HMS Westcott (D47) — эсминец класса W Адмиралтейства Королевского флота , участвовавший во Второй мировой войне. Во время Второй мировой войны Уэсткотт выполнял роль противолодочного корабля и сопровождал многочисленные конвои в Атлантике и на Мальте .
9 декабря 1916 года Британское Адмиралтейство разместило заказ на 21 большой эсминец на базе класса V , который стал классом Адмиралтейства W. [1] Из этих эсминцев два, Westcott и Walker, были заказаны у шотландских кораблестроителей William Denny and Brothers . [2] [3]
Уэсткотт имел общую длину 312 футов (95,1 м) и длину между перпендикулярами 300 футов (91,4 м) , ширину 26 футов 6 дюймов (8,08 м) и осадку от 10 футов 9 дюймов (3,28 м) до 11 футов 11 футов.+1 ⁄ дюйма (3,64 м) в зависимости от нагрузки. Водоизмещение составляло 1100 длинных тонн (1100 т) стандартное, [4] и до 1490 длинных тонн (1510 т) глубокой загрузки. [5] Три нефтяных котла Ярроу, поднимающие пар с производительностью 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа), питали паровые турбины с редуктором Брауна-Кертиса , которые развивали мощность на валу 27 000 лошадиных сил (20 000 кВт), приводя в движение два винта с максимальной расчетной скоростью 34 узла ( 63 км/ч; 39 миль в час). [4] [6] Корабль перевозил 368 длинных тонн (374 т) нефти, что давало дальность полета 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [4]
Основное артиллерийское вооружение Весткотта состояло из четырех 4-дюймовых орудий Mk V QF, установленных в четырех одиночных установках на центральной линии корабля. Они были расположены по два вперед и два по корме на наложенных друг на друга огневых позициях. За второй воронкой была установлена единственная 3-дюймовая (76-мм) зенитная пушка QF мощностью 20 центнеров . В кормовой части 3-дюймового орудия он нес шесть 21-дюймовых торпедных аппаратов, установленных в двух тройных установках по центральной линии. [4] [5]
Westcott был заложен на верфи Denny's Dumbarton , Шотландия, 30 марта 1917 года и спущен на воду 14 февраля 1918 года. [2] Он был сдан в эксплуатацию 2 апреля [7] и завершен 12 апреля. [2] Она была названа в честь капитана Джорджа Блэгдона Уэсткотта , который погиб в битве на Ниле . [8]
После ввода в строй «Уэсткотт» присоединился к 13-й флотилии эсминцев Великого флота , базировавшейся в Росайте для поддержки линейных крейсерских сил, [9] [10] оставаясь там до конца войны. [11] В 1919 году Большой флот был расформирован, и его место занял Атлантический флот при поддержке четырех флотилий эсминцев. Уэсткотт присоединился ко Второй флотилии эсминцев , базировавшейся в Росайте. [12] [13] В августе 1919 года Вторая флотилия эсминцев, включая «Уэсткотт» , была переброшена на Балтику в рамках британской интервенции в Гражданскую войну в России , сменив Первую флотилию эсминцев . Вторая флотилия оставалась на Балтике до декабря 1919 года. [3] [14] В феврале 1920 года Уэсткотт был переброшен в Средиземное море, обстреливая турецкие войска во время греко-турецкой войны , а затем вернулся в Великобританию в августе. [3]
В 1921 году, поскольку большими флотилиями из шестнадцати эсминцев оказалось трудно управлять, было решено реорганизовать эсминцы Атлантического флота, изменив их на шесть флотилий, каждая из которых включала лидера флотилии и восемь эсминцев. Уэсткотт был направлен в Шестую флотилию. [15] [16] Уэсткотт была переоборудована в Ширнессе с июля 1930 по март 1931 года, и ее котлы были заменены. [17] На каком-то этапе до 1931 года 3-дюймовая пушка была заменена 2-фунтовой пушкой «Пом-Пом» . [18] 4 января 1933 года она стояла возле французского океанского лайнера L'Atlantique после того, как лайнер загорелся в Ла-Манше и был оставлен ее командой. [17] Уэскотт оставался в составе Атлантического флота (а после 1932 года — во флоте метрополии ) до апреля 1935 года, когда он был переведен в резерв в Девонпорте . [17]
Она вернулась на действительную службу в составе 21-й флотилии эсминцев в сентябре 1935 года в результате Абиссинского кризиса . [17] 18 марта 1936 года на Уэсткотте произошел случайный взрыв во время учений в Средиземном море. Один человек погиб, еще 10 получили ранения. [19] [20] В апреле 1936 года она вернулась в резерв в Девонпорте. [17] Затем «Уэсткотт» был переоборудован для подготовки к службе в Четвертой флотилии подводных лодок, базирующейся на Китайской станции . Одну 4-дюймовую пушку и кормовой комплект торпедных аппаратов заменили краном для подъема учебных торпед, выпущенных подводными лодками ее флотилии, и установили гидролокатор . [3]
С началом Второй мировой войны «Уэсткотт» все еще находился в составе Четвертой флотилии подводных лодок, и ее вооружение восстанавливалось, чтобы оно могло быть готово к полной боевой службе. [3] [21] В январе 1940 года Уэсткотт был назначен на Средиземноморский флот, достигнув Мальты 14 февраля. В апреле 1940 года он был отозван в британские воды и 19 апреля достиг Девонпорта . [3] Затем она была направлена на операции у берегов Норвегии в ответ на немецкое вторжение , приняв участие в эвакуации британских войск из Ондалснеса в ночь с 30 апреля на 1 мая и продолжая действовать у берегов Норвегии до конца войны. месяц. [3] [22] В начале июня 1940 года Уэсткотт принял участие в сопровождении конвоя (в том числе лайнеров « Императрица Британии» , «Аквитания» , «Мавритания» , «Куин Мария» и «Императрица Канады »), перевозившего австралийские войска в Великобританию, на пути из Гибралтар в Великобританию. [23] Затем Уэсткотт принял участие в операции «Воздушная» — эвакуации из портов Западной Франции союзных войск, которые остались во Франции после эвакуации из Дюнкерка и Гавра . Уэсткотт был отправлен в Брест , но 17 июня столкнулся с каботажным судном Nyroca , и оба корабля вернулись в Соединенное Королевство пустыми. [24]
4 июля «Уэсткотт» присоединился к 4-й флотилии эсминцев , базировавшейся в Девонпорте для выполнения функций сопровождения в Северной Атлантике. 5 июля эсминец «Вихрь» был отделен от конвоя OB178 для расследования возможного обнаружения подводной лодки. Во время охоты на подводную лодку U-34 « Вихрь» был торпедирован, оторвав носовую часть эсминца. Уэсткотт отправился на помощь «Вихрю» , спасая оставшихся в живых членов своего экипажа и затопив подбитый эсминец торпедами, когда стало понятно, что он не удержится на плаву до прибытия спасательных буксиров. [25] 57 членов экипажа Whirlwind погибли. [3] 2 сентября 1940 года «Уэсткотт» с эсминцем HMCS Skeena , шлюпами «Лоустофт» и «Скарборо» , а также корветом «Барвинкль» присоединился к приближающемуся атлантическому конвою SC.2 в качестве эскорта. В течение следующих нескольких дней конвой подвергся серии атак немецких подводных лодок , которые потопили пять из 53 торговых судов конвоя (четыре из них — U-47 под командованием Гюнтера Прина ). Это была первая успешная атака волчьей стаи во Второй мировой войне. [26] [27]
В ноябре 1940 года Уэсткотт перешёл в 5-ю эскортную группу , базировавшуюся в Ливерпуле . [3] 16 января 1941 года вместе с буксирами Королевского флота HMS Superman и HMS Tenacity она спасла 143 выживших с SS Oropesa , который немецкая подводная лодка U-96 торпедировала и потопила на западных подходах . [28] 28 января Уэсткотт столкнулся с корветом «Блюбелл» и после ремонта в Ливерпуле, который был замедлен налетами немецкой авиации , присоединился к 7-й группе сопровождения , также базировавшейся в Ливерпуле. [3] В августе 1941 года Westcott был оснащен прототипом противолодочного миномета Hedgehog , который заменил переднюю 4-дюймовую пушку. [3] В качестве испытательной платформы Westcott стал первым судном, оснащенным Hedgehog. [29] Она оставалась частью 7-й эскортной группы в начале октября 1941 года, [30] и была переведена в Гибралтарскую эскортную группу в декабре 1941 года, где ее котельные трубы ремонтировались с 24 декабря 1941 года по 14 января 1942 года. [17]
16 января 1942 года военный корабль MV Llangibby Castle был торпедирован и поврежден немецкой подводной лодкой U-402 , но сумел достичь Орты на Азорских островах . [31] [32] После ограниченного ремонта замок Ллангибби покинул Орту и направился в Гибралтар в ночь на 1/2 февраля, при этом в качестве эскорта были выделены три эсминца группы сопровождения Гибралтара: «Уэсткотт» , «Крум» и «Эксмур» . Уэсткотт и Крум патрулировали южный выход из гавани Орта, а Эксмур сопровождал замок Ллангибби через северный выход. Немецкая подводная лодка U-581 ждала у южного выхода и попыталась торпедировать два эсминца, но техническая неисправность вынудила подводную лодку всплыть на поверхность, когда U-581 попыталась уйти в нейтральные воды Португалии. Первоначальная попытка Уэсткотта протаранить подводную лодку не удалась, но в результате Уэсткотт сбросил ряд глубинных бомб неглубокой установки вокруг U-581 . Уэсткотт предпринял вторую попытку тарана, которая оказалась успешной: подводная лодка была потоплена, при этом Уэсткотт и Крум подобрали 40 членов экипажа U-581 , один из них доплыл до берега и четверо погибли. [33] [34]
19 апреля Уэсткотт вошел в состав эскорта американского авианосца «Оса» во время операции «Календарь» — попытки доставить на Мальту жизненно необходимые истребители «Спитфайр» . 20 апреля с острова Уосп было запущено 47 самолетов «Спитфайр» , из них 46 достигли Мальты. [3] [35] Однако «Спитфайры» были быстро потеряны, и в результате была предпринята еще одна попытка усилить противовоздушную оборону Мальты, операция «Бауэри» . На этот раз к «Осе» присоединился британский авианосец «Игл» , а Уэсткотт снова входил в состав эскорта объединенных авианосных сил, которые встретились у Гибралтара в ночь с 7 на 8 мая 1942 года и вылетели 9 мая с 64 «Спитфайров», в том числе с 61 достиг Мальты, сумев укрепить противовоздушную оборону потерпевшего крушение острова. [36] [37] Уэсткотт входил в состав эскорта авианосцев «Игл» и «Аргус» , когда они вылетели из 17 «Спитфайров» 18 мая в рамках операции LB, [38] и еще для двух рейсов « Игл» 3 и 9 июня. [39]
11 июня Уэсткотт присоединился к эскорту большого конвоя с припасами на Мальту с запада, операции «Гарпун» , со вторым конвоем, операция «Энергичный» , направлявшимся одновременно на Мальту из Александрии в Египте. Оба конвоя подверглись сильной воздушной атаке, а 14 июня крейсер «Ливерпуль» был поврежден торпедой, сброшенной итальянским самолетом. Уэсткотт и эсминец «Антилопа» были отделены от конвоя, чтобы сопровождать «Ливерпуль» обратно в Гибралтар, при этом «Антилопа» взяла «Ливерпуль» на буксир. Три корабля подверглись постоянным атакам итальянских торпедоносцев после того, как покинули конвой, а 16 апреля «Уэсткотт» подвергся зенитному огню из Ливерпуля , в результате чего погибли трое членов ее экипажа. Три корабля достигли Гибралтара 17 июня. Двум из шести торговых судов конвоя удалось достичь Мальты, при этом два эсминца были потоплены, а также четыре торговых судна. Параллельная операция «Энергичный» провалилась, поскольку она была вынуждена повернуть назад под тяжестью атак Оси. [3] [40] [41] Уэсткотт принял участие еще в двух поставках Spitfire компанией Eagle в июле. [3]
На Мальте все еще не хватало припасов, и в августе из Гибралтара был отправлен еще один крупный конвой — операция «Пьедестал» . Конвой покинул Гибралтар 10 августа, а Уэсткотт входил в состав сил прикрытия, включая три авианосца и два линкора, которые должны были сопровождать конвой до пролива Скерки у Туниса, оставив оставшуюся часть пути под прикрытием крейсеров. и эсминцы. К тому времени, когда силы прикрытия, включая Уэсткотта , повернули назад вечером 12 августа, авианосец « Игл» был потоплен немецкой подводной лодкой, а авианосцы «Индомитебл» и «Викториус» повреждены бомбардировщиками. [3] [42] [43] Пять торговых судов из четырнадцати, в том числе жизненно важный танкер SS Ohio , наконец, достигли Мальты к 15 августа. [44]
В октябре 1942 года Уэсткотт сопровождал Форсажа в очередной миссии по доставке истребителей. [3] В ноябре 1942 года союзники начали операцию «Факел» — англо-американское вторжение во французскую Северную Африку . Уэсткотт вошел в состав оперативной группы Центра, прикрывая высадку в Оране в Алжире 8 ноября. Когда французские подводные лодки Виши «Актеон» и «Аргонавт» попытались атаковать флот союзников, они были потоплены Уэсткоттом и Ахатесом . [45] [b] После операции «Факел» Уэсткотт вернулся в Соединенное Королевство. [3]
После возвращения из Средиземного моря «Уэсткотт» был переоборудован на портсмутской военно-морской верфи в конфигурацию дальнего сопровождения. [3] Это включало удаление одного котла и связанной с ним воронки, что позволило установить дополнительные нефтяные бункеры, что увеличило дальность полета корабля на целых 600 морских миль (1100 км; 690 миль). [49] [50]
Выведенный из эксплуатации в июне 1945 года, Весткотт был продан Британской металлургической корпорации (BISCO) для списания в следующем году. [3]
{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )