stringtranslate.com

Каваниси H8K

Kawanishi H8K [a] — летающая лодка, использовавшаяся Императорским флотом Японии во время Второй мировой войны для патрулирования морских пространств . Союзническое название этого типа было « Эмили ».

Kawanishi H8K был большим четырехмоторным самолетом , разработанным для дальних и продолжительных патрульных или бомбардировочных миссий, обычно летавших в одиночку над океаном . Прототип впервые поднялся в воздух в январе 1941 года, а H8K1 совершили свой первый боевой вылет в марте 1942 года. Надежная летающая лодка H8K2 «Emily» также была оснащена мощным оборонительным вооружением, за что летчики союзников испытывали большое уважение, где бы этот самолет ни встречался на Тихоокеанском театре военных действий. Историк авиации Рене Франсийон назвал H8K «самым выдающимся водным боевым самолетом Второй мировой войны». [1]

Проектирование и разработка

Место хвостового стрелка (без пушки)

В то же время, когда предшественник типа, Kawanishi H6K , поступил на вооружение в 1938 году, ВМС заказали разработку более крупного патрульного самолета с большей дальностью полета под обозначением Navy Experimental 13- Shi Large-size Flying Boat. [2] [3] Результатом стала большая конструкция с плечевым крылом, которая широко считается лучшей летающей лодкой войны. [4] [5] [1] Несмотря на это, первоначальная разработка была проблемной, прототип демонстрировал ужасную управляемость на воде. Углубление корпуса , перепроектирование глиссирующего днища и добавление брызгозащитных полос под носом исправили проблемы с управлением водой. [6] Еще два прототипа — фактически предсерийные самолеты — присоединились к программе разработки в декабре 1941 года.

IJNAS принял первую серийную версию под обозначением H8K1, Navy Type 2 Flying Boat, Model 11, и планировалось построить 14 экземпляров .

Вскоре появился улучшенный вариант H8K2, и его чрезвычайно тяжелое оборонительное вооружение снискало ему глубокое уважение среди экипажей союзников . [7] H8K2 был усовершенствованным вариантом H8K1 с более мощными двигателями, слегка измененным вооружением и увеличенной емкостью топливного бака. Это был окончательный вариант, выпущено 112 экземпляров.

Также было построено 36 экземпляров специальной транспортной версии H8K2-L, способной перевозить 62 солдата. Этот самолет также был известен как Seikū (晴空, «Чистое небо»). Боковые защитные блистеры, нижний защитный люк и верхняя турель были убраны. Чтобы увеличить доступное пространство внутри самолета, его корпусные баки были удалены, тем самым уменьшив его дальность полета .

История эксплуатации

Дополнительный прототип H8K1 номер 2 поднимается в воздух в феврале 1942 года.

H8K поступил в производство в 1941 году и впервые был использован в боевых действиях ночью 4 марта 1942 года во время второго налета на Перл-Харбор . Поскольку цель находилась вне досягаемости летающих лодок, этот дерзкий план включал дозаправку на подводной лодке на Френч-Фригейт-Шолс , примерно в 900 км (560 миль) к северо-западу от Гавайев , по пути . Два самолета из Иокогамского кокутай (военно-морского авиационного корпуса) [8] попытались бомбить Перл-Харбор, но из-за плохой видимости не нанесли существенного ущерба. [9] Через шесть дней после второго налета на Перл-Харбор один из «Эмили» был отправлен на дневную фоторазведывательную миссию атолла Мидуэй . Он был перехвачен истребителями Brewster F2A Buffalo с радиолокационным наведением из 221-й морской истребительной эскадрильи ( VMF-221 ) и сбит. Все находившиеся на борту погибли, включая лейтенанта Хашизуме Хисао, ведущего пилота второго налета на Перл-Харбор. [ необходима цитата ]

H8K2 использовались в широком спектре патрульных , разведывательных , бомбардировочных и транспортных миссий на протяжении всей войны на Тихом океане . H8K2 получил кодовое название союзников «Эмили».

Варианты

Летающая лодка Kawanishi H8K2 Type 2 на берегу.
H8K2 51-085 из 851-го Кокутая в полете, непосредственно перед тем, как его сбил самолет ВМС США PB4Y-1 , с которого была сделана фотография, 2 июля 1944 года.

[10] [11] [12]

H8K1 Экспериментальная большая летающая лодка Тип 13 (13試大型飛行艇13-Shi Ōgata Hikōtei )
Один прототип и четыре дополнительных прототипа. На прототипе были установлены двигатели Mitsubishi Mk4A Kasei 11, на дополнительном прототипе были установлены двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12. Дополнительные прототипы были переименованы в Type 2 Flying Boat Model 11 5 февраля 1942 года. Прототип был перестроен в H8K1-L в ноябре 1943 года.
H8K1 Летающая лодка Тип 2, Модель 11 (二式飛行艇11型Nishiki Hikōtei 11-gata )
Разработан 5 февраля 1942 года. Первая действующая модель серии, выпущено 12 экземпляров. Установлены двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12.
Транспортная летающая лодка H8K1-L Тип 2 (二式輸送艇Nishiki Yusōtei )
Перестроен из прототипа H8K1. Установлены усиленные выхлопные трубы. Вместимость до 41 пассажира.
H8K2 Летающая лодка Тип 2, Модель 12 (二式飛行艇12型Nishiki Hikōtei 12-gata )
Разработан 26 июня 1943 года. Установлены двигатели Mitsubishi MK4Q Kasei 22 и улучшенная хвостовая орудийная башня. Последняя партия была оснащена радаром поиска Air-Surface Vessel (ASV) и удалены боковые орудийные блистеры. Произведено 112. [13]
H8K2-L Seikū («Чистое небо») , Модель 32 (晴空32型Seikū 32-gata )
Транспортная версия H8K2. Первоначальное название — Type 2 Transport Flying Boat, Model 32. Вооружение: 1 × 20-мм пушка для стрельбы вперед и 1 × 13-мм пулемет для стрельбы назад. Вместимость — до 64 пассажиров.
H8K3 Временное название Летающая лодка Тип 2, Модель 22 (仮称二式飛行艇22型Касё Нисики Хикотэй 22-гата )
Экспериментальная версия, модифицированный H8K2. Оснащен убирающимися поплавками в законцовках крыльев, закрылками Фаулера, сдвижными люками для размещения боковых пушек вместо блистеров и убирающейся верхней турелью, все для увеличения скорости; всего два прототипа (рабочие номера 596 и 597).
H8K4 Временное название Летающая лодка Тип 2, Модель 23 (仮称二式飛行艇23型Касё Нисики Хикотэй 23-гата )
H8K3 оснащён двигателями MK4T Mitsubishi Kasei 25b мощностью 1825 л.с., два из которых были переделаны из H8K3.
H8K4-L Временное название Seikū, Model 33 (仮称晴空33型Kashō Seikū 33-gata )
Транспортная версия H8K4. Только проект, так как все H8K4 были потеряны в марте 1945 года. [ необходимы дополнительные пояснения ]
Г9К
Предложенный вариант бомбардировщика-штурмовика наземного базирования, пока что только проект.

Операторы

Японская Империя Япония [11] [14]

Выжившие самолеты

Захваченный японский Kawanishi H8K Emily взлетает в испытательном центре ВМС США в Патаксент-Ривер , штат Мэриленд , США , 1946–1947 годы.

Четыре самолета сохранились до конца войны. Один из них, H8K2 (рабочий номер 426), был захвачен американскими войсками в конце войны и был оценен, прежде чем в конечном итоге возвращен Японии в 1979 году. Он был выставлен в Токийском музее морской науки до 2004 года, когда его перевезли в Музей авиабазы ​​Каноя на аэродроме Каноя в Кагосиме .

Затопленные останки H8K можно найти у западного побережья Сайпана , где он является популярным объектом для подводного плавания , ошибочно известным как «B-29» или «Эмили». Еще один разбитый H8K находится в лагуне Чуук, Чуук , в Микронезии. Этот самолет находится у юго-западного конца острова Дублон.

Технические характеристики (Kawanishi H8K2)

Каваниси H8K3

Данные из [15]

Общая характеристика

1253 кВт (1680 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов)
1148 кВт (1540 л.с.) на высоте 5500 м (18000 футов)

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Kawanishi H8K .

Примечания

  1. ^ Нисики Хикотей (二式飛行艇) , « Летающая лодка Тип 2 ». Обычно называется Нисики Огата Хикотэй (二式大型飛行艇) или Нисики Дайтей (二式大艇) , «Большая летающая лодка типа 2».
  1. ^ ab Francillon 1979, стр. 312.
  2. ^ Франсийон 1979, стр. 307, 547.
  3. ↑ Ричардс 1972, стр. 242.
  4. ↑ Грин 1962, стр. 131.
  5. ^ Ван дер Клааув 1977, стр. 86
  6. ^ Ричардс 1972, стр. 244.
  7. ^ Франсийон 1979, стр. 310.
  8. ↑ Ричардс 1972, стр. 250–251.
  9. ↑ Реймер 1996, стр. 96–98.
  10. ↑ Знаменитые самолеты мира (1994), стр. 19–22.
  11. ^ ab The Maru Mechanic (1979), стр. 71–73.
  12. ↑ Модельное искусство (1999), стр. 61–69.
  13. ↑ Ричардс 1972, стр. 262.
  14. ↑ Знаменитые самолеты мира (1994), каждая страница.
  15. ^ Франсильон, Рене Ж. (1979). Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Limited. С. 307–313. ISBN 0-370-30251-6.

Библиография