Класс Kanimbla был классом десантных транспортных кораблей (обозначенных как Landing Platform Amphibious), эксплуатируемых Королевским австралийским флотом (RAN). Два корабля (первоначально построенные как танкодесантные корабли класса Newport для ВМС США ) были куплены Австралией в 1994 году и модифицированы. Проблемы в процессе передачи и необходимость устранения ранее не выявленных дефектов привели к тому, что корабли не вошли в строй до конца десятилетия.
С тех пор оба корабля были направлены на Соломоновы острова в 2000–2001 годах, на Вануату в 2001 году и участвовали в войнах в Афганистане и Ираке , в реагировании Австралии на цунами в Индийском океане в 2004 году, в австралийском развертывании в Восточном Тиморе после политического кризиса 2006 года и в операции «Квикстеп» у берегов Фиджи.
После того, как в конце 2010 года на обоих кораблях было обнаружено большое количество дефектов, суда были поставлены в док. Было решено, что Manoora не подлежит экономическому ремонту, и она была выведена из эксплуатации в мае 2011 года. Kanimbla должна была быть отремонтирована и возвращена в эксплуатацию, но предполагаемая стоимость и время для этого, а также успешное приобретение британского десантного корабля-дока RFA Largs Bay в качестве временной замены побудили правительство вывести Kanimbla из эксплуатации в ноябре 2011 года. Оба корабля были проданы в 2013 году и разобраны на металлолом.
В начале 1990-х годов RAN инициировало проект по закупкам для замены HMAS Jervis Bay специализированным учебным и вертолетным судном поддержки. [1] Для удовлетворения нечетких спецификаций проекта требовалось специально построенное судно приблизительной стоимостью 500 миллионов австралийских долларов. [1] Высокая стоимость проекта привела к его отмене министром обороны в 1993 году с указанием найти более дешевую альтернативу. Примерно в то же время ВМС США (USN) начали планировать вывод из эксплуатации пятнадцати из двадцати танкодесантных кораблей класса Newport , предлагая их для покупки различными странами. [2]
В 1994 году Королевское военно-морское флотилия решило приобрести два корабля класса Newport , из которых Saginaw и Fairfax County были выбраны и закуплены по общей цене 61 миллион австралийских долларов (40 миллионов долларов США) с намерением переоборудовать каждый в комбинированный карманный вертолетоносец и десантный военный транспорт. [1] [2] [3] Saginaw должен был быть выведен из эксплуатации в США и немедленно повторно введен в эксплуатацию Королевского военно-морского флота как HMAS Kanimbla , и отправлен в Австралию экипажем Королевского военно-морского флота, в то время как Fairfax County должен был отправиться в Австралию с экипажем ВМС США перед выводом из эксплуатации и повторным вводом в эксплуатацию как HMAS Manoora . [4] Перед выводом из эксплуатации Saginaw экипаж Королевского военно-морского флота был отправлен в Норфолк, штат Вирджиния , для обучения на борту судна. [4]
Saginaw был выведен из эксплуатации 28 июня 1994 года, но вместо того, чтобы немедленно повторно войти в состав HMAS Kanimbla , на церемонии вывода из эксплуатации было объявлено, что Конгресс США решил не передавать корабли в состав иностранных судов. [5] Этот шаг в последнюю минуту был частью блокировки продажи пятнадцати избыточных Newport девяти странам и был вызван Комитетом Сената США по вооруженным силам в попытке оказать давление на президента США Билла Клинтона в связи с предполагаемым сокращением возможностей десантных операций ВМС США, а также в связи с обеспокоенностью одного сенатора по поводу прав человека в Марокко (одной из других стран, которые должны были приобрести корабль). [2] [6] Продажа Австралии была одобрена только в начале августа, и Saginaw был введен в эксплуатацию как HMAS Kanimbla 29 августа 1994 года. [7] [8]
После перевода в Королевские ВМС и прибытия в Австралию, Канимбла и Манура провели два года в доке на Восточной базе флота , прежде чем в июне 1996 года их перевели на верфь Forgacs в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс , где они прошли переоборудование из танкодесантных кораблей в десантные военные транспорты. [3] [9] Переоборудование потребовало удаления основных особенностей класса Newport , носовых дверей, деррика и танковой рампы. [9] [10] Был добавлен ангар для трех вертолетов Sea King или четырех Blackhawk, а кормовая вертолетная палуба была усилена. [ 11 ] Вертолеты Chinook могли приземляться и взлетать с кормовой палубы, но не могли перевозиться в течение длительного времени. [10] Палуба перед надстройкой была переоборудована для размещения двух десантных катеров LCM-8 , которые спускались на воду и поднимались одним 70-тонным краном. [11] Когда LCM-8 не было на борту, эта территория функционировала как третья посадочная площадка для вертолетов. [10] Жилые помещения были предоставлены для 450 солдат, а также были установлены улучшенные медицинские помещения и модернизированный камбуз. [3] [12] На каждом судне было 955 квадратных метров (10 280 квадратных футов) палубного пространства для транспортных средств и грузов. [11]
После переоборудования водоизмещение кораблей составило 8534 тонны, длина — 159,2 метра (522 фута), ширина — 21,2 метра (70 футов), осадка — 5,3 метра (17 футов). [11] Движение обеспечивалось дизельными двигателями ALCO V16 мощностью 2750 лошадиных сил (2050 кВт) каждый, при этом каждый из двух гребных валов был соединен с тремя двигателями. [11] Максимальная скорость составляла 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч), а дальность плавания каждого корабля составляла 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). [11] Бортовое вооружение состояло из 20-мм системы ближнего боя Phalanx Mk 15 , дополненной шестью 12,7-мм пулеметами. [11] Команда каждого корабля состояла из 23 офицеров и 197 матросов, а также постоянно находившегося на борту армейского отряда из 2 офицеров и 18 солдат. [11]
Ремонт планировалось провести с 1995 по 1996 год, причем первым был модернизирован Manoora . [1] Однако на обоих кораблях была обнаружена обширная коррозия. [1] Стоимость ремонта двух кораблей увеличилась до 400 миллионов австралийских долларов, при этом половина финансирования была взята из ассигнований на ремонт и переоборудование других кораблей. [1] Оба корабля не были введены в эксплуатацию до конца десятилетия. [13]
Оба корабля базировались на базе флота East. Kanimbla действовали в основном в регионах Юго-Восточной Азии и обычно были первым средством, которое австралийское правительство развертывало во время региональных чрезвычайных ситуаций. [14] Оба корабля были развернуты на Соломоновых островах в 2000–2001 годах для поддержки операций там, в то время как Kanimbla принимал участие в операциях по ликвидации последствий стихийных бедствий в Вануату в 2001 году. С тех пор они участвовали в войнах в Афганистане и Ираке , в австралийском реагировании на цунами в Индийском океане 2004 года и в австралийском развертывании в Восточном Тиморе после политического кризиса 2006 года , среди прочих развертываний. [13] Два вертолета потерпели крушение во время выполнения задач из Kanimbla ; Sea King, который потерпел крушение у острова Ниас в Индонезии 2 апреля 2005 года, в результате чего погибли девять человек, и вертолет S-70A Blackhawk, который потерпел крушение в международных водах у берегов Фиджи 29 ноября 2006 года во время операции Quickstep , в результате чего погибли пилот и солдат из полка Специальной воздушной службы . [15]
В конце сентября 2010 года оба корабля были доставлены на базу флота «Восток» для «эксплуатационной паузы» после того, как у них было выявлено несколько проблем. [14] [16] К ним относятся большое количество коррозии, неисправности палубного крана и системы сигнализации, необходимость капитального ремонта пропульсивного оборудования, электрогенераторов и кондиционеров, а также устаревший комплект связи. [14] Проблемы были отнесены к высокому эксплуатационному темпу корабля, задержкам в обслуживании и возрасту кораблей. [16] 1 ноября сообщалось, что оба судна могут никогда больше не выйти в море из-за их плохого состояния, [17] но на следующий день был процитирован представитель ВМС, который сказал, что они оба будут отремонтированы к началу 2011 года. [18]
1 февраля 2011 года министр обороны объявил, что ремонт Manoora не будет экономически эффективным, учитывая, что корабль должен был быть выведен из эксплуатации в конце 2012 года, и что вместо этого он будет выведен из эксплуатации. [19] Manoora была выведена из эксплуатации на базе флота East 27 мая 2011 года. [20] На момент объявления в феврале 2010 года намерением было отремонтировать Kanimbla, чтобы вернуть ее в строй к середине 2012 года, и позволить ей продолжать работать до ее первоначальной даты вывода из эксплуатации в 2014 году. [19] Однако прогнозируемые сроки и стоимость ремонта (18 месяцев и более 35 миллионов долларов), а также успешное приобретение британского десантного корабля-дока RFA Largs Bay (который вошел в эксплуатацию RAN в конце 2011 года как HMAS Choules ) побудили австралийское правительство объявить 18 августа 2011 года о планах по выводу Kanimbla из эксплуатации при первой возможности. [21] Канимбла была выведена из эксплуатации 25 ноября 2011 года. [22]
В 2008 году планировалось вывести из эксплуатации оба корабля в середине 2010-х годов: один из них должен был быть заменен одним из десантных вертолетоносцев класса Canberra к 2015 году, а другой — стратегическим морским транспортным судном где-то между 2016 и 2018 годами. [23] Ранний вывод из эксплуатации двух судов в 2011 году снизил десантные и транспортные возможности RAN, и Choules и вспомогательное судно ADV Ocean Shield были приобретены, чтобы закрыть пробел, пока Canberra не войдут в эксплуатацию. [24] [25]
В июне 2012 года федеральное правительство предложило правительству штата Квинсленд затопить Kanimbla и Manoora в качестве затонувших кораблей у побережья Квинсленда. [26] Однако правительство решило не делать этого, поскольку подготовка каждого из них к затоплению обошлась бы в 4 миллиона долларов, и могла бы спровоцировать такую же реакцию, как и оспариваемое затопление фрегата HMAS Adelaide . [27] Вместо этого в январе 2013 года было объявлено, что оба корабля будут разобраны , а предполагаемая стоимость металлолома составит 2,5 миллиона долларов каждое. [27] Поскольку оба судна изначально принадлежали Соединенным Штатам Америки и были проданы Австралии, их утилизация должна была получить одобрение правительства США и соответствовать Международным правилам торговли оружием . [28] Тендер на утилизацию судов начался в июне 2012 года, а контракт был присужден Southern Recycling LLC 20 мая 2013 года. [28] Оба судна были отбуксированы в Галфпорт, штат Миссисипи , и прибыли туда 3 октября. [8] Затем корабли были отбуксированы на завод Southern Recycling в Новом Орлеане для утилизации. [8]
