stringtranslate.com

Кавасаки Аэроспейс Компани

Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company (川崎重工業航空宇宙カンパニー, Kawasaki Jūkōgyō Kōkūuchū Kanpanii ) — аэрокосмическое подразделение компании Kawasaki Heavy Industries (KHI). Производит самолеты , космические системы , тренажеры , реактивные двигатели , ракеты , электронное оборудование .

В течение 1930-х и 1940-х годов компания Kawasaki Aircraft Industries разрабатывала многочисленные типы самолетов для Императорской японской армии , такие как разведывательный самолет Тип 88 , бомбардировщик Ki-48 Sokei и истребитель Ka 61 Hien , вплоть до конца Второй мировой войны. Война . Вскоре после начала оккупации Японии в 1945 году авиационная промышленность Японии была намеренно демонтирована, а авиационные заводы переоборудованы для других целей; Запрет на разработку самолетов был снят в марте 1954 года, что позволило возродить авиационную промышленность страны. В 1969 году Kawasaki Kokuki Kogyo KK была реорганизована в официальную дочернюю компанию KHI.

На протяжении послевоенного периода компания производила множество самолетов по лицензии различных зарубежных производителей для Сил воздушной самообороны Японии и Морских сил самообороны Японии , а также собственные разработки. Лицензированные самолеты включают P-2J (на базе Lockheed P-2 Neptune), вертолеты KH-4 (на основе Bell 47 ), вертолеты Kawasaki KV-107 (на основе Boeing Vertol 107 Model II) и CH- Тяжелые вертолеты 47J/JA . Самостоятельно разработанные самолеты послевоенной эпохи включали военно-транспортные самолеты Kawasaki C-1 и Kawasaki C-2 , учебно-тренировочные самолеты Kawasaki KAT-1 и Kawasaki T-4 , разведывательный вертолет Kawasaki OH-1 и морской Kawasaki P-1. патрульный самолет.

История

Бытие и ранние годы

Kawasaki Aircraft Industries (川崎航空機工業株式会社, Kawasaki Kokuki Kogyo KK ) была одной из первых авиастроительных компаний Японии. Она была основана в 1918 году как дочернее предприятие тяжелопромышленного конгломерата Kawasaki Heavy Industries в Кобе . [1] До завершения Второй мировой войны компания Kawasaki в основном поставляла самолеты и авиационные двигатели ВВС Императорской армии Японии (IJAAF).

В начале 1930-х годов компания Kawasaki строила по лицензии бипланы и двигатели Salmson , а также разработала ряд собственных конструкций. Кавасаки нанял известного немецкого аэрокосмического инженера и конструктора доктора Рихарда Фогта с 1923 по 1933 год для помощи в проектных работах и ​​обучения японских инженеров. Среди учеников Фогта был Такео Дои , будущий главный дизайнер Kawasaki. Позже Фогт стал главным дизайнером немецкой промышленной корпорации Blohm & Voss . [ нужна цитата ]

Кавасаки получил от Дорнье лицензию на производство летающих лодок цельнометаллической конструкции , и в декабре 1924 года Кавасаки-Дорнье Валь совершил заметный полет; [ нужна цитация ] однако после этого Kawasaki специализировалась на наземных самолетах. Известные конструкции включают:

Самолет-разведчик Тип 88
Ки-61 истребитель
Бомбардировщики Ки-48

Обозначения компании

Армейские обозначения

Гражданский самолет

Двигатели

Послевоенное развитие

Морские силы самообороны Японии YS -11M

Во время оккупации Японии после окончания Второй мировой войны вся японская аэрокосмическая промышленность была демонтирована, конструкции уничтожены, а заводы переоборудованы для других целей. После снятия запрета на разработку самолетов в марте 1954 года в результате слияния дочерних компаний KK Kawasaki Gifu Seisakusho и Kawasaki Kikai Kogyo KK была основана новая компания , сохранившая название довоенной Kawasaki Kokuki Kogyo KK . [ нужна цитата ]

Kawasaki KAL-1 , первый полет которого состоялся в июле 1953 года, стал первым послевоенным цельнометаллическим самолетом японской разработки. Ранняя производственная деятельность компании включала 210 учебно-тренировочных самолетов Lockheed T-33 , 48 морских патрульных самолетов Lockheed P-2 H Neptune и 239 вертолетов Bell 47 , все по лицензии США. [ нужна цитата ]

В ответ на поддержку со стороны японского правительства в 1957 году Kawasaki присоединилась к совместному предприятию , участвуя вместе с различными другими японскими аэрокосмическими компаниями, включая Mitsubishi Heavy Industries , Fuji Heavy Industries , Shin Meiwa , Showa Aircraft Industry Company и Japan Aircraft Industry Company в разработка и производство того, что впоследствии стало NAMC YS-11 , двухтурбовинтовым авиалайнером собственной разработки . [2] [3] Кавасаки предоставила персонал и инфраструктуру для предприятия, производя различные компоненты YS-11. [4] [5]

В апреле 1969 года компания Kawasaki Kokuki KK была распущена, а ее активы были реструктурированы в подразделение реорганизованной Kawasaki Heavy Industries (KHI). [ нужна цитата ]

Под управлением Kawasaki Heavy Industries

JASDF CH-47J производства Kawasaki.

В апреле 1969 года бывшая компания Kawasaki Kokuki KK была распущена и стала подразделением реорганизованной Kawasaki Heavy Industries (KHI). Kawasaki является крупным подрядчиком Министерства обороны Японии . Хотя в ноябре 1970 года Kawasaki завершила создание первого в Японии двухтурбинного военного транспортного самолета C-1 , разработанного внутри страны , в 1990-е годы компания концентрировалась в основном на лицензионном производстве модификаций американских патрульных самолетов и вертолетов. Kawasaki построила 82 вертолета P-2J (на базе Lockheed P-2 Neptune), 211 вертолетов KH-4 (на базе Bell 47 ), 160 вертолетов Kawasaki KV-107 (на базе Boeing Vertol 107 Model II) и Hughes/ Вертолеты McDonnell Douglas Model 500D и OH-6DA . Kawasaki также построила 101 патрульный противолодочный самолет P-3C , четыре варианта радиотехнической разведки и обучения EP-3/UP-3D и 68 CH-47J/JA . [ нужна цитата ]

25 февраля 1977 года Kawasaki и немецкий производитель аэрокосмической техники Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) подписали соглашение о сотрудничестве в разработке нового винтокрылого аппарата; По условиям этого соглашения две корпорации объединили свои ранее отдельные проекты по производству двухмоторных вертолетов общего назначения: Bo 107 от MBB и KH-7 от Kawasaki. [6] За каждой ротой закреплялись отдельные элементы; MBB отвечала за разработку несущих винтов (они были основаны на системе жесткого несущего винта, ранее использовавшейся на Bo 105 MBB ), хвостовой балки, органов управления полетом и гидравлической системы, в то время как Kawasaki взяла на себя разработку шасси , планера , главной трансмиссии, электрической системы и другого. второстепенные компоненты. [7] Каждая компания создала свои собственные линии окончательной сборки, на которых они производили винтокрылые машины для удовлетворения спроса на своих местных рынках. [8] [7]

Кавасаки Т-4 JASDF

В 1970-х и 1980-х годах компания Kawasaki разработала местный учебно-тренировочный самолет промежуточного уровня и самолет связи Т-4 . Производство осуществлялось консорциумом, состоящим из Mitsubishi, Fuji и Kawasaki, причем последняя осуществляла руководство предприятием. [9] Линия окончательной сборки этого типа была установлена ​​на заводе Kawasaki в Гифу , способном производить максимум два с половиной самолета в месяц. [10] Помимо экономических и технических соображений, конструкция Т-4 должна была учитывать и политические соображения; Значительное внимание было уделено оснащению его первым турбовентиляторным двигателем японского производства Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 . [11] По данным аэрокосмического издания Flight International , Т-4 считался вполне конкурентоспособным продуктом на мировом рынке учебно-тренировочных самолетов, но такие возможности были отвергнуты давней японской политикой, запрещающей военные экспортные продажи. [12]

18 сентября 1992 года Министерство обороны поручило компании Kawasaki производить OH-1 , вооруженный наблюдательный и легкий ударный вертолет собственной разработки . [13] [14] Он отвечал за производство 50 процентов планера, а также координацию разработки его несущей системы; остальные элементы планера были изготовлены компаниями Mitsubishi и Fuji. [15] В июне 1998 года, после завершения производственного контракта и получения первоначального заказа ранее в том же году, официально началось серийное производство OH-1. [16] [17] К концу 1990-х годов JGSDF объявила, что планирует в конечном итоге закупить от 150 [14] до 250 OH-X для удовлетворения своих потребностей. [15] [16] Кавасаки предложила несколько модификаций OH-1, включая универсальный вариант, предназначенный для замены парка JGSDF вертолетов Bell UH-1J Iroquois производства Fuji , [18] и ударно-ориентированную версию, предварительно обозначенную как АН -2 . [19] [20]

Нижняя часть летного самолета P-1, обратите внимание на открытый бомбоотсек.

В 2000-х годах компания разработала два тесно связанных между собой многомоторных самолета: морской патрульный самолет XP-1 и транспортный самолет XC-2 . [21] Kawasaki была назначена генеральным подрядчиком обеих программ в 2001 году, ее запуск произошел почти через 30 лет после предыдущей масштабной отечественной разработки самолета в Японии. [21] Хотя конструкции PX и CX изначально были независимыми, было решено, что было бы полезно иметь общие компоненты для обеих конструкций. [22] JDA потребовало, чтобы оба самолета имели одинаковые компоненты кузова; [21] Общие компоненты включают окна кабины, внешние крылья, горизонтальный стабилизатор и другие системы. Внутренние общие части включают вспомогательную силовую установку , панель кабины, компьютер системы управления полетом, фонари для предотвращения столкновений и блок управления коробкой передач. [21] Из-за различных ролей этих двух самолетов они остаются четко разделенными. Совместное использование ресурсов развития позволило значительно сократить общие затраты на разработку, которые, как сообщалось, с учетом C-2 в 2007 году составили 345 миллиардов иен (3 миллиарда долларов США). [23] 30 июня 2016 года C-2 авиалайнер официально поступил на вооружение Сил воздушной самообороны Японии . [24]

MCH-101 производства Кавасаки.

Kawasaki произвела AgustaWestland AW101 , трехмоторный вертолет средней грузоподъемности, по лицензии англо - итальянского производителя вертолетов AgustaWestland . В 2002 году компания вместе с AgustaWestland и Marubeni официально заключила соглашение о сотрудничестве по производству AW101 в Японии; Kawasaki начала сборку моделей CH-101 и MCH-101 в 2003 году. Kawasaki также начала лицензионное производство своих двигателей RTM322 в 2005 году . Агентство обороны , было произведено для Морских сил самообороны Японии . [26] К особенностям относятся автоматическое складывание несущего винта и хвостового оперения. [27] Для разминирования MCH-101 был оснащен бортовой системой поиска мин AQS-24A компании Northrop Grumman [28] и бортовой лазерной системой обнаружения мин (ALMDS) AN/AES-1 для полной комплектации. возможность обнаружения мин от поверхности до дна, а также акустический минный тральщик Мк-104. [29]

В сфере коммерческой авиации KHI участвует в совместной международной разработке и производстве большого количества крупных пассажирских самолетов. Она участвует в совместной разработке и производстве самолетов Boeing 767 и Boeing 777 с компанией Boeing , а также самолетов 170, 175, 190 и 195 с Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer). [ нужна ссылка ] Компания также участвует в совместной международной разработке и производстве турбовентиляторных двигателей для пассажирских самолетов, таких как V2500 , RB211/Trent , PW4000 и CF34 . [ нужна цитата ]

Кавасаки также работает в Японском агентстве аэрокосмических исследований (JAXA). Он отвечал за разработку и производство обтекателей полезной нагрузки, устройств крепления полезной нагрузки (PAF) и строительство стартового комплекса для ракеты H-II . KHI продолжает оказывать услуги по ракете H-IIA . [ нужна цитата ]

Основные продукты

Военный транспорт С-1
Военно-транспортный С-2
Вертолет Кавасаки OH-1
Вертолет БК 117

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 173. ИСБН 9780850451634.
  2. ^ Эндрес 1996, с. 22.
  3. ^ Тейлор 1966, с. 107.
  4. ^ Меркадо, Стивен С. (сентябрь 1995 г.). «Проект YS-11 и аэрокосмический потенциал Японии». www.jpri.org . Архивировано из оригинала 28 октября 2019 года . Проверено 16 января 2018 г.
  5. ^ Одагири, Одагири и Акира 1996, стр. 224-225.
  6. ^ Air International, апрель 1989 г., стр. 163.
  7. ^ аб Макцеллан 1986, стр. 66.
  8. ^ Air International, апрель 1989 г., стр. 164.
  9. ^ Миддлтон и Лоу 1988, с. 20.
  10. ^ Миддлтон и Лоу 1988, с. 21.
  11. ^ Миддлтон и Лоу 1988, с. 19.
  12. ^ Миддлтон и Лоу 1988, с. 17.
  13. ^ "Легкий наблюдательный вертолет OH-1". Кавасаки , дата обращения: 26 июня 2016 г.
  14. ^ аб Аоки 1999, стр. 37–44.
  15. ^ ab «Прогноз для винтокрылых машин: Kawasaki OH-1». Прогноз Интернэшнл , сентябрь 2013 г.
  16. ^ аб Тейлор 1999, с. 305.
  17. ^ Льюис, Пол. «Первые разведывательные вертолеты OH-1 готовы к серийному производству». Рейс Интернэшнл , 29 апреля 1998 г.
  18. ^ «KHI готовит заявку на UH-X». Flight International , 14 июня 2005 г.
  19. ^ Льюис, Пол. «Япония наблюдает за ударным вертолетом». Рейс Интернэшнл , 31 июля 1996 г.
  20. ^ «Япония готова к летным испытаниям ударного вертолета». Flight International , 7 октября 1998 г.
  21. ^ abcd «Заоблачные ожидания от японских самолетов PX и CX». Архивировано 5 июня 2011 года в ежеквартальном информационном бюллетене Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries Scope , № 73. Октябрь 2007 года.
  22. ^ «Справочный документ по разработке P-1&C-X». Симпозиум TRDI по оборонным технологиям , 2007. стр. 4–6.
  23. ^ "中日新聞:＜蜜月の終焉＞ ミライズに固執:防衛利権 蜜月の構図 (CHUNICHI Web)". Архивировано 11 февраля 2009 г. в Wayback Machine Chunichi Shimbun , 2008 г.
  24. ^ «Kawasaki поставляет первый серийный транспортный самолет C-2 JASDF» (пресс-релиз). Кавасаки Хэви Индастриз. 30 июня 2016 г. Проверено 30 июня 2016 г.
  25. ^ «Двигатель Milestone RTM322 поступает в Агентство обороны Японии» . ХИ. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 21 декабря 2009 г.
  26. ^ "MCH-101 Бортовые противоминные средства (AMCM)" . Globalsecurity.org . Проверено 17 декабря 2009 г.
  27. ^ «Первый вертолет MCH-101 отправляется в Агентство обороны Японии» . ХИ. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 13 июля 2009 г.
  28. ↑ Уолдрон, Грег (25 октября 2011 г.). «Япония выбирает минно-искательное снаряжение Northrop для парка MCH101» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 10 ноября 2011 года . Проверено 5 января 2012 г.
  29. ↑ Kawasaki Heavy Industries демонстрирует вертолет для противоминной борьбы MCH-101. Архивировано 18 июня 2017 г. на Wayback Machine - Navyrecognition.com, 14 июня 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки