Фастбэк — это особенность автомобильного стиля , характеризующаяся тем , что задняя часть автомобиля имеет один наклон от крыши до хвоста. [3] [4]
Каммбэк — это не дизайн фастбэка с линией крыши, которая сужается к задней части автомобиля , а затем резко обрезается. [5]
Некоторые модели, такие как Ford Mustang , позиционировались как фастбэки, часто для того, чтобы отличать их от других типов кузова (например, моделей купе) в том же модельном ряду .
Фастбэк часто определяют как имеющий один наклон от крыши к задней части автомобиля. [6]
Традиционно фастбэк имеет проем багажника, отдельный от заднего стекла, которое остается в фиксированном положении. [8] Термин «фастбэк» не является взаимозаменяемым с термином « лифтбек »; первое описывает форму автомобиля, а второе относится к задней двери на петлях на крыше , которая поднимается вверх для доступа к кладовке.
Более конкретно, Иллюстрированный автомобильный словарь Road & Track определяет фастбэк как
Закрытый кузов, обычно купе, но иногда и седан, с постепенно наклоненной крышей по непрерывной линии от лобового стекла к заднему краю автомобиля. Фастбек, естественно, подходит для конфигурации хэтчбека , и он есть у многих, но не все хэтчбеки являются фастбеками, и наоборот. [9]
В случае Ford Mustang термин «фастбэк» используется для отличия от кузова купе с кузовом «нотчбэк» , [10] [11], который имеет более крутое заднее стекло, за которым следует горизонтальная крышка багажника.
Автомобильные дизайнеры в 1930-х годах начали использовать элементы аэродинамики самолетов, чтобы рационализировать квадратные на вид автомобили того времени. [12] Такие конструкции, которые опередили свое время, когда были представлены в начале 1930-х годов, включали каплевидную обтекаемость задней части автомобиля, конфигурацию, аналогичную тому, что 25 лет спустя станет известно как «фастбэк». [13] Компания Merriam-Webster впервые признала термин «фастбэк» в 1954 году, [4] за много лет до популяризации термина «хэтчбек», который вошел в словарь в 1970 году. [14] Мнения относительно того, являются ли эти термины взаимозависимыми, расходятся. эксклюзив.
Ранние примеры автомобилей в стиле фастбэк включают Auburn Cabin Speedster 1929 года, Cadillac V-16 Aerodynamic Coupe 1933 года, Stout Scarab 1935 года , [15] Packard 1106 Twelve Aero Sport Coupe 1933 года , [16] Bugatti Type 57 Atlantic, Tatra 87 , Porsche 356 , Saab. 92/96 , Стандарт Авангард , ГАЗ-М20 Победа и Bentley Continental R-Type .
Фастбэки дают преимущество при разработке аэродинамических транспортных средств с низким коэффициентом лобового сопротивления . [17] Например, несмотря на отсутствие аэродинамической трубы , Hudson спроектировал свои автомобили после Второй мировой войны так, чтобы они выглядели аэродинамическими, и «тесты, проведенные Нэшем, позже показали, что Hudson имел почти на 20% меньше лобового сопротивления, чем современные седаны с кузовом седан ». [18] Однако аэродинамическая каплевидная форма означала меньшую высоту над головой для пассажиров на задних сиденьях, ограниченный обзор сзади для водителя, а также означала менее практичную, удлиненную конструкцию задней части. [19]
В Австралии фастбэки (известные как «слоперы») были представлены в 1935 году, впервые разработанные Холденом из General Motors как один из доступных кузовов на шасси Oldsmobile , Chevrolet и Pontiac . Конструкция с уклоном была добавлена австралийской компанией Richards Body Builders к моделям Dodge и Plymouth в 1937 году; Впоследствии он был принят на вооружение Ford Australia в 1939 и 1940 годах, как и скошенный стиль, созданный на шасси Nash. [20] По словам автомобильного историка Дж. Н. Джорджано , «Slopers были передовыми автомобилями для своего времени». [21]
В Европе еще в 1945 году на обтекаемых автомобилях появилась наклонная задняя часть, от которой произошли формы Volkswagen Beetle и Porsche 356 .
В Японии Toyota AA впервые приняла стиль фастбэк в 1936 году. На него сильно повлиял DeSoto Airflow 1933 года . Mitsubishi Colt 800 1965 года был первым послевоенным японским фастбэком, [22] а Subaru 360 1958 года был первым кей- фастбеком. Prince Skyline 1900 Sprint был разработан Prince Motor Company в 1963 году, но так и не поступил на продажу. [23]
Впоследствии все японские автопроизводители переняли стиль фастбэк: Honda N360 1967 года , Nissan Sunny Coupe 1968 года, [24] Mazda Familia Rotary Coupe 1968 года , [25] Suzuki Fronte «Sting Ray Look» 1970 года и Daihatsu Fellow Max 1971 года . [26] С конца 1960-х по 1970-е годы в Японии стал популярен американский стиль бутылок из-под кока-колы , как это видно на Toyota Celica «Liftback» 1973 года . [27] [28] [29]
В Северной Америке многочисленные маркетинговые термины для кузова фастбэк включали «аэроседа», «клубное купе», «седанет» и «торпедо назад». [30] Автомобили включали Cadillac Series 61 и 62 Club Coupe, а также различные другие модели от General Motors , Ford и Chrysler .
С начала 1940-х по 1950 год почти каждый отечественный производитель предлагал в своих модельных рядах хотя бы один тип кузова фастбэк. Хотя дизайн был хорошим, у автомобилей был меньший объем багажника по сравнению с моделями с кузовом седан. [31] В середине 1960-х годов этот стиль был возрожден на многих продуктах GM и Ford до середины 1970-х годов.
Маркетинговая терминология изменилась в 2004 году с запуском Mercedes-Benz CLS-Class первого поколения . Его описывали как 4-дверное купе — чисто маркетинговый термин, описывающий компоновку седана -фастбэк , с кузовом, напоминающим купе-фастбэк, и двумя дверями с каждой стороны. Дизайн переосмыслил концепцию, использовавшуюся в Infiniti J30/Nissan Leopard J Férié 1992–1997 годов , который не является настоящим фастбэком.
За этим маркетинговым термином последовали другие конкурирующие модели, такие как Audi A7 и BMW 6 Series Gran Coupé, Audi A5 Sportback, BMW 4 Series Gran Coupé, Volkswagen CC , Volkswagen Arteon , Mercedes-Benz CLA-Class , Aston Martin Rapide , и Порше Панамера .
