stringtranslate.com

Корейская аэрокосмическая промышленность

Korea Aerospace Industries, Ltd. ( KAI ; корейский :  한국항공우주산업 ; ханджа : 韓國航空宇宙産業; RR :  Hanguk Hanggonguju Saneop ) — южнокорейская аэрокосмическая и оборонная компания. Первоначально она была создана как совместное предприятие аэрокосмического подразделения Daewoo Heavy Industries, Samsung Aerospace и Hyundai Space and Aircraft . [1] [6] В 1999 году KAI стала более независимой от своих основателей, приобретя их аэрокосмические интересы по просьбе южнокорейского правительства после финансовых проблем этих компаний, возникших в результате азиатского финансового кризиса 1997 года . [7]

KAI разработала различную аэрокосмическую продукцию, включая корейскую космическую ракету-носитель-II (KSLV-II) и различные спутники . Компания участвовала в производстве нескольких самолетов иностранной разработки по лицензионным соглашениям , таких как MBB/Kawasaki BK 117 , MBB Bo-105 KLH и KF-16 . KAI также разработала и выпустила собственные конструкции самолетов, включая учебные самолеты KT-1 Woongbi и T-50 Golden Eagle , самолет гражданской авиации KC-100 Naraon и вертолет общего назначения KUH-1 Surion . Штаб-квартира компании и несколько ключевых производственных предприятий расположены в Сачхоне , провинция Южный Кёнсан.

Проекты

Базовый тренажер KT-1 Woongbi
Легкий самолет KC-100 Naraon
Легкий боевой самолет FA-50 Fighting Eagle
Многоцелевой истребитель KF-21 Boramae
Средний транспортный вертолет KUH-1 Surion
Вооруженный вертолет LAH
Транспортный вертолет LCH
БПЛА RQ-101 Songgolmae
Корейская космическая ракета-носитель II (Нури) в Космическом центре Наро
Геостационарный спутник Cheollian 2B (GEO-KOMPSAT-2B)

KAI участвовала в производстве первого южнокорейского самолета собственной разработки, KT-1 Woongbi ; он был разработан в рамках программы KTX , которая была запущена в 1988 году по поручению ВВС Республики Корея (ROKAF) для разработки учебно-тренировочного самолета собственной разработки. Это было совместное усилие KAI и правительственного органа Agency for Defense Development (ADD); последнее отвечало за надзор за проектом, в то время как первое выполняло детальную проектную работу, а также большую часть производственной деятельности. [8] В 2002 году KAI сообщила, что они работают над производством модернизированной и вооруженной версии KT-1, обозначенной как KO-1 , которая предназначалась для использования в качестве передового воздушного контроля и противоповстанческих функций (COIN). Разработка велась в сотрудничестве с ADD и была предпринята в ответ на существующее требование RKAF на 20-40 самолетов. [9]

В июне 2006 года KAI и Eurocopter выиграли контракт на исследования и разработки на сумму 1,3 триллиона вон (что эквивалентно 1,67 триллиона вон или 1,48 миллиарда долларов США в 2017 году) [10] для проекта Korea Helicopter Project - Korea Utility Helicopter (KHP-KUH) от Управления программ оборонных закупок (DAPA) для начала проекта. Разработка винтокрылого аппарата KUH-1 Surion была профинансирована на 84% правительством Южной Кореи и на 16% KAI и Eurocopter. [11] [12] На тот момент это был крупнейший южнокорейский оборонный контракт, выданный неамериканской оборонной компании. [13] В январе 2011 года Eurocopter и KAI создали совместное предприятие KAI-EC для целей маркетинга Surion и управления экспортными продажами; в то время предполагалось, что к 2021 году по всему миру будет продано 250-300 единиц. [14] В декабре 2012 года официально начались поставки первой модели Surion. [15] В феврале 2013 года были завершены испытания при низких температурах на Аляске , США, что привело к тому, что разработка KUH-1 Surion была официально признана завершенной в следующем месяце. [15] Surion послужил основой для военно-морского производного, Korean Naval Helicopter (KNH); к 2011 году KNH вошел в стадию разработки; работа над проектом велась партнерством между KAI, Eurocopter и Elbit Systems . [14] В январе 2016 года, после завершения разработки амфибийного варианта Surion, было объявлено, что этот вариант был одобрен для запуска в производство в конце того же года. [16] [17]

Стремясь выйти на гражданский рынок и сократить свою зависимость от государственных проектов, KAI официально начала разработку самолета гражданской авиации KC-100 Naraon в 2008 году. [18] Хотя в своей базовой конфигурации он был в значительной степени обычным, использование композитных материалов и внедрение передовых технологий должны были позволить ему быть на 10% более экономичным, чем существующие конкуренты. [19] [20] [21] Программа летных испытаний была успешно завершена 22 марта 2013 года, вскоре после этого был получен сертификат типа самолета . В 2010-х годах KAI начала разработку варианта военного учебно-тренировочного самолета, обозначенного как KT-100 , для ROKAF; первый самолет этой модели впервые поднялся в воздух в 2015 году. [22] После поставки флот KT-100 заменит 20 самолетов Ил-103, которые в настоящее время находятся в академии ROKAF для обучения пилотов-курсантов. [23]

В 2008 году KAI изучала 60-местный региональный реактивный самолет KRJ : самолет с Т-образным хвостом и четырьмя рядами кресел, который можно было бы растянуть до 100 мест, похожий на Bombardier CRJ . [24] Два года спустя, как сообщается, компания все еще рассматривала возможность запуска 90-местного турбовинтового самолета; тогда считалось, что объявление может произойти уже в 2011 году. [25] В октябре 2012 года было раскрыто совместное соглашение о разработке между Bombardier Aerospace и южнокорейским правительственным консорциумом по разработке 90-местного турбовинтового регионального авиалайнера, нацеленное на дату запуска в 2019 году. В консорциум войдут как KAI, так и Korean Air Lines . [26] Несмотря на это объявление, KAI продолжала изучать перспективный 90-местный региональный авиалайнер еще несколько лет. [24]

В 2019 году было объявлено, что KAI будет производить крылья для бизнес-джета Gulfstream G280 от имени израильского производителя IAI , приняв на себя управление Triumph Group ; компания заключила контракт на 300 комплектов до 2030 года на сумму 529 миллионов долларов на новом заводе в Госоне , в 30 км (20 милях) от своего главного завода в Сачхоне . [24] В долгосрочной перспективе, как сообщается, компания имеет амбиции по лицензированию производства гражданского самолета с 2023 года; она также стремится разработать региональный авиалайнер на 50-70 мест , оснащенный либо турбовинтовыми , либо турбовентиляторными двигателями. Последний должен завершить исследовательскую разработку к 2022 году; установлена ​​дата внедрения в 2030 году. [24]

Продукция

Самолеты с фиксированным крылом

Вертолеты

Беспилотные летательные аппараты

Космические ракеты-носители

Спутники

Электрооптические спутники

Радиолокационные спутники с синтезированной апертурой

Электрооптические/инфракрасные спутники

Геостационарные спутники

Малые спутники

Системы обучения

Совместная разработка

Лицензионное производство

Модернизация и модификация

Будущие проекты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Устав корпорации" (PDF) . Korea Aerospace Industries. 29 марта 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2024 г. Получено 5 января 2024 г.стр. 22–27
  2. ^ "О KAI". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Получено 31 декабря 2023 г.
  3. ^ abcdefghij "KOREA AEROSPACE 047810". FnGuide. Декабрь 2023 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2024 г. Получено 7 августа 2024 г.
  4. ^ "한국항공우주산업(주)" . Работа Корея. 31 марта 2024 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2024 года . Проверено 7 августа 2024 г.
  5. ^ "Commercial Aircraft MRO". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  6. ↑ Ли Дук Чжу (28 сентября 2012 г.). «Если вы хотите, чтобы это произошло, вы можете сделать это так, как вам нужно». Министерство земли, транспорта и морских дел . Архивировано из оригинала 30 декабря 2023 года . Проверено 30 декабря 2023 г.стр. 97
  7. ^ Jaewoo Kim, Sangryul Shim (31 августа 2020 г.). «Исследование эволюционного развития беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) США: фокусировка на тактических/стратегических БПЛА с фиксированным крылом». Journal of Advances in Military Studies. Архивировано из оригинала 29 декабря 2023 г. . Получено 29 декабря 2023 г. .стр. 7
  8. ↑ Дойл, Эндрю. «Государственный орган возглавит южнокорейские вертолетные усилия». Архивировано 17 июня 2019 г. в Wayback Machine Flight International , 13 августа 2002 г.
  9. ^ «KAI arm trainer for new role». Архивировано 17 июня 2019 года в Wayback Machine Flight International , 5 марта 2002 года.
  10. ^ 1906 to 1911 : Williamson J. (1999), Nominal Wage, Cost of Living, Real Wage and Land Rent Data for Korea 1906-1939 1912 to 1939 : Mizoguchi, T. (1972). Consumer Prices and Real Wages in Taiwan and Korea Under Japanese Rule . Hitotsubashi Journal of Economics, 13(1), 40-56. Получено 21 мая 2021 г. Впоследствии индекс потребительских цен от Statistics Korea . Индекс потребительских цен по годам. Получено 3 апреля 2018 г.
  11. ^ "한국형 기동헬기 실물모형 공개" . Донг-а Ильбо . 15 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2014 г.
  12. ^ Дональд, Дэвид. «Корейский вертолет Surion летает». AIN Online , 15 марта 2010 г.
  13. ^ «Местное производство вертолетов — дорогостоящая неудача». Korea JoongAng Daily , 22 декабря 2014 г.
  14. ^ ab «Eurocopter подтверждает свою приверженность укреплению аэрокосмической промышленности Республики Корея и представляет Surion и его военно-морскую версию». Vertical , 19 октября 2011 г.
  15. ^ ab "История". KAI , Получено: 23 июня 2016 г.
  16. ↑ Перретт, Брэдли. «Версия KAI Surion для морской пехоты готова к производству». Aviation Week , 5 января 2016 г.
  17. ^ Маасс, Райан. «KAI завершает разработку вертолета Surion-variant». United Press International , 29 декабря 2015 г.
  18. ^ Чан-Джо, Ким. «Летные испытания для получения сертификата типа малого гражданского самолета KC-100». icas.org , Получено: 9 июня 2019 г.
  19. ^ Грейди, Мэри (август 2011 г.). «Первый полет корейского самолета гражданской авиации». AVweb . Получено 4 августа 2011 г.
  20. ^ "KC-100". Korea Aerospace Industries. 2009. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Получено 4 августа 2011 года .
  21. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16. Flying Pages Europe SARL, 2015. стр. 153. ISSN  1368-485X.
  22. ^ "Первый вылет нового учебно-тренировочного самолета KT-100". Flight International : 21. 20 октября 2015 г.
  23. ^ "ФОТО: Корейская военно-воздушная академия получит 23 самолета KAI KC-100". Flightglobal.com , 15 мая 2014 г.
  24. ^ abcd Брэдли Перретт и Ким Минсок (16 мая 2019 г.). «В поисках лидирующей программы KAI оценивает региональный авиалайнер». Aviation Week & Space Technology .
  25. ^ Соби, Брендан (5 августа 2010 г.). «Корея нацеливается на рынок 90-местных турбовинтовых самолетов». Flight International .
  26. ^ Кёнг-Э, Чой (8 октября 2012 г.). «South Korea Consortium in Talks With Bombardier About Developing Passenger Plane - Source». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 9 октября 2012 г. Получено 14 марта 2017 г.
  27. ^ "KT-1 Basic Trainer". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  28. ^ "T-50 Advanced Jet Trainer". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  29. ^ "KC-100 4-местный самолет авиации общего назначения". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  30. ^ "Корея разрабатывает небольшой пассажирский самолет". The Chosun Ilbo . 21 июля 2011 г. Получено 24 июля 2011 г.
  31. ^ "Название 경공격기 FA-50" . Администрирование программы оборонных закупок . Декабрь 2022. Архивировано из оригинала 17 сентября 2023 года . Проверено 17 сентября 2023 г.
  32. ^ "KT-100 Primary Trainer". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  33. ^ "KF-21 Next-Generation Fighter". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  34. ^ "Южная Корея успешно провела первое летное испытание своего истребителя KF-21". Defense News . 19 июля 2022 г. . Получено 23 ноября 2022 г. .
  35. ^ «DX Korea 2022: KAI представляет предложение по транспортному самолету MC-X».
  36. ^ "ОАЭ присоединяются к программе военно-транспортной авиации Южной Кореи MC-X - AeroTime". 16 января 2023 г.
  37. ^ «ОАЭ объединяются с Южной Кореей для разработки транспортных самолетов | Aviation Week Network».
  38. ^ "KUH-1 Korean Utility Helicopter - Surion". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  39. ^ "LAH Light Armed Helicopter". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  40. ^ "KAI Picked To Build S. Korean Light Armed Helo". defensenews.com. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Получено 23 июля 2014 года .
  41. ^ "LCH Light Civil Helicopter". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  42. ^ "UAV Unmanned Aerial Vehicle". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 года . Получено 31 декабря 2023 года .
  43. ^ "Next Corps Surveillance UAV". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 26 января 2024 года . Получено 26 января 2024 года .
  44. ^ "Корейская космическая ракета-носитель". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 года . Получено 31 декабря 2023 года .
  45. ^ "한국항공우주연구원, 한국형발사체 총 조립업체로 KAI 선정" . kslv2.or.kr. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 19 июля 2014 г.
  46. ^ "Корейская аэрокосмическая дорожная карта: Сеул отправит лунный орбитальный аппарат на отечественной ракете к 2020 году". arirang.co.kr. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Получено 7 августа 2014 года .
  47. ^ abc "KOMPSAT Korea Multi Purpose Satellite ∙ EO Series". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Получено 31 декабря 2023 г.
  48. ^ ab "KOMPSAT Korea Multi Purpose Satellite ∙ SAR Series". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Получено 31 декабря 2023 г.
  49. ^ abc "KOMPSAT Korea Multi Purpose Satellite ∙ EO/IR Series". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Получено 31 декабря 2023 г.
  50. ^ abc "GEO-KOMPSAT Geostationary Korea Multi Purpose Satellite". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Получено 1 января 2024 года .
  51. ^ "CAS500 Compact Advanced Satellite 500 ∙ Phase #1". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Получено 1 января 2024 года .
  52. ^ abcdefghij "Система обучения". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  53. ^ Джон Пайк. "KF-16 Korea Fighter Program [KFP]". Globalsecurity.org . Получено 13 ноября 2010 г.
  54. ^ abcd "Upgrade & Modification". Korea Aerospace Industries. Архивировано из оригинала 2 января 2024 года . Получено 2 января 2024 года .
  55. ^ "Южная Корея ведет переговоры о разработке пассажирского самолета". The Wall Street Journal (WSJ) . Получено 4 сентября 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Korea Aerospace Industries .