Keio Dentetsu Bus Co., Ltd. (京王電鉄バス株式会社, Keiō Dentetsu Basu Kabushiki-gaisha ) — основная автобусная компания группы Keio, основанная 1 февраля 2002 года и унаследовавшая бизнес Keio Electric Railway Co., Ltd. (нынешнее подразделение Keio Corporation ) по эксплуатации автомобилей и начал свою деятельность 1 августа того же года. У компании есть четыре дочерние компании : Keio Bus Higashi Co., Ltd. (京王バス東株式会社, Keiō Basu Higashi Kabushiki-gaisha ) , Keio Bus Chuo Co., Ltd. (京王バス中央株式会社, Keiō) Басу Тюо Кабусики-гайша ) , Keio Bus Minami Co., Ltd. (京王バス南株式会社, Keiō Basu Minami Kabushiki-gaisha ) и Keio Bus Koganei Co., Ltd. (京王バス小金井株式会社, Кейо Басу Koganei Kabushiki-gaisha ) ( В этой статье также говорится об этих дочерних компаниях ). Головной офис этих компаний находится в Футю , Токио , Япония . Районом работы общего автобуса на регулярном маршруте является в основном район Токио Тама , и если Включен маршрут комиссии управления для каждой дочерней компании, операционная зона охватывает в основном весь регион вдоль всех областей вдоль железнодорожных линий Кейо. Кроме того, он работает вокруг скоростных автобусных маршрутов в префектуру Нагано , Хида-Такаяма , префектуру Мияги и т. д. Синдзюку .
История автобусов Кэйо начинается с того, что Keio Denki Kidō Co. открыла автобус 15 апреля 1913 года на участке, где железная дорога не была открыта для движения (между станцией Синдзюку - станцией Сасадзука и между станцией Тёфу - станцией Футю - станцией Кокубундзи ). Хотя это был первый автобусный бизнес в Токио, тон временного вида транспорта был глубоким, и отменили между станцией Тёфу - станцией Кокубундзи в 1914 году, между станцией Синдзюку - станцией Сасадзука был отменен с началом работы железной дороги в 1915 году, и все они сняли занавес на короткий период времени.
Кейо снова приступает к созданию автобусного предприятия на ранних этапах периода Сёва . Компания Banzai Jidōsha Co. (万歳自動車), которая работала вокруг автобусов с конца периода Тайсё, в июле 1924 года изменила название компании на Kōshū Kaidō Noriai Jidōsha Co. (甲州街道乗合自動車), а маршрут был продлен до Тама- Мура Токио принадлежащий городу парк-кладбище (нынешнее кладбище Тама ) через Карасуяму и Тёфу . Однако компания Keio, у которой была железная дорога, параллельная Kōshū Kaidō, восприняла это как угрозу и в мае 1927 года выкупила большую часть акций компании и ассоциированную компанию. Кроме того, Keio приобрела Kōshū Kaidō Noriai Jidōsha. в 1937 году и поглотила все предприятия. Таким образом, были созданы автомобильное подразделение и офис Sasazuka, и автобусное предприятие прямого управления, которое привело к нынешней Keio Dentetsu Bus Group, было возобновлено. В 1938 году была куплена компания Hachiōji Shigai Jidōsha Co. (八王子市街自動車) и основан офис Hachioji. Кроме того, в том же году была куплена Takahata Noriai (高幡乗合), в 1939 году была куплена Yugi Noriai Jidōsha (由木乗合自動車), и эти предприятия были поглощены. Разразилась война на Тихом океане , и маршрут в пределах линии Яманотэ был передан в Токио 1 февраля 1942 года для интеграции войны на основе метода подготовки наземного транспортного бизнеса. Более того, Кэйо был объединен Tokyu Corporation , 31 мая 1944 года (Keio Teito Electric Railway отделилась от Tokyu в 1948 году).
Главный офис Keio Dentetsu Bus и его дочерних компаний — 2-22, Harumichō, Fuchu, Tokyo, Japan
Транспортные средства, представленные четырьмя производителями, Hino , Isuzu , Mitsubishi Fuso и Nissan Diesel , удерживаются в Keio Dentetsu Bus Group. Хотя транспортные средства общего назначения представлены всеми этими четырьмя производителями, доля транспортных средств Nissan Diesel немного высока. Причина в том, что одноступенчатые транспортные средства с узкой шириной и длинным кузовом ( Nissan Diesel JP ) были закуплены единовременно у Nissan Diesel в целях продвижения низкопольных транспортных средств в середине 1990-х годов.
