HMS Walker (D27) — эсминец класса W британского Королевского флота , принимавший участие в последних месяцах Первой мировой войны , в Гражданской войне в России и во Второй мировой войне .
Walker был заказан 9 декабря 1916 года; [2] он был заложен компанией William Denny and Brothers в Дамбартоне , Шотландия , [2] 26 марта 1917 года. Он был спущен на воду 29 ноября, [2] завершен 12 февраля 1918 года [2] — приспособлен для установки мин [2] и введен в эксплуатацию в тот же день. [3] Ему был присвоен вымпел G22 в январе 1918 года; [1] он был изменен на G09 в апреле 1918 года, [1] и на D27 в межвоенный период. [2]
Все эсминцы классов V и W, в том числе и «Уокер» , были приписаны к Гранд-Флиту или Харвичскому соединению до конца Первой мировой войны [1] , которая закончилась перемирием с Германией 11 ноября 1918 года.
Walker принимал участие в британской кампании против большевистских сил в Балтийском море в 1919 году, наблюдая действия против русских военных кораблей; с мая 1919 года он участвовал в блокаде большевистских военных кораблей в Кронштадте и получил два попадания от большевистского линкора «Петропавловск» во время попытки прорыва большевистского флота. Он был частью 1-й флотилии эсминцев в Атлантическом флоте с 1921 по 1930 год и посетил Хельсинки в Финляндии с 15 по 22 июня 1926 года, когда флотилия совершила крейсерство в Балтийском море. Он был выведен из эксплуатации в 1932 году, переведен в Резервный флот и помещен в резерв в Росайте , Шотландия. [2]
В августе 1939 года «Уокер» был повторно введен в строй с резервным экипажем для участия в Королевском смотре Резервного флота королем Георгом VI . Он оставался в строю после смотра, пока флот мобилизовался перед лицом растущей напряженности между Соединенным Королевством и нацистской Германией ; он отправился в Плимут , чтобы подготовиться к военной службе. [2]
Когда Соединенное Королевство вступило во Вторую мировую войну в начале сентября 1939 года, Уокер был назначен в 11-ю флотилию эсминцев в Плимуте для защиты конвоев и патрулирования в Юго-Западных подходах . 9 сентября он и эсминцы Vanquisher и Winchelsea сопровождали конвой OB 2. Возвращаясь в Плимут после отделения от конвоя, Уокер и Vanquisher столкнулись, [2] убив 14 человек [4] примерно в 200 морских милях (370 км) к юго-западу от острова Кейп-Клир , Ирландия , [3] 10 [2] или 11 [5] сентября 1939 года (источники различаются), причем оба корабля получили серьезные повреждения. Старший лейтенант Уокера был вынужден застрелить некоторых раненых, которые оказались в ловушке среди обломков. [6] Она могла двигаться своим ходом, но Vanquisher требовалась буксировка, поэтому Walker взял на борт раненых с Vanquisher , проследовал в Плимут и вошел в верфь Девонпорта для ремонта 14 сентября 1939 года. [2] Ее ремонт не был завершен до середины ноября, когда она присоединилась к своей флотилии, в то время как Vanquisher не был полностью отремонтирован до начала января 1940 года. [2] [3]
11 января 1940 года Уокер спас 32 выживших с британского торгового танкера El Oro , который затонул в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) к западу-северо-западу от плавучего маяка Бар в Ливерпуле в точке с координатами 53 ° 32′N 003°25′W / 53.533°N 3.417°W / 53.533; -3.417 (El Oro) 6 января 1940 года после подрыва на мине, установленной немецкой подводной лодкой U-30 . [3] С 13 по 19 января 1940 года Уокер присоединился к лидерам эсминцев Broke и Keppel и шлюпу Enchantress в сопровождении конвоя HG 15F на последнем этапе его плавания из Гибралтара в Ливерпуль; Broke отделился 15 января, а эсминец Amazon присоединился к эскорту, чтобы сменить Keppel 17 января. С 25 по 26 марта Walker , лидер эсминцев Campbell и эсминцы Volunteer и Wanderer сопровождали конвой Convoy OG 23 в Юго-Западных подходах во время первой части его путешествия из Великобритании в Гибралтар, пока их не сменили два французских военных корабля. После отделения от OG 23 она, Campbell и Volunteer присоединились к шлюпам Scarborough и Wellington в качестве эскорта для Convoy HG 23 на последнем этапе его путешествия из Гибралтара в Ливерпуль, куда она прибыла 30 марта 1940 года. [2]
8 апреля 1940 года «Уокер» был переведен в состав Флота метрополии в Скапа-Флоу на Оркнейских островах для поддержки операций во время Норвежской кампании , сопровождая британские военные конвои, перевозившие войска и снаряжение в скандинавскую страну . Он получил небольшие повреждения во время немецкой воздушной атаки на конвой 9 апреля 1940 года. Он подвергся продолжительной немецкой воздушной атаке 30 апреля во время эвакуации войск союзников из Ондалснеса и Молде , где он переправил войска с берега на легкий крейсер «Шеффилд» и эсминец «Уэсткотт» для перехода в Соединенное Королевство. 1 мая 1940 года он прикрывал последнюю эвакуацию из Ондалснеса, также подвергшись сильной немецкой воздушной атаке. [2]
В мае 1940 года номер вымпела Walker был изменен на I27. 28 мая он и эсминцы Beagle , Fame и Havelock были развернуты в норвежском Ромбакс - фьорде для обеспечения огневой поддержки во время наземной операции союзников по захвату Нарвика . Поскольку Норвежская кампания закончилась неудачей союзников в попытке остановить немецкое завоевание этой страны, Walker стал последним кораблем союзников, покинувшим район Нарвика, когда он сопровождал последний эвакуационный конвой союзников из Норвегии, отплыв из Харстада 8 июня 1940 года. [2]
Уокер предпринял неудачную контратаку против немецкой подводной лодки U-47 2 июля 1940 года после того, как подводная лодка торпедировала и потопила пассажирское судно RMS Andora Star, в то время как Andora Star перевозила немецких и итальянских военнопленных в Канаду с 1676 людьми на борту. Затем эсминец вернулся в Соединенное Королевство и прошел ремонт, который продолжался до сентября 1940 года. В октябре он прошел приемочные испытания после ремонта и вернулся к обязанностям по сопровождению конвоев в Западных подходах. [2]
5 февраля 1941 года «Уокер» вошел в состав 5-й эскортной группы в качестве флагмана ее старшего офицера Дональда Макинтайра и продолжил выполнять обязанности эскорта в Западных подходах. В середине марта он принял участие в весьма успешной обороне конвоя HX 112. [ 2] В составе эскорта 16 марта он спас 38 выживших с канадского торгового судна J. B. White , которое немецкая подводная лодка U-99 торпедировала и потопила в точке с координатами 60°57′00″N 012°27′00″W / 60.95000°N 12.45000°W / 60.95000; -12.45000 (JB White) во время атаки на конвой. [3] 17 марта она и эсминец Vanoc контратаковали немецкую подводную лодку U-100 , которой командовал один из лучших командиров подводных лодок Кригсмарине , капитан-лейтенант Иоахим Шепке , глубинными бомбами , защищая конвой, заставив U-100 всплыть на поверхность; затем Vanoc протаранила и потопила U-100 в 03:18 часов в приблизительной точке с координатами 61°00′00″N 012°12′00″W / 61.00000°N 12.20000°W / 61.00000; -12.20000 (U-100) , раздавив Шепке насмерть своим носом , когда он стоял на мостике подлодки . Тридцать семь других членов экипажа U -100 также погибли во время затопления; Уокер взял на борт шестерых выживших. Спасая их, Уокер обнаружил U-99 — под командованием другого высокопоставленного немецкого офицера-подводника, корветтенкапитана Отто Кречмера — пытавшуюся снова атаковать HX 112, и использовал глубинные бомбы, чтобы заставить ее всплыть на поверхность, после чего ее команда покинула судно и затопила его, потеряв трех человек погибшими, [7] в 03:43 [7] или 03:48 [3] часов (источники различаются) в приблизительном положении 61°00′00″N 012°00′00″W / 61.00000°N 12.00000°W / 61.00000; -12.00000 (U-99) . Уокер спас 40 выживших с U-99 , среди которых был Кречмер, который провел остаток войны в качестве военнопленного . [2] [3] Потеря этих двух офицеров, а также другого весьма успешного командира подводной лодки, корветтен-капитана Гюнтера Прина , погибшего 10 днями ранее при потере U-47 во время атаки Конвой OB 293 нанес серьезный удар по немецким подводным силам.
Уокер оставался на службе сопровождения конвоев в Западных подходах до конца 1941 года и в 1942 году. [2]
С 12 по 15 января 1942 года Уокер присоединился к Vanoc , Volunteer и эсминцу Witherington в качестве местного эскорта конвоя WS 15 , состоящего из 22 транспортных судов , направлявшихся — из реки Клайд в Шотландии — в Суэц , Египет ; Бомбей , Индию и Сингапур ; во время первого этапа ее плавания в Северо-Западных подходах . 17 февраля 1942 года она присоединилась к конвою WS 16 — 21 транспортному судну, направлявшемуся в Суэц и Бомбей — в Клайде, чтобы служить вместе с Witherington , эсминцем Verity и крупными силами Флота метрополии, состоящими из линкора Malaya , авианосцев Eagle и Formidable , легкого крейсера Hermione и эсминцев Active , Anthony , Blankney , Croome , Duncan , Firedrake , Laforey и Lightning , в качестве эскорта. 21 февраля силы Флота метрополии отделились, чтобы самостоятельно проследовать в Гибралтар, но Уокер , Верити и Уизерингтон оставались с WS 16 до 22 февраля, когда легкий крейсер «Ньюкасл» и эсминец «Паладин» сменили их в качестве эскорта, и они отделились. [2]
Уокер оставался на конвойной службе в Западных подходах до конца 1942 года. Ближе к концу года Королевский флот выбрал его для переоборудования в дальний эскортный корабль. [2]
В январе 1943 года «Уокер» был передан в руки доков на реке Темзе для переоборудования. После завершения переоборудования в мае он прошел приемочные испытания после переоборудования и, пройдя их, провел июнь в подготовке к возвращению на боевую службу. В июле 1943 года он был назначен в 4-ю группу сопровождения для защиты конвоев в северо-западных подходах и Северной Атлантике, где он продолжал нести службу до конца года. [2]
В январе 1944 года «Уокер» был переведен в состав Флота метрополии для сопровождения арктических конвоев в Советский Союз и из него . В феврале 1944 года он входил в состав группы сопровождения конвоя JW 57 во время его путешествия из Соединенного Королевства в Советский Союз вместе с «Кеппелем» , эсминцами «Бигль» и «Боадицея» и четырьмя корветами класса «Флауэр» ; хотя конвой подвергся немецким воздушным и подводным атакам во время своего перехода, он не понес потерь среди сопровождаемых им судов и прибыл в Кольский залив 28 февраля 1944 года. 2 марта корабль присоединился к тем же судам в качестве сопровождения возвращающегося конвоя RA 57 , который подвергся атаке немецких подводных лодок 4 марта и прибыл в Лох-Ю , Шотландия, 10 марта 1944 года. [2]
29 марта 1944 года Walker присоединился к Beagle , Boadicea , Keppel и шлюпам 2-й эскортной группы — Magpie , Starling , Whimbrel , Wild Goose и Wren — в качестве близкого эскорта конвоя JW 58 во время его путешествия в Советский Союз; он подвергся немецкой воздушной и подводной атаке, но прибыл в Кольский залив 4 апреля. С 7 по 12 апреля Walker , Beagle , Boadicea , Keppel и эсминцы Inconstant , Venus , Westcott , Whitehall и Wrestler сопровождали конвой RA 58 во время его путешествия из Кольского залива в Лох-Ю, который немцы не обнаружили. 20 апреля Уокер присоединился к 15 другим эсминцам Флота метрополии, эскортным авианосцам Activity и Fencer , легкому крейсеру Diadem и трем фрегатам Королевского канадского флота в сопровождении торгового судна Nea Hellas в походе, чтобы собрать корабли и персонал из различных советских арктических портов, завершившемся прибытием в Кольский залив. Nea Hellas пришлось вернуться в Соединенное Королевство из-за механических проблем, но другие корабли продолжили путь, прибыв в Кольский залив 23 апреля 1944 года. 13 мая Уокер погрузил 13 военнослужащих ВМС США для транспортировки в Соединенное Королевство и покинул Кольский залив в составе эскорта конвоя RA 59 в его походе в Соединенное Королевство. Испытав очень плохую погоду и два дня атак немецких подводных лодок, он отделился от RA 59 3 мая 1944 года. [2]
Выбранный для участия в операции «Нептун» , наступательной фазе вторжения союзников в Нормандию , которая была запланирована на начало июня 1944 года, «Уокер» по прибытии в Соединенное Королевство был назначен в группу сопровождения 137 вместе с корветом «Ханисакл» и траулерами «Линкольншир» и «Ла Нантез». Группа сопровождения провела остаток мая, готовясь к «Нептуну» , затем в начале июня отправилась в Милфорд-Хейвен в Уэльсе , где 4 июня 1944 года присоединилась к конвою E2B2Z — 32 транспортным кораблям с войсками и снаряжением , перевозившим войска и технику армии США для укрепления плацдарма. Конвой прибыл на пляжи вторжения 8 июня, через два дня после первоначального штурма. 10 июня «Уокер» начал сопровождать конвои к плацдарму в период первоначального наращивания сил в Нормандии . [2]
Освобожденная от поддержки плацдарма в конце июня, Walker вернулась к работе по сопровождению в Северной Атлантике. Она продолжала это до октября, когда ее перевели в 8-ю группу сопровождения для очередного похода по сопровождению арктических конвоев. 20 октября она присоединилась к шлюпам Lapwing и Lark и трем корветам класса Flower в качестве ближнего эскорта для конвоя JW 61 , который прибыл в Кольский залив 28 октября, не понеся никаких потерь во время своего перехода из Соединенного Королевства. С 2 по 9 ноября она присоединилась к тем же кораблям, обеспечивая ближнее эскорт для конвоя RA 61 во время его перехода из Кольского залива в Лох-Ю. Затем корабль возобновил работу по сопровождению конвоев в Северо-Западных подходах, но в декабре 1944 года вернулся в Арктику, присоединившись к Кеппелю , Уэсткотту и шлюпам 8-й эскортной группы 30 декабря 1944 года в качестве ближнего эскорта конвоя JW 63 во время его путешествия в Советский Союз. [2]
Конвой JW 63 прибыл в Кольский залив 8 января 1945 года после беспрецедентного перехода из Соединенного Королевства. С 11 по 23 января Уокер , Кеппел и Уэсткотт обеспечивали близкое сопровождение конвоя RA 63 во время его путешествия из Кольского залива в Клайд, прохода, проделанного в очень плохую погоду, которая позволила лишь медленное продвижение. [2]
В феврале 1945 года «Уокер» вернулся к службе в конвоях в Атлантике. В марте его назначили на противолодочные операции и оборону конвоев в водах вокруг Британских островов , где он оставался в этой роли до капитуляции Германии в начале мая. [2]
Walker не был задействован в боевых действиях после капитуляции Германии ; Королевский флот вскоре вывел его из эксплуатации и перевел в резерв. 15 марта 1946 года он был продан на слом [2] [1] и был утилизирован в Труне в Шотландии. [2]