stringtranslate.com

Гавань Кайпара

Гавань Кайпара — это большой закрытый портовый комплекс на северо-западной стороне Северного острова Новой Зеландии. Северная часть гавани находится в ведении округа Кайпара , а южная часть находится в ведении Совета Окленда . Местное племя маориНгати Вхатуа .

По площади гавань Кайпара является одной из крупнейших гаваней в мире. Он покрывает 947 квадратных километров (366 квадратных миль) во время прилива, а 409 квадратных километров (158 квадратных миль) подвергаются воздействию илистых и песчаных отмелей во время отлива. [1] [2] [3]

Согласно традиции маори , название Кайпара возникло еще в 15 веке, когда вождь аравов Кауматамомоэ отправился в Кайпара, чтобы навестить своего племянника в Поуто . На пиру он был настолько впечатлен приготовленным корнем парапапоротника , что дал району название Кай-пара. Кайпара происходит от маори «кай», что означает «еда», и «пара» , что означает «королевский папоротник». [4]

География

Маяк Кайпара, 2012 г.

Гавань простирается примерно на 60 километров (37 миль) с севера на юг. Несколько крупных рукавов простираются во внутреннюю часть полуострова к северо-востоку от гавани, один из них заканчивается недалеко от города Маунгатурото , всего в десяти километрах (6 миль) от побережья Тихого океана . Гавань имеет обширные водосборные бассейны, питающие пять рек и более сотни ручьев, и включает в себя большие устья, образованные Вайроа , Отаматеа, Оруавхаро , Таухоа (Канал) и Кайпара . Ряд небольших островов у береговой линии во время отлива соединяются с материком илистыми отмелями.

Гавань Кайпара широкая и преимущественно мелководная, так как образована системой затопленных речных долин . [5] Береговая линия гавани извилиста из-за впадения многих рек и ручьев и имеет длину около 800 километров (500 миль), [6] являясь дренажным водосбором примерно на 640 000 га земли. [7]

Вход в гавань представляет собой канал в Тасманово море . Он сужается до ширины 6 километров (3,7 миль), [8] и местами имеет глубину более 50 метров (160 футов). В среднем приливы и отливы Кайпара поднимаются и опускаются на 2,10 метра (6,9 футов). Весенние приливные потоки достигают скорости 9 км/ч (5 узлов) во входном русле и перемещают 1990 миллионов кубических метров за одно приливное движение или 7960 миллионов кубических метров в сутки. [9]

Начальная часть гавани — враждебное место. Большие волны Тасманова моря разбиваются о большие песчаные отмели примерно в пяти метрах от поверхности, в двух-пяти километрах от берега. Песок на этих отмелях поступает в основном из реки Вайкато . Песок, выбрасываемый из этой реки, переносится на север преобладающими прибрежными течениями. Часть этого песка выносится к входу в гавань Кайпара, но в основном снова выбрасывается, а затем продолжает двигаться на север вдоль западного побережья. Южные отмели у входа постоянно накапливают и выпускают этот песок. [9]

Эти коварные песчаные отмели смещаются и меняют свое положение, и местные жители их называют кладбищем . На кладбище произошло больше кораблекрушений, чем в любом другом месте Новой Зеландии, и на нем погибло как минимум 43 судна, а некоторые говорят, что целых 110. [10] [11] По этой причине в 1884 году на северном рукаве был построен маяк. входа ( полуостров Поуто ). [12] Он был автоматизирован в 1947 году и закрыт в середине 1950-х годов. Строение существует до сих пор и было отремонтировано в 1982–84 годах. [13] [14]

В мифологии маори океанское каноэ «Махуху» путешествовало с Гавайских островов в Новую Зеландию и перевернулось у северной стороны входа. Им командовал вождь Ронгомаи , который утонул. Его тело съела араара (белая тревалли), и его потомки по сей день не будут есть этот вид рыбы. [4] [15] Первым европейским кораблекрушением стала 550-тонная барка « Аврора» в 1840 году, [16] а самой последней стала яхта «Аоски» в 1994 году. [17] Сегодня остатки затонувших кораблей все еще видны под водой. определенные приливные и песчаные условия. Сегодня Кайпара редко используется для судоходства, и вблизи ее берегов нет крупных поселений, хотя вдоль береговой линии расположено множество небольших поселений.

Геология

Гавань Кайпара представляет собой систему затопленных речных долин , которая впервые образовалась 2–3 миллиона лет назад как открытый залив и превратилась в защищенную гавань, поскольку в устье гавани образовались удлиненные барьеры из песчаных дюн. [18] За последние два миллиона лет гавань периодически менялась между периодами превращения в лесную речную долину и затопленную гавань, в зависимости от изменений глобального уровня моря . Нынешняя гавань образовалась примерно 8000 лет назад, после последнего ледникового максимума . [18]

Экология

Кайпара названа в честь пищевых качеств ( кай ) королевского папоротника ( пара ).
Батарейные учения полевой артиллерии на полигоне Кайпара с использованием 105-мм британских легких орудий

Гавань Кайпара представляет собой продуктивную морскую экосистему с разнообразной средой обитания и экотонами . Есть приливные участки, приливные илистые и песчаные отмели, пресноводные болота , морские камыши , тростниковые заросли и прибрежные кустарники . [19] Площадь включает 125 квадратных километров мангровых лесов . [20] с сублиторальными каймами морских водорослей . [21]

Кайпара – место обитания перелетных птиц международного значения. Известны 42 прибрежных вида, обычны до 50 000 птиц. Редкие виды используют гавань для кормления летом, прежде чем вернуться в Северное полушарие для размножения, например, малый веретенник , малый узел и тернстоун . Также присутствуют находящиеся под угрозой исчезновения местные виды, такие как папоротник Северного острова , сказочная крачка , коростель , австралийская выпь , полосатый рельс , серолицые буревестники , полосатые и новозеландские устрицы , пестрый кулик-сорока Южного острова , ходулочник и криклюв . В этом районе также гнездятся значительные местные популяции черного лебедя , пукеко и серой утки . [19]

На суше, прилегающей к гавани, обитают некоторые редкие ботанические виды, в том числе местные орхидеи, королевский папоротник и находящийся под угрозой исчезновения кака-клюв . [19]

В частности, коса Папакануи на южной оконечности входа в гавань, передвижная песчаная коса , важна как место размножения и ночлега новозеландской доттереля и сказочной крачки . Здесь также есть районы пингао . [22] Коса была важным местом обитания каспийской крачки . Птицы перебрались в другие части гавани Кайпара, возможно, из-за вмешательства человека. Полигон воздушного вооружения, используемый Силами обороны Новой Зеландии, находится недалеко к югу от косы. [23] [24]

Использование человека

История маори

Поселения маори и мараэ были разбросаны по окраинам гавани на протяжении сотен лет. Водные пути Кайпары обеспечивали и до сих пор обеспечивают маори ресурсами и готовыми средствами передвижения между мараэ. [25]

Сегодня большинство мараэ связаны с подплеменами Нгати Ватуа , Те Тау и Те Ури-о-Хау . [25] Оба этих подплемени происходят от вождя Хаумоэваранги, который поселился на северном конце входа в Кайпара в Путо . Он был убит в споре о кумаре (сладком картофеле). Его вдова Вайхекеао установила партнерские отношения с вождем воинов Тайнуи Кавару. Кавару провел несколько разрушительных кампаний вокруг Кайпары. В конце концов потомки Вайхекеао и Хаумоэухаранги стали контролировать гавань Кайпара. Те Ури-о-Хау был основан Хакипутатомури и контролировал северную часть гавани Кайпара. Те Тау был основан Маваке и контролировал юг. [26]

Европейская история

Статуя в Даргавилле, посвященная копателям жевательной резинки времен ранних европейских поселений.

В 1839 году европейские поселенцы начали прибывать в Кайпару, чтобы валить и фрезеровать деревья каури и строить лодки для местных нужд. [25] Несмотря на опасный барьер у входа в гавань, Кайпара с 1860-х годов стал оживленным лесным портом, перевозившим тысячи тонн древесины и жевательной резинки каури . [27] Первым парусным кораблем, потерпевшим крушение у входа в гавань, была « Аврора» в апреле 1840 года. [28] Бригантина «София Пейт» потерпела крушение в Саут-Хед в августе 1841 года, потеряв всех 21 человека на борту. [29]

Вайроа — главная река , питающая Кайпара с севера. В тридцати километрах выше по течению был основан город Даргавилль . Водная полоса, ведущая к Даргавиллю, широкая и прямая, по ней легко ориентироваться, проникая в то, что тогда было лесами каури во внутренних районах. Даргавилль процветал, и этот район привлекал иммигрантов из Великобритании и Хорватии . Суда водоизмещением до 3000 тонн перевозили древесину и бревна по Вайроа, чтобы преодолеть барьер у входа в гавань, прежде чем продолжить путь, обычно в другой порт Новой Зеландии или через Тасман в Австралию. [30]

Река Кайпара - основная река, питающая гавань Кайпара с юга. С 1863 года Хеленсвилл зарекомендовал себя как лесной порт на этой реке и предоставлял судоходные услуги по Кайпаре. Когда древесина закончилась, в Хеленсвилле появились овцеводческие и молочные фермы, а в последнее время — ореховые плантации, виноградники и оленеводческие фермы. [27]

Дальше на юг Риверхед был важным торговым звеном с Кайпарой и Хеленсвиллем, а также центром добычи жевательной резинки. Также расположенный на берегу реки, он перемалывал древесину и муку, а также производил бумагу. Позже дело дошло до табака. С 1929 по 1933 год Государственный лес Риверхед был застроен на 5000 га истощенных каменных земель. [27]

Когда каури иссякли, Кайпара превратилась в заводь. [27] После 1920 года производство резины и древесины пришло в упадок, и на смену пришло сельское хозяйство, в основном молочное. В частности, на богатых равнинах Руавай ведется молочное производство . Эти квартиры находятся ниже уровня моря и защищены дамбой и дренажной системой. [30] Прибрежные поселения лесопилок в Тинопаи , Арапаоа, Батли , Матакохе , Онерири, Оруавхаро, Пахи , Папароа , Таноа и Вакапирау (исторические фотографии на веб-сайте сообщества Вакапирау) превратились в тихие заводи. Пахи стал отправной точкой для плавучих домов и рыбалки. В Матакохе есть музей, посвященный промышленности каури и первым поселенцам Пакеха . [25]

Сегодня Даргавилль является главным центром района Кайпара. Его население выровнялось в 1960-х годах. Это главный производитель кумары (сладкого картофеля) в стране . [30]

Рыболовство

Молодь белой тревалли (араара)
Новозеландская куколка

Большая часть прибрежной рыболовной промышленности Новой Зеландии зависит от мангровых лесов . Около 80% рыбы, пойманной в коммерческих целях, связаны с пищевыми цепочками , зависящими от мангровых зарослей, и по меньшей мере 30 видов рыб на определенном этапе своего жизненного цикла используют мангровые водно-болотные угодья.

В морских и устьевых районах гавани Кайпара размножаются окунь , кефаль , камбала , камбала , кахавай , белая тревалли , гурнард , желтоглазая кефаль и скаты , скаты и акулы . [31] Кайпара является крупнейшей устьевой гаванью на западном побережье Новой Зеландии и обеспечивает значительные площади подходящих нерестилищ и мест обитания молоди рыбы. Здесь меньше проблем с качеством воды, чем в Манукау , и это единственное наиболее значимое водно-болотное угодье для рыболовства на западном побережье. [31]

В 2009 году ученые NIWA обнаружили, что 98 процентов окуней на западном побережье Северного острова изначально были молодыми особями из питомников в Кайпаре. Snapper — крупнейший любительский рыболовный промысел Новой Зеландии , а также коммерческий промысел с годовой стоимостью экспорта в 32 миллиона долларов. Результаты показывают, насколько хрупкими могут быть некоторые рыбные запасы , и подчеркивают важность защиты естественной среды обитания, такой как Кайпара.

Местные каменные устрицы многочисленны на скалистых берегах, а завезенные тихоокеанские устрицы процветают ниже, в приливной зоне. На нижних приливных отмелях встречаются моллюски и туатуа , на камнях - от отлива до сублиторальных отложений - мидии, ближе к устью гавани, а в приливных каналах - гребешки . [19]

В популяции гребешка периодически наблюдаются случаи высокой смертности, причины которой не установлены. Обеспокоенность в последние годы по поводу размера и доступности гребешков привела к временному закрытию промысла гребешков. [32] [33]

Ранние версии разведения устриц возникли в период с начала 1900-х по 1950-е годы. Тысячи тонн камней были размещены вдоль береговой линии, чтобы служить дополнительным субстратом , на котором могла расти естественная каменная устрица. [19] [34] В 2002 году Корона урегулировала исторические претензии Те Ури о Хау , хапу северной гавани Кайпара. В рамках урегулирования были признаны доступ и права хапу на сбор устриц в пределах существующих «устричных районов маори». [35] [36] В 2008 году компания Biomarine получила разрешение на создание крупнейшей устричной фермы Новой Зеландии в Кайпара. По прогнозам, годовой объем экспорта фермы составит около 30 миллионов новозеландских долларов и создаст 100 новых рабочих мест. [37]

В последние годы среди местных жителей бытует мнение, что коммерческие рыболовы нанесли ущерб рыболовству в Кайпаре. Местные жители были разочарованы в своих попытках получить поддержку правительства. Опытный кинорежиссер Барри Барклай исследовал это в своем документальном фильме 2005 года « Дело Кайпары» . [25] [38] [39]

Добыча песка

В настоящее время (2007 г.) ежегодно во входных и приливных дельтах Кайпары добывается около 219 000 кубических метров песка . Этот песок обеспечивает более половины потребности Окленда в песке . Песок используется при производстве бетона и асфальта, а также в дренажных системах и питании пляжей . Для извлечения песка с морского дна обычно используется всасывающий насос. Его закачивают на баржу в виде песчано-водяной суспензии. По мере загрузки баржи ракушки и другие предметы отделяются, а морская вода сливается обратно в море. Наличие морского песка в регионе Окленда позволяет избежать дорожных расходов на транспортировку песка из других частей страны. [40] Также высказывались опасения по поводу возможных негативных последствий добычи песка. [41] [42]

Приливная сила

В 2008 году энергетическая компания Crest Energy получила разрешение на установку около 200 подводных приливных турбин в гавани Кайпара, которые будут использовать значительные приливные потоки, приходящие и уходящие каждый день возле устья гавани, для производства электроэнергии примерно для 250 000 домов. [44]

Компания Crest планировала разместить турбины на глубине не менее 30 метров вдоль десятикилометрового участка основного канала. Исторические диаграммы показывают, что этот участок канала мало изменился за 150 лет. Мощность турбин будет работать дважды в день в зависимости от предсказуемого прилива и отлива. Максимальная мощность каждой турбины составит 1,2 МВт, а в среднем с течением времени она будет вырабатывать 0,75 МВт. [9] [45]

Пиковый уровень генерации комбинированных турбин составляет около 200 МВт. Это превышает прогнозируемые пиковые потребности Нортленда в электроэнергии . Это принесет экологические выгоды, поскольку позволит компенсировать ежегодные выбросы углерода от теплового газотурбинного генератора, производящие 575 000 тонн углерода. [9] Стоимость проекта составила около 600 миллионов долларов, и для того, чтобы он был экономически выгодным, его необходимо было быстро увеличить до почти полной мощности. [46]

Однако, хотя Департамент охраны природы одобрил проект и включил в свое согласие существенные условия экологического мониторинга , у проекта также были возражения на основании заявленного влияния на местные экосистемы и чартерный рыболовство (см. Раздел о рыболовстве выше). . Апелляции в Суд по окружающей среде все еще вероятны. [47] Проект был приостановлен компанией Crest Energy в конце 2013 года; его директор Энтони назвал несколько проблем, которые помешали продолжению проекта. В том же году он также продал большую часть своих акций компании Todd Energy Ltd. [48]

Проблемы управления

Управление гаванью Кайпара не имеет центральной администрации. Управление распределено между районным советом Кайпара, Оклендским советом , региональным советом Нортленда , отделом Нортленда и Окленда Департамента охраны природы и Министерством рыболовства. [7]

Министерство рыболовства выделяет квоту для северо-западного региона Новой Зеландии в целом, но не адаптирует квоту специально для Кайпара. Местные иви считают, что они недостаточно вовлечены в вопросы управления, и, что еще больше усугубляет ситуацию, местный иви разделен на Те Ури-о-Хау в северной части и Те Тау в южной части. [ нужна цитата ]

Экологические проблемы

По состоянию на 2011 год экологическое состояние гавани было названо «приближающимся к кризису» и «находящимся в значительном упадке», при этом в качестве основных проблем отмечались сокращение запасов рыбы и моллюсков, усиление отложений, ухудшение качества воды и конкуренция за использование и освоение ресурсов. проблемы: «девяносто девять процентов рек в водосборе [загрязнены]». [7]

В рамках мировой тенденции наблюдается сокращение биоразнообразия в Кайпаре. [49] Лесная промышленность удалила большую часть естественного леса. Большая часть лесов каури и кахикатеа , а также кустарниковой и прибрежной растительности была заменена фермами и городскими территориями. Мангровые леса и водно-болотные угодья были «восстановлены». Усилилась эрозия почвы на суше и отложение осадков в гавани. Численность моллюсков сократилась, особенно тогероа, морских гребешков, туатуа, моллюсков и пипи. Численность таких рыб, как кефаль, окунь, канаэ и школьная акула, уменьшилась. [49]

Также произошла фрагментация среды обитания . Естественная растительность в водосборных бассейнах Кайпары превратилась в острова водно-болотных угодий и лесов среди искусственных ландшафтов, разделенных городскими районами, дорогами, экзотическими лесами и пастбищами. Требуется дополнительная информация о биоразнообразии гавани Кайпара и местах обитания в прилегающих прибрежных районах. Недавнее пилотное исследование показало, что места обитания в устьях рек по-прежнему обширны, но девяносто процентов земельного покрова больше не представляют собой местные водно-болотные угодья или растительность. Даже если ключевые существующие территории будут защищены, потребуются дополнительные буферы и коридоры , обеспечивающие лучшую связь между природными территориями, чтобы стимулировать восстановление биоразнообразия. [49]

График

Судно с лесом в ожидании попутного ветра, Кайпара-Хедс, до 1908 года.
Рыбацкие лодки с сетями, сохнущими на пристани, первая половина 20 века.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хит, Р.А. (1975) Стабильность некоторых прибрежных заливов Новой Зеландии. Новозеландский журнал исследований морской и пресной воды, 9 (4): 449-57.
  2. ^ Фэи, Ф; Ирвинг П. и Джон С. (1990) Исследование первого порядка инвентаризации прибрежных ресурсов. Департамент консервации.
  3. ^ Робертсон, Б; Гиллеспи, П; Ашер, Р; Фриск, С; Кили, Н.; Хопкинс, Дж; Томпсон С. и Таки Б. (2002) Экологическая оценка и мониторинг эстуариев: Национальный протокол. Подготовлено для советов поддержки и Министерства устойчивого управления окружающей средой. Договор № 5096.
  4. ^ Аб Бирн, Брайан (2002). Неизвестный Кайпара . п. 4. ISBN 0-473-08831-2.
  5. ^ Хьюм, Т.М. и Хердендорф, CE (1988) Геоморфическая классификация эстуариев и ее применение к управлению прибрежными ресурсами - пример Новой Зеландии. Управление океаном и береговой линией, 11:249-274.
  6. ^ Кайпара - План управления водосборным бассейном Кумеу
  7. ^ abc «Кайпара сталкивается с «экологическим кризисом»» . Новозеландский Вестник . 24 июня 2011 года . Проверено 29 июня 2011 г.
  8. ^ Хаггит Т., Мид С. и Беллингем М. (2008) Обзор экологической информации гавани Кайпара, техническая публикация ARC TP 354.
  9. ^ abcd Бельве, Арканзас; Остин Г. и Вудс Б. (2007 г.) Путь к производству энергии из морских приливных течений в гавани Кайпара в Новой Зеландии. Архивировано 14 октября 2008 г. в Университете Wayback Machine в Окленде.
  10. ^ Джерард Хатчинг. Кораблекрушения: Кладбищенские гавани Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии, обновленная 31 марта 2008 г.
  11. Кинг, Аманда (16 октября 2008 г.). «Можно ли назвать это косяком рыбы?» Ховик и Пакуранга Таймс . Проверено 7 ноября 2008 г.
  12. ^ Райберн, Уэйн (1999). Высокие лонжероны, пароходы и резинка: история Кайпара из ранних европейских поселений, 1854–1947 гг. , Страницы 140–144. ISBN 0-473-06176-7
  13. ^ История побережья Каури. Информация о побережье Каури. Проверено 5 сентября 2017 г.
  14. ^ Роулетт, Расс. «Маяки Новой Зеландии: Северный остров». Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл .
  15. ^ "Поуто, начало гавани Кайпара" . Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии .
  16. ^ Бретт, Генри (1928), White Wings (том II) The Aurora The Brett Printing Company
  17. ^ "Верхняя гавань Кайпара". Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии .
  18. ^ аб Хейворд, Брюс (2009). «Земля, море и небо». В Макдональде, Финли ; Керр, Рут (ред.). Запад: История Вайтакере . Случайный дом. стр. 17–18. ISBN 9781869790080.
  19. ^ abcde Гавань Кайпара
  20. ^ Окружающая среда в устье реки Каукапакапа, конечные последствия сброса, глава 6, стр. 1. 2007. Электростанция Родни.
  21. Мангровые заросли и морские травы. Архивировано 14 октября 2008 г. в Wayback Machine Treasures of the Sea.
  22. ^ Южная коса Кайпара Лес и Птица
  23. ^ Взрыв бомб в ВВС Новой Зеландии в Кайпаре.
  24. ^ Приложение B: Заявление о региональной политике в отношении важных территорий и ценностей природного наследия, Региональный совет Окленда.
  25. ^ abcde Клаудия Оранж. Северные места: Гавань Верхнего Кайпара Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии, обновлено 8 мая 2008 г.
  26. ^ Равири Таонуи. Нгати Ватуа: Племена Нгати Вхатуа Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии, обновленная 28 октября 2008 г.
  27. ^ abcd МакКлюр, Маргарет (8 мая 2008 г.). «Места Окленда: гавань Кайпара и города Каури». Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии.
  28. ^ Амелия Томпсон, Белые Крылья, Том II. Основание провинций и старинное судоходство. Пассажирские суда с 1840 по 1885 год, Генри Бретт, The Brett Printing Company, 1928, Окленд, страницы 51–52.
  29. ^ Райберн, Уэйн (1999). Высокие лонжероны, пароварки и резинка. Окленд, Новая Зеландия: Публикации Кайпара. п. 230. ISBN 0-473-06176-7. 
  30. ^ abc Клаудия Оранж. Северные места: Даргавилль и Северный Вайроа-Те-Ара: Энциклопедия Новой Зеландии, обновлено 8 мая 2008 г.
  31. ^ ab Департамент охраны природы (1990) Инвентаризация прибрежных ресурсов: обследование первого порядка - Охрана природы Нортленда. Департамент консервации, Веллингтон.
  32. ^ Для строительства промысла гребешка в гавани Кайпара требуется больше времени.
  33. ^ «Гребешки под угрозой». Вещи . 14 октября 2008 года . Проверено 8 октября 2011 г.
  34. ^ Кратко о разнообразии: хвала Новой Зеландии, журнал New Zealand Railways Magazine, 1938, 13 (9)
  35. ^ Управление запасами устриц в гавани Кайпара.
  36. Томпсон, Уэйн (7 июля 2005 г.). «Чистая вода Кайпары может дать лучшие устрицы в мире». Новозеландский Вестник . Проверено 8 октября 2011 г.
  37. ^ Устричная ферма в Кайпаре
  38. Международный кинофестиваль Новой Зеландии по делу Кайпары.
  39. ^ Дело Кайпары Киноархив.
  40. Добыча песка на восточном побережье и в гавани Кайпара. Архивировано 14 октября 2008 года в Региональном совете Окленда Wayback Machine.
  41. ^ Киви против разработки морского дна
  42. ^ Добыча морского песка
  43. ^ Крест Энерджи
  44. ^ Часто задаваемые вопросы Crest Energy
  45. ^ «Используя силу морской энергии Новой Зеландии, Том 1, № 1, зима 2007 г.» . Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года . Проверено 1 ноября 2008 г.
  46. ^ Использование приливной силы не всегда проходит гладко - The Business Herald (вставка из The New Zealand Herald ), пятница, 29 августа 2008 г., стр. 22.
  47. ^ Дусбург, Энтони (6 ноября 2013 г.). «Отключение проектов приливных турбин» . Новозеландский Вестник . Проверено 7 апреля 2023 г.
  48. ^ abc Проблемы управления. Интегрированная группа управления портом Кайпара.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки