stringtranslate.com

Линия K (метро Лос-Анджелеса)

Линия K — это линия легкорельсового транспорта длиной 5,9 миль (9,5 км) [3] , проходящая с севера на юг между районами Джефферсон-Парк и Вестчестер в Лос-Анджелесе , Калифорния , проходя через различные районы Южного Лос-Анджелеса и город Инглвуд . Это одна из шести линий в системе метро Лос-Анджелеса, которой управляет Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA). Он открылся 7 октября 2022 года, что сделало его новейшей линией системы. [2]

Текущая линия K представляет собой начальный операционный сегмент проекта Crenshaw/LAX Line , строительство которого началось в 2014 году. Ожидается, что сегмент, соединяющийся с линией C через звезду , откроется в 2024 году; В это время линии C и K будут объединены, а услуги перестроены. Западная конечная остановка линии C будет перенаправлена ​​на станцию ​​LAX/Metro Transit Center , а линия K займет самый западный сегмент линии C от развязки до станции Redondo Beach . [4] Подключение к новому автоматизированному транспортному средству LAX запланировано на 2025 год. [5]

Описание услуг

Описание маршрута

К югу от станции Fairview Heights линия K проходит вдоль полосы отвода Harbour Subdivision.

Северная конечная остановка линии K находится на станции Expo/Crenshaw , пересадочном пункте на линию E. Станция линии K здесь находится под землей и не обеспечивает соединения путей с линией E на уровне E. Имеются положения, позволяющие продлить линию дальше на север . Маршрут следует по бульвару Креншоу от Экспозиционного бульвара на юг до 67-й улицы. Он проходит под землей по глубокому туннелю длиной в одну милю (1,6 км) , который переходит в ровный участок посередине бульвара Креншоу (между 48-й и 59-й улицами), где поезда ходят синхронно с существующими сигналами светофора. От 59-й и 67-й улиц линия возвращается под землю в неглубокий туннель длиной полмили (0,8 км).

К югу отсюда маршрут выходит из туннеля и входит в полосу отвода Harbour Subdivision , которая проходит параллельно Флоренс-авеню и Авиационному бульвару . На этой эксклюзивной полосе отвода линия в основном работает на одном уровне, ненадолго переходя на эстакады и пересекая основные магистрали, включая проспект Ла-Бреа и I-405 .

Текущая южная конечная остановка линии — станция Вестчестер/Ветеранс . Строящаяся пристройка продолжается вдоль эксклюзивной полосы отвода, пересекая Манчестер-авеню , бульвар Сенчури и Имперское шоссе . К северу от бульвара Сенчури станция LAX/Metro Transit Center будет находиться на одном уровне и служить новой западной конечной станцией линии C , а также пересадочным пунктом на строящийся в настоящее время автоматизированный пассажирский транспорт LAX . На бульваре Century станция Aviation/Century будет расположена на виадуке и будет использоваться совместно с линией C. Затем линия ненадолго войдет в открытую траншею, проходя недалеко от взлетно-посадочных полос LAX [6] , а затем соединится на развилке с существующей линией C к западу от станции Aviation/LAX (будет переименована в станцию ​​Aviation/Imperial). Линия K затем включит в себя самый западный сегмент линии C к западу от перекрестка, идя на юг и заканчиваясь на станции Redondo Beach . [4] Пока это расширение не откроется, Metro будет курсировать на автобусе под названием «C & K Line Link» из Вестчестера / Ветеранов в Авиацию / Лос-Анджелес.

Часы и частота

Часы работы K Line примерно с 4:30 до 12:00 ежедневно. Поезда ходят каждые 10 минут в течение дня в будние дни. Ночное обслуживание осуществляется каждые 20 минут. В связи с продолжающимся строительством новой станции LAX/Metro Transit Center поезда временно курсируют с интервалом 20 минут по выходным. [7] [8] Чтобы преодолеть маршрут длиной 5,9 миль (9,5 км), требуется примерно 18 минут.

Список станций

Линия K в настоящее время обслуживает семь станций. В конце 2024 года он остановится еще на шести станциях (четыре в настоящее время являются частью линии C). [9] Ниже приводится полный список станций, с севера на юг.

  1. ^ abcd В настоящее время является частью линии C.
  2. ^ Станция расположена между двумя городами. Северный конец станции находится в городе Хоторн, а южный конец станции — в городе Редондо-Бич.

История

Ранние предложения по транзиту

Чтобы подготовиться к расширению LAX, Metro построило два бетонных тупика к западу от станции Aviation/LAX.

Продление линии C (ранее зеленой линии) до международного аэропорта Лос-Анджелеса было одной из первых целей планировщиков транзита Лос-Анджелеса. Исследования 1984 и 1988 годов определили маршруты от станции Aviation/LAX, идущие на северо-восток до Лос-Анджелеса и Вестчестера, аналогично более поздним планам второй фазы транзитного коридора Сепульведа . [12] Хотя проектировщики планировали добавить ветку в сторону Лос-Анджелеса, они не включили ее из-за опасений, что пассажиры не будут пользоваться этой линией, если им придется проходить через аэропорт по дороге на работу. [13] Предлагаемое расширение LAX еще больше осложнялось опасениями Федерального управления гражданской авиации по поводу того, что воздушные линии железнодорожной линии будут мешать траекториям посадки самолетов. На фоне двойственной ситуации в Лос-Анджелесе и мэрии Лос-Анджелеса планы по продлению линии до аэропорта были отложены. [14] Чтобы обслуживать некогда оживленный аэрокосмический сектор Эль-Сегундо, линия идет на юг до станции Редондо-Бич . [13] Чтобы добраться до аэропорта, необходимо пересесть на маршрутный автобус на станции Aviation/LAX. [15]

Проект Crenshaw/LAX Line

Линия с севера на юг вдоль бульвара Креншоу была запланирована после беспорядков в Лос-Анджелесе в 1992 году как способ улучшить обслуживание жителей коридора, зависящих от транзита, и в то же время обеспечить стимул для положительного экономического роста в южном регионе Лос-Анджелеса . [16] Первоначально коридор обслуживался желтыми трамваями 5-й железнодорожной линии Лос-Анджелеса до 1955 года, когда это сообщение было заменено автобусами. [16] Предлагаемая линия соединит линии E и C через Креншоу и Флоренцию, а звездочка будет построена для соединения путей линии K с путями линии C возле станции Aviation/LAX. Также будет станция, обслуживающая аэропорт LAX (станция Aviation/Century), завершающая соединение LAX, предусмотренное планировщиками в 1980-х годах. [17] За новую линию выступили сенатор штата Дайан Уотсон и руководитель округа Ивонн Брэтуэйт Берк , оба представляющие части коридора.

Тестовый поезд K Line пересекает межштатную автомагистраль 405 в августе 2022 года.

Исследование крупных инвестиций было начато в 1993 году, [18] и после более чем десяти лет исследований, окончательный отчет о воздействии на окружающую среду был завершен в мае 2011 года. [19] FTA дало разрешение на строительство линии в 2012 году, [ 20] а тяжелое строительство началось в июне 2014 года при финансовой поддержке Measure R. [21] Супервайзер округа Лос-Анджелес Марк Ридли-Томас был ключевым сторонником прокладки туннелей и другого разделения уровней вдоль линии. В 2013 году он также убедил Metro добавить дополнительную станцию ​​метро в парке Леймерт (Креншоу/Вернон). [22] [23] [24] [25]

Маршрут был обозначен как K Line в ноябре 2019 года. [26] Первоначально открытие проекта планировалось на 2019 год, но неоднократно задерживалось. В апреле 2020 года Metro объявила, что дата завершения проекта будет перенесена не ранее мая 2021 года из-за проблем со строительством. Опорные конструкции мостов и туннелей имели неправильно установленные бетонные постаменты , что потребовало капитального ремонта участков, где пути уже были проложены. [27] Линия К была практически завершена 17 июня 2022 года. [28]

Даже после завершения строительства линии она не будет соединяться с линией C или LAX до конца 2024 года. В настоящее время строится новая заправочная станция в LAX/Metro Transit Center, обеспечивающая пассажирам метро беспрепятственный трансфер до терминалов аэропорта через LAX Автоматизированная система перемещения людей. [29] [30] [31] Во время строительства метро управляет только линией K от станции Expo/Crenshaw до станции Westchester/Veterans с трансфером, обеспечивающим пассажирам доступ к шаттлу LAX и линии C на станции Aviation/LAX. [32] Северная часть линии окончательно открылась 7 октября 2022 года. [2]

Будущие разработки

LAX/Транзитный центр метро

Рендеринг платформы станции LAX/Metro Transit Center

С самого начала линия предназначалась для подключения к Лос-Анджелесу через систему автоматического перемещения людей (APM). Однако на момент проектирования линии было неясно, где именно будет проходить это соединение. Хотя метро ожидало, что соединение будет на станции Aviation/Century, в конечном итоге маршрут, выбранный для LAX Automated People Mover, пересекся с новой линией на 96-й улице, примерно в полумиле к северу, что потребовало проектирования дополнительной станции, в то время как общая линия все еще находилась в стадии строительства.

В 2014 году метро утвердило планирование и объем работ этой станции, которая в документах планирования называлась Aviation / 96th, но в конечном итоге была обозначена как станция LAX / Metro Transit Center . [33] [34] Эта станция призвана служить главными воротами метрополитена в сам аэропорт, а станция Aviation/Century будет обслуживать пункты назначения вдоль оживленного коридора Century Boulevard .

Хотя первоначальные планы предусматривали открытие для эксплуатации всей протяженности проекта, пока LAX/Транзитный центр метро находился в стадии разработки, задержки с открытием основной линии означали, что к моменту открытия линии основное строительство на станции уже велось. был готов. В результате 7 октября 2022 года линия открылась только от Экспо/Креншоу до Вестчестера/Ветеранов. [2] Полная длина линии, включая транзитный центр LAX/Metro и станции Aviation/Century, а также соединение с линией C, откроется в конце 2024 года. [10] [11]

Будущие модели обслуживания

Графика, изображающая три варианта будущих шаблонов обслуживания линий C и K.

Для интеграции завершенной линии K Line в остальную часть системы в ходе ее планирования и строительства были предложены различные схемы обслуживания, все из которых включали совместное использование путей и объектов инфраструктуры с существующей линией C. Хотя некоторые ранние предложения предполагали, что поезда будут проходить по всем трем направлениям звезды, это было отклонено Metro, поскольку это привело бы к слишком сильному износу механизмов стрелочных переводов . [35] [36]

Споры по поводу моделей обслуживания оказались несколько спорными. [37] В 2018 году, когда в течение года планировалось открыть линию, Совет директоров метро отменил рекомендацию оперативного персонала, согласно которой между станциями Expo / Crenshaw и Norwalk работала бы одна линия . Пассажиров из района Редондо-Бич должен был доставить шаттл до района Лос-Анджелеса, где им нужно было бы пересесть на другой поезд, чтобы продолжить движение на восток или север. Вместо этого члены правления одобрили годовой пилотный проект конфигурации, которая объединит линию Экспо-Норволк с другой линией, которая соединит Редондо-Бич со станцией Уиллоубрук/Роза-Паркс , что позволит осуществлять пересадку на линии A и J. [38] [39] Утвержденный план повлек бы за собой более высокие операционные расходы, но члены правления утверждали, что он сохранит лучшие возможности перевода для жителей Саут-Бэй . [40]

Продолжающиеся задержки в строительстве привели к пересмотру этого плана в 2022 году. Metro рекомендовало провести разъяснительную работу с общественностью, направленную на изменение плана эксплуатации до открытия подключения к линии C в 2024 году; [10] В марте 2023 года компания Metro указала, что порекомендует вариант 2, показанный на рисунке выше, согласно которому линия K будет проходить с севера на юг между Экспо/Креншоу и Редондо-Бич, а линия C будет проходить с запада на восток между LAX и Норуолк. [41] 22 июня 2023 г. совет директоров Metro официально одобрил реализацию Варианта 2 на основе рекомендаций персонала и общественного мнения. [4]

Расширения платформы

В то время как большинство станций линии K были построены для приема поездов с тремя вагонами, нынешние станции линии C, построенные к югу от межштатной автомагистрали 105, были построены только для приема поездов с двумя вагонами. Чтобы увеличить пропускную способность линии, Metro планирует удлинить платформы в Aviation/LAX , Марипосе , Эль-Сегундо , Дугласе и Редондо-Бич . В рамках проекта также будут добавлены тяговые подстанции и заменены контактные провода и шпалы. [42] В апреле 2023 года штат выделил Metro 95 миллионов долларов на проект, стоимость которого, как ожидается, составит 141 миллион долларов. Ожидается, что проект будет завершен к летним Олимпийским играм 2028 года. [43]

Северное продолжение Голливуда

Карта исследуемой территории проекта северного расширения линии К

Первоначальные планы проекта Crenshaw/LAX Line соединяли бульвар Уилшир с международным аэропортом Лос-Анджелеса. Однако после того, как легкорельсовый транспорт был выбран в качестве предпочтительного режима, стоимость всего маршрута превысила бюджет проекта, поэтому строительство части коридора к северу от Экспозиционного бульвара было отложено до тех пор, пока не появятся средства.

Окончательный проект проекта Crenshaw/LAX включал туннельную станцию ​​​​на Expo/Crenshaw для возможного расширения на север, что увеличило стоимость первоначального проекта на 236 миллионов долларов. [44]

Благодаря принятию Меры М и активной поддержке города Западного Голливуда , северное расширение линии K, которое будет идти на север от нынешней конечной остановки Expo/Crenshaw, соединяясь по пути с линиями B и D , в настоящее время находится в стадии разработки. . Изучаются три варианта, все заканчиваются на станции Hollywood/Highland линии B, а также рассматривается дополнительная станция на Hollywood Bowl . Альтернатива Сан-Висенте, также известная как гибридная альтернатива, следует за бульварами Креншоу и бульварами Сан-Висенте , поворачивая на север на Фэрфакс-авеню , чтобы обслуживать Оригинальный фермерский рынок и Телевизионный город , а затем поворачивает на бульвар Беверли , чтобы снова соединиться с бульваром Сан-Висенте возле Седарс-Синай. Медицинский центр в направлении Западного Голливуда в Тихоокеанском центре дизайна . Наконец, обслуживая новые станции на бульваре Санта-Моника , маршрут снова поворачивает на север в сторону Голливуда . Два других варианта следуют традиционному маршруту с севера на юг по Фэрфакс-авеню или Ла-Бреа-авеню .

Операции

Во внутреннем расписании Metro Rail линия K называется линией 807 .

Обслуживание

Линия K обслуживается Подразделением 16 (Юго-западный двор) в Вестчестере , непосредственно к востоку от северных взлетно-посадочных полос международного аэропорта Лос-Анджелеса и рядом с будущей станцией LAX / Metro Transit Center . Поезда подъезжают ко двору через переходы с северной и южной сторон двора.

Поезд K Line, идущий на север, в Гайд-парке.

Подвижной состав

По состоянию на 2022 год Kinki Sharyo P3010 станет единственным подвижным составом, обслуживающим линию K. Поезда ходят в составе одного или двух вагонов, но в любое время есть возможность использовать максимум три вагона. Однако как только обслуживание будет расширено до Редондо-Бич , максимальное количество автомобилей будет составлять два, поскольку станции линии C к югу от Aviation/Century были построены только для двух автомобилей. Однако метро планирует расширить платформы на этих станциях, чтобы в конечном итоге можно было принимать поезда до трех вагонов. [42]

Инцидент

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Интерактивная расчетная статистика количества пассажиров» . Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Проверено 16 января 2023 г.
  2. ↑ Abcde Patel, Тайн (7 октября 2022 г.). «Сегодня открывается новая линия K метро Лос-Анджелеса» . ЦБС. Архивировано из оригинала 7 октября 2022 года . Проверено 7 октября 2022 г.
  3. ^ ab «Краткий обзор фактов». Транспортное управление округа Лос-Анджелес . Июнь 2023. Архивировано из оригинала 19 марта 2023 года . Проверено 22 июня 2023 г.
  4. ^ abc «Совет директоров - регулярное заседание совета директоров». Метро . Проверено 23 июня 2023 г.
  5. ^ «Fitch понизило рейтинг LINXS (Проект перемещения людей в Лос-Анджелесе) до BB+; прогноз по рейтингу «Негативный»» . Рейтинги Фитч . 19 января 2024 г. . Проверено 20 января 2024 г.
  6. ↑ Чо, Эйлин (31 января 2018 г.). «Вверху, внизу и сквозь: как строят новую линию легкорельсового транспорта в Лос-Анджелесе». Инженерные новости-запись . Архивировано из оригинала 3 октября 2022 года . Проверено 3 октября 2022 г.
  7. ^ "Расписание линии метро K" . 10 декабря 2023 г. . Проверено 25 декабря 2023 г.
  8. ↑ Хаймон, Стив (27 ноября 2023 г.). «Изменения в обслуживании 10 декабря: больше движения легкорельсового транспорта и множество улучшений автобусных линий». Источник . Проверено 22 января 2024 г.
  9. ↑ Хаймон, Стив (23 июля 2015 г.). «Действия, предпринятые сегодня советом директоров метрополитена». Источник . Метро (LACMTA). Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 27 июля 2015 г. Совет утвердил официальные названия станций на линии Креншоу/LAX, которая в настоящее время строится. Названия с севера на юг: Экспо/Креншоу, Мартин Лютер Кинг-младший, Леймерт-парк, Гайд-парк, Фэрвью-Хайтс, Даунтаун Инглвуд, Вестчестер/Ветераны и Авиация/Век.
  10. ^ abc «Обновление оперативного плана линии Креншоу/LAX» (PDF) . Метро . 21 апреля 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2022 г. . Проверено 10 мая 2022 г.
  11. ^ ab @numble (16 мая 2023 г.). «Отчет о состоянии транзитного центра LAX/метро метро Лос-Анджелеса за март 2023 года (соединитель метро в аэропорту). Строительство завершено на 39,9%. Теперь метро предлагает совместить частичное открытие станции с открытием южного сегмента линии K 31 июля 24 года вместо первого открытия. южный сегмент осенью 2023 года» (Твиттер) . Проверено 22 июня 2023 г. - через Twitter .
  12. ^ ПРОЕКТ ПРИБРЕЖНОГО КОРИДОРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНЗИТА СЕВЕРНЫЙ СЕГМЕНТ (PDF) . Метро (Репортаж). Бектел. Август 1988 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 октября 2020 г. . Проверено 1 сентября 2020 г.
  13. ↑ Аб Саймон, Ричард (12 августа 1995 г.). «Новая зеленая линия — дорога в никуда?». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 28 июля 2021 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  14. ↑ Хаймон, Стив (12 августа 2020 г.). «Зеленой линии 25 лет. Некоторые мысли по этому поводу». Источник . Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
  15. ^ "Официальный сайт LAWA | commuteLAX" . www.lawa.org . Проверено 26 декабря 2023 г.
  16. ^ Аб Барретт, Мэтью (2014). «История транспортного транзита Лос-Анджелеса - Южный Лос-Анджелес» (PDF) . ЛАКМТА . Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2022 г. Проверено 28 января 2021 г.
  17. ^ «Местно предпочтительная альтернатива транзитного коридора Креншоу (LPA)» (PDF) . Метро (LACMTA). Декабрь 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2011 г. Проверено 20 августа 2010 г.
  18. ^ «Транзитный коридор Креншоу/LAX (веб-сайт проекта)» . Метро (LACMTA). 27 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2022 года . Проверено 11 сентября 2013 г.
  19. ^ «Комитет по планированию и программированию транзитного коридора Креншоу / Лос-Анджелеса принял предпочтительное на местном уровне альтернативное место технического обслуживания» (PDF) . Метро (LACMTA). 20 апреля 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 апреля 2012 г. . Проверено 22 января 2014 г.
  20. ^ «FTA одобряет проект легкорельсового транспорта в метро Лос-Анджелеса» . Журнал Метро . 5 января 2012. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 года . Проверено 23 января 2014 г.
  21. ^ «Измерьте R». Метро (LACMTA). Архивировано из оригинала 26 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 г.
  22. ^ Ридли-Томас, Марк (декабрь 2009 г.). «Правление MTA единогласно одобрило выделение 1,7 миллиарда долларов от Креншоу на систему легкорельсового транспорта транзитного коридора Лос-Анджелеса, которую отстаивает руководитель Ридли-Томас» . Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 20 августа 2010 г.
  23. ^ «Проект транзитного коридора Креншоу/LAX в парке Меса-Хайтс, анализ разделения уровней» (PDF) . Метро (LACMTA). 16 сентября 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2012 г. . Проверено 22 января 2013 г.
  24. ^ «Правление голосует за добавление станции Leimert Park Village к линии Crenshaw/LAX - если удастся найти средства» . Источник . Метро (LACMTA). 26 мая 2011. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 22 января 2013 г.
  25. ^ Томас, Марк Ридли. «Резюме Ридли-Томаса» (PDF) . п. 25 . Проверено 25 декабря 2023 г.
  26. ^ «Проект идентификации буквенной линии» (PDF) . Метро (LACMTA). Архивировано (PDF) из оригинала 26 апреля 2020 г. Проверено 23 июля 2020 г.
  27. ↑ Нельсон, Лаура Дж. (10 апреля 2020 г.). «Из-за проблем со строительством открытие линии метро Креншоу стоимостью 2 миллиарда долларов задерживается до 2021 года». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 года . Проверено 10 апреля 2020 г.
  28. ^ @numble (28 июля 2022 г.). «Отчет о состоянии линии K метро Лос-Анджелеса (Креншоу) за июнь 2022 года» . X (ранее Twitter) . Проверено 27 ноября 2023 г.
  29. ^ "Разъем метро аэропорта" . Метро (LACMTA). Архивировано из оригинала 20 мая 2015 года . Проверено 21 мая 2015 г.
  30. ↑ Хаймон, Стив (18 июня 2018 г.). «В отчете поясняется оперативный план линий Креншоу/LAX и Зеленой линии». метро.нет . Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  31. ↑ Нельсон, Лаура Дж. (26 июня 2014 г.). «Железнодорожная станция для соединения железнодорожных линий метро с утвержденным LAX» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 16 мая 2015 года . Проверено 21 мая 2015 г.
  32. ^ Метро (LACMTA). «Связь линий C и K» . Проверено 26 ноября 2023 г.
  33. ↑ Хаймон, Стив (18 июня 2018 г.). «В отчете поясняется оперативный план линий Креншоу/LAX и Зеленой линии». метро.нет . Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  34. ↑ Нельсон, Лаура Дж. (26 июня 2014 г.). «Железнодорожная станция для соединения железнодорожных линий метро с утвержденным LAX» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 16 мая 2015 года . Проверено 21 мая 2015 г.
  35. ↑ Шумерс, Брайан (21 января 2014 г.). «Метро начинает строительство новой линии Лос-Анджелес Креншоу / Лос-Анджелес стоимостью 2 миллиарда долларов». Ежедневный бриз . Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
  36. ^ «Городской совет одобрил долгожданный переезд людей в Лос-Анджелес» . Лос-Анджелес Таймс . 11 апреля 2018 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 года . Проверено 12 апреля 2018 г.
  37. ^ «Обсуждается план операций на линии Креншоу / Лос-Анджелес, который повлияет на зеленую линию» . streetblog.org . 22 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  38. ↑ Чиланд, Элайджа (3 июля 2018 г.). «Останется ли линия Креншоу на мель гонщиков Саут-Бэй?». Ограниченный Лос-Анджелес . Архивировано из оригинала 21 мая 2020 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  39. ^ StreetsblogLA (6 декабря 2018 г.). «Metro bd mtg: Баргер голосует за. Предложение Хана Креншоу / Грина C3 принято 7-4-2 (Ридли-Томас, Кюль воздержался)». Твиттер.com . Архивировано из оригинала 28 июля 2021 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  40. ^ «Презентация оперативного плана линии Креншоу / LAX и зеленой линии - Спортивные соревнования - Американский футбол» . Скрибд . Архивировано из оригинала 28 июля 2021 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  41. ^ «Обновление оперативного плана линии C&K» (PDF) . Архивировано (PDF) оригинала 6 марта 2023 г. Проверено 17 марта 2023 г.
  42. ↑ Аб Шарп, Стивен (14 января 2020 г.). «Метро ищет государственные средства для расширения платформ зеленой линии» . Урбанизация Лос-Анджелеса . Проверено 7 апреля 2023 г.
  43. ↑ Стивен, Шарп (25 апреля 2023 г.). «Государство выделяет больше средств на транспортные проекты в районе Лос-Анджелеса» . Урбанизация Лос-Анджелеса . Проверено 25 апреля 2023 г.
  44. ^ «Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду проекта транзитного коридора Креншоу / Лос-Анджелес» (PDF) . Метро (LACMTA). Август 2011. с. ЭС-26. Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2014 г. Проверено 21 января 2014 г.
  45. ^ «Новые кадры показывают, как поезд метро врезается в бетонный грузовик, застрявший на путях в Инглвуде» . ABC7 Лос-Анджелес . КАБС Телевидение, ООО. 18 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с линией K (метро Лос-Анджелеса) .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленная линия KML/K (метро Лос-Анджелеса)
KML не из Викиданных