Aero L-159 ALCA [nb 1] — дозвуковой лёгкий боевой самолёт и усовершенствованный учебный самолёт, разработанный в одноместной версии L-159A и двухместной L-159B соответственно, производимый в Чешской Республике компанией Aero Vodochody . Он был создан на основе учебно-тренировочного самолёта Aero L-59 Super Albatros , который, в свою очередь, был разработан на основе серии Aero L-39 Albatros .
Разработка L-159 началась в 1993 году как инициатива по замене различных истребителей советской эпохи на современный чешский эквивалент; было решено не заниматься разработкой с чистого листа, чтобы избежать чрезмерных затрат. Разработка была поддержана чешским правительством , которое заказало 72 одноместных самолета L-159A примерно за 50 миллиардов чешских крон для оснащения чешских ВВС . В 1998 году компания Boeing стала стратегическим партнером как в проекте, так и в самой Aero Vodochody. 4 августа 1997 года L-159 совершил свой первый полет ; 10 апреля 2000 года первый серийный самолет был передан чешским ВВС. Дальнейшая разработка типа продолжалась, в частности двухместных моделей L-159.
В 2003 году чешский флот из 72 самолетов L-159A был сокращен до 24 из-за бюджетных ограничений. После нескольких лет хранения чешское правительство перепродало большую часть избыточных самолетов как военным, так и гражданским операторам, а именно Иракским ВВС и Draken International . L-159 активно использовался иракскими ВВС в боевых действиях против повстанцев Исламского государства Ирака и Леванта (ИГИЛ) в стране. На службе Draken L-159 (в просторечии известный как « Honey Badger ») использовался в качестве самолета-агрессора для обучения пилотов. [3] С 2007 года шесть самолетов L-159A были перестроены в производные учебно-тренировочного самолета T1. В 2017 году Aero Vodochody официально возобновила производство этого типа и представила недавно построенный L-159T1 для Иракских ВВС; кроме того, чешские ВВС находились в процессе приобретения двухместных самолетов L-159T2. [4] [5]
Сразу после Бархатной революции 1989 года президент Чехословакии Вацлав Гавел объявил о демобилизации чехословацкой оборонной промышленности. [6] Тем не менее, после распада Советского Союза в 1991 году чешская компания Aero Vodochody продолжила разработку базовой конструкции L-39 Albatros с прицелом на больший экспорт. Получившийся L-39MS, позже спроектированный как L-59 Super Albatros , отличался более мощным турбовентиляторным двигателем, передовой авионикой и был куплен в больших количествах Египтом и Тунисом . [7] В 1993 году группа чешских военных экспертов запустила проект по производству современного отечественного истребителя для замены устаревшего советского самолета. [6] Поскольку предложенная разработка сверхзвукового истребителя Aero LX оказалась финансово затратной (до 2 миллиардов долларов США), вместо нее был одобрен менее дорогостоящий дозвуковой штурмовик L-159, созданный на основе L-39 Albatros. [8]
Проводившаяся в период с 1994 по 1997 год техническая разработка L-159 ALCA в Aero Vodochody в первую очередь состояла из создания одного двухместного прототипа L-159 на основе планера L-59 и использования западных двигателей, авионики и систем вооружения [9] с Rockwell Collins (в конечном итоге Boeing) в качестве интегратора авионики. [2] В 1995 году чешское правительство разместило крупный заказ на 72 одноместных самолета L-159A стоимостью около 50 миллиардов чешских крон. Контракт был подписан 4 июля 1997 года. Количество самолетов, которые должны были быть поставлены, основывалось на размерах чешских ВВС на тот момент, принимая во внимание необходимость замены истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН и Су-22 , а также штурмовиков Су-25 . Из-за стоимости проекта чешское правительство решило, что стратегический партнер, компания Boeing , будет приглашена для сотрудничества с Aero Vodochody в этом предприятии в мае 1998 года. [10]
Первый полет первого прототипа L-159 (5831, "376 белый") состоялся 2 августа 1997 года в двухместной версии. 18 августа 1998 года одноместный прототип L-159A (5832, "356 белый") впервые поднялся в воздух; он был завершен в соответствии со спецификациями чешского заказчика. 10 апреля 2000 года состоялась первая поставка L-159A в чешские ВВС. [2] Прототип (6073) двухместного варианта L-159B впервые поднялся в воздух 1 июня 2002 года. [11]
В октябре 2004 года чешское правительство объявило, что Aero Vodochody будет приватизирована, и Boeing решила выйти из участия как в L-159, так и в компании в целом. В октябре 2006 года Aero Vodochody была продана Penta Investments . [12] В 2009 году Aero Vodochody выбрала V-Dot Systems (отделившуюся от Boeing) в качестве интегратора авионики L-159. [ необходима цитата ] V-Dot заменит многофункциональные дисплеи (MFD) Honeywell и обновит процессоры миссии для поддержки новых функций. [13]
31 марта 2017 года, после 13-летней остановки производства L-159 после поставки последнего образца чешским ВВС, компания Aero Vodochody провела церемонию, посвященную возобновлению производства; на ней был представлен новый L-159, предназначенный для иракских ВВС . [4] [14] Эта партия серийных самолетов отличалась несколькими усовершенствованиями, такими как использование мокрого крыла и повышенная выносливость; в то время также велась работа над дальнейшими усовершенствованиями. Сообщается, что компания вела переговоры с Аргентиной по теме L-159, которые, как сообщается, могли включать создание сборочной линии в стране. [4]
L-159 ALCA разработан для основной роли легкого боевого самолета (одноместный вариант L-159A) или легкого реактивного ударного самолета и усовершенствованного / ведущего учебно- тренировочного истребителя (двухместные варианты L-159B и T). [15] [16] Конструкция L-159 была получена из L-39/59 с точки зрения аэродинамической конфигурации, но был внесен ряд изменений для улучшения его боевых возможностей. К ним относятся усиление планера, усиление кабины композитной и керамической баллистической броней и увеличение носовой части самолета для размещения радара. По сравнению с L-59, количество подкрыльевых пилонов было увеличено с четырех до шести, а также была добавлена новая точка подвески под фюзеляжем вместо пушки ГШ-23Л . [17]
Самолет оснащен турбовентиляторным двигателем Honeywell/ITEC F124-GA-100 без форсажа с максимальной тягой 28 кН. Почти 2000 литров топлива хранятся в восьми внутренних баках (шесть в фюзеляже, два на законцовках крыла ) с четырьмя внешними сбрасываемыми баками (два бака по 500 л и два бака по 350 л), размещенными под крыльями. Легкобронированная кабина оснащена катапультируемым креслом VS-2B , способным катапультировать пилота на нулевой высоте полета и нулевой скорости. Авионика самолета, основанная на шине данных MIL-STD-1553 , включает в себя Selex Navigation and Attack Suite, инерциальную навигационную систему (INS) на основе кольцевого лазерного гироскопа и глобальную систему позиционирования (GPS). Полетные данные отображаются как на лобовом стекле FV-3000 (HUD), так и на двух многофункциональных дисплеях (MFD). [15] [16] [18]
Связь обеспечивается парой приемопередатчиков Collins ARC-182 . Самозащита L-159 обеспечивается радиолокационным приемником предупреждения (RWR) Sky Guardian 200 и устройством сброса дипольных отражателей и ловушек Vinten Vicon 78 Series 455. [19] Варианты L-159A и T2 оснащены итальянским многорежимным доплеровским радаром FIAR Grifo L для всепогодных, дневных и ночных операций. Все варианты L-159 оснащены в общей сложности семью узлами подвески (одним подфюзеляжным и шестью подкрыльевыми), способными нести внешние грузы до 2340 кг. Самолет может быть оснащен разнообразным вооружением, начиная от неуправляемых бомб и ракетных блоков и заканчивая управляемыми ракетами класса «воздух-земля» и «воздух-воздух» или специальными устройствами для ведения воздушной разведки или радиоэлектронной борьбы . Например, он способен нести усовершенствованные модули наведения, включая AN/AAQ-28(V) LITENING . [15] [16] [18]
Чешские ВВС являются основным оператором L-159. В 1995 году чешское правительство заказало 72 самолета, но после проверки решило сократить размер парка до 24 L-159, которые получили последние обновления авионики, в то время как оставшиеся самолеты были помещены на долгосрочное хранение. [1] К 2016 году в составе чешских ВВС находилось 16 самолетов L-159A и 5 L-159T1. [20] 1 июня 2016 года компания Aero Vodochody получила заказ на модернизацию первой партии из 16 самолетов L-159 чешских ВВС. [21]
15 октября 2012 года было объявлено, что Ирак согласился приобрести 28 самолетов L-159 у чешского правительства. [22] [23] В начале 2015 года Ирак подписал сделку на 14 самолетов L-159, включая 12 L-159A и два L-159T1, для иракских ВВС . [1] [24] Эта продажа была политически спорной в Соединенном Королевстве , поскольку она требовала отмены давнего запрета на экспорт британских радиолокационных технологий в Ирак. [25] Первые два чешских L-159 были доставлены в Ирак 5 ноября 2015 года . [26] [27] В мае 2016 года многочисленные иракские L-159 участвовали в атаках на позиции, удерживаемые повстанцами Исламского государства Ирака и Леванта (ИГИЛ) в городе Фаллуджа . [28] В октябре и ноябре 2016 года самолеты L-159, эксплуатируемые эскадрильей № 115, были задействованы в боях против сил ИГИЛ на южных окраинах Мосула . [29] [30]
Поскольку угроза со стороны ИГИЛ в Ираке уменьшилась, L-159 были помещены на временное хранение примерно в 2017 или 2018 году. В феврале 2022 года было объявлено, что иракские L159 были возвращены в строй, хотя изначально они были способны выполнять лишь ограниченные операции. [31] [32] Сообщается, что в конце 2021 года они использовались в нескольких ударах по повстанцам в укрытиях ИГИЛ в горах Хамрин провинции Дияла . [33] В начале 2022 года Ирак контактировал с Aero Vodochody по вопросу модернизации своего парка L-159. [34]
По состоянию на март 2023 года иракский L159 был сфотографирован с турецким разведывательно-наблюдательным и целеуказанным модулем Aselpod [35]. Это может означать, что иракцы нашли решение проблемы ограниченных возможностей иракских L159 в области наземных операций.
В 2009 году испанская компания EADS-CASA обменяла с CzAF четыре самолета CASA C-295 на три L-159A, два L-159T1 и 130 миллионов евро. [36] Позднее два самолета L-159T1 были возвращены EADS-CASA в Чешскую Республику в качестве компенсации за C-295M, не отвечающий требованиям контрмер CzAF на момент поставки. [37] Эта проблема была решена EADS-CASA три года спустя, и оставшиеся три самолета L-159A были перепроданы EADS-CASA компании Lewis Fighter Fleet LLC. [38] [39]
В 2014 году было объявлено, что Draken International Inc. , гражданская американская компания, сотрудничающая с военными США в области обучения пилотов, находится в процессе приобретения 21 бывшего чешского самолета L-159. [40] [41] [42] Сделка превратила Draken International в крупнейшую в мире частную авиацию. [43] Aero Vodochody передала компании первый самолет L-159 30 сентября 2015 года. [44] [45] Draken International заключила контракты как с ВВС США, так и с Королевскими ВВС для использования своих самолетов L-159 в качестве самолетов-агрессоров для обучения пилотов. [46] [47]
Отдельная компания, Lewis Fighter Fleet LLC, также эксплуатирует три L-159A для своих собственных целей. [48] Эти самолеты, которые ранее принадлежали EADS-CASA, были приобретены фирмой в июле 2013 года. [38] [39]
L-159A ALCA — одноместный легкий многоцелевой боевой самолет, предназначенный для различных задач «воздух-воздух», «воздух-земля» и разведывательных миссий. Самолет оснащен многорежимным доплеровским радаром Grifo-L (вариант многорежимного импульсно-доплеровского радара x-диапазона Grifo-F ) [49] для всепогодных, дневных и ночных операций. Он может нести широкий спектр стандартных запасов НАТО, включая ракеты «воздух-воздух» и «воздух-земля» и бомбы с лазерным наведением. L-159A находится на вооружении чешских и иракских военно-воздушных сил. В чешских военно-воздушных силах используются две различные конфигурации — с использованием многофункциональных дисплеев Honeywell 4x4 дюйма или многофункциональных дисплеев Vdot 5x6,7 дюйма. Модернизация авионики спроектирована и разработана компанией V-Dot Systems Inc.
L-159E ALCA — экспортное обозначение L-159A, состоящего на вооружении Draken International . [50]
Боеспособный вариант, впервые представленный на авиасалоне в Фарнборо 16 июля 2018 года. Разработан в сотрудничестве с Israel Aerospace Industries и оснащен двигателем Honeywell F124-GA-100. Самолет представлен для программы ВВС США Light Attack/Armed Reconnaissance . [51] [52]
L-159B, также известный как L-159B Albatros II, [53] — двухместная версия, в первую очередь разработанная для продвинутой и оперативной/начальной подготовки истребителей. Конфигурация L-159B также может быть адаптирована к конкретным требованиям заказчика и адаптирована к нуждам базовой подготовки, а также к боевым задачам, включая задачи «воздух-земля», патрулирование и разведку. 23 июля 2002 года чешские военные подписали письмо о намерениях на приобретение первых двух самолетов L-159B. Однако из-за бюджетных ограничений сделка не состоялась. Единственный прототип был перестроен Aero Vodochody в демонстрационный образец L-159T2X . Обозначение самолета было изменено 14 декабря 2015 года. [54] [55]
.jpg/1280px-L159_-_RIAT_2008_(3153741944).jpg)
L-159T1 — двухместный учебный самолет, используемый ВВС Чехии и Ирака. Все L-159T1 (за исключением одного недавно построенного L-159T1 для ВВС Ирака) представляют собой модифицированные планеры L-159A, взятые со склада. В отличие от L-159A, они имеют только один МФД в каждой кабине и не имеют радара. L-159T1 S/N 6069 совершил свой первый полет 8 марта 2007 года, а первая партия из четырех самолетов была передана ВВС Чехии 23 ноября 2007 года. Еще два самолета были поставлены в августе и декабре 2010 года соответственно. L-159T1 S/N 6069 был передан Aero Vodochody 30 июня 2015 года в рамках иракского контракта, который включал передачу четырех активно используемых самолетов — трех L-159A и одного L-159T1 — ВВС Ирака. [54]
Прототип L-159T1+ S/N 6067 (выпущенный как L-159A в 2003 году и преобразованный в L-159T1 в 2007 году) был представлен Aero Vodochody в марте 2017 года. Самолеты L-159T1+ характеризуются модернизированной системой миссии, авионикой и недавно установленным радаром Grifo-L, предлагая те же боевые возможности, что и одноместный L-159A. [5] [21] Модернизация T1+ 4 L-159T1 чешских ВВС должна быть завершена в декабре 2019 года. [56]
L-159T2 — двухместный учебный самолет с полной боевой готовностью, переделанный из хранящихся планеров L-159A. По сравнению с L-159T1, он имеет большую долю новых изготовленных компонентов и установленный радар Grifo-L. [54] Вместо зеркального отображения приборов на заднем сиденье, новый двухместный самолет будет иметь независимые приборы, взаимозаменяемые с L-159A, при использовании той же конфигурации программного обеспечения. Чешские ВВС заказали 3 самолета L-159T2, поставка которых запланирована на ноябрь 2018 года. [54] [57]
Ирак.jpg/1280px-N265EM_AERO_VODOCHODY_AEROSPACE_AS_L-159E_ALCA_C-N_156020_(36891432910).jpg)
11 мая 2023 года президент Чехии Петр Павел в радиоинтервью предложил Украине L-159. В зависимости от решения чешского правительства, президент Павел сказал: «Стоит подумать, можем ли мы предоставить Украине наши самолеты L-159. Как самолеты прямой боевой поддержки, (самолеты) также могли бы существенно помочь Украине в контрнаступлении». Они также несут целый ряд западного оружия, такого как: «ракеты AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, AGM-65 Maverick и бомбы с лазерным наведением GBU-12 Paveway II и GBU-16 Paveway II». Они также являются чешскими самолетами, одобрение других стран не требуется. Это также модернизация Aero L-39 Albatros , который используют ВВС Украины. [62]
Данные из Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 , [63] Чешские военные веб-страницы [64] [65]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Грифо-Л Радар
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
