступной цветовой комбинацией для моделей 2011 года. Модели 2012 года были доступны в других цветах, но лишились значка 45-летия 2011 года.
Первоначальные дорожные тесты GT350, проведенные Motor Trend, показали, что Shelby GT350 2011 года способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,7 секунды, [35] по сравнению с 412-сильным Mustang GT 2011 года, за 4,4 секунды. [35] Он также быстрее, чем GT500 2011 года, которому требуется 4,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч), а также Shelby Super Snake мощностью 750 л.с. (559 кВт), что занимает 4,1 секунды. Разница в весе не является причиной лучшей производительности, чем у GT500, учитывая, что GT350 всего на 24 фунта (11 кг) легче, чем недавно облегченный GT500. [35]
Время четверти мили GT350 составляет 12 секунд при скорости 121,4 миль в час (195,4 км/ч).
Два GT350 использовались для участия в гонке NASCAR 2010 года в Лас-Вегасе. У них был прототип передней панели, и теперь они выставлены в Музее наследия Шелби, являясь основой рекламных материалов и плакатов. [ нужна цитата ]
После презентации на выставке Barrett Jackson в 2010 году в рамках празднования 45-летия оригинального Shelby GT350 1965 года, GT350 2012 года дебютировал в мире на Чикагском автосалоне 2011 года .
В 2012 году была предложена версия с откидным верхом, первый кабриолет GT350 с 1970 года.
Ford Shelby Mustang GT350 2011 года ранее предлагался только в белом цвете кузова с гоночными полосами Guardsman Blue Le Mans по всей длине автомобиля, но в 2012 модельном году появились два новых цвета: Race Red с белыми полосами LeMans и Kona Blue с белыми. Полосы ЛеМана. Эти схемы окраски уникальны, поскольку они не являются заводской окраской Ford. Кабриолет предлагал новую дополнительную световую панель с другими опциями, включая цельный приводной вал и комплект алюминиевых крышек двигателя из заготовок соответствующего цвета. Обширные обновления обвеса включали переработанную переднюю панель, боковые пороги с тормозными каналами, задний бампер и крышку багажника. Новые задние фонари и специальные значки Shelby GT350 еще больше выделяют эту особенную модель и навевают воспоминания о прошлых моделях. Также была включена серийная приборная панель с индивидуальной нумерацией для каждого произведенного GT350. Shelby GT350 2012 года демонстрирует те же показатели производительности, что и модель 2011 года. Добавление нагнетателя Whipple и выхлопной системы Borla действительно позволило этому V8 обрести собственную жизнь. Автоматическая коробка передач была необязательной для безнаддувного двигателя. Контроль над мощным двигателем позволила модернизированная система подвески, разработанная Шелби, чтобы обеспечить Мустангу уменьшенный крен кузова и большую вариативность для создания индивидуальных настроек гусеницы. В комплект также входили кастомные задние роторы ERADISPEED в сочетании с 6-поршневыми тормозами Bear.
Shelby GTS был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 2012 года . Это новая модель, призванная стать доступной массам. Он был доступен как в конфигурациях V6, так и в V8. «Это автомобиль, который привлекает более молодого покупателя, одновременно признавая экономические реалии нашего времени», - сказал тогда американский президент Шелби Джон Люфт.
Шелби установил новые переднюю и заднюю панели, капот из стекловолокна с глубокой вытяжкой, черную решетку радиатора, надпись Shelby на крышке багажника и, наконец, фирменные двойные полосы Le Mans сверху и тройные боковые полосы с надписью GTS. Шелби также добавила короткоходный рычаг переключения передач с ручкой битка, табличку с серийным номером и коврики с логотипом Shelby. GTS был оснащен дополнительной 14-дюймовой передней тормозной системой Baer. Всего было изготовлено 7000 экземпляров. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Shelby_GTS_50th_Anniversary_at_NAIAS_2012_(6683555493).jpg)
В честь основания Shelby American компания Shelby American выпустила юбилейное издание Shelby GTS, посвященное 50-летию. Автомобиль был основан на Mustang GT и Mustang V6 2012 года и был доступен только в двух цветах кузова: черном и Performance White. Производство было ограничено 100 экземплярами, из которых 50 были черными, а 50 — белыми.
Shelby GT350 (S197 II), представленный в 2013 году как комплект модернизации для Mustang GT, был выпущен в ограниченном количестве и предлагался как в версиях купе, так и в версиях кабриолет. В 2013 модельном году GT350 получил новые варианты цвета, элементы визуального стиля и дополнительные улучшения производительности. Shelby GT350 2013 года оснащен 5,0-литровым двигателем V8 , предлагаемым в безнаддувной версии мощностью 430 л.с. (321 кВт) с дополнительным обновлением для увеличения выходной мощности до 450 л.с. (336 кВт) или до 525 л.с. (391 кВт). или версии с наддувом мощностью 624 л.с. (465 кВт) . Двигатель мог сочетаться с механической коробкой передач с короткоходным рычагом переключения передач в стандартной комплектации или с автоматической коробкой передач для безнаддувного двигателя в качестве опции. [36]
Ford Mustang GT 2011 года от Shelby ранее предлагался только в белом цвете кузова с гоночными полосами Guardsman Blue Le Mans по всей длине автомобиля, а в модели 2012 года были добавлены два новых цвета; Race Red с белыми полосами LeMans и Kona Blue с белыми полосами LeMans. В 2013 модельном году добавлено еще больше вариантов цвета: Grabber Blue, Sterling Grey Metallic, Green «Gotta Have It» Green, Candy Red Tint Coat Metallic, Ingot Silver Metallic, Blue Metallic «Deep Impact» (заменяет Kona Blue Metallic), Race Red, Performance White и Black. Эти новые цвета можно комбинировать с полосами Satin Black или Gloss White, а также новым комплектом колес Satin Black или Bright Silver Metallic. Другие особенности стиля 2013 года включали вариант стеклянной крыши, сиденья Recaro и модифицированную заднюю обшивку.
Изменения в 2013 модельном году также включали цельный приводной вал, более мощные тормоза, улучшения охлаждения и комплект алюминиевых крышек двигателя из заготовок соответствующего цвета.
Это был прототип GT350, использовавшийся в качестве демонстрационного автомобиля, который в итоге использовался не так часто, как ожидалось. У него был двигатель V8 с наддувом мощностью 624 л.с. (465 кВт), салон премиум-класса с сиденьями Recaro , приборами и 6-поршневыми тормозами Wilwood спереди и 4-поршневыми суппортами сзади. Он был в рекламной литературе 2013 года и является одним из выставочных автомобилей Центра наследия.
Американская версия Shelby GT была основана на Ford Mustang GT 2014 года. Он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе . [37]
Шелби предложил уникальный набор модификаций экстерьера. Базовый GT получил передний сплиттер с задним спойлером GT500 и боковыми стеклянными крышками. Капот был изготовлен из стекловолокна для снижения веса, а полосы Ле-Мана добавили стиля. Также была доступна отдельная переоборудование широкого кузова с возможностью установки только задних или широких колесных арок по всему периметру кузова, чтобы оживить внешний вид Shelby GT 2014 года. Среди других аксессуаров, внешний вид завершали передняя панель Shelby GT, карбоновые жалюзи на капоте, верхняя решетка радиатора с эмблемой бегущего пони Ford и значки Powered by Ford по бокам.
Интерьер Shelby GT 2014 года был обновлен, чтобы соответствовать последним тенденциям. Уникальные штрихи в интерьере включали датчик наддува на передней стойке, а также датчики давления топлива и масла. Эта модификация была доступна только в версии GT/SC. Даже стандартная версия GT получила чехлы на подголовники Shelby, специальную табличку на приборной панели GT и табличку на двигателе. Кожаная обивка черного цвета входила в стандартную комплектацию вместе с сиденьями с электрической регулировкой.
«Shelby GT Standard» — базовая версия мощностью 430 лошадиных сил. Небольшой прирост мощности был достигнут за счет установки выхлопной системы Borla, а также настройки двигателя. В стандартную комплектацию также входил короткий переключатель передач Barton. «Шелби GT/SC» дает на 100 лошадиных сил больше, чем базовая модификация. Комплект Shelby Ford Racing Whipple Supercharger в конфигурациях мощностью 525 или 624 л.с., система охлаждения Shelby и передний сплиттер. Хотя Шелби независимо не подтвердил показатели производительности, по оценкам, скорость 0–60 миль в час (97 км / ч) составляет 3,7 секунды и четверть мили примерно в среднем 11-секундном диапазоне. [ нужна цитата ]
В базовом пакете модернизации использовались 20-дюймовые колеса, обутые в шины BFG G-Force Comp2, и подвеска Panhard для придания жесткости шасси. Помимо этого, стандартное обновление не дало особых результатов с точки зрения производительности или улучшения управляемости. Конечно, более качественные шины обеспечили лучшее сцепление с дорогой, а подвеска улучшила прохождение поворотов.
Шелби многое сделал для улучшения динамики Shelby GT/SC, начиная с алюминиевого карданного вала, который использовался для передачи мощности на задние колеса с целью снижения общей массы. Тормоза Wilwood — шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади — для повышения эффективности торможения.
20-дюймовые диски GT/SC были окрашены в черный цвет и обуты шинами Michelin Pilot Supersport. Eibach предоставил более жесткие винтовые пружины, а также комплект стабилизатора поперечной устойчивости для улучшения управляемости.
Shelby American выпустила Shelby GT 2015 года в 2015 году. Это пакет, доступный для Ford Mustang GT 2015 года, который доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
По словам Shelby American, обновления Shelby GT 2015 года включают более агрессивный стиль с усовершенствованиями из углеродного волокна: капот, рокеры, сплиттеры, спойлер и диффузор. [38] Shelby GT также оснащен воздухозаборниками для холодного воздуха, специальными 20-дюймовыми колесами WELD Venice с шинами Michelin с высоким сцеплением, нагнетателем Ford Performance , тормозами Wilwood, регулируемыми задними рычагами управления, установленным на приборной панели 3-мерным модулем для наддува гусеницы, топлива и масла. давление, гоночные сиденья, каркас безопасности и ремни безопасности.
Shelby Ecoboost — это пакет Shelby GT для Ford Mustang Ecoboost, выпущенный в 2015 году. Пакет доступен в Северной Америке.
Внешние изменения GT EcoBoost обширны. Многие обновления такие же, как и в пакетах, предлагаемых для Ford Mustang GT. Это включает в себя широкое использование углеродного волокна, особенно в переднем сплиттере, капоте, заднем спойлере и порогах.
Shelby Ecoboost включает модернизированную подвеску Ford Performance . Как и версия V8 с механической и автоматической коробкой передач, версия автомобиля EcoBoost — это гораздо больше, чем просто полосы и значок. Автомобиль был усовершенствован за счет модернизации пакета управления Ford Performance , настройки двигателя и более хрипловатого выхлопа Ford Performance . Результат — более 335 л.с. (250 кВт) на топливе с октановым числом 91 и значительно лучшая управляемость.
Shelby American выпустила новый Shelby Super Snake в 2015 году. Из-за прекращения производства Shelby GT500 Super Snake 2015 года утратил свой тег GT500, но некоторые люди до сих пор называют его GT500 Super Snake. Как и Shelby GT 2015 года, он также основан на Ford Mustang GT 2015 года. Super Snake 2015 года оснащен 5,0-литровым двигателем V8, оснащенным двигателем с нагнетателем Shelby/Ford Racing мощностью более 650 л.с. (более 750 л.с. с нагнетателем Shelby/Whipple). [39] По словам Шелби, тестовый автомобиль производит 850 л.с. (634 кВт). Но четверть мили автомобиля за 12,3 секунды и скорость 116 миль в час (187 км/ч) во время испытаний Road and Track привели их к выводу, что показатель мощности должен быть намного ниже. [40]
Спереди — карбоновый капот Super Snake, украшенный воздухозаборником, возвышающимся над центральной решеткой. Решетка также новая: черный анодированный материал используется как в верхней, так и в нижней части переднего воздухозаборника.
Что касается аэродинамики, Шелби добавил передний диффузор из углеродного волокна, который сзади дополняется более крупным спойлером из углеродного волокна. Под крылом больше углеродного волокна, используемого в новом заднем диффузоре, панели задних фонарей и порогах с аэродинамическими лопастями на боковой юбке прямо перед задними колесами. Композит также используется для накладок зеркал. Наконец, есть необходимые гоночные полосы Super Snake и внешние значки.
Super Snake включает в себя специальный значок CSM, коврики Shelby, накладки на пороги, приборную панель из углеродного волокна, установленную на приборной панели и наполненную датчиками AutoMeter, короткоходный рычаг переключения передач Ford Performance , обновленную обивку, гоночные сиденья, пятиточечные гоночные ремни безопасности. , крышки клапанов Shelby и крышка защелки из углеродного волокна.
Мощность передается на передачу 3,73 и новые полуоси от Ford Performance . Шины Michelin Pilot Super Sport на 20-дюймовых дисках WELD Racing Super Snake. Впервые Супер Змея появится [ когда? ] доступен с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Варианты под капотом включают модернизированный интеркулер и комплекты охлаждения для дифференциала и трансмиссии.
Shelby American впервые предоставила праворульную версию Super Snakes в Великобританию и Европу через официального дистрибьютора Билла Шеперда Мустанга, а также в Австралию, представленную Mustang Motorsport.
Shelby American предложила ограниченную серию из 50 автомобилей Shelby Terlingua Racing Team Mustang на базе Ford Mustang GT 2015–16 годов выпуска в 2016 году. Shelby Terlingua - это самый гоночный Mustang от Shelby American, созданный как дань уважения команде Terlingua Racing Team и их 1967 года. Чемпионат Транс-Ам.
Модификации Terlingua включают нагнетатель Whipple в сочетании с новым двигателем Mustang GT 5,0 л V8 мощностью более 750 л.с. (560 кВт), а также эксклюзивный стабилизатор поперечной устойчивости Eibach и регулируемые койловеры. Terlingua также включает в себя такие усовершенствования Ford Performance, как полуоси, короткий рычаг переключения передач и выхлопную систему Borla с черными наконечниками. Автомобиль также оснащен большим тормозным комплектом Brembo , обеспечивающим проверенную производительность на гоночных трассах, а также 20-дюймовыми гоночными колесами WELD, тоннами компонентов из углеродного волокна, разработанными Shelby, и отличительным значком Terlingua Racing Team.
К 50-летию программы Rent-a-Racer компании Ford , Hertz и Shelby представили Shelby GT-H 2016 года. На основе 5,0-литрового двигателя V8 Mustang GT Шелби дополнил Mustang компонентами Ford Performance , включая подвеску, выхлопную систему и колеса, а также такими дизайнерскими элементами Shelby, как поликарбонатный капот и полосы. Начиная с Дня памяти, 140 2016 г., Shelby GT-H можно взять напрокат как современные «Rent-A-Racers» через Hertz Adrenaline Collection в некоторых аэропортах США.
По всему корпусу разбросано несколько логотипов и эмблем. Логотипы GT-H расположены на решетке радиатора, задней крышке бензобака и крышке багажника. Шелби заменил стандартный передний сплиттер и задний спойлер элементами из углеродного волокна. Капот также имеет специальную конструкцию с вентиляционными отверстиями и большой выпуклостью в центре, как у Shelby GT. На нем установлены 19-дюймовые алюминиевые диски с шинами Michelin (255/40 спереди и 275/40 сзади).
Интерьер нового Ford Mustang Shelby GT-H создан на основе стандартного Mustang GT. Лишь несколько особенностей отличают стиль интерьера двух моделей. Они включают логотипы GT-H на подголовниках, персонализированные накладки на пороги с надписью Hertz Shelby GT-H и табличку с номером на приборной панели. Коврики также имеют логотипы GT-H.
Он также оснащен выхлопной системой от Ford Performance . Это специально придает модели более хриплый звук. Также добавлена табличка на двигатель Shelby-GT-H и комплект крышек двигателя. Шасси также было обновлено с помощью пакета Ford Racing Handling Pack, который обеспечивает гоночные ощущения от вождения. В пакет добавлены заниженные пружины, специально настроенные амортизаторы и переработанные стабилизаторы поперечной устойчивости.
В январе 2017 года Shelby American представила юбилейную версию Shelby Super Snake, посвященную 50-летию, основанную на Mustang GT 2017 года и имеющую ограниченный тираж в 500 единиц. Юбилейная версия, посвященная 50-летнему юбилею, имеет другую лицевую панель и колеса, чем у версии Mustang GT, может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, а время прохождения четверти мили составляет 10,9 секунды. [41]
Shelby American представила Shelby GTE 2 августа 2016 года. Как и Shelby GT, GTE (в котором буква E означает «Enhanced») также доступен с двигателем V8 или Ecoboost, а также с автоматической или механической коробкой передач. Версия V8 производит 456 л.с. (340 кВт), что на 21 л.с. (16 кВт) больше, чем у стандартного Mustang GT. Увеличение мощности частично происходит за счет каталога Ford Performance , а модели V8 получают одобренный заводом пакет Power Pack. Модели EcoBoost, напротив, получают настройку двигателя, специфичную для Shelby. GTE также получают пакет Ford Performance Handling Pack и туристическую выхлопную систему Ford Performance Borla, а также 19-дюймовые колеса Ford Performance с шинами по выбору Шелби. GTE также получил свой собственный капот, верхнюю и нижнюю переднюю решетку, сплиттер, пороги и задний спойлер. [42]
Шелби и Форд вернулись в 2007 модельном году с Shelby GT500 . Представленный на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2005 году , GT500 использует двигатель Modular 5,4 л с наддувом и промежуточным охлаждением ; Двигатель V8 объемом 330,0 куб. Дюймов (5408 куб. См) мощностью 500 л.с. (507 л.с., 373 кВт) при 6000 об / мин и крутящим моментом 480 фунт-фут (651 Нм) при 4500 об / мин . [43] Особенности включают 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec TR-6060 , настройку подвески, обвес и 18-дюймовые колеса.
Поставки Shelby GT500 начались в мае 2006 года. [44]
Модель GT500 , созданная в результате сотрудничества Ford SVT и Кэрролла Шелби, производилась ограниченным тиражом в течение трех лет (приблизительно 10 000 единиц в год) на сборочном предприятии Ford во Флэт-Роке, штат Мичиган (AutoAlliance). [45]
В 2008 году Шелби с помощью Nelson Racing Engines построил прототип GT500 с двойным турбонаддувом объемом 5,4 л под названием Code Red. Автомобиль имел мощность 1000 л.с. (750 кВт), но в производство не поступил из-за высокой стоимости и экстремального характера. [46]
Ford Shelby GT500KR, представленный на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2007 году , был выпущен весной 2008 года. Автомобиль оснащен модульным двигателем GT500 V8 объемом 5408 куб.см (5,4 л; 330,0 куб. дюймов) с наддувом и промежуточным охлаждением . теперь увеличен до 540 л.с. (547 л.с., 403 кВт) при 6250 об/мин и 510 фунт-футов (691 Нм) при 4500 об/мин крутящего момента [47] с функциональным впуском холодного воздуха и уникальной калибровкой. SVT и Shelby объявили, что в 2008 году для США будет произведено 1000 экземпляров 40th Anniversary Edition, а в 2009 году - еще 571 экземпляр. Эти 1571 экземпляр соответствуют серийному выпуску оригинального GT500KR 1968 года. Всего было произведено 1712 единиц, остальные отправились в Канаду, на экспортные рынки и в военную продажу.
Все KR были построены AutoAlliance International на обычной производственной линии Mustang, а затем отправлены в Shelby Automobiles Incorporated (SAI) , где была завершена окончательная сборка.
Shelby GT500KR оснащен композитным капотом из углеродного волокна с функциональными воздухозаборниками и вентиляционными отверстиями, штифтами капота с поворотным замком, созданными по образцу оригинального KR 1968 года, уникальным сплиттером из углеродного волокна, крышками зеркал из углеродного волокна и функциональными каналами охлаждения тормозов. Подвеска была настроена SVT с уникальными пружинами, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и распоркой стойки и была получена от Ford Racing . Для КР были разработаны уникальные шины Goodyear Eagle F1 Supercar с уникальным составом. Имея тот же рисунок протектора, что и шины Eagle F1 Supercar на GT500 2007–2009 годов, их можно узнать только по уникальной эмблеме Goodyear «Wingedfoot» на боковине.
Модель GT500KR 2008–2009 годов заимствована из классической модели GT500KR 1968 года «Король дороги», а модель 2008 года включает значок «40-летие»; Оба года будут доступны в стандартных цветах GT500 с полосами «LeMans», а также сиденьях с фирменной вышивкой Кэрролла Шелби. Стартовая цена GT500KR составляла 120 000 долларов.
GT500KR занимает видное место в перезапуске телесериала «Рыцарь дорог» на канале NBC . Один из главных новых персонажей шоу - KITT (озвучивает Вэл Килмер), продвинутый искусственный интеллект , размещенный в GT500KR, окрашенном в черный цвет с темно-серыми полосами, использующий ковшики на капоте GT500KR в качестве своего знаменитого красного сканера. КАРР (снова озвучивает Питер Каллен) Злой прототип КИТТа также является Ford Mustang GT500KR, хотя его сканер желтого цвета, как и его оригинальное воплощение.
_(cropped).jpg/1280px-Ford_Shelby_Mustang_2007_GT500_Super_Snake_Convertible_RSideFront_LakeMirrorClassic_17Oct09_(14599929392)_(cropped).jpg)
Начиная с 2008 года предыдущие модели Shelby GT500 Mustang 2007 года выпуска можно было отправить на завод специальных характеристик Кэрролла Шелби в Лас-Вегасе для переоборудования в Super Snake за дополнительную плату в размере 27 995 долларов. Super Snake [48] будет иметь мощность 605 л.с. (451 кВт) (при двигателе) объемом 5,4 л. Версия Kenne Bell с двухвинтовым наддувом мощностью «более 725 л.с.» также была доступна без гарантии и предлагала различные диапазоны 0–60. время разгона от 3,5 до 3,7 секунды. [49] [50] Super Snake вдохновлен GT500 Super Snake 1967 года, автомобилем, созданным Кэрроллом Шелби для Goodyear Tires.
Super Snake также претерпел множество других изменений в характеристиках, управляемости и косметических изменениях. К ним относятся значки, новый приборный щиток, 20-дюймовые колеса Alcoa, капот Super Snake из стекловолокна, полосы, передний сплиттер и боковые юбки из углеродного волокна, более крупные 6-поршневые тормоза Baer, каналы охлаждения передних и задних тормозов, подвеска с полной настройкой гусениц. , алюминиевый карданный вал, дифференциал 3,73 и выхлопная система Cat-Back.
Пакет Super Snake также был доступен для Ford Mustang 2005–2006 годов.
Prudhomme Edition Super Snake — ограниченный (100 экземпляров) пакет для дрэг-рейсинга для автомобилей Ford Shelby GT500 2007–2010 годов выпуска, названный в честь Дона Прюдомма . Мощность двигателя составляет 800 л.с. (597 кВт) на гоночном топливе или 750 л.с. (559 кВт) на бензине с октановым числом 93. Он включает в себя нагнетатель Kenne Bell, модифицированный воздухозаборник, торчащий из капота в откидной передней части, пятиточечные ремни безопасности при ударе, боковую выхлопную систему Borla, переднюю и заднюю регулируемую гоночную подвеску BMR и дрэг-шины с дополнительными уличными шинами. . Боковые нижние рокеры встроены. [51]
Рекомендуемая розничная цена пакета составляет 100 000 долларов США (не включая автомобиль). [52]
Концепт-кар Prudhomme поступил в продажу на аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе в 2009 году. [53] Автомобиль был продан по выигрышной цене в размере 275 000 долларов США (до учета премии покупателя). [54]
В 2010 модельном году Shelby Mustang GT500 был модернизирован вместе с базовым Ford Mustang . Как и GT500 2007–09 годов, модель 2010 года имела уникальные переднюю и заднюю панели, капот с функциональными вентиляционными отверстиями и уникальный задний спойлер. Задний спойлер включал функциональный клапан Gurney . Наряду с новыми цветами кузова у клиентов была возможность распространить внешние полосы на сиденья. Производство было ограничено 2000 единицами. [55]
.jpg/1280px-Ford_Mustang_Shelby_GT_500_Cobra_2010_(50246253991).jpg)
Мощность двигателя объемом 5,4 л была увеличена до 540 л.с. (403 кВт) и крутящего момента 510 фунт-фут (691 Нм) за счет добавления воздухозаборника холодного воздуха, аналогичного GT500KR 08/09, и включает датчик детонации для защиты. двигатель, если используется топливо с более низким октановым числом. Топливная эффективность GT500 2010 года увеличилась на 2 мили на галлон. [56]
Компания SVT перенастроила подвеску купе и работала с Goodyear над 19-дюймовыми шинами с новой конструкцией, составом и рисунком протектора. 19-дюймовые колеса купе кованые для снижения неподрессоренной массы. Кабриолет сохранил 18-дюймовые колеса. Модель 2010 г. Shelby Mustang GT500 может ускоряться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) за 4,19 секунды и развивать максимальную скорость 180 миль в час (290 км/ч). имеет боковое ускорение 1,00 G.
Как и V6 и GT Mustang 2011 года, Shelby GT500 2011 года получил обновленный двигатель с совершенно новым алюминиевым двигателем объемом 5,4 л, который был на 102 фунта (46 кг) легче, чем предыдущий чугунный двигатель, и использует запатентованное Ford плазменное покрытие. технология ( плазменная проволочная дуга ). Изобретатели PTWA получили награду «Национальный изобретатель года» по версии IPO 2009 года. Эта технология изначально была запатентована и разработана изобретателями из Flame-Spray. Впоследствии технология была усовершенствована компаниями Ford и Flamespray. Благодаря обновлениям двигателя не только производительность увеличилась до 550 л.с. (558 л.с., 410 кВт) при 6200 об/мин и 510 фунт-фут (691 Нм) при 4500 об/мин крутящего момента [ 57] , но и увеличился расход бензина у GT500. до 15 миль на галлон в США (16 л/100 км; 18 миль на галлон ) в городе и до 23 миль на галлон в США (10 л/100 км; 28 миль на галлон ) по шоссе, что было достаточно для отмены налога на пожирателей бензина в США . [58] Окончательный объем производства Shelby GT500 2011 года к концу года составил 5100 единиц. [59]
Ford также улучшил характеристики управляемости GT500. Общая посадка автомобиля была занижена на 11 миллиметров спереди и на 8 миллиметров сзади. Автомобиль также оснащен новым электроусилителем рулевого управления Ford (EPAS), который улучшает нарастание крутящего момента и ощущение дороги, что обеспечивает более быстрое и точное рулевое управление, повышенное усилие на гоночной трассе или извилистых дорогах, а также снижение усилий при маневрах при парковке на низкой скорости. Автомобиль также оснащен системой стабилизации Ford AdvanceTrac, которая включает спортивный режим при двойном последовательном нажатии во время остановки с зажатыми тормозами.
Внешние улучшения включают дополнительный пакет SVT Performance Package, в который входят шины Goodyear EagleF1 SuperCar G: 2, совершенно новые легкие 19-дюймовые кованые алюминиевые диски спереди и 20-дюймовые кованые алюминиевые диски сзади, передаточное число задней оси 3,73, и улучшенные передние и задние амортизаторы, а также более жесткие пружины. Пакет включает в себя уникальный задний спойлер Gurney Flap для улучшения управляемости, слегка переработанную переднюю и заднюю панели, новый педальный блок для улучшения использования сцепления, тормозные пылезащитные щитки с прорезями для улучшения охлаждения тормозов, стандартные фары HID (высокоинтенсивный разряд), программируемые MyKey. ключ от автомобиля, встроенные зеркала наблюдения и складывающиеся задние подголовники. Опционально доступна стеклянная крыша, которая ранее была доступна, начиная с 2009 года, для Mustang GT.
Улучшения в управляемости и производительности дали Shelby GT500 2011 года рейтинг устойчивости к трелевке 1,0 g [60] и время круга на гоночной трассе Virginia International Raceway 2:58:48, что делает его таким же быстрым, а иногда и быстрее, чем такие автомобили, как M3, Audi R8 V10, Dodge Viper SRT-10 и Porsche GT3 на этом гоночном треке. [61] Изменения в модели Shelby GT500 2012 года включали [62] новый вариант сиденья Recaro . Цвет Sterling Grey больше не был доступен.
Как и Shelby GT500 2011 года, созданный на полигоне дрэг-стрипа и трассы автодрома Лас-Вегаса, Shelby American работала с такими компаниями, как Ford Racing , над созданием еще более агрессивной подвески и двигателя для Super Snake 2011 года. Для 2011 модельного года в качестве опции предлагаются увеличенная мощность, новые антрацитовые колеса, белые полосы и новые боковые ковши.
В комплект поставки Ford Shelby GT500 Super Snake 2011 года входит:
Полная информация о Shelby GT500 Super Snake 2012 года была раскрыта на Нью-Йоркском автосалоне . Пакет включал в себя уникальный капот из стекловолокна с культовым дизайном и шипами Shelby, новую выхлопную систему Borla, фирменные полосы Shelby Super Snake в матово-черном или матово-белом цвете, а также значки автомобилей «Super Snake». Официальная внутренняя табличка Shelby CSM и надпись «Shelby» на крышке багажника позволили GT500 быть полностью узнаваемым как автомобиль Shelby, а комплект 20-дюймовых колес Alcoa, разработанных Shelby, поставлялся с покрытием Durabright или антрацитом. от внешнего вида.
В интерьер также вошли подголовники и коврики с фирменной вышивкой Shelby, а также другие компоненты, разработанные Shelby. Эти подписи также можно было нанести на опциональную двухцветную кожу.
Ограниченная серия Super Snake 2012 года развивает мощность 750 л.с. (559 кВт) и крутящий момент 590 фунт-фут (800 Нм) от 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом . При дополнительном обновлении мощность может быть увеличена до 800 л.с. (597 кВт). Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач с передаточным числом задней оси 3,73:1 и короткоходным рычагом переключения передач. В автомобиле используются кованые тормоза Shelby/Baer с 6-поршневыми суппортами и вентилируемыми роторами с поперечными отверстиями.
В честь 50-летия Shelby American было изготовлено 50 черных и золотых Super Snakes. Прототип использовался в качестве рекламного автомобиля и считается очень востребованным автомобилем среди коллекционеров. Сообщалось, что прототип был продан в 2015 году.
Модель Shelby 1000, представленная на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году , представляет собой модернизацию Shelby GT500 2012 года и доступна в двух версиях. [63] Версия Street Legal производит 920 л.с. (686 кВт), а версия Track — 1100 л.с. (820 кВт). Шасси было усилено, чтобы выдерживать дополнительную мощность. Задняя часть была заменена высокопроизводительной 9-дюймовой системой; Тормоза включали 6 поршней спереди и 4 поршня сзади. Карданный вал стал более прочным, а подвеска включала новые стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки. Капот, задняя панель и сплиттер были функциональными деталями, обеспечивающими производительность.
Впервые представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2011 года, Ford Shelby GT500 был самым мощным Мустангом того времени. Двигатель V8 с 4 клапанами DOHC на цилиндр объемом 5812 куб.см (5,8 л; 354,7 куб. дюймов) с наддувом и промежуточным охлаждением сертифицирован на мощность 662 л.с. (671 л.с., 494 кВт) при 6500 об/мин и 855 Нм (631 фунт-фут) при 4000 об/мин. обороты крутящего момента , [64] с заявленной максимальной скоростью 202 миль в час (325 км/ч). [65] Новый GT500 весит 3850 фунтов (1746 кг), [65] и доступен с мая 2012 года.
Модели 2013 года имели различные улучшения и отличия по сравнению с GT500 2012 года, включая новую переднюю часть из листового металла, стандартные HID-фары, а также новый светодиодный задний фонарь в сборе. Новый Shelby GT500 2013 года также не имел решетки радиатора из-за огромного объема охлаждения, необходимого для автомобиля. Изменения в характеристиках включали сдвоенные топливные насосы (одиночный насос подачи топлива у Mustang GT, вдвое больше), топливные форсунки большего размера, более цепкое сцепление и большего диаметра, больший вентилятор, трехрядный интеркулер (в предыдущей машине использовался двухрядный блок). , усиленная шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec TR-6060 с внутренним масляным насосом и цельный карданный вал из углеродного волокна. Увеличенные передние дисковые тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами, усиленные оси и аэродинамические настройки помогают автомобилю безопасно развивать скорость более 200 миль в час (320 км/ч). По словам Форда, изменения привели к снижению лобового сопротивления на 14 процентов и увеличению прижимной силы передней части автомобиля на 66 процентов. Также новинкой 2013 года стал увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости и перенастроенные пружины. Электронная функция контроля запуска с регулировкой оборотов была стандартной, как и четырехрежимная электронная система контроля устойчивости.
Также предлагался пакет Performance, включающий двухрежимные регулируемые амортизаторы Bilstein и задний дифференциал повышенного трения Torsen . В дополнение к пакету Performance можно было заказать пакет Track для шоссейных гонок, включающий охладитель трансмиссии, установленный в носовой части охладитель дифференциала для блока повышенного трения Torsen и воздушно-масляный охладитель моторного масла.
Дорожные испытания журнала Motor Trend , проведенные в мае 2012 года, показали время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,5 секунды и время четверти мили за 11,6 секунды при скорости 125,7 миль в час (202,3 км/ч). Для сравнения, GT500 13-го года был быстрее, чем Camaro ZL1 и Corvette Z06 . [66]
Заявления о производительности включают заявленную производителем скорость 202 миль в час (325 км / ч); Автомобиль и водитель : 189 миль в час (304 км/ч)). [67]
В феврале 2012 года на Чикагском автосалоне Шелби официально объявил, что кабриолет GT500 2013 года поступит в производство. Кабриолет имел ограниченную максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч).
В 2014 модельном году не было внесено никаких серьезных изменений по сравнению с предыдущим 2013 годом, однако несколько цветов были сняты с производства и выпущены. [68]
На аукционе Barrett-Jackson в 2012 году компания Shelby American объявила о выпуске GT500 Super Snake. Super Snake предлагается с двумя двигателями с наддувом мощностью 662 л.с. (494 кВт) и 850 л.с. (634 кВт) соответственно. Первые пятьдесят проданных автомобилей были доступны в цветах ограниченного выпуска: черном с тройной золотой полосой или белом с тройной золотой полосой.
GT500 Super Snake 2013 года ознаменовал прекращение производства колес Shelby «Alcoa» Super Snake Wheels. Вместо них были изготовлены и использованы новые легкие кованые алюминиевые диски. Эти колеса также использовались на всех GT500 (даже на моделях 2007–2012 годов), которые поступали на завод Shelby American Facility для преобразования в версию Super Snake. Super Snake 2013 года также предлагался в широком кузове.
Версия Super Snake WELD имела новые колеса, разработанные специально и эксклюзивно для Shelby, и будут использоваться на следующих поколениях Shelby Mustang. Этот автомобиль был представлен на выставке Weld Wheels SEMA . Капот этой модели WELD Super Snake полностью выполнен из углеродного волокна Super Snake . Он также имеет детали отделки из углеродного волокна, включая боковые пороги, задний диффузор , спойлер и задние крылья . Детали, на которых была использована технология WELD [ необходимы разъяснения ], — это виниловые полосы и сиденья Recaro .
.jpg/1280px-2013_Shelby_GT500_Super_Snake_wide_body_(8404143982).jpg)
Этот автомобиль был первым из широкофюзеляжных Super Snakes последнего поколения. CSM13SS0001P был одним из ключевых автомобилей для разработки широкофюзеляжной программы, а также программы Super Snake в 2013 году. В этот период он появлялся как на широкофюзеляжном автомобиле, так и на многих рекламных материалах и дисплеях Super Snake. Ранее он был показан на Детройтском автосалоне в 2013 году и Нью-Йоркском автосалоне , а также на многих других выставках и мероприятиях по всей территории США. Это также было в ежегодном издании Шелби. Этот прототип в настоящее время выставлен в музее Шелби .
Этот демонстратор Shelby American использовался в рамках поездки, чтобы показать водителям основную разницу между стандартным GT500 и GT500 Super Snake. Модернизированная версия включает в себя 850 л.с. благодаря 4,0-литровому нагнетателю Whipple, а также опциональную подвеску Watts и модернизированный интерьер.
Shelby 1000 2013 года был официально представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке в новых комплектациях Street Package и Track Package (S/C). [69]
Shelby 1000 2013/14 года имел двигатель V8 объемом 5,8 л (1,3 имп галлона; 1,5 галлона США) от GT500 2013/14 года. Модернизация включала полный пакет двигателя с использованием топливной системы мощностью 850 л.с. с 72-фунтовыми форсунками, 3-дюймовый выхлоп Borla Custom из нержавеющей стали и новые детали, такие как кованые поршни, портированные головки цилиндров, титановые пружины клапанов и титановые фиксаторы. Двигатель дышит через нагнетатель Kenne Bell объемом 3,6 л, используя впускную трубу диаметром 4,5 дюйма, питающую корпус дроссельной заслонки объемом 1850 куб. футов в минуту. Также используется высокопроизводительный алюминиевый маховик и двойное сцепление. Предполагаемая мощность двигателя составляет более 1200 л.с. (890 кВт). [ нужна цитата ]
Как и Shelby 1000 2012 года, модель 2013/14 года нуждалась в значительных модификациях усиления днища и шасси, чтобы справиться с дополнительной мощностью двигателя. Были использованы раскосы туннеля карданного вала, а также опоры и детали подвески из заготовок из алюминия. Специальный 9-дюймовый дифференциал Wavetrac используется для снижения мощности через задние колеса.
Экстерьер получил обычные наклейки «Шелби 1000» и пакет накладок с функциональным карбоновым капотом, передним спойлером, задним бампером и боковыми юбками. Также предлагалась широкофюзеляжная версия автомобиля.
С 2011 года Shelby 1000 стал пакетом для Ford Shelby GT500 2010–14 годов. Из-за популярности этого пакета Shelby American также получила от клиентов Ford Shelby GT500 2013–14 годов для переоборудования в Shelby 1000.
В 2015 году GT350 оснащен двигателем V8 с плоским кривошипом объемом 5163 куб.см (5,2 л; 315,1 куб. дюймов) , известным как Voodoo , мощностью 526 л.с. (533 л.с., 392 кВт) при 7500 об/мин и 429 фунт-фут (582 Нм). ) крутящего момента при 4750 об/мин. [70] GT350 больше ориентирован на трек, чем GT500, и сравнивался с Chevrolet Corvette C7 , Porsche 911 S и BMW M4 . Он имеет настройку шасси, ориентированную на трек , более широкие передние крылья с шинами Michelin Pilot Super Sport шириной 295, значительные аэродинамические изменения, включая опускание капота вокруг двигателя, шестипоршневые тормоза Brembo с активным выхлопом и полуплавающими роторами, MagneRide. опция демпфирования (первый Ford с MagneRide), легкая шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec , сиденья Recaro и различные меры по снижению веса . В частности, он имеет опору радиатора из полимера, армированного углеродным волокном , которая направляет каналы охлаждения для различных компонентов.
Выпуск GT350 и GT350R был снят с производства после 2020 модельного года. [71] [72] [73]
На Североамериканском международном автосалоне 2015 года была представлена более ориентированная на трек, хардкорная и ограниченная версия GT350 под названием GT350R, сравниваемая с Chevrolet Camaro Z28 и Porsche 911 GT3 . GT350R сохранил 5,2-литровый двигатель V8 с плоским шатуном GT350, производящий ту же мощность, но сцепление с дорогой было значительно увеличено за счет более широких шин Michelin Pilot Sport Cup 2 и колес из углеродного волокна Carbon Revolution (первые когда-либо установленные на массовые автомобили). серийный дорожный автомобиль) весят примерно на 15 фунтов меньше, чем алюминиевые колеса GT350, и имеют значительно большую прижимную силу благодаря более крупному сплиттеру и заднему крылу из углеродного волокна, удерживающему автомобиль на земле. Такие элементы, как кондиционер , стереосистема, пол багажника, все ковровые покрытия, задние сиденья и камера заднего вида, можно было снять с завода, в результате чего GT350R весил на 130 фунтов (59 кг) меньше, чем GT350.
Серийный № 001 был продан на аукционе Барретта-Джексона в Скоттсдейле в 2015 году за 1 000 000 долларов США (~ 1,21 миллиона долларов в 2022 году), а вырученные средства пошли в пользу JDRF.
GT350R стал победителем в номинации «Автомобиль года по производительности» (PCOTY) по версии журнала Road & Track в 2016 году и в номинации «10 лучших автомобилей 2016 года» по версии журнала Car and Driver .
Как и в случае с предыдущими серийными гоночными автомобилями Mustang, компания Ford Performance обратилась к Multimatic Engineering с просьбой разработать полную версию S550 Shelby GT350R, предназначенную только для гонок. Получившаяся в результате модификация для соревнований, GT350R-C, имеет оборудование безопасности и защиту при опрокидывании, омологированную спецификациям FIA и IMSA ; ЭБУ Bosch MS5.0 и контроллер ABS; Контрольно-измерительные приборы MoTeC и регистрация данных; регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости; Амортизаторы золотникового клапана Multimatic DSSV и другие усовершенствования для соревнований. [74]
Хотя GT350R-C был отложен до третьей гонки Continental Tire SportsCar Challenge 2015 года , [75] он сразу стал конкурентоспособным: заработав поул-позицию в своей дебютной гонке, GT350R-C выиграл следующие два этапа, [76] и взял три победы в дебютном сезоне. [77]
Успех продолжился и в 2016 году, когда частная команда C360R финишировала позади единственной команды Multimatic Motorsports , поддерживаемой заводом , и финишировала 1–2 GT350R-C в открытии сезона в Дайтоне. [78] Multimatic Motorsports Shelby GT350R-C под номером 15, управляемый Билли Джонсоном и Скоттом Максвеллом, продолжал выигрывать 6 из 10 гонок, а также командный чемпионат, чемпионат пилотов и производителей 2016 года.
GT350 был обновлен для модели 2019 года. Обновление включает в себя новую подвеску, аэродинамику и сделанные на заказ летние шины Michelin . Обновленное заднее антикрыло оснащено дополнительным закрылком Gurney , который увеличивает прижимную силу, не увеличивая при этом слишком большое сопротивление. Еще одно обновление аэродинамики уже впереди. GT350 теперь получил решетку радиатора от GT350R, у которой меньше отверстий, что снижает сопротивление передней части автомобиля. GT350 также перешел на блок двигателя 5,2 л, головку блока цилиндров и клапанный механизм от GT500, чтобы снизить общие затраты.
Чтобы улучшить сцепление на поворотах и торможение, компания Ford заказала специальный комплект шин Michelin Pilot Sport Cup 2 с специфичным для модели рисунком протектора и компаундом. Шины — передняя часть 295/35R19 и задняя часть 305/35R19, такие же, как и у предыдущей модели. Пружины и амортизаторы были пересмотрены — на 10 процентов мягче сзади и на 10 процентов жестче спереди. Также были пересмотрены настройки системы Magneride, ABS и электронного усилителя рулевого управления. GT350R также получил высокий поворотный кулак от GT500 2020 года, а также новую рулевую рейку.
GT350 2019 года также обновится как внутри, так и снаружи. Доступны сиденья с электроприводом и вставками из искусственной замши, а также вставки из искусственной замши на дверях. Дополнительная аудиосистема Bang & Olufsen Play с 12 динамиками также доступна в пакетах Tech Packages, которые также включают в себя фонари освещения, систему контроля слепых зон и систему оповещения о перекрестном движении. GT350 теперь в стандартной комплектации поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы SYNC 3 и двухзонный климат-контроль. Также были представлены новые цвета: Velocity Blue и Ford Performance Blue. Открытая приборная панель из углеродного волокна является доступной опцией. GT350 2019 года поступил в продажу в начале 2019 года .
В 2020 модельном году у GT350 были лишь незначительные обновления. Эти обновления включают обновленную настройку подвески и новые цвета (Grabber Lime, Twister Orange (замена Orange Fury), Iconic Silver, Rapid Red (замена Ruby Red)). В 2020 году также была представлена новая опция — пакет Heritage Edition, посвященный 55-летию гоночных Mustang Fastbacks, который включает в себя белый цвет Wimbledon, гоночные полосы Guardsman Blue Over-the-Top и уникальные боковые полосы Guardsman Blue, недоступные на других GT350.
В ознаменование 55-летия со дня появления первого Shelby Mustang компания Shelby American создала версии Carroll Shelby Signature Edition моделей Shelby GT350 и Shelby GT350R 2015–2020 годов. [80]
_Rear_(Bahrain)_(cropped).jpg/1280px-2021_Ford_Mustang_Shelby_GT500_(S550)_Rear_(Bahrain)_(cropped).jpg)
GT500 2020 года был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2019 года. Он оснащен собранным вручную 5,2-литровым двигателем V8 из алюминиевого сплава Predator с 2,65-литровым нагнетателем типа Рутс . Shelby GT500 производит 760 л.с. (567 кВт; 771 л.с.) и крутящий момент 625 фунт-фут (847 Нм). [85] Однако он не появится на европейском рынке из-за того, что двигатель V8 объемом 5,2 литра не соответствует европейским правилам дорожного движения, поэтому он будет ориентирован только на страны Северной Америки и Ближнего Востока. [86]
Его максимальная скорость составляет 195 миль в час (314 км/ч), но в Америке она ограничена 180 милями в час (290 км/ч). Шины Michelin PS4S повышены до уровня Michelin Pilot Sport Cup 2 с помощью пакета GT500 Carbon Fiber Track Pack. [87]
В сентябре 2021 года на Филиппинах был представлен GT500 с тем же 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом, мощностью 760 л.с. (567 кВт) и крутящим моментом 625 фунт-сила-фут (847 Нм). Он соединен с семиступенчатой коробкой передач DCT производства Tremec . [88]
Shelby American выпустила фирменную версию GT500 с дополнительными 40 лошадиными силами. [89]
15 декабря 2021 года Шелби представила GT500KR в социальных сетях по случаю своего 60-летия. Автомобиль выпущен ограниченным тиражом в 180 экземпляров по всему миру. [90]
Первый экспериментальный автомобиль от Shelby, попавший в производство. Автомобиль оснащен высокопроизводительным двигателем V8 объемом 5,2 л, усиленным системой твин-турбо, что обеспечивает конечную мощность более 1000 л.с. (750 кВт) при использовании топлива с октановым числом 93 и до 1300 л.с. (970 кВт) при работе на этаноле. . Shelby будет выпускать 10 автомобилей в год. [46]
Элеонора — это модифицированный Мустанг, появляющийся в двух фильмах: «Угнать за 60 секунд» (1974) и «Угнать за 60 секунд» (2000) . В фильме 1974 года это Ford Mustang 1971 года выпуска , переодетый в модель 1973 года, а в фильме 2000 года это кастомный Dupont Pepper Grey Mustang Fastback 1967 года , изображенный как Shelby GT500. Модель 2000 года имела систему закиси азота . [91] [92]
В 2002 году Кэрролл Шелби стал партнером компании Unique Performance, которая, как сообщалось, плохо управлялась [93] и работала плохо из-за многочисленных жалоб клиентов на ложные заявления относительно спецификаций и деталей, плохого качества изготовления и сбоев в доставке. [94] [95]
1 ноября 2007 года компания Unique Performance (производившая лицензированные Шелби и Чипом Фузом [96] Мустанги и Камарос ) подверглась рейду со стороны Департамента полиции Фермерского отделения из-за нарушений VIN (у автомобилей, которые имеют несколько VIN в разных местах, VIN были удалены и переехал незаконно) и впоследствии объявил о банкротстве, а все активы, включая многочисленные кузова и строящиеся автомобили, были проданы с аукциона [97] после прекращения производства. [98] [99]
В ремейке фильма 2000 года « Угнать за 60 секунд » использовался кастомный Мустанг « Элеонора » 1967 года выпуска. Кэрролл Шелби начал создавать свою собственную версию Элеоноры, но Денис Халики, вдова создателя оригинальной Элеоноры, подала иск против Кэрролла Шелби за нарушение прав на товарный знак «Элеонора» и изображение, защищенное авторским правом. В 2008 году Халики выиграла дело против Кэрролла Шелби. [100] [101] [102]
Совсем недавно, в 2022 году, Shelby Estate выиграла дело против Халицкого, в котором было решено, что «Элеонора» не является персонажем, заслуживающим защиты авторских прав. [103]
