Отто Кречмер (1 мая 1912 — 5 августа 1998) — немецкий военно-морской офицер и подводник, участник Второй мировой войны и Холодной войны .
С сентября 1939 года до своего пленения в марте 1941 года он потопил 44 судна, включая одно военное судно, общим водоизмещением 274 333 тонны. За это он получил Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами , среди прочих наград. Он получил прозвище «Молчаливый Отто» как за успешное использование возможности « бесшумного хода » подводных лодок, так и за нежелание передавать радиосообщения во время патрулирования. После войны он служил в Федеральном флоте Германии, откуда вышел в отставку в 1970 году в звании флагманского коммодора.
Кречмер родился в Хайдау близ Нейсе , тогда в Германской империи , 1 мая 1912 года в семье Фридриха Вильгельма Отто и Алисы (урожденной Хербиг) Кречмер. [2] Его отец был учителем в местной Volkschule ( начальной школе ), которую Отто посещал с 1918 по 1921 год. Затем он перешел в Realgymnasium ( среднюю школу ). [2] После Первой мировой войны семья Кречмеров оставалась в стороне от политической нестабильности Веймарской эпохи . Кречмер предавался спортивным увлечениям и научным интересам. Кречмер добился хороших результатов по математике и химии и сдал Abitur (аттестат об окончании школы) в 17 лет. В отчете содержалось замечание: «Кречмер демонстрировал свою необычайную храбрость во многих случаях. Он хочет стать морским офицером». [3] Кречмер был слишком молод, чтобы записаться в армию в 17 лет, и его отец отправил его в Англию, чтобы расширить кругозор. Он поступил в Эксетерский университет (тогда Университетский колледж Юго-Западной Англии) и учился у профессора Якоба Вильгельма Шоппа (р. 1871), натурализованного британца немецкого происхождения. Он овладел английским языком и стал уважать британское образование: его практическая направленность дополняла его научное и теоретическое немецкое образование. Его время в Англии сформировало его взгляд на них во время войны; он быстро поверил в слухи о новых британских изобретениях во время войны на море. [4] Он вернулся домой после смерти своей матери от столбняка в результате врачебной халатности. Он не вернулся в Англию из своего перерыва, а путешествовал по Франции, Швейцарии и Италии. [4]
Кречмер поступил в Рейхсмарине (Веймарский флот) 1 апреля 1930 года в качестве See Offizier Anwärter (кадет военно-морского флота). Кречмер входил в состав «Экипажа 30» (входящий класс 1930 года), 78 кандидатов в офицеры. [5] Он прошёл базовую военную подготовку во 2-м отделе постоянной корабельной дивизии Балтийского моря в Штральзунде (1 апреля 1930 года – 30 июня 1930 года). [Tr 1] [Tr 2] Кречмер был переведен на учебное судно Niobe (1 июля 1930 г. – 9 октября 1930 г.), получив звание Seekadett (кадет) 9 октября 1930 г., прежде чем отправиться на 14-месячное пребывание на борту крейсера Emden (10 октября 1930 г. – 4 января 1932 г.), который доставил его на Дальний Восток через Средиземное море и Суэцкий канал . Emden сделал остановки на Цейлоне , Филиппинах , в Китае и Японии; затем на обратном пути на Гуаме , в Южной Африке , Анголе и Испании. Через месяц после возвращения Emden в Вильгельмсхафен 2 декабря 1931 г. Кречмер и его товарищи по команде были повышены до звания Fähnrich zur See (мичман) 1 января 1932 г. [6]
После своего путешествия на «Эмдене» Кречмер посетил курс морской пехоты для кадетов в Штральзунде (5 января — 31 марта 1932 г.), [Tr 3] перед началом основного курса кадетов в Военно-морской академии Мюрвик 1 апреля 1932 г. [Tr 4] Этот курс был прерван двумя краткими назначениями на исследовательское судно «Метеор» (22–25 июня 1932 г. и 10–15 октября 1932 г.) для обучения навигации. Его обучение включало курс следопыта для кадетов в Киле (28 марта - 22 апреля 1933 г.), [Tr 5] артиллерийский курс для кадетов в Киль-Вике (23 апреля - 28 июня 1933 г.), [Tr 6] курс торпеды в Мюрвике (29 июня - 18 августа 1933 г.), [Tr 7] курс зенитной артиллерии в Вильгельмсхафене (19-31 августа 1933 г.), [Tr 8] курс связи для кадетов снова в Мюрвике (1-3 сентября 1933 г.), [Tr 9] и его первый курс подводной лодки в Мюрвике (25 сентября - 1 октября 1933 г.). [6]
2 октября 1933 года Кречмер был переведен на карманный линкор Deutschland в качестве артиллерийского офицера во время поездки в Данию. Это пребывание было прервано для прохождения курса обучения воздушной обороны в Варнемюнде (5–10 марта 1934 года). [Tr 10] 19 марта 1934 года его пребывание на Deutschland закончилось, и он был переведен на легкий крейсер Köln (20 марта — 26 сентября 1934 года). [6] Кречмер присутствовал на артиллерийских учениях в Северном и Балтийском морях. В Эккернфёрде 25/26 июля 1934 года Гитлер поднялся на борт корабля, чтобы наблюдать за учениями. [7] Во время этого назначения Кречмер был повышен до оберфенриха цур зее (старшего прапорщика) 1 апреля 1934 года. [6] Во время другого курса обучения торпедному делу в Фленсбург-Мюрвике (27 сентября — 21 декабря 1934 года) Кречмер получил звание лейтенанта цур зее 1 октября 1934 года. [8] 22 декабря 1934 года Кречмер снова был на Кёльне , служа вторым офицером-торпедистом корабля. [9]
В 1933 году к власти пришли Адольф Гитлер и нацистская партия . Создание Вермахта ( вооруженных сил нацистской Германии) в 1935 году разделило основные ветви вооруженных сил. Рейхсмарине был переименован в Кригсмарине , нацистское создание. ОКМ был создан как верховное командование военно-морского флота, ответственное за все аспекты морской войны . Переименование флота было символическим жестом, чтобы стереть неприятные воспоминания 1920-х годов и символизировать новую эру. [10] По словам одного историка, Кречмер был патриотом и преданным правительству, но позже «избегал нацистских попыток прославить его успех посредством пропаганды ». [11]
Во время пребывания Кречмера в Кёльне он прошёл курс катапультирования самолётов в Травемюнде . [Tr 11] 26 сентября 1935 года он был переведён в 1-й отдел постоянной корабельной дивизии Северного моря в Вильгельмсхафене, где служил офицером роты до 25 января 1936 года. [9] Кречмер присоединился к службе на подводных лодках в январе 1936 года. После завершения обучения на подводника он был повышен до обер-лейтенанта цур зее (старший подлейтенант/младший лейтенант) [12] 1 июня 1936 года. [9] Первый боевой опыт Кречмера на подводной лодке состоялся в звании лейтенанта на U-35 в 1937 году в качестве первого вахтенного офицера под командованием Клауса Эверта , а затем Ганса-Рудольфа Рёзинга . Рёзинг привёл своего вахтенного офицера, а Кречмер был понижен до второго вахтенного офицера. Пока Кречмер выполнял свои обязанности по обеспечению готовности палубного орудия, Рёзинг нырнул с корабля, оставив Кречмера на мели в ледяной воде. Он вцепился в перископ в надежде, что его увидят через оптику. Кречмера вскоре хватились, и подводная лодка всплыла, чтобы найти его, прежде чем он погибнет от холода. [13]
В августе 1937 года ему дали временное командование U-35 , и это назначение совпало с участием Германии в гражданской войне в Испании . Лодке было приказано патрулировать Бискайский залив у испано-французской границы. Экипажу разрешили сойти на берег в курортном городе Сан-Себастьян . Преемник Рёзинга, Герман Михаллес, погиб в автокатастрофе, и Кречмер принял командование на две недели. [14] U-35 вернулась в Германию после беспрецедентного патрулирования, в ходе которого не было потоплено ни одного корабля. 1 октября 1937 года Кречмер принял командование U-23 . [15] В оставшийся межвоенный период Кречмер разработал свой собственный подход к бою, который можно обобщить фразой «одна торпеда, один корабль». Он отказался от стандартной практики залпового огня торпедами с больших расстояний. Кречмер также отдавал предпочтение надводным атакам, а не рекомендуемым подводным боевым действиям, перечислив 11 пунктов подводной войны: [16]
Тактика «одна торпеда, один корабль», реализованная Кречмером, привела к очень эффективному использованию торпед, поскольку каждая атака была разработана так, чтобы максимизировать шансы на попадание. Фактически, из 116 торпед, выпущенных в бою, Кречмер добился 74 попаданий (что эквивалентно 69,8% успешности). Подавляющее большинство атак Кречмера — по крайней мере 83 — были запущены на поверхности. [17]
Кречмеру было присвоено звание Kapitänleutnant ( капитан-лейтенант / лейтенант ) 1 июня 1939 года. [9]
Немецкое вторжение в Польшу 1 сентября 1939 года положило начало войне в Европе. Карл Дёниц , командир подводной лодки (BdU), приказал атаковать судоходство союзников в море, положив начало битве за Атлантику . Небольшая дальность действия подводной лодки типа II позволяла проводить операции в Северном море, но не далее.
Кречмер и U-23 вышли из Вильгельмсхафена 25 августа, за неделю до начала Второй мировой войны. Его первый патруль, с обер-лейтенантом цур зее Адальбертом Шнее в качестве первого вахтенного офицера, вывел U-23 в Северное море и вдоль побережья Нидерландов. Лодка вернулась в Вильгельмсхафен 4 сентября. [18] Дальнейшие патрули вывели U-23 вокруг британского побережья . Основным районом операций были моря и эстуарии у восточной Англии и Шотландии , с операциями по установке мин на Балтике, чтобы противостоять подводной службе Королевского флота в конце 1939 года. [19] Второй патруль (9–21 сентября) также не принес успеха. [20] Кречмер вышел из Киля в третий военный патруль 1 октября. 4 октября 1939 года он потопил прибрежное судно Glen Farg (876 GRT). Небольшое грузовое судно перевозило целлюлозу и феррохром . Кречмер дождался, пока команда перейдет в спасательные шлюпки, прежде чем уничтожить судно торпедой. [21] Он вернулся в Киль, а не в Вильгельмсхафен, 16 октября. На следующий день Кречмер был награжден Железным крестом 2-го класса ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [22]
Четвертый патруль (1–9 ноября) оказался безуспешным. [20] Во время пятого патруля (5–15 декабря) ему было приказано исследовать внутренние воды вокруг Оркнейских островов и вступить в бой с любыми оставшимися подразделениями Флота метрополии , которые вышли из Скапа-Флоу после атаки Гюнтера Прина . [23] 7 декабря Кречмер нацелился на датский Scotia , 2400 GRT. Корабль сопровождали три других судна, но он был затемнен, и затемнение вызвало подозрения Кречмера. 19 человек погибли при затоплении; только двое были спасены. [24] После этого патруля 17 декабря он получил Железный крест 1-го класса ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). [22]
U-23 вышла из Киля 8 января 1940 года в свой шестой военный поход, а Шнее заменил обер-лейтенант цур зее Ганс-Дитрих фон Тизенхаузен . [25] Норвежский Fredville , водоизмещением всего 1150 GRT, был потоплен 11 января 1940 года без предупреждения. Единственная торпедная атака убила 11 человек. Выжило только пять моряков. [26] Следующий успех Кречмера пришелся на залив Инганесс, Киркволл , где он атаковал и потопил датский танкер Danmark водоизмещением 10 517 GRT 12 января 1940 года [27] , стоявший на якоре. Погибших среди экипажа не было. [28] Кречмер вернулся в Вильгельмсхафен 15 января. Три дня спустя он отправился в свой седьмой военный поход. [20] Еще одно нейтральное скандинавское судно было потоплено. Норвежский Varild 1085 GRT был потоплен к востоку от Шетландских островов . Атака была проведена без предупреждения, и в результате все 15 членов экипажа погибли. [29] U-23 вернулась в порт 29 января. Он отбыл из Вильгельмсхафена в свой восьмой военный поход 9 февраля. [20]
18 февраля Кречмер потопил 1300-тонный британский эсминец Daring у залива Пентленд-Ферт, когда он сопровождал конвой HN 12 из Норвегии. [30] Экипаж эсминца поднял затемняющие шторы, что облегчило атаку. Была выпущена одна торпеда, затем Кречмер приказал развернуться и ушёл на поверхности; эсминцы не заметили его и не обнаружили его с помощью ASDIC . [31] Вскоре после этого Кречмер заметил британскую подводную лодку Thistle (N24) и выпустил вторую торпеду, которая промахнулась. Thistle была потоплена несколько недель спустя U-4 . [31] 157 членов экипажа Daring погибли, включая командира Сидни Купера. Выжили только пятеро. [21] На следующий день он потопил Tiberton , 5225 GRT, в заливе Морей-Ферт . Все 33 человека на борту погибли. [32] Лох-Мэдди , 4996 GRT, был потоплен 22 февраля. Корабль был торпедирован U-57 и брошен. [32] Кречмер вернулся в Вильгельмсхафен 25 февраля после 17 дней в море — самого длительного на тот момент. [20]
2 апреля 1940 года, после восьми патрулей на U-23 , Кречмер был направлен на Germaniawerft , судостроительный завод в Киле, для обучения строительству нового типа VIIB U-99 . Он ввел U-99 в строй 18 апреля 1940 года, которая была частью 7-й флотилии подводных лодок . [9] [33] После двух месяцев обучения и пробных маневров в немецких водах, Кречмер ввел лодку в действие 18 июня 1940 года. [34] 21 июня, во время его девятого патрулирования, его лодка была повреждена поплавковым самолетом Arado Ar 196 с Шарнхорста, полагая, что U-99 была британской подводной лодкой. [35] Первый патруль U-99 закончился в Вильгельмсхафене 25 июня. [34]
Во время первых четырех патрулей U-99 Кречмер начал атаковать конвои ночью на поверхности, топя торговые суда высокоточными выстрелами, используя только одну торпеду на корабль-цель; цитата «одна торпеда ... одно судно» приписывается Кречмеру примерно в это время. Его особенно дерзким и рискованным нововведением было выполнение этих ночных надводных атак внутри конвоя. Адмирал сэр Джордж Кризи считал этот маневр настолько опасным, что думал, что это было сделано по ошибке. [36] Десятый патруль Кречмера (27 июня - 21 июля) принес более 20 000 GRT. [37] После потопления Магога — первой жертвы подлодки — Кречмер дал команде бутылку бренди и указания в Ирландию. [38] Акты сострадания в подводной войне были «избирательными и непостоянными», написал один историк, описывая спасение Кречмером одинокого человека на плоту. Преследуемый им, Кречмер приказал лодке отступать, пока не будет найден выживший. Они предоставили одежду и спиртное, а затем перевели его в спасательную шлюпку при первой же возможности. [39]
Среди жертв было эстонское судно Merisaar , 2126 GRT. Кречмер захватил судно, единственное подобное судно, захваченное U-99 . Экипаж покинул судно и был допрошен Кречмером. Немецкому экипажу не удалось потопить неподвижное судно торпедами, в то время как погода исключала использование орудия. Призовая команда поднялась на борт, чтобы отплыть в Бордо . Судно не достигло порта. Немецкие самолеты бомбили и потопили его три дня спустя. Кречмер пришвартовался в Лорьяне 21 июля. [40] BdU приобрел новые базы вдоль французского атлантического побережья после битвы за Францию . [41] Заметная неудача в патрулировании произошла при перехвате HMS Manistee . Кречмер попытался потопить судно артиллерийским огнем, но ответный огонь и появление самолета заставили его погрузиться. Под водой у U-99 не было никаких шансов догнать его. [42]
Четыре дня спустя Кречмер начал свой одиннадцатый патруль, который завершился 5 августа. Этот третий патруль на U-99 привел лодку в Северную Атлантику, в Северный пролив и к западу от Ирландии. Он потопил четыре корабля и повредил три. [34] Его величайшим успехом было потопление Auckland Star , судна водоизмещением 13 212 GRT 28 июля, за которым последовали еще два общим водоизмещением 12 811 GRT 29 и 31 июля. Кречмера направили на конвой OB-191. Конвой из 28 кораблей был плохо защищен эсминцем и корветом . Кречмеру представилась возможность воплотить свою мантру «одна торпеда, один корабль» на практике. [43] Кречмер поразил и потопил грузовое судно Jersey City в 70 морских милях (130 километрах; 81 миля) к северо-западу от острова Тори [44] , повредив три других, включая 10 973 GRT Strinda . Корабли использовали бочки в качестве балласта, чтобы не затонуть. Экипаж остался в спасательных шлюпках поблизости для повторной посадки после окончания атаки. [43] После своего третьего боевого похода с U-99 Кречмер был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) 4 августа. Награждение было произведено гроссадмиралом Эрихом Редером после его возвращения в Лорьян. [45]
Во время четвертого боевого патрулирования U-99 в сентябре 1940 года [34] Кречмер вошел в состав стаи , которая атаковала конвой HX 72. Конвой понес тяжелые потери, в то время как подводные лодки ушли невредимыми. Кречмер потопил одну и повредил две, которые он и Прин отправили на следующий день. Иоахим Шепке прибыл на U-100 и потопил семь. Генрих Бляйхродт поразил и потопил две. Всего было потоплено 12 судов. [46] Вахтенный журнал Кречмера зафиксировал этот хаос. В нем отмечалось, что эсминцы «не знали, как помочь», и занимались стрельбой звездными снарядами в лунную ночь. [47] В следующем месяце Кречмер вошел в состав стаи, которая атаковала и уничтожила конвой SC 7. Бляйхродт сообщил об этом, и Дёницу удалось привлечь к нему несколько лодок. Кречмер потопил шесть и вывел из строя седьмой. [48] Кречмер представил своего рулевого штабсоберштейера Генриха Петерсена к Рыцарскому кресту после двенадцати боевых патрулей за спасение U-99 от вражеского обнаружения. Номинация была одобрена 5 ноября 1940 года. Петерсен служил рулевым Кречмера в каждом боевом патруле как на U-23 , так и на U-99 . [49]
В ноябре и декабре 1940 года U-99 потопила три британских вооруженных торговых крейсера (AMC), HMS Laurentic , HMS Patroclus и HMS Forfar . Laurentic и Patroclus подверглись нападению в ночь с 3 на 4 ноября. [50] На борту Laurentic погибло 51 человек , выжило 367. Patroclus потерял 56 членов экипажа; выжило 230. [51] 4 ноября 1940 года Кречмер был награжден 6-м Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). [52] U-99 пришвартовалась четыре дня спустя, завершив четырнадцатый патруль Кречмера всего через десять дней в море. [53] По прибытии в порт его вызвали в Берлин для встречи с Редером. Ему предоставили возможность высказать свое мнение о состоянии войны подводных лодок. Кречмер якобы ограничил свои замечания отсутствием поддержки с воздуха со стороны Люфтваффе , о чем Редер был полностью осведомлен. Затем Кречмер встретился с Гитлером в рейхсканцелярии и повторил свое мнение о военной ситуации. Гитлер пригласил Кречмера присутствовать на обеденном совещании с Гитлером и Вячеславом Молотовым , послом Советского Союза в Третьем рейхе. Мысли Кречмера о Гитлере и последующей конференции неизвестны. [54]
Кречмер отправился в свой пятнадцатый патруль 27 ноября и вернулся 12 декабря. [53] В декабре Кречмер попытался перехватить конвой HX 90 , но столкнулся только с отставшими. [55] Одним из них был Forfar , и во время затопления появился HMS Viscount , заставив Кречмера погрузиться. Он предположил, что большая часть команды ушла на дно вместе с кораблём; но выживших было 159. Погибло 176 человек. [56] Laurentic и Patroclus были загружены деревянными бочками для увеличения плавучести . Потребовалось девять торпед и одна неразорвавшаяся бомба, чтобы потопить их; последний затонул после того, как остановился, чтобы подобрать выживших с первого. [57] Кречмер был вынужден атаковать Patroclus из палубного орудия, когда тот, казалось, сопротивлялся повреждению торпедой, но отступил, когда корабль открыл ответный огонь. Short Sunderland появился на короткое время, и Кречмер был вынужден уничтожить корабль торпедами, находясь под водой. [57] 7 декабря 1940 года Кречмер потопил голландское грузовое судно Farmsum ; последний успех года. Судно было загружено углем и направлялось в Буэнос-Айрес , Аргентина . Судно медленно тонуло. Кречмер узнал его личность по неистовым радиосигналам. [58]
Несколько старших офицеров Кречмера покинули лодку перед последним патрулем. Клаус Баргстен служил на борту U-99 под началом Кречмера, прежде чем сам был повышен до капитана и стал единственным выжившим с U-521 2 июня 1942 года. [59]
22 февраля 1941 года U-99 покинула Лорьян в последний раз. В течение 13 дней Кречмер плавал безуспешно. U-99 тщетно пыталась помочь Прину на U-47 , против OB 290. Прин добился нескольких потоплений, Кречмер — нет; пару преследовали эсминцы. Отчеты Прина были подхвачены Люфтваффе, которые отправили Focke-Wulf Fw 200 из I. Gruppe of Kampfgeschwader 40 (KG 40 — 40-е бомбардировочное крыло) атаковать конвой. Летчики потопили восемь и повредили еще несколько. Кречмер продолжал искать отставших и нашел SS Holmlea . Он выпустил одну торпеду, которая промахнулась, прежде чем он потерял корабль в густом тумане. Прин потопил корабль на следующий день. Прин и Кречмер часто сотрудничали в ходе этого патрулирования, которое ни один из них не завершил. [60]
Операция против конвоя OB 293 оказалась катастрофической для группы Lorient. Прин и Кречмер вместе с U-70 (Matz) и UA атаковали конвой. Корабли защищала группа сопровождения из двух эсминцев, Wolverine и Verity , и двух корветов, Arbutus и Camellia . [61] Как и в случае с группой, которая в конечном итоге потопила Кречмера десять дней спустя, они были опытными и компетентными. [62] Кречмер предпринял попытку надводной ночной атаки, используя свою любимую тактику. [63] 7 марта Кречмер потопил два корабля из конвоя, включая 20 638 GRT Terje Viken . [64] Четыре корабля были потоплены, но две подводные лодки были потоплены, одной из которых была U-47 . Прин вместе со своей командой исчезли, предположительно, в результате атаки глубинными бомбами. [65] В британских отчетах об этом событии упоминается большое красное свечение, появляющееся глубоко под поверхностью среди взрывов глубинных бомб. [66]
16 марта 1941 года Кречмер атаковал конвой HX 112. Кречмер потопил все, кроме одного, потерянного конвоем судна. [67] Во время контратаки эскортов U-99 была выведена из строя после повторных атак глубинными бомбами эсминцев Walker и Vanoc . [68] U-99 была загнана на глубину 700 футов — за пределы признанной глубины сокрушения — прежде чем управление было восстановлено, а балластные цистерны взорваны. [69] Кречмер всплыл и под огнем британских судов затопил свою лодку. Трое его людей погибли, но Кречмер и остальная часть команды U-99 были захвачены в плен. В тот же день британские эскорты добились еще одного успеха против Кригсмарине, когда известный капитан подводной лодки Иоахим Шепке был убит на борту U-100 , будучи подвергнутым глубинной бомбе, протарану и потопленным Vanoc . [68]
Обычные стандарты поведения Кречмера были очевидны во время затопления его лодки. Один сигнальщик послал сообщение эскорту «мы тонем», и стрельба прекратилась. [69] Затем он отправил сообщение в BdU: «Два эсминца — глубинные бомбы — 50 000 тонн — Кречмер». [69] Кречмер подал сигнал Уокеру с просьбой о спасении своих людей, позаботившись о том, чтобы как можно больше людей покинули подлодку, и помог некоторым членам своей команды добраться до спасательных сетей, свисающих с британского эсминца. Силы Кречмера, очевидно, таяли в холодном океане; его собственное спасение было в руках британского моряка, который спустился по сетям и вытащил его из воды. [70]
Кречмер и его команда были высажены в Ливерпуле . Их отправили на станцию Лайм-стрит, чтобы доставить в Лондон для допроса. Кречмера взяли отдельно, но его команде пришлось идти по улицам Ливерпуля и подвергаться ракетам, которые бросали разгневанные гражданские лица; город подвергся сильным бомбардировкам и был тесно связан с войной на Атлантике. Его перевезли в Лондонскую клетку , учреждение МИ-19 для содержания ценных вражеских пленных. Здание располагалось по адресу Кенсингтон-Палас-Гарденс , дом 8. [71] Уинстон Черчилль сообщил о захвате Кречмера в Палату общин 21 марта. Немецкое радио подтвердило захват и смерть Шепке. О гибели Прина не сообщалось. Немецкие пропагандисты опасались, что тройная потеря может быть слишком разрушительной для морального духа. [72]
По прибытии в Лондон дознаватели Королевского флота допросили команду. Отчет, поданный в архив, был назван «Допрос выживших на U 99 в апреле 1941 года». В британском отчете о Кречмере отмечалось: «Его политические взгляды были не столь радикально нацистскими, как предполагалось. Увидев воронки от бомб возле Букингемского дворца, он был искренне потрясен тем, что его соотечественники столь явно пытались разбомбить дворец. Он довольно хорошо говорил по-английски, хотя ему не хватало практики. Его поведение было спокойным и тихим, и он, казалось, стремился быть дружелюбным; он также был менее подозрителен к британским офицерам, чем его первый лейтенант. Кречмер заявил, что он не женат». [73]
О его личности и взгляде на войну говорилось следующее: «Он производил впечатление тихого, рассудительного человека и больше походил на студента, чем на капитана подводной лодки. Он гордился тем, что мог воспользоваться любой возможностью, которую предлагал момент, и не строил сложных планов нападения на конвои. Он признался, что некоторое время назад устал от войны, и в последнее время не получал никакого удовлетворения от топления корабля за кораблем». [74]
После пленения Кречмер провел почти семь лет в качестве военнопленного в руках британцев, первоначально в лагере для военнопленных № 1 Грайздейл-холл в Камбрии . [75] В марте 1942 года заключенных перевезли в лагерь Боуменвилль недалеко от озера Онтарио в Канаде. [76] Во время своего плена Кречмер был повышен в звании до корветтенкапитана (лейтенант-командора) 19 марта 1941 года, вступившего в силу с 1 марта 1941 года, и до фрегаттенкапитана (командора) 1 сентября 1944 года. Кроме того, он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kre). uzes mit Eichenlaub und Schwertern ) 26 декабря 1941 года. Он был пятым военнослужащим немецких вооруженных сил, удостоенным такой чести. [9]
27 августа 1941 года U-570 была захвачена Королевским флотом. Офицеры также были доставлены в лагерь для военнопленных в Гриздейл-Холле. [77] Кречмер был старшим офицером в лагере. Был созван незаконный « Суд чести », который возглавил Кречмер. Они судили командира Ганса-Иоахима Рамлова заочно и других офицеров U -570 . Рамлов и его заместитель Бернхард Берндт были признаны «виновными в трусости»; двое других офицеров были «оправданы». В ночь с 18 на 19 октября Берндт сбежал из лагеря. Отряд домашней гвардии задержал его и застрелил, когда он попытался сбежать. Союзнические суды и Рамлов добивались справедливости против Кречмера после войны, но его так и не стали активно преследовать за его роль в смерти Берндта. [78] Кречмер также был вовлечен во второй незаконный суд чести против командира U-501 . Ее командир, Хуго Фёрстер, был репатриирован в Германию и покончил жизнь самоубийством до окончания войны. [79]
В 1943 году немецкий флот попытался спасти его в ходе операции «Кибитц», но этот смелый план (позже экранизированный в романе «Боуменвилльский прорыв» и фильме «Маккензиевский прорыв ») провалился. Четыре года в качестве военнопленного он провел в Канаде, в лагере для военнопленных Боуменвилль . Кречмер был освобожден из плена 31 декабря 1947 года и вернулся в Германию. [18]
В 1955 году Дональд Макинтайр вернул бинокль Кречмера , который он сохранил в 1941 году. Макинтайр был командиром Уокера , одного из кораблей, участвовавших в потоплении U-99 . В то время Кречмер был президентом Deutscher Marinebund, клуба-члена Международной морской конфедерации . [80]
.jpg/1280px-Marinebundestreffen_1966_(Kiel_38.426).jpg)
1 декабря 1955 года Кречмер присоединился к военно-морскому флоту Западной Германии , в то время называвшемуся Bundesmarine (Федеральный военно-морской флот), в звании Fregattenkapitän (командующий). Он принял участие во втором курсе подготовки офицеров, проходившем в бывшем NS -Ordensburg Sonthofen . [Примечание 1] Там он стал руководителем инспекционной группы в приемной организации. [Tr 12] 16 июня 1956 года ему было поручено создать 1. Geleitgeschwader (1-ю эскадрилью эскадрильи эскадрильи), которой он командовал с 3 января по 15 октября 1957 года. Затем он прошел курс подготовки (16 октября 1957 года – 28 февраля 1958 года) для десантных сил в Соединенных Штатах. [18]
С 1 марта по 31 октября 1958 года Кречмер служил Admiralstabsoffizier (Asto — офицер штаба адмиралтейства) в Командовании флота. 1 ноября 1958 года он был переведен на должность командующего Amphibische Streitkräfte («десантных сил») Бундесмарине , которую он занимал до 15 января 1962 года. Во время этого командования 12 декабря 1958 года он был повышен до Kapitän zur See (капитан в море/капитан). [18] 16 января 1962 года Кречмер был назначен начальником отдела подготовки военно-морских оперативных групп и военно-морской тактики в Führungsstab der Marine (штабе ВМС) Федерального министерства обороны . [Tr 13] 28 августа 1963 года он был переведен в Военный колледж НАТО в Париже. [18] Кречмер занимал эту должность до 18 июня 1964 года, когда он был назначен начальником штаба Befehlshaber der Seestreitkräfte der Nordsee (немецкий национальный командующий военно-морскими силами Северного моря). 1 июня 1965 года он был повышен до Flottillenadmiral (адмирал флотилии/коммодор/контр-адмирал), звание, которое он первоначально носил на испытательном сроке. В тот же день он был назначен начальником штаба командования НАТО COMNAVBALTAP в Киле , приняв командование 15 июня. Шесть месяцев спустя, 15 декабря, он официально стал Flottillenadmiral . Его командование закончилось 31 марта 1969 года. На следующий день Кречмер был переведен в Amt für Militärkunde (департамент военных исследований), выйдя в отставку 30 сентября 1970 года. [18]
Во время отпуска в Баварии летом 1998 года Кречмер погиб в результате несчастного случая во время лодочной экспедиции по Дунаю, чтобы отпраздновать свою 50-ю годовщину свадьбы, в возрасте 86 лет. Он был в круизе из Регенсбурга в Будапешт , когда он попытался подняться по почти вертикальным ступенькам. Падение привело к смертельным травмам головы. Он умер 5 августа 1998 года в больнице в Штраубинге . Его тело было кремировано, и после церемонии похорон в Хинте его прах был развеян над морем. [81] [82]
По словам Диксона, Кречмер потопил 47 кораблей общим водоизмещением 274 418 брт, а также повредил три корабля общим водоизмещением 37 965 брт. [83] Стокерт перечисляет ему 46 потопленных кораблей общим водоизмещением 273 073 брт и повредил пять кораблей общим водоизмещением 37 965 брт. [84] Буш и Рёлль утверждают, что он потопил 47 кораблей общим водоизмещением 274 418 брт и повредил пять кораблей общим водоизмещением 37 965 брт. [85]
