Keio Dentetsu Bus Co., Ltd. (京王電鉄バス株式会社, Keiō Dentetsu Basu Kabushiki-gaisha ) — основная автобусная компания группы Keio, основанная 1 февраля 2002 года и унаследовавшая бизнес Keio Electric Railway Co., Ltd. (нынешнее подразделение Keio Corporation ) по эксплуатации автомобилей и начал свою деятельность 1 августа того же года. Имеет четыре дочерние компании : Keio Bus Higashi Co., Ltd. (京王バス東株式会社, Keiō Basu Higashi Kabushiki-gaisha ) , Keio Bus Chuo Co., Ltd. (京王バス中央株式会社, Keiō Chūō) Кабусики-гайша ) , Keio Bus Minami Co., Ltd. (京王バス南株式会社, Кейо Басу Минами Кабусики-гайша ) и Keio Bus Koganei Co., Ltd. (京王バス小金井株式会社, Кэйо Басу Коганей ) ( В этой статье рассматривается также об этих дочерних компаниях ). Головной офис этих компаний расположен в Фучу , Токио , Япония . Зона эксплуатации обычного автобуса на регулярном маршруте - это в основном район Токио Тама , и если включить комиссионный маршрут управления к каждой дочерней компании, зона эксплуатации охватывает в основном весь регион вдоль всех участков вдоль железнодорожных линий Кейо. Кроме того, он курсирует по скоростным автобусным маршрутам в префектуру Нагано , Хида-Такаяма , префектуру Мияги и т. д. из Синдзюку .
История автобуса Кейо начинается с того, что компания Keio Denki Kidō Co. открыла автобус 15 апреля 1913 года на участке, где железная дорога не открыта для движения (между станцией Синдзюку - станцией Сасадзука и между станцией Тёфу - станцией Фучу). — станция Кокубундзи ). Хотя это был первый автобусный бизнес в Токио, тон временных транспортных средств был глубоким, и они были отменены между станцией Тёфу — станцией Кокубундзи в 1914 году, между станцией Синдзюку — станцией Сасадзука были упразднены с началом работы железной дороги в 1915 году, и все сняли занавес на короткое время.
Кейо снова приступает к созданию автобусного предприятия на ранних этапах периода Сёва . Компания Banzai Jidōsha Co. (万歳自動車), которая работала вокруг автобусов с конца периода Тайсё, в июле 1924 года изменила название компании на Kōshū Kaidō Noriai Jidōsha Co. (甲州街道乗合自動車), а маршрут был продлен до Тама- Мура Токийский городской парк-кладбище (нынешнее кладбище Тама ) через Карасуяма и Тёфу . Однако Кейо, у которого есть железная дорога параллельно Косю Кайдо, почувствовала в этом угрозу и получила больше, чем большая часть активов компании, приобретенной и связанной с ней компании в мае 1927 года. Кроме того, Кейо приобрела Косю Кайдо Нориай Дзидося. в 1937 году и поглотил все предприятие. Таким образом, были созданы автомобильное подразделение и офис в Сасадзуке, а также возобновлено автобусное предприятие прямого управления, которое ведет к нынешней Keio Dentetsu Bus Group. Компания Hachiōji Shigai Jidōsha Co. (八王子市街自動車) была куплена, и в 1938 году был основан офис Hachioji. Кроме того, в том же году была куплена компания Takahata Noriai (高幡乗合), Юги Нориай Jidōsha (由木乗合自動車). куплен в 1939 году, и эти предприятия были поглощены. Началась война на Тихом океане, и 1 февраля 1942 года маршрут в пределах линии Яманотэ был перенесен в Токио для военной интеграции на основе метода подготовки наземного транспорта. Более того, 31 мая 1944 года Кейо была объединена с корпорацией Токю (Электрическая железная дорога Кейо Тейто отделилась от Токю в 1948 году).
Головной офис Keio Dentetsu Bus и ее дочерних компаний - 2-22, Харумичо, Фучу, Токио, Япония.
Автомобили, представленные четырьмя производителями: Hino , Isuzu , Mitsubishi Fuso и Nissan Diesel , входят в состав Keio Dentetsu Bus Group. Хотя автомобили общего назначения представлены всеми этими четырьмя производителями, показатель автомобилей Nissan Diesel несколько выше. Причина в том, что одноступенчатые автомобили с узкой шириной и длинным кузовом ( Nissan Diesel JP ) были закуплены единовременно у Nissan Diesel в рамках продвижения низкой полизации автомобилей в середине 1990-х годов.
