Keselowski Motorsports , ранее известная как K-Automotive Racing и Brian Keselowski Motorsports , была гоночной командой на серийных автомобилях в серии NASCAR Sprint Cup . Ранее K-Automotive участвовала в гонках ARCA и Nationwide Series . K-Automotive принадлежит и управляется Бобом , Брайаном и Кей Кеселовски. Brian Keselowski Motorsports принадлежит и управляется Брайаном Кеселовски .
Команда начала участвовать в гонках серий ARCA и USAC в 1969 году, где Рон был водителем, а Боб выполнял функции старшего экипажа команды .
K Automotive дебютировала в NASCAR Grand National Series в 1969 году , когда командой владел Джон Кеселовски. Выставляя номер 62 Kaye Engineering Dodge , Гомер Ньюленд финишировал 36-м в дебютном заезде команды на Michigan International Speedway . Ньюленд также управлял автомобилем K Automotive на первом мероприятии на Alabama International Motor Speedway , стартовав восьмым, но опустившись на двадцать седьмое место из-за отказа двигателя.
В 1970 году Рон начал участвовать в большинстве гонок за команду. Он принял участие в семнадцати гонках, финишировав восьмым на гонке West Virginia 300 и заняв 39-е место в итоговом зачете. Они также выставили машину для Дэйва Марсиса на гонке Southern 500 , заняв 29-е место. В 1971 году К выставил заявки на участие разных гонщиков, включая Рона, Дика Поллинга и Билла Ширли . После перерыва в следующем году К вернулся в 1973 году , выставив машину для Рона в двух гонках. Он финишировал пятым на гоночной трассе Michigan International Speedway . Они сделали один старт в 1974 году с Бобом Уитлоу , прежде чем сделать свой последний старт Кубка на гонке Daytona 500 1975 года , когда Джим Вандайвер финишировал 35-м после аварии.
В 1975 году Боб и Рон поменялись ролями, Боб стал водителем команды, а Рон — бригадиром. Боб дебютировал в гонках на Toledo Speedway и перешел в постоянные гонки USAC в 1976 году, управляя Dodge Challengers и Aspens 1974 года , заняв седьмое место в соревновании. В 1978 году он также участвовал в нескольких гонках NASCAR Late Model Sportsman в дополнение к серии USAC. Он продолжал участвовать в USAC и NASCAR Grand American Series в течение следующих нескольких лет и выиграл чемпионат по треку 1983 года в Toledo.
В 1986 году Боб Кеселовски начал участвовать в серии ARCA на Chevrolet под номером 29, сделав семь стартов и заняв два вторых места, прежде чем выиграть свою первую гонку на Berlin Raceway . Он продолжал выигрывать множество гонок и наград в течение следующих нескольких лет и стал чемпионом ARCA Supercar 1989 года. В том же году Chrysler снова занялся автогонками, начав с серии ARCA. K была выбрана в качестве одной из команд, а Mopar Performance спонсировала Chrysler LeBaron под номером 29 Кеселовски в течение всего сезона 1990 года. Вместе они выиграли открытие сезона в Дайтоне и заняли 3-е место по очкам. Кеселовски продолжил участвовать в серии ARCA до конца сезона 1994 года.
Десять лет спустя Кезеловски вернулись в серию, чтобы выставить номер 29 Competition Graphics Dodge в партнерстве с Бобом Дюшармом. Брайан Кезеловски провел семь гонок и вошел в десятку лучших в своем дебютном заезде на Кентукки Спидвей вместе с двумя другими десятками лучших. Несмотря на то, что он дважды не прошел квалификацию в 2005 году, у него была серия из пяти последовательных финишей в десятке лучших из семи стартов. В 2006 году он выиграл свою первую гонку в карьере в Берлине при спонсорской поддержке Holloway Motorsports и занял 29-е место по очкам. Затем он одержал дополнительные победы в 29-м заезде в 2007 году. В том же году Майк Чиочетти выступал в Талладеге, но разбился и финишировал 39-м. Кроме того, они расширились до второго автомобиля, номера 00 Orchard Chrysler Dodge Jeep Dodge, принадлежавшего Брэду Кезеловски с Роббом Брентом . Брент провел два сезона в ограниченном графике и пять раз входил в десятку лучших в шестнадцати стартах.
В 2009 году К вернулся в ARCA с номером 29 Chevrolet и нанял Майки Кайла и Чеда Финли в качестве водителей на неполный рабочий день. У Кайла было четыре финиша в первой десятке в Chevy Greased Lightning Cleaning Products, а у Финли было три финиша в Auto Value Chevy. Джесси Смит управлял первым автомобилем сезона в Дайтоне в 2010 году.
K вернулся в NASCAR в 1995 году с образованием серии SuperTruck компанией Craftsman . Боб начал управлять командой под номером 29 Winnebago Industries Dodge Ram , стартовав в шестнадцати гонках и четыре раза финишировав в первой десятке, что принесло ему четырнадцатое место в очках. В следующем году он опустился на шестнадцатое место в турнирной таблице, когда он только один раз попал в первую десятку. В 1997 году он занял лучшее в карьере четырнадцатое место в турнирной таблице и выиграл свою единственную гонку грузовиков на Richmond International Raceway на Mopar Dodge. В сезоне 1998 года Кеселовски получил травму и был заменен Деннисом Сетцером . За пять гонок Сетцер дважды финишировал восьмым. Кеселовски вернулся и финишировал десятым в Heartland Park Topeka, прежде чем передать обязанности водителя обратно Сетцеру на оставшуюся часть сезона. Затем Сетцер выиграл свою первую гонку в карьере на Mesa Marin Raceway . В 1999 году К создал второй грузовик, номер 1, для Сетцера, в то время как Кезеловски водил номер 29 по совместительству, занимаясь исследованиями и разработками для Dodge. Кезеловски участвовал в пяти гонках и входил в десятку лучших на Texas Motor Speedway , прежде чем уйти на пенсию. Сетцер выиграл три раза и проиграл чемпионат с разницей в 108 очков.
В 2000 году Сетцер выиграл одну гонку на Nazareth Speedway и опустился на седьмое место в турнирной таблице. Терри Кук вел машину под номером 29 в рамках сделки на одну гонку в финале сезона на California Speedway и финишировал седьмым. Когда Сетцер ушел, команда перешла на номер 29 и Ford . Кук присоединился к команде на постоянной основе при спонсорской поддержке Power Stroke Diesel . В свой первый год с командой Кук выиграл поул в Nazareth и занял десятое место в турнирной таблице. В 2002 году он выиграл четыре гонки и два поула, но опустился на девятое место в итоговых очках. После того, как он больше не выиграл в 2003 году , он и PSD покинули команду.
Команда начала 2004 год с Фрэнком Киммелом за рулем. Он финишировал восьмым в Дайтоне , прежде чем Брэд Кеселовски начал гонять. Он провел восемь гонок, его лучшим результатом было шестнадцатое место в Мэнсфилде, прежде чем Дебора Реншоу завершила сезон. Ее лучшим результатом стал Martinsville Speedway , где она финишировала пятнадцатой. Брэд стал постоянным водителем команды в 2005 году , а SUBcrews.com/Samson Stone выступили в качестве основных спонсоров. Он занял седьмое место в Дайтоне и занял 21-е место по очкам. Из-за отсутствия спонсоров команда провела только первые две гонки сезона, прежде чем приостановить работу. Хотя они не пытались участвовать в гонках до конца года, они одолжили очки своего владельца Morgan-Dollar Motorsports и объединились с MB Motorsports, чтобы провести O'Reilly Auto Parts 200 в том сезоне с Брэдом за рулем. Он финишировал 34-м после отказа двигателя. [1]
Начиная с сезона 2007 года, команда сотрудничала с Holloway Motorsports, чтобы выставить участников в Nationwide Series. Они провели одну гонку под номером 19, а затем под номером 49 еще три гонки с Брайаном Кеселовски за рулем, с финишем в первой десятке в Memphis Motorsports Park . После того, как он некоторое время выступал за Jay Robinson Racing , Кеселовски перешел в команду Dodge под номером 92, чтобы ездить по неполному графику.
В 2009 году команда сменила номер с 92 на 26 для своего основного автомобиля и начала выступать на постоянной основе при ограниченной спонсорской поддержке Fischer Honda и Dusty's Collisions. Брайан вел большинство гонок в начале года, не слишком удачно, его лучшим результатом было 14-е место в Талладеге. Позже в том же году гонку взял на себя Майкл Макдауэлл. Он финишировал на 8-м месте в Айове, а также на 10-м в Бристоле. После одного старта с Дэнни О'Куинном и Деннисом Сетцером Кевин Конвэй арендовал очки владельца команды на оставшуюся часть года и управлял автомобилем ExtenZe с лучшим результатом 20-е место.
В 2010 году Брайан бежал большую часть сезона, участвуя в полных гонках, пока команда не выпала из топ-30 по очкам владельцев, где команда стартовала и остановилась
Компания K-Automotive заключила партнерство с Team Penske , благодаря чему Паркер Клигерман и Сэм Хорниш-младший будут участвовать в гонках в классе 26. Клигерман примет участие в трех гонках на новом автомобиле серии COT Nationwide вместе с командой Montreal.
Клигерман финишировал 13-м в июльской гонке в Дайтоне, 8-м в Монреале, 15-м в осенней гонке в Ричмонде и 43-м в осенней гонке в Шарлотте из-за аварии Клигермана на 4-м круге.
Сэм Хорниш-младший управлял 26-м автомобилем на финальном этапе сезона в Хоумстеде-Майами, заняв 26-е место.
Автомобиль 92 дебютировал в 2009 году в Мичигане с Вилли Алленом за рулем. Он и Сетцер совершили в общей сложности семь стартов в этом сезоне, но ни один из них не закончил гонку. Джонни Чепмен начал сезон 2010 года в качестве водителя, но после квалификации только в одной гонке его заменил Сетцер, а Брайан и Энди Понштейн время от времени заменяли его. Номер 92 — это стартовый и парковочный номер, чтобы помочь финансировать номер 26. Тем не менее, 92 пробежал Талладегу в 2010 году все свои 312 миль (плюс 7,98 миль из-за финиша в зелено-белую клетку ) и финишировал 17-м, после того как на последнем круге врезался в ограждение и загорелся. [2]
Брайан Кеселовски вел гонку под управлением 92-го автомобиля в финале Национальной серии 2010 года в Хоумстеде-Майами, поскольку Сэм Хорниш-младший вел машину под управлением 26-го автомобиля. Брайан пытался проехать всю гонку, оставив 4 круга на пит-стопах с зеленым флагом, однако у него лопнула шина, и он врезался в стену, заняв 34-е место.
Автомобиль 96 также дебютировал в сезоне 2009 года, но во второй гонке сезона. Сетцер вел первые три старта, за ним следовали Брайан Кезеловски и Вилли Аллен. В конечном итоге Майкл Макдауэлл стал водителем автомобиля при спонсорской поддержке AT&T и The Real Yellow Pages, заняв одиннадцатое место в Монреале. Ожидалось, что Сетцер будет вести автомобиль большую часть 2010 года, где он квалифицировался в 4 из первых 5 гонок. Однако после того, как Джонни Чепмен не смог пройти квалификацию в 4 из первых 5 гонок в автомобиле 92, Сетцер был переведен в 92. 96 вернулся в Дарлингтон, где Чепмен не прошел квалификацию. Деннис Сетцер вернулся в 96 в Хоумстеде.
K-Automotive motorsports вернулась в Cup Series в 2010 году с номером 92 Dodge. Команда попыталась принять участие в Daytona 500 с Майком Уоллесом и в четырех гонках с Брайаном Кеселовски, но команда не прошла квалификацию ни в одном из мероприятий. Команда также участвовала в Sprint Showdown на Charlotte Motor Speedway с Робертом Ричардсоном-младшим за рулем и спонсором, предоставленным The Grill Topper.
В 2011 году K-Automotive закрыли свою команду Nationwide и перешли в Cup на постоянной основе. Кезеловски квалифицировался на Daytona 500 после того, как он проехал путь от самого медленного из 48 автомобилей, пытавшихся участвовать в гонке, до финиша пятым в своей квалификационной гонке, что дало ему 12-ю стартовую позицию для 500. Предложения также начали поступать от Рэя Эвернхэма , Роджера Пенске и Golden Corral . Позже Discount Tire спонсировала номер 92. Команда финишировала 41-й после аварии и не прошла квалификацию на следующие две гонки. В марте Кезеловски удалили желчный пузырь, поэтому Деннис Сетцер взял машину Кезеловски в Бристоле и квалифицировался в Бристоле и финишировал 38-м из-за проблем с двигателем. Затем команда вышла на старт с Сетцером в Мартинсвилле, но была вынуждена сняться после аварии на тренировке, когда у машины отказали тормоза, а у них не было запасного автомобиля. Затем K-Automotive сократили расписание до частичного, поскольку у них была только одна машина. Они объявили о переходе на Chevrolet перед гонкой в Мичигане в июне и попытались принять участие в гонке при спонсорской поддержке Melling, но не смогли принять участие. Деннис Сетцер попытался принять участие в гонке в Нью-Гэмпшире и осенью в Мартинсвилле, но не прошел квалификацию. Скотт Риггс попытался принять участие в гонке в Хоумстеде, но также не прошел квалификацию.
В 2013 году Кеселовски изменил номер на 52, так как он использовал очки владельцев от Hamilton Means Racing, чтобы участвовать в ограниченном графике. Кеселовски попытался принять участие в Daytona 500 2013 года , но не смог принять участие в гонке. Он ехал в Ричмонде и финишировал 40-м. Позже в этом сезоне 71-летний Морган Шепард бежал в Лаудоне, на тот момент самый старый гонщик, стартовавший в гонке. Кеселовски вернулся к машине в Уоткинс-Глене , финишировав 39-м после старта 43-м.
В Сономе BKM одолжили очки владельца команде Go Green Racing , которая выставила новичка Поли Харраку . Эта запись не связана с записями BKM.
В 2014 году Кезеловски снова сменил номер на 92, и команда перешла на Ford, купив автомобиль у Germain Racing , который перешел на Chevy. Однако команда так и не приняла участия в гонке из-за отсутствия спонсорской поддержки.