К -278 «Комсомолец» — атомная многоцелевая подводная лодка проекта 685 «Плавник » (также известная по кодификации НАТО «Mike»-class ) , советская военно-морская атомная подводная лодка ; единственная подводная лодка своего проекта .
В инвентаре советских военных К -278 была уникальной по своей глубине погружения , достигнув глубины 1020 метров (3350 футов) в Норвежском море 4 августа 1984 года. [2] Хотя К-278 была введена в эксплуатацию в ВМФ СССР для оценки технологии для четвертого поколения российских атомных подводных лодок , она была способна к боевому маневрированию и развертыванию. Во время ее третьего оперативного патрулирования в Северном Ледовитом океане в 1989 году серьезный пожар в кормовых отсеках привел к ее затоплению в Баренцевом море у берегов Норвегии. [3]
Несмотря на пожар в инженерном отсеке, К-278 смогла всплыть и продержалась на плаву около пяти часов, прежде чем затонуть. [4] Многие члены экипажа погибли до спасения, в результате чего общее число погибших составило 42 человека (и 27 выживших).
Затонувшая подводная лодка находится на дне Баренцева моря на глубине около 1,7 км (1 мили). На борту все еще находятся ядерный реактор и две торпеды с ядерными боеголовками.
Проект 685 был разработан конструкторским бюро «Рубин» в ответ на задачу по созданию усовершенствованной подводной лодки, которая могла бы нести смесь торпед и крылатых ракет с обычными или ядерными боеголовками. Приказ о проектировании подводной лодки был отдан в 1966 году, а проектирование было завершено в 1974 году. Киль был заложен 22 апреля 1978 года в Северодвинске . К-278 была спущена на воду 3 июня 1983 года и введена в эксплуатацию 28 декабря 1983 года.
K-278 имела двойной корпус, внутренний из титана , что давало ей рабочую глубину, намного большую, чем у лучших американских подводных лодок. [5] Прочный корпус состоял из семи отсеков, второй и третий из которых были защищены более прочными носовыми и кормовыми переборками, создававшими «зону безопасности» в случае чрезвычайной ситуации. Спасательная капсула была установлена в плавнике над этими отсеками, чтобы позволить экипажу покинуть судно в случае подводной чрезвычайной ситуации. Первоначальные оценки скорости K-278 западной разведкой основывались на предположении, что лодка была оснащена парой реакторов с жидкометаллическим охлаждением . Когда Советский Союз раскрыл, что на подводной лодке использовался один обычный реактор с водой под давлением ОК-650б-3 , эти оценки скорости были снижены. [a]
По словам Нормана Полмара и Кеннета Дж. Мура, двух западных экспертов по советским подводным лодкам и их эксплуатации, усовершенствованный проект 685 включал множество автоматизированных систем, что позволяло иметь меньше членов экипажа, чем обычно для подводной лодки ее размера. Штатное расписание, утвержденное Министерством обороны СССР в 1982 году, предусматривало экипаж из 57 человек. Позднее это число было увеличено до 64: 30 офицеров, 22 мичмана и 12 младших офицеров и матросов. [6] На момент затопления лодки на борту находилось 69 человек.
В октябре 1988 года К-278 стала одной из немногих советских подводных лодок, получивших имя « Комсомолец », а ее командир капитан 1 ранга Юрий Зеленский был удостоен этого имени за погружение на глубину 1020 метров (3350 футов).
7 апреля 1989 года, когда под командованием капитана 1 ранга Евгения Ванина судно находилось в подводном положении на глубине 335 метров (1099 футов) примерно в 180 километрах (100 морских миль) к юго-западу от острова Медвежий (Норвегия) [7] , в результате короткого замыкания в инженерном отсеке [3] вспыхнул пожар , [8] и, хотя водонепроницаемые двери были закрыты, возникший пожар распространился через кабельные проходки в переборках . Реактор был остановлен , и движение было потеряно. Электрические проблемы распространились по мере того, как кабели прогорали, и управление лодкой оказалось под угрозой. Был произведен аварийный продув балластной цистерны , и подводная лодка всплыла через одиннадцать минут после начала пожара. Были поданы сигналы бедствия, и большая часть экипажа покинула судно.
Пожар продолжался, подпитываемый системой сжатого воздуха . В 15:15 [9] через несколько часов после всплытия лодка затонула на глубине 1680 метров (5510 футов) примерно в 250 километрах (135 морских миль) к юго-западу от острова Медвежий. [9] Командир и еще четверо, которые все еще были на борту, вошли в спасательную капсулу и катапультировались. Только один из пяти, кто достиг поверхности, смог покинуть капсулу и выжить, прежде чем она затонула в бурных водах. Капитан Ванин был среди погибших.
Спасательные самолеты прибыли быстро и сбросили небольшие плоты, но ветер и состояние моря не позволили их использовать. Многие люди уже умерли от переохлаждения в воде Баренцева моря температурой 2 °C (36 °F) . Плавучий рыбозавод Б-64/10 « Алексей Хлобыстов » [ 10] прибыл через 81 минуту после того, как затонула К-278 , и принял на борт выживших. [11]
Из 69 членов экипажа 27 выжили в инциденте, а 42 погибли: девять во время аварии и последующего затопления, 30 в воде от переохлаждения или травм и трое на борту спасательного катера. Экипаж был награжден орденом Красного Знамени после инцидента. [12]
Помимо восьми стандартных торпед, К-278 несла две торпеды, оснащенные ядерными боеголовками. Под давлением Норвегии Советский Союз использовал глубоководные подводные аппараты , работающие с океанографического исследовательского судна «Келдыш» , для поиска К-278 . В июне 1989 года, через два месяца после затопления, место крушения было обнаружено. Советские официальные лица заявили, что возможные утечки были незначительными и не представляли угрозы для окружающей среды.
В 1993 году вице-адмирал Чернов, командующий группой подводных лодок, в которую входил «Комсомолец» , основал Общество памяти атомной подводной лодки «Комсомолец» — благотворительную организацию для поддержки вдов и сирот его бывшего командования. С тех пор устав Общества расширился и теперь включает оказание помощи семьям всех советских и российских подводников, погибших в море, а 7 апреля стало днем памяти всех подводников, погибших в море.
Экспедиция в середине 1994 года обнаружила некоторую утечку плутония из одной из двух торпед с ядерным вооружением. 24 июня 1995 года Келдыш снова отправился из Санкт-Петербурга на «Комсомолец», чтобы заделать трещины корпуса в отсеке 1 и закрыть ядерные боеголовки, и объявил об успехе в конце последующей экспедиции в июле 1996 года. Желеобразный герметик был спроектирован, чтобы сделать затонувшее судно радиационно безопасным на 20-30 лет, то есть до 2015-2025 годов. [13]
Норвежские власти из Агентства по охране морской среды и Агентства по радиации ежегодно берут пробы воды и грунта в районе крушения. [14]
В июле 2019 года совместная норвежско-российская экспедиция обнаружила «облака», выбрасываемые из вентиляционной трубы и близлежащей решетки. Они взяли пробы воды из трубы и с высоты нескольких метров над ней и проанализировали их на наличие цезия-137 . Эта труба была идентифицирована как утечка в нескольких миссиях «Мир» до 1998 и 2007 годов. Уровни активности в шести образцах из трубы составляли до 800 Бк /л (9 июля). В образцах свободной воды активность обнаружена не была. Из-за разбавления угрозы для окружающей среды нет. Норвежский предел содержания цезия-137 в пищевых продуктах составляет 600 Бк/кг. Фоновая активность цезия-137 в водоеме составляет всего 0,001 Бк/л. Сообщалось, что проводятся более чувствительные измерения образцов. [15]
73 ° 43'26 "N 13 ° 15'58" E / 73,7238 ° N 13,2662 ° E / 73,7238; 13.2662